本申請要求2015年5月22日提交的德國專利申請No.102015209441.1的優(yōu)先權，為了所有目的，其整個內(nèi)容被并入本文以供參考。

背景技術：

許多現(xiàn)代交通工具具有被集成在箱模塊中的燃料過濾器。在一些設計中，燃料過濾器作為單獨的過濾筒被布置在箱模塊凸緣下方(例如，環(huán)形室設計)或在緩沖罐中。然而，這些具有有限過濾能力的燃料過濾器是不可更換的。在燃料可能含有污染物的市場中，過濾能力是如此快地到達以至于整個模塊必須被替換。

DE102006032101A1描述了用于遞送機動車輛的燃料箱中的燃料的具有用于收集燃料的緩沖罐和預過濾器的遞送單元或組件。根據(jù)DE102006032101A1，預過濾器被布置在緩沖罐內(nèi)部，并且通過與緩沖罐配合或一體產(chǎn)生的材料被連接到緩沖罐。預過濾器位于緩沖罐內(nèi)部，并且在不拆卸整個遞送單元的情況下不能被移除或被替換。因此，過濾器替換會是不切實際的或非常耗時并且昂貴的。

DE102006032099A1公開了用于從機動車輛的燃料箱遞送燃料的具有用于收集燃料的緩沖罐的遞送單元或組件，其中提供了從緩沖罐吸出燃料的燃料泵。此外，在沿燃料流動方向的燃料泵的下游，提供了用于對燃料進行過濾的精細過濾器。由于在組件的內(nèi)部腔室內(nèi)的精細過濾器位置，在不拆卸整個遞送單元的情況下，精細過濾器不能被移除或被替換。

技術實現(xiàn)要素：

因此，在一種方法中，在本文中提供了發(fā)動機中的燃料遞送組件。所述燃料遞送組件包括緩沖罐，該緩沖罐包括殼體，所述殼體具有在發(fā)動機運轉期間包圍燃料的內(nèi)壁；燃料泵，其被浸沒在所述燃料內(nèi)，所述燃料泵包括從所述緩沖罐接收燃料的入口；以及燃料過濾器，其從所述燃料泵的出口接收燃料，并且被定位在所述內(nèi)壁的外部。

當單獨參照以下說明書或連同結合附圖參照以下說明書時，本發(fā)明的上 述優(yōu)點和其他優(yōu)點以及特征將是顯而易見的。

應當理解，提供以上發(fā)明內(nèi)容是為了以簡化的形式介紹一些概念，這些概念在具體實施方式中被進一步描述。這并不意味著確定所要求保護的主題的關鍵或必要特征，要求保護的主題的范圍被所附權利要求唯一地限定。此外，要求保護的主題不限于解決在上面或在本公開的任何部分中提及的任何缺點的實施方式。

附圖說明

圖1示出了根據(jù)第一示例性實施例的燃料遞送組件的剖視圖；

圖2示出了根據(jù)第二示例性實施例的燃料遞送組件的剖視圖；

圖3示出了在圖2中示出的燃料遞送組件的詳細剖視圖；以及

圖4示出了在圖3中示出的燃料遞送組件中的緩沖罐和燃料過濾器的透視圖。

具體實施方式

本說明書涉及用于遞送機動車輛的燃料箱中的燃料的具有用于收集燃料的緩沖罐并且具有燃料過濾器的燃料遞送組件。燃料遞送組件可以被包括在機動車輛的發(fā)動機中。

在一個示例中，燃料遞送組件包括被布置在緩沖罐的外部部分中的燃料過濾器，并且其中所述過濾器被配置為形成緩沖罐的外部部分。在一個實施例中，可想到的是過濾器殼體替換緩沖罐。

需要指出的是，在以下的描述中，單獨列出的特征和措施可以以任意的技術上合理的方式與彼此進行組合，并且公開了燃料遞送組件的進一步的實施例。

通過將燃料過濾器布置在緩沖罐的外部部分中，減少了燃料過濾器所需的空間，因為相比于燃料過濾器在箱模塊凸緣上的布置(環(huán)形室設計)，如果需要，可以將燃料箱配置為具有更小的內(nèi)部高度。燃料過濾器是機動車輛中的從燃料去除固體顆粒的部件。在一個示例中，燃料過濾器可以充滿被接收在燃料過濾器的過濾器殼體中的紙狀過濾材料。然而，其他類型的過濾材料已經(jīng)被考慮。另外，在車輛具有空間限制的一些示例中，燃料過濾器因此能夠利用柔性材料被形成為可用的結構空間和燃料箱的有用體積并且因此范圍 得以增加，因為不存在減小燃料容器的有用體積的單獨的過濾筒并且不需要空間來將燃料過濾器布置在凸緣上。

在另一示例中，燃料過濾器可以被形成為圓柱體或被形成為圓柱體的一部分。因此，燃料過濾器(例如，過濾器殼體和/或過濾材料)可以具有易于生產(chǎn)的形式。燃料能夠被引導通過燃料過濾器的外殼表面和/或端面以便被過濾。

在另一示例中，燃料過濾器(例如，過濾器殼體和/或過濾材料)被形成為中空圓柱體。這允許要被過濾的燃料收集在中空圓柱體內(nèi)部，并且從那里被運送。因此，被形成為中空圓柱體的燃料過濾器具有大的過濾器入口面積同時具有小的體積，這進一步減小了所需的結構空間。以此方式，燃料遞送組件僅略微減小了燃料箱的有用體積。

在另一示例中，燃料過濾器(例如，過濾器殼體和/或過濾材料)可以形成緩沖罐的外部部分。因此，燃料過濾器替換了緩沖罐的外壁的一部分，使得燃料穿過燃料過濾器的被形成為例如端面的入口面、通過燃料過濾器、到達燃料過濾器的也被形成為例如端面的出口面，從那里它能夠進入緩沖罐的內(nèi)部。通過替換緩沖罐的外壁的一部分，降低了生產(chǎn)緩沖罐的材料消耗，并且因此降低了其重量。

在另一示例中，燃料過濾器和緩沖罐被一體形成。過濾器殼體和緩沖罐、或過濾材料和緩沖罐可以被一體形成。因此，具有燃料過濾器的緩沖罐能夠形成緊湊的組件。

在另一示例中，燃料過濾器(例如，過濾器殼體和/或過濾材料)被可釋放地連接到緩沖罐。當過濾能力例如被耗盡時(例如，由于以相應污染的燃料的運轉)，這允許燃料過濾器的簡單更換。為此，具有耗盡的過濾材料的過濾器殼體或僅僅過濾材料被替換。

在另一示例中，緩沖罐具有燃料過濾器的過濾材料被接收在其中的過濾器外罩。過濾器外罩可以替換過濾器殼體，使得沒有過濾器殼體的過濾材料能夠被接收在過濾器外罩中。這允許過濾材料在過濾器外罩中的牢固固定并且同時允許尤其幾乎不需要結構空間的燃料遞送組件的設計，使得如果需要，燃料遞送組件僅略微減小燃料箱的有用體積。

在另一示例中，燃料遞送組件可以額外地包括被可釋放地連接到所述燃料過濾器的可釋放燃料管路耦接件和在燃料泵的出口與所述燃料過濾器之間 延伸的燃料管路，所述燃料泵被布置在所述緩沖罐中?？舍尫湃剂瞎苈否罱蛹阌谌剂线^濾器的更換。

在另一示例中，燃料遞送組件可以額外地包括被附接到所述燃料過濾器的出口的第二可釋放燃料管路耦接件，所述第二可釋放燃料管路耦接件被附接到為下游發(fā)動機部件提供燃料的第二燃料管路。第二可釋放燃料管路耦接件進一步便于燃料過濾器的更換。

圖1示出了用于將燃料箱2中的燃料遞送到機動車輛52的發(fā)動機50的燃料遞送組件1。燃料箱2包圍燃料53(例如，汽油、柴油、醇等)。燃料遞送組件1可以被包括在燃料遞送系統(tǒng)54中。在一個示例中，機動車輛52可以是在燃料遞送系統(tǒng)中具有空間限制的機動車輛。

在本示例性實施例中，燃料遞送組件1具有用于收集燃料的緩沖罐3。緩沖罐3包括被配置為接收來自燃料箱2的燃料的入口55。盡管緩沖罐3的入口55被定位在緩沖罐3的下側上，但是緩沖罐入口的其他位置已經(jīng)被考慮。在所描繪的示例中，緩沖罐3具有圓柱形形狀。然而，在其他示例中，緩沖罐3可以具有適于燃料箱2的空間限制的另一合適的幾何構型。

燃料泵14被布置在緩沖罐3內(nèi)部。燃料泵14通過燃料泵14的入口56從緩沖罐3吸出所收集的燃料。因此，緩沖罐3容納一定體積的燃料57。燃料泵14還包括將燃料遞送到第一燃料管路8的出口58。第一燃料管路8還被耦接到燃料過濾器4的入口60。在本示例性實施例中，燃料過濾器4被布置在沿燃料流動方向的燃料泵14的下游。第一燃料管路8延伸通過緩沖罐3。應認識到，第一燃料管路8中的燃料保持與緩沖罐3中的燃料流體分開。具體地，在圖1中示出的實施例中，第一燃料管路8被包圍在緩沖罐3內(nèi)。

第二燃料管路10產(chǎn)生從燃料過濾器4(例如，燃料過濾器4的出口62)到發(fā)動機連接組件12的流體連接。發(fā)動機連接組件12被耦接到發(fā)動機50并且提供燃料到發(fā)動機50。應認識到，可以提供管道、閥等，以使發(fā)動機連接組件12能使燃料流向發(fā)動機50。

在本示例性實施例中，第二燃料管路10延伸通過燃料箱2的凸緣11，所述凸緣11用于固定關閉燃料箱2的燃料箱蓋15。

燃料過濾器4被配置為從燃料去除固定顆粒。在本示例性實施例中，燃料過濾器4具有填充有過濾材料18的過濾器殼體17。

此外，在本示例性實施例中，燃料過濾器4的過濾器殼體17形成圓柱形 緩沖罐3的至少一個外部部分5，即其外殼面。燃料過濾器4還可以遍及整個周界執(zhí)行緩沖罐外殼面的功能。因此，燃料過濾器4還能夠被形成為具有圓柱形形狀。因此，在本示例性實施例中，燃料過濾器4被形成為中空圓柱體，其中具有被布置在其中的燃料泵14的緩沖罐3被形成在中空圓柱體的內(nèi)部中。然而，其他燃料過濾器幾何構型已經(jīng)被考慮。

此外，在本示例性實施例中，緩沖罐3和燃料過濾器4(并且具體地為過濾器殼體17)被一體形成。因此，燃料過濾器4被流體地連接到緩沖罐3。然而，緩沖罐3和燃料過濾器4也可以被彼此分開地形成。

在運轉中，燃料泵14從燃料箱2吸出已經(jīng)被收集在緩沖罐2中的燃料。具體地，緩沖罐2包括入口55。此外，燃料泵14包括從緩沖罐2接收燃料的入口56和將燃料遞送到第一燃料管路8的出口58。第一燃料管路8將燃料遞送到對燃料進行過濾的燃料過濾器4的入口60。然后在燃料過濾器4的出口62處從燃料過濾器4遞送燃料、通過穿過凸緣11和/或燃料箱蓋15的第二燃料管路10、到達發(fā)動機連接組件12，在發(fā)動機連接組件12中，燃料被供給到機動車輛的管路系統(tǒng)內(nèi)。

通過將燃料過濾器4布置在緩沖罐3的外側上，如果需要的話，不需要安裝空間來將燃料過濾器4布置在凸緣11上。因此，燃料過濾器4可以具有減小的內(nèi)部高度。而且，通過將燃料過濾器4布置在緩沖罐3的外側上，燃料箱2的有用體積與燃料過濾器4被形成為在燃料箱2的內(nèi)部中靠近緩沖罐3布置的單獨的過濾筒的情況相比被更少地減小。

填充水平傳感器系統(tǒng)(未示出)可以被布置在燃料過濾器4的外側(例如，過濾器殼體17)上或在其外部部分5上，用于檢測燃料箱2中的填充水平。而且，諸如連桿(未示出)的其他部件可以被布置在過濾器殼體17上。此外，到車輛地面的導電連接能夠經(jīng)由連桿而產(chǎn)生，以消散電荷。

根據(jù)圖2的第二示例性實施例與圖1中的第一示例性實施例不同之處在于，緩沖罐3包含燃料過濾器4被接收在其中的過濾器外罩6。燃料過濾器4的過濾器殼體17可以被可釋放地連接到緩沖罐3。因此，燃料過濾器4可以與緩沖罐3分開并且被更換。脫離本示例性實施例，過濾器外罩6還可以被配置為在沒有過濾器殼體17的情況下接收過濾材料18。在這種情況下，過濾器外罩6替換過濾器殼體17，并且可以僅更換過濾材料18。換言之，在該示例性實施例中，過濾器外罩6和過濾材料18形成燃料過濾器4。

為了便于燃料過濾器4的更換，在本示例性實施例中，第一可釋放燃料管路耦接件7被提供用于耦接第一燃料管路8。而且，在本示例性實施例中，第二可釋放燃料管路耦接件9被提供用于耦接第二燃料管路10。此外，在本示例性實施例中，提供了固定用于關閉緩沖罐3的緩沖罐蓋16的鎖定機構13。

如果燃料過濾器4堵塞并且必須被替換，那么第一燃料箱蓋15被從燃料箱2移除。

在另一過濾器替換步驟中，第一燃料管路耦接件7和第二燃料管路耦接件9然后均被打開，使得第一燃料管路8和第二燃料管路10與燃料過濾器4分離。在鎖定機構13已經(jīng)被打開之后，緩沖罐蓋16也能夠被移除，并且具有過濾器殼體17和過濾材料18的燃料過濾器4或僅僅過濾材料18可以從過濾器外罩6被移除。

在新的燃料過濾器4或新的燃料過濾材料18已經(jīng)被放置在過濾器外罩6中之后，分別利用第一燃料管路8和第二燃料管路10的第一燃料管路耦接件7和第二燃料管路耦接件9均再次被燃料引導地連接到燃料過濾器4。緩沖罐蓋16然后被重新定位，并且利用鎖定機構13被固定。最后，燃料箱蓋15被重新配合在燃料箱2上，并且燃料箱2因此再次被關閉。以此方式，燃料過濾器4能夠被迅速地并且容易地替換。

燃料遞送組件1因此被產(chǎn)生，其中堵塞的燃料過濾器4能夠被更換而不更換緩沖罐3。此外，通過將燃料過濾器4布置在緩沖罐3的外側上，對于將燃料過濾器4布置在凸緣11上來說這里再次不需要結構空間，使得如果需要的話，燃料箱2可以具有更小的內(nèi)部高度。這允許燃料箱2靈活地適于可用的空間。此外，與燃料過濾器4被配置為在燃料箱2的內(nèi)部中被布置在緩沖罐3上面(例如，在凸緣11上)的單獨的過濾筒的情況相比，燃料箱2的有用體積因此被更少地減小。因此，如果需要的話，燃料箱的有用體積能夠被增大，從而使車輛的范圍能被延伸。

圖3示出了在圖2中顯示的燃料遞送組件1的詳細實施例。在圖3中示出了被包圍在緩沖罐3內(nèi)的燃料泵14。緩沖罐3容納一定體積的燃料。還描繪了緩沖罐3的入口55。箭頭304表示燃料通過入口55從燃料箱2進入緩沖罐3的大致流動。因此，燃料箱2也容納一定體積的燃料。

在圖3中還示出了燃料泵14的入口56和出口58。箭頭306描繪了燃料從緩沖罐3流入燃料泵14的入口56中的大致方向。此外，箭頭308描繪了 燃料從燃料泵14的出口58流入燃料管路8的大致方向。如圖所示，燃料管路8延伸(例如，垂直地延伸)通過緩沖罐3。具體地，燃料管路8延伸通過緩沖罐蓋16，并且連接到燃料過濾器4的入口60。在其他示例中，燃料管路8可以水平地延伸跨過緩沖罐3。第一可釋放燃料管路耦接件7被提供在燃料遞送組件1中，以使燃料管路8能夠與燃料過濾器4的入口60容易地斷開。

在圖3中還圖示了燃料過濾器4的出口62。應認識到，燃料可以從入口60沿圓周流向燃料過濾器4的出口62。此外，在其他示例中，當出口62被垂直地定位在入口60上方時，燃料可以垂直地流過燃料過濾器4。被耦接到出口62的第二可釋放燃料管路耦接件9使燃料管路10能夠與燃料過濾器4容易地斷開。在一個示例中，可釋放的燃料管路耦接件可以經(jīng)由諸如扳手、螺絲起子等工具或在其他情況下不使用工具而被附接/拆卸。

緩沖罐3包括具有內(nèi)壁301和外壁302的殼體300。內(nèi)壁301將燃料過濾器4與緩沖罐3中的燃料分離。另一方面，外壁302將燃料過濾器4與燃料箱2中的燃料分離。在所描繪的示例中，內(nèi)壁301與外壁302平行。這使燃料過濾器4能夠被容易地放置在過濾器外罩6中。然而，其他緩沖罐壁幾何構型已經(jīng)被考慮。

此外，內(nèi)壁301沿圓周環(huán)繞燃料泵14，并且外壁302沿圓周環(huán)繞燃料過濾器4。具體地，內(nèi)壁301和外壁302限定了過濾器外罩6的邊界的一部分(即，接收可移除的過濾材料的腔室)。具體地，內(nèi)壁301的表面320和外壁302的表面322限定了過濾器外罩6的邊界的所述部分。

在圖3中還示出了緩沖罐蓋16。如在上面討論的，緩沖罐蓋16被可釋放地附接到緩沖罐3。緩沖罐蓋16的內(nèi)表面310限定了過濾器外罩6的邊界的另一部分。

圖4示出了在緩沖罐蓋16從緩沖罐2被拆卸下來的情況下在圖3中示出的緩沖罐3和燃料過濾器4的透視圖。應認識到，當期望替換燃料過濾器4時，緩沖罐蓋16可以從緩沖罐3被拆卸。圖4中的視圖清楚地示出了緩沖罐3和燃料過濾器4的圓柱形形狀。具體地，燃料過濾器4的水平橫截面具有環(huán)形形狀，這能夠簡化過濾器的替換和制造。還圖示了限定過濾器外罩6的邊界的區(qū)段的內(nèi)壁301和外壁302。

本公開的主題在以下段落中進一步描述。根據(jù)一個方面，……。

在本文中描述的方面中的任一個或方面的組合中，……。

注意，在本文中包括的示例性控制程序能夠與各種發(fā)動機和/或交通工具系統(tǒng)構造一起使用。在本文中所描述的具體程序可以代表任意數(shù)量的處理策略中的一個或多個，諸如事件驅動的、中斷驅動的、多任務的、多線程的等。因此，所描述的各種動作、操作或功能可以所示順序執(zhí)行、并行執(zhí)行，或者在一些情況下被省略。同樣，實現(xiàn)在本文中所描述的示例實施例的特征和優(yōu)點不一定需要所述處理順序，但是為了便于圖示說明和描述而提供了所述處理順序。取決于所使用的特定策略，所圖示的動作或功能中的一個或多個可以被重復執(zhí)行。另外，所描述的動作可以圖形地表示被編入發(fā)動機控制系統(tǒng)中的計算機可讀存儲介質的代碼。

應認識到，在本文中所公開的配置和程序本質上是示范性的，并且這些具體的實施例不被認為是限制性的，因為許多變體是可能的。例如，上述技術能夠應用于V-6、I-4、I-6、V-12、對置4缸和其他發(fā)動機類型。本公開的主題包括在本文中所公開的各種系統(tǒng)和構造和其他的特征、功能和/或性質的所有新穎的和非顯而易見的組合和子組合。