一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)智能油冷卻系統(tǒng)及工作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車?yán)鋮s設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)智能油冷卻系統(tǒng)及工作方法。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)是汽車?yán)鋮s的重要環(huán)節(jié)，目前使用的冷卻方法是利用防凍液冷卻，而農(nóng)用機(jī)械依然采用水冷卻，對(duì)于利用水冷卻的方法而言，由于水是在o°c—下結(jié)冰，100C以上沸騰，再者水對(duì)金屬物體有極大的氧化性和腐蝕性，而且水在高溫時(shí)容易產(chǎn)生大量的水垢，長(zhǎng)時(shí)間的使用導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)體內(nèi)會(huì)產(chǎn)生一層厚厚的垢壁，根本無法徹底清除，況且水垢還能使冷凝器堵塞，這樣不得不定期清理水箱或更換新水箱，另外在高原地帶，由于大氣壓低，水在80°C左右就沸騰，水在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)很快就會(huì)蒸發(fā)掉，車輛平均行駛不足100公里就必須添加冷卻水，有時(shí)蒸汽還會(huì)漲破水管，導(dǎo)致汽車不能行駛，而利用防凍液冷卻時(shí)，防凍液只不過是在純水添加了一些如甲醇、乙二醇、甘油等成分來達(dá)到不結(jié)冰的目的，實(shí)際上防凍液除了不結(jié)冰以外仍然具有水的一切缺點(diǎn)，再者防凍液非常容易失效，最長(zhǎng)壽命不會(huì)超過兩年，大型客車、貨車、公交車幾乎每年更換，浪費(fèi)人力物力，因此，開發(fā)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行成本低、用途廣泛、功能全面的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)智能油冷卻系統(tǒng)具有十分重要的意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行成本低、用途廣泛、功能全面的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)智能油冷卻系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)智能油冷卻系統(tǒng)，它包括發(fā)動(dòng)機(jī)本體，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)本體的冷卻液的出液口端連接有回油管，所述的回油管設(shè)置有流量控制閥，回油管的出油口端連接有主散熱器，所述的主散熱器設(shè)置有與主散熱器相配合的風(fēng)機(jī)，所述的風(fēng)機(jī)設(shè)置有溫控開關(guān)A，所述的溫控開關(guān)A設(shè)置在靠近發(fā)動(dòng)機(jī)本體端的回油管的外壁上，風(fēng)機(jī)通過電纜線連接有電源單元，主散熱器的冷卻液的出液口端連接有進(jìn)油管，所述的進(jìn)油管的出油口端連接有液體泵，所述的液體泵設(shè)置有溫控開關(guān)B，所述的溫控開關(guān)B設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)本體的外壁上，液體泵通過電纜線與電源單元連接，液體泵的出油口端與發(fā)動(dòng)機(jī)本體的冷卻液的進(jìn)液口端連接，所述的回油管和進(jìn)油管之間設(shè)置有暖風(fēng)箱，所述的暖風(fēng)箱設(shè)置有暖風(fēng)開關(guān)。
[0005]一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)智能油冷卻系統(tǒng)的工作方法，所述的主散熱器內(nèi)設(shè)置有冷卻油，所述的冷卻油為硅油，冷卻油的體積為主散熱器容積的四分之三，主散熱器內(nèi)的硅油從進(jìn)油管經(jīng)過液體泵進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)本體內(nèi)，硅油從發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的出液口端流出，當(dāng)暖風(fēng)開關(guān)斷開時(shí)，硅油經(jīng)回油管流入主散熱器內(nèi)，當(dāng)暖風(fēng)開關(guān)閉合時(shí)，一部分硅油流入主散熱器內(nèi)，另一部分流入暖風(fēng)箱內(nèi)，在經(jīng)過液體泵流入發(fā)動(dòng)機(jī)本體內(nèi)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)本體工作時(shí)，硅油不循環(huán)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)本體的溫度到達(dá)80°C左右時(shí)，溫控開關(guān)A閉合，液體泵開始工作，硅油開始循環(huán)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本體冷卻降溫，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)本體的溫度到達(dá)100°C左右時(shí)，溫控開關(guān)B閉合，風(fēng)機(jī)開始工作對(duì)主散熱器冷卻降溫，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)本體的溫度降到100°C以下時(shí)，溫控開關(guān)B斷開，風(fēng)機(jī)停止工作。
[0006]所述的溫控開關(guān)A的工作溫度為100_180°C。
[0007]所述的溫控開關(guān)B的工作溫度為80_100°C。
[0008]所述的回油管、和進(jìn)油管均為耐溫耐壓油管。
[0009]所述的主散熱器內(nèi)設(shè)置的冷卻油為硅油。
[0010]所述的主散熱器為全鋁散熱器。
[0011]所述的液體泵和溫控開關(guān)B之間設(shè)置有二極管。
[0012]所述的流量控制閥與暖風(fēng)箱相配合。
[0013]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明采用硅油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻，利用硅油冷卻時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在-45°C -180°C范圍內(nèi)正常工作，當(dāng)機(jī)身的溫度達(dá)到100°C以上時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃料燃燒更加充分，燃料的充分的燃燒減少了一氧化碳的排放量，降低了空氣污染，另外硅油克服了水的一切缺點(diǎn)，能偶保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部永久不生銹、不氧化、不結(jié)冰、不產(chǎn)生蒸汽，大大降低了故障率，極大限度的延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，在冬季使用時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠迅速升溫，高溫又能及時(shí)降溫，短時(shí)間停車時(shí)，硅油能夠減緩熱量散失，再次啟動(dòng)時(shí)節(jié)省燃油，再次由于硅油不易燃燒，在使用時(shí)更加安全，本發(fā)明在使用時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)本體的溫度達(dá)到80°C使左右時(shí)，這時(shí)溫控開關(guān)B閉合使液體泵工作，當(dāng)液體泵工作時(shí)，主散熱器內(nèi)的硅油開始循環(huán)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本體降溫，液體泵和溫控開關(guān)B之間設(shè)置的二極管具有保護(hù)液體泵的作用，防止液體泵在使用時(shí)由于電流過大導(dǎo)致液體泵燒壞，延長(zhǎng)液體泵的使用壽命，降低使用成本，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)本體的溫度高于100°C時(shí)，回油管上設(shè)置的溫控開關(guān)A閉合，這時(shí)風(fēng)機(jī)開始工作，當(dāng)風(fēng)機(jī)工作時(shí)，對(duì)主散熱器降溫，進(jìn)而降低硅油的溫度，當(dāng)主散熱器內(nèi)的硅油的溫度降到100°C以下時(shí)，溫控開關(guān)A斷開，風(fēng)機(jī)停止工作，這種降溫方式具有智能控制降溫的模式，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，功能全面的優(yōu)點(diǎn)，適合大量的推廣應(yīng)用，由于主散熱器為全鋁散熱器，這種散熱器具有耐高溫的優(yōu)點(diǎn)，防止由于硅油的溫度過高，導(dǎo)致?lián)p壞主散熱器，回油管上設(shè)置的流量控制閥能夠調(diào)節(jié)回油管回到主散熱器內(nèi)的油量的大小，進(jìn)而調(diào)節(jié)進(jìn)入暖風(fēng)箱內(nèi)油量的大小，進(jìn)而調(diào)節(jié)暖風(fēng)的大小，暖風(fēng)開關(guān)具有控制進(jìn)入汽車內(nèi)部暖風(fēng)的作用，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行成本低、用途廣泛、功能全面的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)智能油冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本發(fā)明一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)智能油冷卻系統(tǒng)的電路原理圖。
[0016]圖中:1、發(fā)動(dòng)機(jī)本體2、回油管3、流量控制閥4、主散熱器5、風(fēng)機(jī)6、溫控開關(guān)A 7、電源單元8、進(jìn)油管9、液體泵10、溫控開關(guān)B 11、暖風(fēng)箱12、暖風(fēng)開關(guān)。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說明。
[0018]實(shí)施例1
[0019]如圖1和圖2所示，一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)智能油冷卻系統(tǒng)，它包括發(fā)動(dòng)機(jī)本體1，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)本體I的冷卻液的出液口端連接有回油管2，所述的回油管2設(shè)置有流量控制閥3，回油管2的出油口端連接有主散熱器4，所述的主散熱器4設(shè)置有與主散熱器4相配合的風(fēng)機(jī)5，所述的風(fēng)機(jī)5設(shè)置有溫控開關(guān)A6，所述的溫控開關(guān)A6設(shè)置在靠近發(fā)動(dòng)機(jī)本體I端的回油管2的外壁上，風(fēng)機(jī)5通過電纜線連接有電源單元7，主散熱器4的冷卻液的出液口端連接有進(jìn)油管8，所述的進(jìn)油管8的出油口端連接有液體泵9，所述的液體泵9設(shè)置有溫控開關(guān)B10，所述的溫控開關(guān)BlO設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)本體I的外壁上，液體泵9通過電纜線與電源單元7連接，液體泵9的出油口端與發(fā)動(dòng)機(jī)本體I的冷卻液的進(jìn)液口端連接，所述的回油管2和進(jìn)油管8之間設(shè)置有暖風(fēng)箱11，所述的暖風(fēng)箱11設(shè)置有暖風(fēng)開關(guān)12。
[0020]一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)智能油冷卻系統(tǒng)的工作方法，所述的主散熱器內(nèi)設(shè)置有冷卻油，所述的冷卻油為硅油，冷卻油的體積為主散熱器容積的四分之三，主散熱器內(nèi)的硅油從進(jìn)油管經(jīng)過液體泵進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)本體內(nèi)，硅油從發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的出液口端流出，當(dāng)暖風(fēng)開關(guān)斷開時(shí)，硅油經(jīng)回油管流入主散熱器內(nèi)，當(dāng)暖風(fēng)開關(guān)閉合時(shí)，一部分硅油流入主散熱器內(nèi)，另一部分流入暖風(fēng)箱內(nèi)，在經(jīng)過液體泵流入發(fā)動(dòng)機(jī)本體內(nèi)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)本體工作時(shí)，硅油不循環(huán)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)本體的溫度到達(dá)80°C左右時(shí)，溫控開關(guān)A閉合，液體泵開始工作，硅油開始循環(huán)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本體冷卻降溫，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)本體的溫度到達(dá)100°C左右時(shí)，溫控開關(guān)B閉合，風(fēng)機(jī)開始工作對(duì)主散熱器冷卻降溫，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)本體的溫度降到100°C以下時(shí)，溫控開關(guān)B斷開，風(fēng)機(jī)停止工作。
[0021]本發(fā)明采用硅油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻，利用硅油冷卻時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在_45°C -180°C范圍內(nèi)正常工作，當(dāng)機(jī)身的溫度達(dá)到100°c以上時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃料燃燒更加充分，燃料的充分的燃燒減少了一氧化碳的排放量，降低了空氣污染，另外硅油克服了水的一切缺點(diǎn)，能偶保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部永久不生銹、不氧化、不結(jié)冰、不產(chǎn)生蒸汽，大大降低了故障率，極大限度的延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，在冬季使用時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠迅速升溫，高溫又能及時(shí)降溫，短時(shí)間停車時(shí)，硅油能夠減緩熱量散失，再次啟動(dòng)時(shí)節(jié)省燃油，再次由于硅油不易燃燒，在使用時(shí)更加安全，本發(fā)明在使用時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)本體的溫度達(dá)到80°C使左右時(shí)，這時(shí)溫控開關(guān)B閉合使液體泵工作，當(dāng)液體泵工作時(shí)，主散熱器內(nèi)的硅油開始循環(huán)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本體降溫，液體泵和溫控開