一種柴油機(jī)前端附件的驅(qū)動(dòng)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)前端附件的驅(qū)動(dòng)裝置，旨在提供一種傳動(dòng)穩(wěn)定性好，可有效延長傳送帶使用壽命的柴油機(jī)前端附件的驅(qū)動(dòng)裝置。它包括空調(diào)壓縮機(jī)皮帶輪、張緊輪、水泵皮帶輪、惰輪、多楔帶、曲軸皮帶輪、電機(jī)皮帶輪和三角齒形帶；所述曲軸皮帶輪包括曲軸皮帶大輪和曲軸皮帶小輪；所述曲軸皮帶大輪通過多楔帶連接空調(diào)壓縮機(jī)皮帶輪以及水泵皮帶輪，所述惰輪和張緊輪設(shè)置于多楔帶外側(cè)；所述曲軸皮帶小輪通過三角齒形帶連接電機(jī)皮帶輪。本實(shí)用新型適用于體形更小的縱置發(fā)動(dòng)機(jī)汽車安裝使用。
【專利說明】一種柴油機(jī)前端附件的驅(qū)動(dòng)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種柴油機(jī)前端附件的驅(qū)動(dòng)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著柴油機(jī)的發(fā)展，升功率的繼續(xù)提高，比重量的不斷減小，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)在保證足夠的動(dòng)力性情況下，可以把發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)得更加小巧。除此之外，還不斷整合各功能模塊，集成各功能件，以使柴油機(jī)體積更小、重量更輕，以適應(yīng)汽車上越來越緊湊得發(fā)動(dòng)機(jī)倉。
[0003]目前使用的柴油機(jī)前端附件的驅(qū)動(dòng)裝置，通常使用一根傳動(dòng)帶實(shí)現(xiàn)多個(gè)部件間的傳動(dòng)。其傳送帶較長，驅(qū)動(dòng)的部件較多，張緊力要求較大，致使輸送帶受力較大，容易發(fā)生斷裂。而電機(jī)皮帶輪在該驅(qū)動(dòng)裝置中轉(zhuǎn)動(dòng)慣量最大，對(duì)輪系影響最大，常需要配合張緊輪等輔助輪完成其傳動(dòng)，傳送帶使用過程中易打滑，致使運(yùn)行不穩(wěn)定，且其使用壽命低，降低了柴油機(jī)前端附件的驅(qū)動(dòng)裝置的可靠性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供了一種傳動(dòng)穩(wěn)定性好，可有效延長傳送帶使用壽命的柴油機(jī)前端附件的驅(qū)動(dòng)裝置。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種柴油機(jī)前端附件的驅(qū)動(dòng)裝置，包括空調(diào)壓縮機(jī)皮帶輪、張緊輪、水泵皮帶輪、惰輪、多楔帶、曲軸皮帶輪、電機(jī)皮帶輪和三角齒形帶；所述曲軸皮帶輪包括曲軸皮帶大輪和曲軸皮帶小輪；所述曲軸皮帶大輪通過多楔帶連接空調(diào)壓縮機(jī)皮帶輪以及水泵皮帶輪，所述惰輪和張緊輪設(shè)置于多楔帶外側(cè)；所述曲軸皮帶小輪通過三角齒形帶連接電機(jī)皮帶輪。
[0006]優(yōu)選的是，所述多楔帶為7PK多楔帶。
[0007]優(yōu)選的是，所述多楔帶的長度為:1330?1340mm。
[0008]優(yōu)選的是，所述三角齒形帶的型號(hào)為:AV17xlll3Li。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0010]本實(shí)用新型布置結(jié)構(gòu)緊湊，把轉(zhuǎn)動(dòng)慣量最大的電機(jī)皮帶輪進(jìn)行單獨(dú)傳動(dòng)，不需要張緊輪等其它輔助輪，所需零部件較少，提高了驅(qū)動(dòng)裝置的可靠性，有效降低傳送帶的受力。并使得多楔帶長度更短，也保證了多楔帶的耐久可靠性，延長其使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的立體圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有付出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]圖1所示柴油機(jī)前端附件的驅(qū)動(dòng)裝置，包括空調(diào)壓縮機(jī)皮帶輪1、張緊輪2、水泵皮帶輪3、惰輪4、多楔帶5、曲軸皮帶輪6、電機(jī)皮帶輪7和三角齒形帶8 ;其特征在于:所述曲軸皮帶輪6包括曲軸皮帶大輪和曲軸皮帶小輪；所述曲軸皮帶大輪通過多楔帶5連接空調(diào)壓縮機(jī)皮帶輪I以及水泵皮帶輪3，所述惰輪4和張緊輪2設(shè)置于多楔帶5外側(cè)，對(duì)多楔帶5進(jìn)行張緊；所述曲軸皮帶小輪通過三角齒形帶8連接電機(jī)皮帶輪7。
[0015]所述多楔帶5優(yōu)選采用7PK多楔帶，其長度優(yōu)選為:1330?1340mm。所述三角齒形帶8優(yōu)選型號(hào)為:AV17xlll3Li。
[0016]本實(shí)用新型布置結(jié)構(gòu)緊湊，把轉(zhuǎn)動(dòng)慣量最大的電機(jī)皮帶輪進(jìn)行單獨(dú)傳動(dòng)，不需要張緊輪等其它輔助輪，所需零部件較少，提高了驅(qū)動(dòng)裝置的可靠性，有效降低傳送帶的受力。并使得多楔帶長度更短，也保證了多楔帶的耐久可靠性，延長其使用壽命。本實(shí)用新型可適用于體形更小的縱置發(fā)動(dòng)機(jī)汽車安裝使用。
[0017]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油機(jī)前端附件的驅(qū)動(dòng)裝置，包括空調(diào)壓縮機(jī)皮帶輪(I)、張緊輪(2)、水泵皮帶輪(3)、惰輪(4)、多楔帶(5)、曲軸皮帶輪(6)、電機(jī)皮帶輪(7)和三角齒形帶(8);其特征在于:所述曲軸皮帶輪(6)包括曲軸皮帶大輪和曲軸皮帶小輪；所述曲軸皮帶大輪通過多楔帶(5 )連接空調(diào)壓縮機(jī)皮帶輪(I)以及水泵皮帶輪(3 )，所述惰輪(4 )和張緊輪(2 )設(shè)置于多楔帶(5)外側(cè)；所述曲軸皮帶小輪通過三角齒形帶(8)連接電機(jī)皮帶輪(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述柴油機(jī)前端附件的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述多楔帶(5)為7PK多楔帶。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述柴油機(jī)前端附件的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述多楔帶(5)的長度為:1330?1340mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述柴油機(jī)前端附件的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述三角齒形帶(8)的型號(hào)為:AV17xlll3Li。
【文檔編號(hào)】F02B67/06GK204041234SQ201420376178
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月9日
【發(fā)明者】李俊東 申請人:昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司