本實用新型屬于冷卻器技術(shù)領(lǐng)域，涉及了一種用于汽車發(fā)動機的機油冷卻器。

背景技術(shù)：

機油冷卻器主要用于汽車發(fā)動機，由于汽車發(fā)動機工作后，溫度很高，用于潤滑的機油溫度也很高，因此需要對機油進行冷卻和濾清，傳統(tǒng)的方法都將發(fā)動機的機油排出后，經(jīng)過機油冷卻器冷卻，再經(jīng)過機油濾清器濾清，然后再送回到發(fā)動機中進行循環(huán)使用。

在申請日為2010年10月31日，申請?zhí)枮镃N201010526562.1的中國發(fā)明公開了一種機油冷卻器，包括冷卻器殼體、板翅式冷卻器芯、冷卻器蓋墊片、冷卻器蓋及防凍放水開關(guān)，冷卻器殼體與冷卻器蓋之間用冷卻器蓋墊片密封，板翅式冷卻器芯位于由冷卻器殼體、冷卻器蓋墊片和冷卻器蓋形成的腔室內(nèi)，并通過螺釘將其固定在冷卻器殼體上；所述冷卻器殼體上設(shè)有防凍放水開關(guān)，在冷卻器殼體底面兩側(cè)分別設(shè)有進油口和出油口，且進油口和出油口分別連通板翅式冷卻器芯上進油口和出油口，冷卻器蓋的內(nèi)表面凹坑處通過螺釘固定有導(dǎo)流板，所述冷卻器殼體內(nèi)設(shè)置有多條導(dǎo)流筋板。但上述機油冷卻器存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大的技術(shù)問題，提供一種具有結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、體積小、傳熱效率高的機油冷卻器。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種機油冷卻器，包括頂蓋板和底板，在所述的頂蓋板上設(shè)置有冷卻水進水管和冷卻水出水管，所述的頂蓋板與頂外芯片固定連接，在頂外芯片上設(shè)置頂法蘭，在頂法蘭上設(shè)置有進油口，所述的底板與底法蘭固定連接，在底法蘭上有出油口，所述的底板與底外芯片固定連接，在頂外芯片與底外芯片之間設(shè)置用于冷卻機油的芯片，在芯片內(nèi)設(shè)置油道和水道，所述的油道和水道間隔設(shè)置。

上述的一種機油冷卻器，所述的芯片設(shè)置有相互間隔層疊的內(nèi)芯片與外芯片，所述的油道和水道設(shè)置在內(nèi)芯片與外芯片之間。

上述的一種機油冷卻器，所述的油道一端與進油口連通，油道另一端與出油口連通，在所述的油道內(nèi)設(shè)置有翅片。

上述的一種機油冷卻器，所述的水道的一端與冷卻水進水管連通，所述的水道的另一端與冷卻水出水管連通。

上述的一種機油冷卻器，所述的冷卻水進水管與頂蓋板之間設(shè)置水管焊圈，冷卻水出水管與頂蓋板之間設(shè)置水管焊圈。

上述的一種機油冷卻器，在所述的頂法蘭上設(shè)置有密封圈。

上述的一種機油冷卻器，所述的密封圈材質(zhì)設(shè)置為氟素橡膠密封圈或三元乙丙橡膠密封圈。

上述的一種機油冷卻器，所述的底法蘭與底板之間設(shè)置有環(huán)形集油腔，所述的集油腔與設(shè)置在所述的底法蘭內(nèi)側(cè)圓弧面上的出油口連通。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果在于：1、結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、體積小傳熱效率高，機油冷卻效果好，保證了發(fā)動機機油溫度處于一個理想的溫度范圍，有利于對發(fā)動機內(nèi)部起到潤滑作用；2、設(shè)置氟橡膠作為密封圈，用于密封機油，耐熱性、耐油性、耐腐蝕性好；3、通過設(shè)置水管焊圈，用于密封冷卻水，具有良好的耐壓性、耐振動性及可靠的密封性。

附圖說明

圖1是本實用新型的俯視圖。

圖2是圖1中A-A向示意圖。

圖3是圖2中H部放大示意圖。

圖4是本實用新型的主視圖。

圖5是圖4中B-B向示意圖。

圖6是圖4中I部放大示意圖。

圖7是本實用新型的仰視圖。

附圖標(biāo)號說明：1-密封圈、2-頂法蘭、3-冷卻水進水管、31-冷卻水出水管、4-水管焊圈、5-頂蓋板、6-頂外芯片、7-翅片、8-內(nèi)芯片、9-外芯片、10-底外芯片、11-底板、12-底法蘭、13-進油口、14-出油口、15-油道、16-水道、17-集油腔。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖1至圖4所示的一種機油冷卻器包括頂蓋板5和底板11，在頂蓋板5上設(shè)置有冷卻水進水管3和冷卻水出水管31，冷卻水進水管3用于把冷卻水通入到機油冷卻器內(nèi)部，冷卻水出水管31用于把冷卻水進行回收排出。頂蓋板5與頂外芯片6固定連接，在頂外芯片6上設(shè)置頂法蘭2，在頂法蘭2上設(shè)置有進油口13，通過頂法蘭2可以把機油冷卻器與發(fā)動機回油裝置連接，頂法蘭2上的進油口13與發(fā)動機回油裝置的機油排出口連接，這樣，經(jīng)過發(fā)動機后的機油流經(jīng)發(fā)動機回油裝置，從進油口13流進機油冷卻器內(nèi)；作為本實用新型的進一步改進措施，在頂法蘭2上設(shè)置有密封圈1，該密封圈1可以使機油冷卻器與發(fā)動機回油裝置密封連接，防止機油泄漏。作為本實用新型的進一步改進措施，該密封圈1材質(zhì)設(shè)置為氟素橡膠密封圈或三元乙丙橡膠密封圈，優(yōu)選地設(shè)置為氟素橡膠密封圈，由于氟素橡膠具有耐熱性、耐油性、耐腐蝕性的特點，具有良好的密封性能，可以防止經(jīng)過發(fā)動機回油裝置排出的機油出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象。

如圖2、圖4所示，底板11與底法蘭12固定連接，在底法蘭12上設(shè)置有出油口14，經(jīng)過機油冷卻器冷卻后的機油，從出油口14流出，再流到機油濾清器，通過機油濾清器后濾清后，再匯集到發(fā)動機回油裝置內(nèi)，通過發(fā)動機回油裝置流回到發(fā)動機內(nèi)，達到機油冷卻和濾清的目的。

如圖2、圖3所示，底板11與底外芯片10固定連接，在頂外芯片6與底外芯片10之間設(shè)置用于冷卻機油的芯片，在芯片內(nèi)設(shè)置油道15和水道16，油道15和水道16間隔設(shè)置。

如圖2至圖5所示，芯片設(shè)置有相互間隔層疊的內(nèi)芯片8與外芯片9，所述的油道15和水道16設(shè)置在內(nèi)芯片8與外芯片9之間。從上往下的層疊中，內(nèi)芯片8與外芯片9之間的空隙，設(shè)置為水道16；外芯片9與內(nèi)芯片8之間的空隙，設(shè)置為油道15；油道15一端與進油口13連通，油道15另一端與出油口14連通，在油道15內(nèi)設(shè)置有翅片7，這樣，溫度較高的機油從進油口13進入后，流經(jīng)整個油道15，從出油口14流出。水道16的一端與冷卻水進水管3連通，所述的水道16的另一端與冷卻水出水管31連通，就樣，冷卻水就可以從冷卻水進水管3流入，流經(jīng)全部水道16，從冷卻水出水管31排出；通過芯片進行熱交換，就可以把熱量傳遞給冷卻水，冷卻水帶走熱量；通過設(shè)置翅片7，可以增加熱交換的面積，可以進一步加快熱傳遞，提高傳熱效果和冷卻效果，達到降溫的目的。

作為本實用新型的進一步改進措施，如圖1、圖6所示，冷卻水進水管3與頂蓋板5之間設(shè)置水管焊圈4，冷卻水出水管31與頂蓋板5之間也設(shè)置水管焊圈4，水管焊圈4可以使冷卻水進水管3與頂蓋板5之間，以及冷卻水出水管31與頂蓋板5之間焊接更牢固，密封效果更好，使連接處具有良好的耐壓性、耐振動性，防止連接處破裂，防止冷卻液泄漏。

如圖2、圖5、圖7所示，在底法蘭12與底板11之間設(shè)置有環(huán)形集油腔17，集油腔17與設(shè)置在底法蘭12內(nèi)側(cè)圓弧面上的出油口14連通，集油腔17可以把冷卻后的機油進行匯集，再經(jīng)過出油口14排到機油濾清器中，由機油濾清器對機油進行濾清操作。

上面結(jié)合附圖對本實用新型實施方式作了詳細(xì)說明，但是本實用新型并不限于上述實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，還可以在不脫離本實用新型的前提下作若干變型和改進，這些也應(yīng)視為屬于本實用新型的保護范圍。