專利名稱：強制活塞式開閉氣閥機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種與內燃機氣門配合的強制活塞式開閉氣閥機構。
現有的蘑菇形發(fā)動機上的氣門在工作過程中，氣門是由彈簧自由落座，由于彈簧作用氣門在落座時產生的振動使氣門不能按時入座，影響發(fā)動機正常的進氣、排氣，使發(fā)動機的轉速受到限制，功率不能提高，油耗和噪音增大，而且受氣門彈簧強度的影響，加大了發(fā)動機自身的動力損耗，配氣機構部件磨損增大，使用壽命縮短。
本實用新型的任務是提出一種提高發(fā)動機的功率，噪音分貝降低，延長配氣機構零部件的使用壽命的一種強制活塞式開閉氣閥機構。
本實用新型的任務是這樣完成的，它包括開閉氣閥，齒輪傳動機構，其特征在于扇形凸輪上連有凸輪軸，扇形凸輪中間有一滑槽，滑軌懸掛在滑槽里，其下部裝在氣閥活塞上用卡簧固定，卡簧四周裝有彈簧，氣閥活塞上端用螺栓固定有耐磨塊，密封氣閥活塞上下端用母子型活塞環(huán)密封，氣閥活塞上部有一限位槽，氣閥活塞裝在配氣缸套里，配氣缸套上的進氣、排氣孔與氣缸蓋上的進氣、排氣孔相連。
本實用新型具有以下效果氣門落座時不會產生噪音，解決了配氣機構中各部件的損壞和發(fā)動機自身動力的損耗，延長了發(fā)動機使用壽命和輸出功率，解決了現有氣門跟不上轉速的需要。


圖1是本實用新型的縱向剖面配氣機構關閉示意圖。
圖2是本實用新型的縱向剖面配氣機構開啟示意圖。
圖面說明，1.氣缸蓋 2.配氣缸套 3.氣閥活塞 4.母子活塞環(huán) 5.凸輪軸6.滑槽 7.滑軌 8.進氣排氣孔 9.彈簧 10.耐磨塊 11.限位螺釘 12.卡簧結合以上附圖詳細描述本實用新型的一個實施例，扇形凸輪上連有凸輪軸5，扇形凸輪中間有一滑槽6，扇形凸輪轉動是由凸輪軸5與現有齒輪轉動機構上的曲軸傳遞，氣閥活塞3上端用螺栓固定有耐磨塊10，滑軌7懸掛在滑槽6里，滑軌7下部裝在氣閥活塞上用卡簧12固定，卡簧12四周裝有彈簧9，其作用是滑軌7提起時消除與耐磨塊10之間的縫隙。氣閥活塞3上下端用母子活塞環(huán)4密封，氣閥活塞3上部有一限位槽，氣閥活塞3裝在配氣缸套2里，配氣缸套2鑲在氣缸蓋1上，配氣缸套2上有一限位螺釘11與氣閥活塞3上的限位槽配合作限制活塞轉動的作用，配氣缸套2上的進氣排氣孔8與氣缸蓋1上的進氣排氣孔8相連。強制活塞式開閉氣閥機構是由凸輪軸5上連有的扇形凸輪，其中間有一滑槽6使氣閥活塞3上的啟閉滑軌7沿著扇形凸輪表面控制的跑道運行，滑軌7在扇形凸輪上的滑槽6內，在扇形凸輪的缺面處只作提起氣閥活塞3的作用，氣閥活塞3在扇形凸輪的滑軌作用下做往復運動，使其關閉或開啟氣缸的作用。工作時，利用現有齒輪傳動機構上的曲軸傳遞給凸輪軸5轉動，這時由扇形凸輪表面上的滑槽6與氣閥活塞上面懸掛的滑軌7和其上的耐磨塊10作用下，使氣閥活塞沿著扇形凸輪的扇面做上下往復運動，當氣閥活塞3的耐磨塊10與扇形凸輪的缺面處滑動時，此時的氣閥活塞為開啟狀態(tài)，氣道被打開，如果是進氣時，氣體或混合氣體開始經進氣孔流進燃燒室，如果是排氣時，那么廢氣將排除燃燒室，此后，隨著凸輪的繼續(xù)轉動，扇形凸輪的缺面部分也隨著轉動，同時氣閥活塞3壓下，使氣閥活塞3處于扇形凸輪的扇面部分，這時的氣閥活塞3處于關閉狀態(tài)，由于凸輪軸5的轉動，直止轉動扇形凸輪的缺面處，使其氣閥活塞3重新提起，氣閥活塞又處于開啟狀態(tài)，氣閥活塞往復動作來完成發(fā)動機沖程工作。
權利要求1.強制活塞式開閉氣閥機構，它包括開閉氣閥，齒輪傳動機構，其特征在于扇形凸輪上連有凸輪軸，扇形凸輪中間有一滑槽，滑軌懸掛在滑槽里，其下部裝在氣閥活塞上用卡簧固定，卡簧四周裝有彈簧，氣閥活塞上端用螺栓固定有耐磨塊，密封氣閥活塞上下端用母子型活塞環(huán)密封，氣閥活塞上部有一限位槽，氣閥活塞裝在配氣缸套里，配氣缸套上的進氣、排氣孔與氣缸蓋上的進氣、排氣孔相連。
專利摘要強制活塞式開閉氣閥機構,它包括開閉氣閥,齒輪傳動機構、特征是扇形凸輪上連有凸輪軸,扇形凸輪中間有一滑槽,滑軌懸掛在滑槽里,其下部裝在氣閥活塞上用卡簧固定,卡簧四周裝有彈簧,氣閥活塞上端用螺栓固定有耐磨塊,密封氣閥活塞上下端用母子型活塞環(huán)密封,氣閥活塞上部有一限位槽,氣閥活塞裝在配氣缸套里,配氣缸套上的進氣、排氣孔與氣缸蓋上的進氣、排氣孔相連。本實用新型延長了發(fā)動機使用壽命和輸出功率,噪音低。
文檔編號F01L1/04GK2386198SQ9924302
公開日2000年7月5日 申請日期1999年9月15日 優(yōu)先權日1999年9月15日
發(fā)明者范文集 申請人:范文集