一種柴油機(jī)調(diào)速裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)調(diào)速裝置，包括：殼體，其包括外殼體和前蓋；內(nèi)殼體，其設(shè)置在前蓋上，為透氣網(wǎng)狀殼體，內(nèi)設(shè)置有多條測試線；微處理器；直線驅(qū)動機(jī)構(gòu)，與微處理器通過導(dǎo)線連接；噴油泵；傳動部分，其包括第一、第二和第三連桿，第一連桿被固定在殼體上，一端與直線驅(qū)動機(jī)構(gòu)鉸接，另一端和第二連桿的另一端鉸接，第二連桿的一端與噴油泵的油泵齒桿鉸接，第三連桿與第二連桿鉸接；信號收集部分，其與微處理器通過導(dǎo)線連接；其中，導(dǎo)線和測試線的材質(zhì)相同，導(dǎo)線和測試線均包括鋁芯，鋁芯的表面沿其軸向設(shè)置有多個凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有純度為99.97％以上的精銅，鋁芯的外部從內(nèi)到外還依次包覆有精銅薄膜層和石墨烯層。
【專利說明】一種柴油機(jī)調(diào)速裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及柴油機(jī)配件的【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種柴油機(jī)調(diào)速裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有機(jī)械式柴油機(jī)調(diào)速器存在一些缺點(diǎn)，調(diào)速過程中，機(jī)械調(diào)速器的飛塊系統(tǒng)和彈簧難以與噴油泵精確配合，使得噴油量不準(zhǔn)確，且響應(yīng)速度慢，使得柴油機(jī)在負(fù)荷相差較大時的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩變化大，并且不準(zhǔn)確的噴油量可能造成燃燒不充分，從而浪費(fèi)燃油。而一般的導(dǎo)線在使用過程中，如在惡劣條件如潮濕環(huán)境中使用時，裸露的導(dǎo)線容易收到損壞，從而引起短路等故障。通常需要定期維護(hù)來避免事故，操作費(fèi)時。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明設(shè)計開發(fā)了一種柴油機(jī)調(diào)速裝置。本發(fā)明中設(shè)置有傳動部分等調(diào)控裝置，能夠根據(jù)發(fā)動機(jī)的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)情況快速有效地調(diào)節(jié)噴油泵的噴油量，避免了燃油的浪費(fèi)；本發(fā)明中還設(shè)置有測試樣和易于觀察的透明網(wǎng)狀內(nèi)殼體，可在不打開前蓋的情況下進(jìn)行線路檢修；
[0004]本發(fā)明提供的技術(shù)方案為:
[0005]一種柴油機(jī)調(diào)速裝置，包括:
[0006]殼體，其包括外殼體和封閉所述外殼體的前蓋；
[0007]內(nèi)殼體，其設(shè)置在所述前蓋上并被所述前蓋封閉，所述內(nèi)殼體為透氣網(wǎng)狀殼體，所述內(nèi)殼體內(nèi)設(shè)置有多條測試線；
[0008]微處理器，其設(shè)置在所述殼體中；
[0009]直線驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其設(shè)置在所述殼體中，所述直線驅(qū)動機(jī)構(gòu)與所述微處理器通過導(dǎo)線連接；
[0010]噴油泵，其設(shè)置在所述殼體中，所述噴油泵配置有油泵齒桿；
[0011]傳動部分，其包括第一連桿、第二連桿和第三連桿，所述第一連桿的一端與所述直線驅(qū)動機(jī)構(gòu)鉸接，于距所述第一連桿的一端1/3?2/5處所述第一連桿被固定在所述殼體上，所述第二連桿的一端與噴油泵的油泵齒桿鉸接，所述第一連桿的另一端和所述第二連桿的另一端鉸接，所述第三連桿的一端與所述第二連桿鉸接；
[0012]信號收集部分，其包括轉(zhuǎn)角傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器和位置傳感器，所述轉(zhuǎn)角傳感器與所述微處理器通過導(dǎo)線連接，所述轉(zhuǎn)角傳感器與發(fā)動機(jī)加速踏板連接，用于檢測發(fā)動機(jī)加速踏板的轉(zhuǎn)角信號；所述轉(zhuǎn)速傳感器與所述微處理器通過導(dǎo)線連接，所述轉(zhuǎn)速傳感器與所述噴油泵的主軸連接，用于檢測所述噴油泵的轉(zhuǎn)速信號；所述位置傳感器與所述第三連桿的另一端鉸接，所述位置傳感器通過導(dǎo)線與所述微處理器連接；
[0013]其中，導(dǎo)線和所述測試線的材質(zhì)相同，導(dǎo)線和所述測試線均包括鋁芯，所述鋁芯的表面沿其軸向設(shè)置有多個凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有純度為99.97%以上的精銅，所述鋁芯的外部從內(nèi)到外還依次包覆有精銅薄膜層和石墨烯層。
[0014]優(yōu)選的是，所述的柴油機(jī)調(diào)速裝置中，所述第二連桿通過銷軸固定在所述殼體上。
[0015]優(yōu)選的是，所述的柴油機(jī)調(diào)速裝置中，所述石墨烯膜層的外部從內(nèi)到外依次設(shè)置有絕緣層、屏蔽層和保護(hù)層。
[0016]優(yōu)選的是，所述的柴油機(jī)調(diào)速裝置中，所述轉(zhuǎn)角傳感器固定在所述殼體內(nèi)，所述轉(zhuǎn)速傳感器固定在所述噴油泵的主軸上，所述位置傳感器固定在所述殼體上。
[0017]優(yōu)選的是，所述的柴油機(jī)調(diào)速裝置中，所述微處理器為單片機(jī)控制板。
[0018]優(yōu)選的是，所述的柴油機(jī)調(diào)速裝置中，所述直線驅(qū)動機(jī)構(gòu)為直線步進(jìn)電機(jī)。
[0019]優(yōu)選的是，所述的柴油機(jī)調(diào)速裝置中，所述鋁芯的橫截面為圓形或六邊形。
[0020]優(yōu)選的是，所述的柴油機(jī)調(diào)速裝置中，所述凹槽具有六條。
[0021]本發(fā)明中設(shè)置有與導(dǎo)線材質(zhì)相同的測試線，并將測試線置于透氣網(wǎng)狀的內(nèi)殼體中，固定在前蓋處，便于通過觀察測試線的損耗情況從而判定出導(dǎo)線的損耗情況，不需要拆卸前蓋，不需要斷電，當(dāng)觀察到測試線損耗情況可能會影響調(diào)速裝置的使用時，再打開前蓋進(jìn)行維修，非常安全方便，節(jié)省了維修的時間。
[0022]本發(fā)明導(dǎo)線的結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)上的結(jié)構(gòu)相比，通過在鋁芯上開設(shè)凹槽，填充上精銅導(dǎo)線，形成雙金屬復(fù)合導(dǎo)線，增加鋁和銅的接觸面積，并且在外部包裹上高導(dǎo)電性的石墨烯，這樣，電流傳輸能力更強(qiáng)，導(dǎo)線也更輕，再在石墨烯層的外部內(nèi)到外依次設(shè)置絕緣層、屏蔽層和保護(hù)層，對導(dǎo)線進(jìn)行保護(hù)。
[0023]在外界阻力發(fā)生變化時，為了使發(fā)動機(jī)輸出扭矩與外界阻力相平衡，保持發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，本發(fā)明通過傳感器進(jìn)行檢測并準(zhǔn)確地收集柴油發(fā)動機(jī)的加速踏板的轉(zhuǎn)角信號、油泵的轉(zhuǎn)速信號和齒桿的位置信號，并利用微處理器精確地計算、處理并控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動作，從而精確地控制噴油泵的供油量，其設(shè)計結(jié)構(gòu)合理、控制精確而且響應(yīng)速度快。
[0024]本發(fā)明的調(diào)控裝置為改善柴油機(jī)的動力性能、經(jīng)濟(jì)性能和排放性能方面提供一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用的產(chǎn)品。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1為本發(fā)明所述的柴油機(jī)調(diào)控裝置的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2為本實(shí)用所述的內(nèi)殼體的截面示意圖；
[0027]圖3為本發(fā)明所述的導(dǎo)線或測試線的剖面示意圖；
[0028]圖4為本發(fā)明所述的柴油機(jī)調(diào)控裝置的工作原理示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0029]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實(shí)施。
[0030]如圖1和圖2所示，本發(fā)明提供一種柴油機(jī)調(diào)速裝置，包括:
[0031]殼體，其包括外殼體13和封閉所述外殼體13的前蓋。
[0032]內(nèi)殼體14，其設(shè)置在所述前蓋上并被所述前蓋封閉，所述內(nèi)殼體14為透氣網(wǎng)狀殼體，所述內(nèi)殼體14內(nèi)設(shè)置有多條測試線15。
[0033]微處理器I，其設(shè)置在所述殼體13中；在一個實(shí)施例中，微處理器I為單片機(jī)控制板。
[0034]直線驅(qū)動機(jī)構(gòu)12，其設(shè)置在所述殼體中，所述直線驅(qū)動機(jī)構(gòu)12與所述微處理器I通過導(dǎo)線16連接；在一個實(shí)施例中，該直線驅(qū)動機(jī)構(gòu)12為直線步進(jìn)電機(jī)。
[0035]噴油泵7，其設(shè)置在所述殼體中，所述噴油泵7配置有油泵齒桿6。
[0036]傳動部分,其包括第一連桿10、第二連桿5和第三連桿4,所述第一連桿10的一端與所述直線驅(qū)動機(jī)構(gòu)12鉸接，于距所述第一連桿10的一端1/3?2/5處所述第一連桿10通過銷軸11被固定在所述殼體上。所述第二連桿5的一端與噴油泵7的油泵齒桿6鉸接，所述第一連桿10的另一端和所述第二連桿5的另一端鉸接，所述第三連桿4的一端與所述第二連桿5鉸接；
[0037]信號收集部分，其包括轉(zhuǎn)角傳感器2、轉(zhuǎn)速傳感器9和位置傳感器3，所述轉(zhuǎn)角傳感器2固定在所述殼體內(nèi)，所述轉(zhuǎn)角傳感器9與所述微處理器I通過導(dǎo)線16連接，所述轉(zhuǎn)角傳感器2與發(fā)動機(jī)加速踏板連接，用于檢測發(fā)動機(jī)加速踏板的轉(zhuǎn)角信號；所述轉(zhuǎn)速傳感器9與所述微處理器I通過導(dǎo)線16連接，所述轉(zhuǎn)速傳感器9固定在所述噴油泵的主軸上，所述轉(zhuǎn)速傳感器9與所述噴油泵7的主軸連接，用于檢測所述噴油泵7的轉(zhuǎn)速信號；所述位置傳感器3固定在所述殼體上，所述位置傳感器3與所述第三連桿4的另一端鉸接，所述位置傳感器3通過導(dǎo)線16與所述微處理器I連接。
[0038]其中，如圖3所示，導(dǎo)線16和所述測試線15的材質(zhì)相同，導(dǎo)線16和所述測試線15均包括鋁芯17，所述鋁芯17的表面沿其軸向設(shè)置有多個凹槽18，所述凹槽18內(nèi)設(shè)置有純度為99.97 %以上的精銅，所述鋁芯17的外部從內(nèi)到外還依次包覆有精銅薄膜層19和石墨烯層20。所述鋁芯的橫截面為圓形或六邊形。該凹槽18可以具有四條、六條、八條或者更所，在實(shí)際應(yīng)用中，當(dāng)凹槽18具有六條時，傳輸電流能力較強(qiáng)，且比較耐損耗。
[0039]所述石墨烯膜層20的外部從內(nèi)到外依次設(shè)置有絕緣層、屏蔽層和保護(hù)層。
[0040]如圖4所示，本發(fā)明的工作方式為:通過轉(zhuǎn)角傳感器2、轉(zhuǎn)速傳感器9及位置傳感器3來檢測柴油發(fā)動機(jī)的加速踏板的轉(zhuǎn)角信號、噴油泵的轉(zhuǎn)速信號和油泵齒桿的位置信號，以確定發(fā)動機(jī)的運(yùn)行工況，經(jīng)由微處理器計算和處理后，向直線驅(qū)動機(jī)構(gòu)發(fā)出指令，直線驅(qū)動機(jī)構(gòu)和傳動部分動作完成后，調(diào)速系統(tǒng)重新進(jìn)行信號檢測的任務(wù)，接著再進(jìn)行計算處理、發(fā)出指令、執(zhí)行，回到最初的檢測狀態(tài)，如此循環(huán)，調(diào)速系統(tǒng)根據(jù)柴油機(jī)的運(yùn)行工況，隨時對柴油機(jī)供油量進(jìn)行調(diào)整，從而調(diào)速。
[0041]盡管本發(fā)明的實(shí)施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實(shí)施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本發(fā)明的領(lǐng)域，對于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本發(fā)明并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油機(jī)調(diào)速裝置，其特征在于，包括: 殼體，其包括外殼體和封閉所述外殼體的前蓋； 內(nèi)殼體，其設(shè)置在所述前蓋上并被所述前蓋封閉，所述內(nèi)殼體為透氣網(wǎng)狀殼體，所述內(nèi)殼體內(nèi)設(shè)置有多條測試線； 微處理器，其設(shè)置在所述殼體中； 直線驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其設(shè)置在所述殼體中，所述直線驅(qū)動機(jī)構(gòu)與所述微處理器通過導(dǎo)線連接； 噴油泵，其設(shè)置在所述殼體中，所述噴油泵配置有油泵齒桿； 傳動部分，其包括第一連桿、第二連桿和第三連桿，所述第一連桿的一端與所述直線驅(qū)動機(jī)構(gòu)鉸接，于距所述第一連桿的一端1/3?2/5處所述第一連桿被固定在所述殼體上，所述第二連桿的一端與噴油泵的油泵齒桿鉸接，所述第一連桿的另一端和所述第二連桿的另一端鉸接，所述第三連桿的一端與所述第二連桿鉸接； 信號收集部分，其包括轉(zhuǎn)角傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器和位置傳感器，所述轉(zhuǎn)角傳感器與所述微處理器通過導(dǎo)線連接，所述轉(zhuǎn)角傳感器與發(fā)動機(jī)加速踏板連接，用于檢測發(fā)動機(jī)加速踏板的轉(zhuǎn)角信號；所述轉(zhuǎn)速傳感器與所述微處理器通過導(dǎo)線連接，所述轉(zhuǎn)速傳感器與所述噴油泵的主軸連接，用于檢測所述噴油泵的轉(zhuǎn)速信號；所述位置傳感器與所述第三連桿的另一端鉸接，所述位置傳感器通過導(dǎo)線與所述微處理器連接； 其中，導(dǎo)線和所述測試線的材質(zhì)相同，導(dǎo)線和所述測試線均包括鋁芯，所述鋁芯的表面沿其軸向設(shè)置有多個凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有純度為99.97%以上的精銅，所述鋁芯的外部從內(nèi)到外還依次包覆有精銅薄膜層和石墨烯層。
2.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)調(diào)速裝置，其特征在于，所述第二連桿通過銷軸固定在所述殼體上。
3.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)調(diào)速裝置，其特征在于，所述石墨烯膜層的外部從內(nèi)到外依次設(shè)置有絕緣層、屏蔽層和保護(hù)層。
4.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)調(diào)速裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)角傳感器固定在所述殼體內(nèi)，所述轉(zhuǎn)速傳感器固定在所述噴油泵的主軸上，所述位置傳感器固定在所述殼體上。
5.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)調(diào)速裝置，其特征在于，所述微處理器為單片機(jī)控制板。
6.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)調(diào)速裝置，其特征在于，所述直線驅(qū)動機(jī)構(gòu)為直線步進(jìn)電機(jī)。
7.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)調(diào)速裝置，其特征在于，所述鋁芯的橫截面為圓形或六邊形。
8.如權(quán)利要求7所述的柴油機(jī)調(diào)速裝置，其特征在于，所述凹槽具有六條。
【文檔編號】F02D1/02GK204152650SQ201420550353
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年9月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月23日
【發(fā)明者】張更娥, 鞠成偉, 禤旭旸 申請人:南寧學(xué)院