本實(shí)用新型涉及起動機(jī)設(shè)備領(lǐng)域，更具體的說是涉及一種減震防塵一體式起動機(jī)。

背景技術(shù)：
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汽車發(fā)動機(jī)都是靠起動機(jī)預(yù)先啟動并工作的，起動機(jī)包括直流電動機(jī)、磁力開關(guān)和單向離合器等，磁力開關(guān)工作時是根據(jù)點(diǎn)火開關(guān)發(fā)出的指令，推動單向離合器沿驅(qū)動軸向前滑動，并與發(fā)動機(jī)的大輪盤嚙合，同時磁力開關(guān)控制接通或斷開連接直流電動機(jī)的電源。單向離合器是把是把直流電動機(jī)的動力傳遞給發(fā)動機(jī)的大輪盤，同時當(dāng)發(fā)動機(jī)被發(fā)動以后，阻斷發(fā)動機(jī)的動力返回傳給直流電動機(jī)。

起動機(jī)工作時，汽車蓄電池的電源通過繼電器與開關(guān)總成上的線圈接線柱電連接，把電源引向開關(guān)總成，當(dāng)開關(guān)總成的線圈得電后，其內(nèi)的鐵芯克服彈簧彈力向左移動，可帶動撥叉總成繞銷軸轉(zhuǎn)動，同時在碳刷架總成的作用下把電源引入電樞總成，電樞總成得電后相對于其上的定子轉(zhuǎn)動，電樞總成的輸出端通過行星齒輪總成進(jìn)行減速，然后將動力傳給驅(qū)動軸，驅(qū)動軸可軸向移動地安裝于前蓋上，撥叉用于驅(qū)動驅(qū)動軸軸向移動，使驅(qū)動軸上的齒輪與發(fā)動機(jī)上的齒輪嚙合或分離，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)啟動，在起動過程中起動機(jī)與發(fā)動機(jī)嚙合的瞬間，產(chǎn)生的沖擊振動很大，極易造成齒輪減速機(jī)構(gòu)和電樞總成以及其他零部件的損壞，穩(wěn)定可靠性差。

同時，行星齒輪總成裝在內(nèi)齒圈內(nèi)，且內(nèi)齒圈位于中蓋內(nèi)，現(xiàn)有技術(shù)中內(nèi)齒圈與中蓋之間裝設(shè)有三個緩沖墊塊，而且內(nèi)齒圈外緣與中蓋之間裝有密封減震墊圈，安裝時，也是先將先裝三個緩沖墊塊，然后將三個緩沖墊塊和內(nèi)齒圈整體裝入中蓋內(nèi)，最后再將密封減震墊圈安裝上，由于密封減震墊圈和三個緩沖墊塊都為獨(dú)立的結(jié)構(gòu)，在安裝時有時緩沖墊塊會出現(xiàn)漏裝的情況，而且他們之間具有間隙，會出現(xiàn)密封性能不好，漏油的現(xiàn)象。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種減震防塵一體式起動機(jī)，中蓋與行星齒輪總成之間設(shè)有內(nèi)齒圈，內(nèi)齒圈與中蓋之間裝設(shè)有減震防塵墊圈；減震防塵墊圈具有減震緩沖、防塵功能，密封性好。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決措施如下：

一種減震防塵一體式起動機(jī)，電樞總成安裝在機(jī)殼內(nèi)，并通過后蓋支撐，行星齒輪總成位于中蓋內(nèi)；開關(guān)總成安裝在機(jī)殼上方，并位于前蓋和后蓋之間；減速機(jī)構(gòu)總成的驅(qū)動軸的一端可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在前蓋上，驅(qū)動軸的另一端穿過中蓋與行星齒輪總成的輸出端傳動連接，電樞總成的輸出端可與行星齒輪總成的輸入端傳動連接；單向器安裝在驅(qū)動軸上，撥叉上端與開關(guān)總成連接，中部通過銷軸連接在前蓋上，撥叉下端卡設(shè)于單向器上；刷架總成安裝在后蓋上，其用于把開關(guān)總成的電源引入電樞總成，中蓋與行星齒輪總成之間設(shè)有內(nèi)齒圈，所述內(nèi)齒圈與中蓋之間裝設(shè)有減震防塵墊圈；所述減震防塵墊圈是由環(huán)形密封墊圈、均布在環(huán)形密封墊圈周向上的三組緩沖墊塊和位于每組緩沖墊塊上的減震墊塊組成，所述環(huán)形密封墊圈、三組緩沖墊塊和三組減震墊塊一體成型。

作為優(yōu)選，所述減震墊塊上設(shè)有方形槽。

作為優(yōu)選，所述內(nèi)齒圈上設(shè)有三組與減震墊塊上的方形槽相對應(yīng)的卡塊，所述中蓋內(nèi)設(shè)有與減震墊塊相對應(yīng)的卡槽，方形槽卡在卡塊上，減震墊塊位于卡槽內(nèi)，使環(huán)形密封墊圈連接在中蓋和內(nèi)齒圈之間。

作為優(yōu)選，所述環(huán)形密封墊圈的厚度與緩沖墊塊的厚度相同，且緩沖墊塊的外側(cè)面為圓弧面。

作為優(yōu)選，所述緩沖墊塊的外側(cè)面也為圓弧面，且緩沖墊塊的外側(cè)面與減震墊塊的外側(cè)面相平齊，但減震墊塊的徑向長度小于緩沖墊塊的徑向長度；減震墊塊的周向弧長小于緩沖墊塊的周向弧長。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型的中蓋與行星齒輪總成之間設(shè)有內(nèi)齒圈，所述內(nèi)齒圈與中蓋之間裝設(shè)有減震防塵墊圈；所述減震防塵墊圈是由環(huán)形密封墊、均布在環(huán)形密封墊圈周向上的三組緩沖墊塊和位于每組緩沖墊塊上的減震墊塊組成，所述環(huán)形密封墊圈、三組緩沖墊塊和三組減震墊塊一體成型；且先把內(nèi)齒圈和減震防塵墊圈裝配好，再將內(nèi)齒圈和減震防塵墊圈整體安裝到中蓋里面，這樣減震防塵墊圈作為一個整體結(jié)構(gòu)，避免了現(xiàn)有技術(shù)中環(huán)形密封墊圈和減震墊塊之間的間隙其密封性好，防塵；而且在起動機(jī)運(yùn)行過程中起到環(huán)形密封墊圈起到減震緩沖的作用，保護(hù)內(nèi)齒圈。

附圖說明：

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的主視圖；

圖3為圖2中的A-A剖視圖；

圖4為本實(shí)用新型使用狀態(tài)圖。

圖中符號說明：Ⅰ—電樞總成；Ⅱ—行星齒輪總成；Ⅲ—開關(guān)總成；Ⅳ—減速機(jī)構(gòu)總成；Ⅴ—刷架總成；1—機(jī)殼；2—后蓋；3—中蓋；4—驅(qū)動軸；5—前蓋；6—單向器；7—撥叉；8—銷軸；9—內(nèi)齒圈；10—減震防塵墊圈；1001—環(huán)形密封墊；1002—緩沖墊塊；1003—減震墊塊；1004—方形槽。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例，見附圖1～4，一種減震防塵一體式起動機(jī)，電樞總成Ⅰ安裝在機(jī)殼1內(nèi)，并通過后蓋2支撐，行星齒輪總成Ⅱ位于中蓋3內(nèi)；開關(guān)總成Ⅲ安裝在機(jī)殼1上方，并位于前蓋和后蓋之間；減速機(jī)構(gòu)總成Ⅳ的驅(qū)動軸4的一端可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在前蓋5上，驅(qū)動軸的另一端穿過中蓋與行星齒輪總成的輸出端傳動連接，電樞總成的輸出端可與行星齒輪總成的輸入端傳動連接；單向器6安裝在驅(qū)動軸上，撥叉7上端與開關(guān)總成連接，中部通過銷軸8連接在前蓋上，撥叉下端卡設(shè)于單向器上；刷架總成Ⅴ安裝在后蓋上，其用于把開關(guān)總成的電源引入電樞總成，中蓋與行星齒輪總成之間設(shè)有內(nèi)齒圈9，所述內(nèi)齒圈與中蓋之間裝設(shè)有減震防塵墊圈10；所述減震防塵墊圈是由環(huán)形密封墊1001、均布在環(huán)形密封墊圈周向上的三組緩沖墊塊1002和位于每組緩沖墊塊上的減震墊塊1003組成，所述環(huán)形密封墊圈、三組緩沖墊塊和三組減震墊塊一體成型。

所述減震墊塊上設(shè)有方形槽1004。所述內(nèi)齒圈上設(shè)有三組與減震墊塊上的方形槽相對應(yīng)的卡塊，所述中蓋內(nèi)設(shè)有與減震墊塊相對應(yīng)的卡槽，方形槽卡在卡塊上，減震墊塊位于卡槽內(nèi)，使環(huán)形密封墊圈連接在中蓋和內(nèi)齒圈之間。

所述環(huán)形密封墊圈的厚度與緩沖墊塊的厚度相同，且緩沖墊塊的外側(cè)面為圓弧面。

所述緩沖墊塊的外側(cè)面也為圓弧面，且緩沖墊塊的外側(cè)面與減震墊塊的外側(cè)面相平齊，但減震墊塊的徑向長度小于緩沖墊塊的徑向長度，減震墊塊的周向弧長小于緩沖墊塊的周向弧長。

本實(shí)用新型的減震防塵墊圈的環(huán)形密封墊圈、三組緩沖墊塊和三組減震墊塊一體成型，且先把內(nèi)齒圈和減震防塵墊圈裝配好，再將內(nèi)齒圈和減震防塵墊圈整體安裝到中蓋里面，這樣減震防塵墊圈作為一個整體結(jié)構(gòu)，避免了現(xiàn)有技術(shù)中環(huán)形密封墊圈和減震墊塊之間的間隙其密封性好，防塵；而且在起動機(jī)運(yùn)行過程中起到環(huán)形密封墊圈起到減震緩沖的作用，保護(hù)內(nèi)齒圈。

上述實(shí)施例是對本實(shí)用新型進(jìn)行的具體描述，只是對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說明，不能理解為對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)上述實(shí)用新型的內(nèi)容作出一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。