本實(shí)用新型屬于汽車散熱器加液裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種改進(jìn)型的汽車散熱器加液裝置。

背景技術(shù)：

在汽車行駛過程中，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，因此汽車的散熱性能非常關(guān)鍵，目前，多數(shù)皮卡、SUV及轎車散熱器與散熱器加水口連為一體，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中抖動(dòng)時(shí)，散熱器加水口與散熱器連接處受到震動(dòng)容易滑脫，造成加水或冷卻液的不暢，現(xiàn)有技術(shù)為專利公告號(hào)為CN205503255U的采用的技術(shù)方案是：散熱器加水部件，所述的散熱器加水部件包括散熱器加水口及散熱器管路，所述的散熱器管路一端連接散熱器，另一端連接散熱器加水口，所述的加水口下方連接有發(fā)動(dòng)機(jī)水管，其中所述的散熱器管路與加水口下方的水管連接處設(shè)有緊固部件，具有一端可以穩(wěn)定加液裝置自身的散熱器管路穩(wěn)定，一端可以保證散熱器、散熱器管路與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的相對(duì)穩(wěn)定，使得在散熱器循環(huán)冷卻工作過程中散熱器管路不滑脫，液體不流出，保證了汽車的連續(xù)工作，方便快捷，安全可靠，具有良好的市場(chǎng)推廣價(jià)值的優(yōu)點(diǎn)。但是，現(xiàn)有的汽車散熱器加液裝置存在著不方便觀察水位，智能化程度低，不方便使用的問題。

因此，發(fā)明一種改進(jìn)型的汽車散熱器加液裝置顯得非常必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的不方便觀察水位，智能化程度低，不方便使用的問題而提供一種改進(jìn)型的汽車散熱器加液裝置。

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：一種改進(jìn)型的汽車散熱器加液裝置包括發(fā)動(dòng)機(jī)水管，散熱器，傳感器，供水箱，刻度槽，導(dǎo)水管，儲(chǔ)水箱，控制裝置，循環(huán)水管，散熱器管，緊固件，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)水管通過緊固件安裝在散熱器管的右下部，所述的散熱器通過循環(huán)水管連接在供水箱的右側(cè)，所述的傳感器設(shè)置在供水箱的右下部，所述的刻度槽開設(shè)在供水箱的左側(cè)外表面，所述的導(dǎo)水管安裝在供水箱的上部，所述的儲(chǔ)水箱的下部與導(dǎo)水管連接，所述的控制裝置設(shè)置在導(dǎo)水管的中上部，所述的散熱器管連接在散熱器的右側(cè)。

本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施。

所述的控制裝置包括控制閥門，外殼，電池，控制器，所述的控制閥門設(shè)置在外殼的上部，設(shè)置在導(dǎo)水管的上部，所述的電池電性連接在控制器的下部，所述的控制器安裝在外殼的中間。

所述的控制閥門具體采用電磁閥，有利于提高工作效率，提高智能化程度。

所述的控制器具體采用三菱FX2N-48系列的PLC，有利于進(jìn)一步提高智能化控制程度，提高工作效率。

所述的傳感器與控制器電性連接，有利于方便及時(shí)供水，以防出現(xiàn)意外危險(xiǎn)。

所述的刻度槽具體采用透明塑料板，外表面設(shè)置有刻度線，有利于方便的觀察水位的高度。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

本實(shí)用新型通過控制閥門具體采用電磁閥的設(shè)置，有利于提高工作效率，提高智能化程度；通過控制器具體采用三菱FX2N-48系列的PLC的設(shè)置，有利于進(jìn)一步提高智能化控制程度，提高工作效率；通過傳感器與控制器電性連接的設(shè)置，有利于方便及時(shí)供水，以防出現(xiàn)意外危險(xiǎn)；通過刻度槽具體采用透明塑料板，外表面設(shè)置有刻度線的設(shè)置，有利于方便的觀察水位的高度。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1-發(fā)動(dòng)機(jī)水管，2-散熱器，3-傳感器，4-供水箱，5-刻度槽，6-導(dǎo)水管，7-儲(chǔ)水箱，8-控制裝置，81-控制閥門，82-外殼，83-電池，84-控制器，9-循環(huán)水管，10-散熱器管，11-緊固件。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述：

實(shí)施例：

如附圖1和附圖2所示

本實(shí)用新型提供一種改進(jìn)型的汽車散熱器加液裝置包括發(fā)動(dòng)機(jī)水管1，散熱器2，傳感器3，供水箱4，刻度槽5，導(dǎo)水管6，儲(chǔ)水箱7，控制裝置8，循環(huán)水管9，散熱器管10，緊固件11，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)水管1通過緊固件11安裝在散熱器管10的右下部，所述的散熱器2通過循環(huán)水管9連接在供水箱4的右側(cè)，所述的傳感器3設(shè)置在供水箱4的右下部，所述的刻度槽5開設(shè)在供水箱4的左側(cè)外表面，所述的導(dǎo)水管6安裝在供水箱4的上部，所述的儲(chǔ)水箱7的下部與導(dǎo)水管6連接，所述的控制裝置8設(shè)置在導(dǎo)水管6的中上部，所述的散熱器管10連接在散熱器2的右側(cè)。

本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施。

所述的控制裝置8包括控制閥門81，外殼82，電池83，控制器84，所述的控制閥門81設(shè)置在外殼82的上部，設(shè)置在導(dǎo)水管6的上部，所述的電池83電性連接在控制器84的下部，所述的控制器84安裝在外殼82的中間。

所述的控制閥門81具體采用電磁閥，有利于提高工作效率，提高智能化程度。

所述的控制器84具體采用三菱FX2N-48系列的PLC，有利于進(jìn)一步提高智能化控制程度，提高工作效率。

所述的傳感器3與控制器84電性連接，有利于方便及時(shí)供水，以防出現(xiàn)意外危險(xiǎn)。

所述的刻度槽5具體采用透明塑料板，外表面設(shè)置有刻度線，有利于方便的觀察水位的高度。

工作原理

本實(shí)用新型在使用過程中，通過控制閥門81具體采用電磁閥的設(shè)置，有利于提高工作效率，提高智能化程度；通過控制器84具體采用三菱FX2N-48系列的PLC的設(shè)置，有利于進(jìn)一步提高智能化控制程度，提高工作效率；通過傳感器3與控制器84電性連接的設(shè)置，有利于方便及時(shí)供水，以防出現(xiàn)意外危險(xiǎn)；通過刻度槽5具體采用透明塑料板，外表面設(shè)置有刻度線的設(shè)置，有利于方便的觀察水位的高度。

利用本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計(jì)出類似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述技術(shù)效果的，均是落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。