機(jī)動(dòng)車輛的內(nèi)燃機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及具有多個(gè)燃燒氣缸的機(jī)動(dòng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)，更具體地，本發(fā)明涉及尤其通過對一些發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的停止分配來使一些氣缸停缸的停缸系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]局部負(fù)載的氣缸停缸系統(tǒng)多年來存在于V6和V8發(fā)動(dòng)機(jī)中，最近存在于直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中。
[0003]已知的系統(tǒng)涉及借助于裝配在滑動(dòng)套筒上的凸輪來驅(qū)動(dòng)氣門。凸輪靠近套筒的環(huán)狀部分，以在套筒滑動(dòng)后使氣門的驅(qū)動(dòng)連桿僅與環(huán)狀部分配合并且氣門的移動(dòng)失去作用。借助于電磁驅(qū)動(dòng)器來實(shí)施套筒的滑動(dòng)。
[0004]另外，出于目前考慮，停缸系統(tǒng)能夠使具有多對氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)的一半氣缸停缸，被停缸的氣缸總是相同的氣缸。該停缸僅在發(fā)動(dòng)機(jī)范圍內(nèi)運(yùn)行穩(wěn)定且負(fù)載小的點(diǎn)上是被允許且可能的。而且實(shí)現(xiàn)了在停缸模式下發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的負(fù)載等于傳統(tǒng)運(yùn)行模式的50%。由于在發(fā)動(dòng)機(jī)效率最佳的區(qū)域內(nèi)運(yùn)行，該單一停缸模式通過改善發(fā)動(dòng)機(jī)效率來實(shí)現(xiàn)消耗的減少，以及通過減小泵送損耗、即通過較少使用調(diào)節(jié)負(fù)載的發(fā)動(dòng)機(jī)蝶形節(jié)氣門來實(shí)現(xiàn)消耗的減少。
[0005]如果考慮可通過帶有50%負(fù)載的附加停缸模式來操控發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載，可實(shí)現(xiàn)在二氧化碳減排方面的額外節(jié)省。而且存在通過使氣缸“轉(zhuǎn)動(dòng)”停缸而以不同方式停缸的方法。換句話說，在同一發(fā)動(dòng)機(jī)周期和其它發(fā)動(dòng)機(jī)周期上，被停缸的氣缸不總是同一氣缸。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于能夠?qū)嵤C(jī)動(dòng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的轉(zhuǎn)動(dòng)停缸，通過主要使用機(jī)械驅(qū)動(dòng)構(gòu)件，所述轉(zhuǎn)動(dòng)停缸是可靠的并且成本低。
[0007]通過機(jī)動(dòng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒氣缸的氣門驅(qū)動(dòng)裝置來達(dá)到本發(fā)明的目的，所述氣門驅(qū)動(dòng)裝置包括至少一個(gè)可移動(dòng)凸輪，所述至少一個(gè)可移動(dòng)凸輪可在對應(yīng)于氣門驅(qū)動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)模式的位置和對應(yīng)于氣門驅(qū)動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)模式停止的位置之間移動(dòng)，其特征在于，所述氣門驅(qū)動(dòng)裝置包括:中空軸；由中空軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)的凸輪，其中，所述至少一個(gè)可移動(dòng)凸輪在對應(yīng)于氣門驅(qū)動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)模式的位置與對應(yīng)于氣門驅(qū)動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)模式停止的位置之間在相對于中空軸縱向的方向上滑動(dòng)裝配；裝配在中空軸內(nèi)部的控制軸；以及在控制軸和所述至少一個(gè)滑動(dòng)凸輪之間的機(jī)械聯(lián)接件，所述機(jī)械聯(lián)接件將中空軸相對于控制軸的相對旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換成滑動(dòng)凸輪的滑動(dòng)序列，以使中空軸相對于控制軸的相對旋轉(zhuǎn)通過凸輪來啟動(dòng)以及停止氣門驅(qū)動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)模式。
[0008]理解到本發(fā)明的“氣門驅(qū)動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)模式停止”的意思或者為相關(guān)氣門完全停止，或者為與標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)不同的啟動(dòng)，例如具有最短氣門路徑的相關(guān)氣門啟動(dòng)。
[0009]有利地，中空軸和控制軸在中空軸相對于控制軸相對旋轉(zhuǎn)過程中控制軸生成滑動(dòng)凸輪的參考滑動(dòng)序列的位置與中空軸相對于控制軸旋轉(zhuǎn)過程中控制軸不生成滑動(dòng)凸輪的參考滑動(dòng)序列的位置之間在中空軸的縱向方向上彼此滑動(dòng)裝配。
[0010]有利地，滑動(dòng)凸輪的滑動(dòng)序列為在中空軸相對于控制軸旋轉(zhuǎn)過程中凸輪占據(jù)不同滑動(dòng)位置的序列，以使凸輪僅由于中空軸的連續(xù)回轉(zhuǎn)中的一些回轉(zhuǎn)而驅(qū)動(dòng)氣門打開和/或關(guān)閉。
[0011]有利地，在中空軸相對于控制軸旋轉(zhuǎn)過程中控制軸不生成滑動(dòng)凸輪的參考滑動(dòng)序列的位置為控制軸相對于中空軸的位置，在所述位置中凸輪在中空軸旋轉(zhuǎn)過程中保持在所述凸輪不生成任何氣門移動(dòng)的位置上。
[0012]有利地，氣門驅(qū)動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)模式為包括在中空軸回轉(zhuǎn)過程中氣門關(guān)閉以及打開的模式。
[0013]有利地，對應(yīng)于氣門驅(qū)動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)模式停止的滑動(dòng)凸輪位置為在中空軸回轉(zhuǎn)過程中凸輪不產(chǎn)生任何氣門移動(dòng)的位置。
[0014]有利地，對應(yīng)于氣門驅(qū)動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)模式停止的滑動(dòng)凸輪位置為在中空軸回轉(zhuǎn)過程中凸輪產(chǎn)生氣門移動(dòng)而氣門不完全關(guān)閉的位置。
[0015]優(yōu)選地，對應(yīng)于氣門驅(qū)動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)模式停止的滑動(dòng)凸輪位置為在中空軸回轉(zhuǎn)過程中凸輪產(chǎn)生在氣門驅(qū)動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)模式下的不同且非零的氣門移動(dòng)的位置。
[0016]有利地，中空軸和控制軸通過不同且優(yōu)選地非零的旋轉(zhuǎn)速度帶動(dòng)。
[0017]有利地，控制軸具有突起部，以及滑動(dòng)凸輪具有能夠由控制軸的突起部驅(qū)動(dòng)的聯(lián)接件，以使聯(lián)接件與突起部的配合帶動(dòng)滑動(dòng)凸輪沿中空軸的縱向方向滑動(dòng)。
[0018]有利地，聯(lián)接件為聯(lián)結(jié)滑動(dòng)凸輪的銷釘，以及中空軸具有在相對于中空軸縱向的方向上的開孔，銷釘穿過開孔，以與控制軸的至少一個(gè)突起部配合，并且當(dāng)銷釘與聯(lián)接件配合時(shí)所述銷釘在開孔中滑動(dòng)。
[0019]有利地，所述裝置包括齒輪系，所述齒輪系包括中心輪、齒圈以及設(shè)置在中心輪和齒圈之間并且與中心輪和齒圈嚙合的至少一個(gè)行星輪，所述齒輪系設(shè)置用于將由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換成分別為中空軸和控制軸的具有不同速度的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)。
[0020]有利地，中空軸與中心輪旋轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)。
[0021]有利地，齒輪系包括行星架，以及控制軸與行星架旋轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)。
[0022]有利地，凸輪軸的旋轉(zhuǎn)速度小曲軸旋轉(zhuǎn)速度的一半。
[0023]有利地，附加軸的旋轉(zhuǎn)速度小曲軸旋轉(zhuǎn)速度的四分之一。
[0024]有利地，凸輪軸為中空軸，以及附加軸布置在凸輪軸內(nèi)部。
[0025]有利地，齒輪系包括行星架，在中心輪、齒圈和行星架之間的元件為可旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝配的元件，以使所述元件的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)生成在中心輪、齒圈和行星架之間的至少其中一個(gè)其它元件的旋轉(zhuǎn)相位差。
【附圖說明】
[0026]通過閱讀以下詳細(xì)說明和附圖，本發(fā)明的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將更加清楚，在附圖中:
[0027]-圖1為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的分配裝置的縱向剖面圖，
[0028]-圖2為示出了根據(jù)本發(fā)明該實(shí)施例的滑動(dòng)凸輪的滑動(dòng)序列的示意圖，
[0029]-圖3為示出了當(dāng)圖2中的滑動(dòng)序列停止時(shí)根據(jù)凸輪第一啟動(dòng)模式的運(yùn)行的示意圖，
[0030]-圖4為示出了當(dāng)圖2中的滑動(dòng)序列停止時(shí)根據(jù)凸輪第二停止模式的運(yùn)行的示意圖，
[0031]-圖5示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于帶動(dòng)軸的齒輪系，
[0032]-圖6至9詳細(xì)示出了圖1至4中的裝置的運(yùn)行，
[0033]-圖10至12示出了圖5的變型。
【具體實(shí)施方式】
[0034]根據(jù)圖1所示的實(shí)施例，分配裝置包括分成三組的一套六個(gè)凸輪，每組包括彼此聯(lián)結(jié)的兩個(gè)凸輪。而且，凸輪10與凸輪20聯(lián)結(jié)，凸輪30與凸輪40聯(lián)結(jié)，凸輪50與凸輪60聯(lián)結(jié)。
[0035]每組的兩個(gè)凸輪由軸100旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)，每組的兩個(gè)凸輪在相對于軸100縱向的滑動(dòng)方向上在該軸100上自由滑動(dòng)。
[0036]軸100此處為中空軸。為了旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)凸輪10至60，對于每對凸輪在軸100上設(shè)置有開孔，在所述開孔中接合有所考慮的凸輪對內(nèi)表面上的銷釘。而且在圖1中，開孔110接收凸輪10和20這對內(nèi)部的銷釘13，以及開孔150接收凸輪50和60這對內(nèi)部的銷釘53。
[0037]開孔150在相對于軸100縱向的方向上延伸對應(yīng)于凸輪50和60這對的滑動(dòng)自由端的距離。
[0038]每個(gè)凸輪10至60此處靠近環(huán)狀齒圈14至64。由于所考慮的凸輪、例如凸輪30在右側(cè)位置或左側(cè)位置上，氣門連桿330與凸輪30或與環(huán)狀齒圈34配合，以在凸輪位于右側(cè)位置時(shí)，氣門不再被帶動(dòng)并且此處保持在關(guān)閉位置上。
[0039]環(huán)狀齒圈因此起到凸輪架的作用，齒圈支承兩個(gè)凸輪。而且，作為示例，附圖標(biāo)記34和44理解為構(gòu)成兩個(gè)凸輪30、40共用的單一凸輪架。
[0040]在中空軸100內(nèi)部設(shè)置有控制軸200，所述控制軸此處在與軸100相同的方向上被旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)，但是旋轉(zhuǎn)速度是中空軸100的一半。對于旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)軸100和200，可使用不同類型的帶動(dòng)部件，例如由直徑合適并且由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸帶動(dòng)的一套滑輪，又或帶有行星齒輪系的裝置，所