本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于汽車上的機(jī)油濾清器。

背景技術(shù)：

為避免含有雜質(zhì)的機(jī)油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞，在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝有機(jī)油濾清器，一種如圖1所示的機(jī)油濾清器，包括有殼體01和設(shè)于殼體01內(nèi)的濾芯02，殼體01上開設(shè)有進(jìn)油口01a和出油口01b，殼體01的進(jìn)油口01a經(jīng)濾芯02與其出油口01b相連通。工作時(shí)，機(jī)油從進(jìn)油口進(jìn)入殼體內(nèi)，經(jīng)濾芯濾除機(jī)油內(nèi)含有的雜質(zhì)，干凈的機(jī)油從殼體的出口進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)；但這種機(jī)油濾清器存在著以下問題：1、由于機(jī)油呈稠狀且有粘性容易造成濾芯堵塞，過濾效率低；2、由于其濾芯需要清潔時(shí)，必須拆卸濾清器殼體的端蓋，將濾芯取出才能進(jìn)行濾芯的清潔；而清潔完成后的濾芯，也必須將濾芯、端蓋裝回去，操作較繁瑣。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種機(jī)油濾清器，該機(jī)油濾清器可以解決現(xiàn)有機(jī)油濾清器的濾芯易堵塞造成過濾效率低及濾芯的清潔不方便的問題。

為了解決上述問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：這種機(jī)油濾清器，包括有殼體，殼體上開設(shè)有進(jìn)油口和出油口，所述殼體內(nèi)通過隔板分為濾芯容腔和液壓油缸容腔；所述液壓油缸的外側(cè)設(shè)有圍護(hù)所述液壓油缸的隔離環(huán)，所述隔離環(huán)與所述殼體之間為進(jìn)油通道；所述隔板上開設(shè)有對(duì)應(yīng)于該進(jìn)油通道的油口；所述進(jìn)油口經(jīng)所述進(jìn)油通道、所述油口、所述濾芯與所述出油口相連通；所述液壓油缸的伸出端穿過所述隔板與套裝在所述濾芯外的刮油環(huán)相連接；所述濾芯上設(shè)有壓力傳感器，所述壓力傳感器通過控制器與控制液壓油缸的電磁閥相連接；所述殼體底部設(shè)有污油出口。

上述技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是：所述液壓油缸為多節(jié)液壓油缸。

由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果：

1、由于殼體內(nèi)通過隔板分為濾芯容腔和液壓油缸容腔；液壓油缸的外側(cè)設(shè)有圍護(hù)所述液壓油缸的隔離環(huán)，隔離環(huán)與殼體之間為進(jìn)油通道；隔板上開設(shè)有對(duì)應(yīng)于該進(jìn)油通道的油口；進(jìn)油口經(jīng)進(jìn)油通道、油口、濾芯與出油口相連通；液壓油缸的伸出端穿過隔板與套裝在濾芯外的刮油環(huán)相連接；濾芯上設(shè)有壓力傳感器，壓力傳感器通過控制器與控制液壓油缸的電磁閥相連接；殼體底部設(shè)有污油出口。這樣，當(dāng)濾芯堵塞時(shí)，濾芯上就會(huì)產(chǎn)生壓力，當(dāng)壓力達(dá)到壓力傳感器的預(yù)定值時(shí)，壓力傳感器通過電磁閥和控制器使液壓油缸的伸出端伸出從而帶動(dòng)刮油環(huán)向下運(yùn)動(dòng)將濾芯上的堵塞物刮除并從污油出口流出；不僅避免了濾芯被油污堵塞，提高了過濾效率，而且不用將濾芯取出進(jìn)行濾芯的清潔，使用方便。

2、由于液壓油缸為多節(jié)液壓油缸，縮小了整體的體積，不占用空間。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有機(jī)油濾清器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述：

圖2所示的機(jī)油濾清器，包括有殼體1，殼體1的頂部設(shè)有進(jìn)油口1a，殼體1的底部中間開設(shè)有出油口1b，殼體1內(nèi)設(shè)有隔板3，隔板3將殼體1的內(nèi)腔分為容置濾芯2的濾芯容腔和容置液壓油缸7的液壓油缸容腔；在液壓油缸7的外側(cè)設(shè)有圍護(hù)液壓油缸7的隔離環(huán)5，隔離環(huán)5與殼體1之間為進(jìn)油通道；隔板3上開設(shè)有對(duì)應(yīng)于該進(jìn)油通道的油口1a1；進(jìn)油口1a經(jīng)進(jìn)油通道、油口1a1、濾芯2與出油口1b相連通；液壓油缸7的伸出端穿過隔板3與套裝在濾芯2外的刮油環(huán)4相連接；濾芯2上設(shè)有壓力傳感器6，壓力傳感器6通過控制器與控制液壓油缸7的電磁閥相連接；靠近于濾芯外側(cè)的殼體1的底部設(shè)有污油出口1c；液壓油缸7為多節(jié)液壓油缸。

當(dāng)濾芯堵塞時(shí)，濾芯上就會(huì)產(chǎn)生壓力，當(dāng)壓力達(dá)到壓力傳感器的預(yù)定值時(shí)，壓力傳感器通過控制器控制電磁閥使液壓油缸的伸出端伸出，從而帶動(dòng)刮油環(huán)向下運(yùn)動(dòng)將濾芯上的堵塞物刮除并從污油出口流出；不僅避免了濾芯被油污堵塞，提高了過濾效率，而且不用將濾芯取出進(jìn)行濾芯的清潔，使用方便。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種機(jī)油濾清器，屬汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，該機(jī)油濾清器包括有殼體，殼體上開設(shè)有進(jìn)油口和出油口，殼體內(nèi)通過隔板分為濾芯容腔和液壓油缸容腔；液壓油缸的外側(cè)設(shè)有圍護(hù)液壓油缸的隔離環(huán)，隔離環(huán)與殼體之間為進(jìn)油通道；隔板上開設(shè)有對(duì)應(yīng)于該進(jìn)油通道的油口；進(jìn)油口經(jīng)進(jìn)油通道、油口、濾芯與出油口相連通；液壓油缸的伸出端穿過隔板與套裝在濾芯外的刮油環(huán)相連接；濾芯上設(shè)有壓力傳感器，壓力傳感器通過控制器與控制液壓油缸的電磁閥相連接；殼體底部設(shè)有污油出口。本發(fā)明可以解決現(xiàn)有機(jī)油濾清器的濾芯易堵塞造成過濾效率低及濾芯的清潔不方便的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：梁宇松
受保護(hù)的技術(shù)使用者：柳州市御朗機(jī)械制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.27
技術(shù)公布日：2017.09.08