高速船用柴油機氣缸蓋的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種高速船用柴油機氣缸蓋。該高速船用柴油機氣缸蓋包括：氣缸蓋本體，其厚度尺寸與柴油機缸徑尺寸比值為1比1；氣缸蓋強度增強體，布設(shè)在氣缸蓋本體頂部，其厚度尺寸與柴油機缸徑比值介于0.45-0.55之間，氣缸蓋本體與氣缸蓋強度增強體為一體鑄造成型結(jié)構(gòu)。該高速船用柴油機氣缸蓋結(jié)構(gòu)簡單合理，通過在氣缸蓋增設(shè)厚度方向的增強結(jié)構(gòu)，使得氣缸蓋總體的厚度尺寸與缸徑比值介于1.55-1.75之間，氣缸蓋總體厚度尺寸與缸徑尺寸比值較大，確保氣缸蓋有足夠的整體強度，密封更加可靠，能夠適用于更高的缸內(nèi)爆壓。
【專利說明】高速船用柴油機氣缸蓋
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機領(lǐng)域，特別涉及一種高速船用柴油機氣缸蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，柴油機的氣缸蓋是柴油機的重要組成部分，氣缸蓋與氣缸體采用螺栓裝配后，形成了活塞往復(fù)運動的密閉空間，燃油在氣缸內(nèi)燃燒時產(chǎn)生的壓力通常較高，需要氣缸蓋有足夠的強度，厚度越大的氣缸蓋其密封可靠性越好，通常氣缸蓋的厚度要求不低于柴油機的缸徑尺寸。
[0003]目前，國內(nèi)柴油機采用的氣缸蓋厚度尺寸與柴油機缸徑尺寸比值通常為I比1，結(jié)構(gòu)強度低，無法承受較高的缸內(nèi)爆壓，發(fā)動機的冷啟動能力、燃油經(jīng)濟性以及動力輸出受到限制。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中缺陷，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單合理，厚度尺寸與缸徑尺寸比值較大，結(jié)構(gòu)強度高的高速船用柴油機氣缸蓋。
[0005]為達到上述目的，根據(jù)本實用新型提供了一種高速船用柴油機氣缸蓋，包括:
[0006]氣缸蓋本體，其厚度尺寸與柴油機缸徑尺寸比值為I比I ;
[0007]氣缸蓋強度增強體，布設(shè)在氣缸蓋本體頂部，其厚度尺寸與柴油機缸徑比值介于
0.45-0.55之間,氣缸蓋本體與氣缸蓋強度增強體為一體鑄造成型結(jié)構(gòu)。
[0008]上述技術(shù)方案中，氣缸蓋強度增強體的厚度尺寸與氣缸蓋總厚度尺寸的比值介于0.45-0.55 之間。
[0009]上述技術(shù)方案中，氣缸蓋本體與氣缸蓋強度增強體的總體厚度與柴油機缸徑比值介于1.55-1.75之間。
[0010]上述技術(shù)方案中，氣缸蓋強度增強體上開設(shè)有搖臂軸安裝孔。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果:該高速船用柴油機氣缸蓋結(jié)構(gòu)簡單合理，通過在氣缸蓋增設(shè)厚度方向的增強結(jié)構(gòu)，并在該增強結(jié)構(gòu)處集成搖臂軸支座，一方面使得氣缸蓋總體的厚度尺寸與缸徑比值介于1.55-1.75之間，氣缸蓋總體厚度尺寸與缸徑尺寸比值較大，確保氣缸蓋有足夠的整體強度，密封更加可靠，能夠適用于更高的缸內(nèi)爆壓；另一方面，使得氣缸蓋結(jié)構(gòu)簡單緊湊、定位精度高、裝拆方便、結(jié)構(gòu)緊湊、便于維護保養(yǎng)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的高速船用柴油機氣缸蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖1的A-A方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]附圖標(biāo)記說明:
[0015]1-氣缸蓋本體，2-氣缸蓋強度增強體，3-搖臂軸安裝孔。【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖，對本實用新型的一個【具體實施方式】進行詳細描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實用新型的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。需要理解的是，本實用新型的以下實施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各圖所示的方向為基準(zhǔn)，這些用來限制方向的詞語僅僅是為了便于說明，并不代表對本實用新型具體技術(shù)方案的限制。
[0017]本實用新型的高速船用柴油機氣缸蓋結(jié)構(gòu)簡單合理，通過在氣缸蓋增設(shè)厚度方向的增強結(jié)構(gòu)，并在該增強結(jié)構(gòu)處集成搖臂軸支座，一方面使得氣缸蓋總體的厚度尺寸與缸徑比值介于1.55-1.75之間，氣缸蓋總體厚度尺寸與缸徑尺寸比值較大，確保氣缸蓋有足夠的整體強度，密封更加可靠，能夠適用于更高的缸內(nèi)爆壓；另一方面，采用搖臂軸安裝孔與氣缸蓋集成的整體式結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得氣缸蓋結(jié)構(gòu)簡單緊湊、定位精度高、裝拆方便、結(jié)構(gòu)緊湊、便于維護保養(yǎng)。
[0018]以下詳細的描述通過舉例但非限制的方式說明了本公開，應(yīng)該明白的是本公開的各種方面可被單獨的實現(xiàn)或者與其他方面結(jié)合的實現(xiàn)。本說明書清楚的使本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠制造并使用我們相信為新的且非顯而易見的改進，描述了若干實施例、變通方法、變型、備選方案以及系統(tǒng)應(yīng)用，包括當(dāng)前被認為是執(zhí)行本說明書中描述的實用新型原理的最好模式。當(dāng)描述元件或特征和/或?qū)嵤├龝r，冠以“一” “一個” “該”和“所述”旨在表示具有元件或特征中的一個或多個。術(shù)語“包括” “包含”和“具有”旨在為包括性的，并表示在那些具體描述的元件或特征以外還具有額外的元件或特征。
[0019]如圖1和圖2所示，該高速船用柴油機氣缸蓋的具體結(jié)構(gòu)包括:氣缸蓋本體I和布設(shè)在氣缸蓋本體I頂部的氣缸蓋強度增強體2，以及開設(shè)在該氣缸蓋強度增強體2上的搖臂軸安裝孔3。其中，氣缸蓋本體I與氣缸蓋強度增強體2為一體鑄造成型結(jié)構(gòu)，使得氣缸蓋總體厚度尺寸與缸徑比值介于1.55-1.75之間，確保氣缸蓋有足夠的整體強度，密封更加可靠。搖臂軸安裝孔3用于安裝搖臂軸，進氣門搖臂和排氣門搖臂安裝在搖臂軸上，確保搖臂軸的安裝便捷，結(jié)構(gòu)緊湊，定位準(zhǔn)確，進氣門搖臂組件及排氣門搖臂組件的工作更加可靠；極大減少了相關(guān)輔助定位、安裝和密封的零部件，從而降低成本；維護和保養(yǎng)的可接近性好，易于裝拆，有利于推廣應(yīng)用。
[0020]氣缸蓋本體1(見圖1中位于下方的點劃線方框)的厚度尺寸為X，其與柴油機缸徑尺寸比值為I比I，該高速船用柴油機氣缸蓋的總體厚度為Y，其與缸徑比值介于1.55-1.75之間，以確保氣缸蓋有足夠的整體強度，密封更加可靠，可以適用于更高的缸內(nèi)爆壓。
[0021]氣缸蓋強度增強體2 (見圖1中位于上方的點劃線方框)的厚度尺寸(Y-X)與氣缸蓋總厚度尺寸Y的比值介于0.45-0.55之間，氣缸蓋強度增強體2的厚度尺寸(Y-X)與缸徑比值介于0.45-0.55之間，確保了氣缸蓋總體厚度尺寸即滿足更高爆壓的需求，又使結(jié)構(gòu)尺寸較小，結(jié)構(gòu)更加緊湊。
[0022]搖臂軸安裝孔3開設(shè)在氣缸蓋強度增強體2上，用于安裝搖臂軸，在搖臂軸上還安裝排氣門搖臂和進氣門搖臂。安裝時，先將進氣門搖臂軸承橫向裝入進氣門軸承孔內(nèi)，排氣門搖臂軸承裝入排氣門軸承孔內(nèi)，這時在搖臂軸的搖臂軸內(nèi)端軸和搖臂軸外端軸的密封凹槽內(nèi)分別安裝O型密封圈，將搖臂軸內(nèi)端軸穿進搖臂軸安裝孔3，再依次穿入墊圈、進氣門搖臂上的進氣門搖臂軸承、墊圈、排氣門搖臂上的排氣門搖臂軸承和墊圈，最后將搖臂軸外端軸穿進搖臂軸安裝孔3中；位于搖臂軸內(nèi)端軸以及搖臂軸外端軸上的O型密封圈起到密封作用；墊圈能夠防止接觸面之間的磨損，有效的保證裝配的安全性。
[0023]綜上，該高速船用柴油機氣缸蓋結(jié)構(gòu)簡單合理，通過在氣缸蓋增設(shè)厚度方向的增強結(jié)構(gòu)，并在該增強結(jié)構(gòu)處集成搖臂軸支座，一方面使得氣缸蓋總體的厚度尺寸與缸徑比值介于1.55-1.75之間，氣缸蓋總體厚度尺寸與缸徑尺寸比值較大，確保氣缸蓋有足夠的整體強度，密封更加可靠，能夠適用于更高的缸內(nèi)爆壓；另一方面，使得氣缸蓋結(jié)構(gòu)簡單緊湊、定位精度高、裝拆方便、結(jié)構(gòu)緊湊、便于維護保養(yǎng)。
[0024]最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型專利而并非限制本實用新型專利所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個實施例對實用新型專利已進行了詳細的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對本實用新型專利進行修改或等同替換；而一切不脫離本實用新型專利的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型專利的權(quán)利要求范圍中。
【權(quán)利要求】
1.一種高速船用柴油機氣缸蓋，其特征在于，包括: 氣缸蓋本體，其厚度尺寸與柴油機缸徑尺寸比值為I比I; 氣缸蓋強度增強體，布設(shè)在所述氣缸蓋本體頂部，其厚度尺寸與柴油機缸徑比值介于0.45-0.55之間,所述氣缸蓋本體與氣缸蓋強度增強體為一體鑄造成型結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速船用柴油機氣缸蓋，其特征在于:所述氣缸蓋強度增強體的厚度尺寸與氣缸蓋總厚度尺寸的比值介于0.45-0.55之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速船用柴油機氣缸蓋，其特征在于:所述氣缸蓋本體與氣缸蓋強度增強體的總體厚度與柴油機缸徑比值介于1.55-1.75之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的高速船用柴油機氣缸蓋，其特征在于:所述氣缸蓋強度增強體上開設(shè)有搖臂軸安裝孔。
【文檔編號】F02F1/24GK203614253SQ201320889345
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】沈捷, 李偉, 黃永仲, 王利民, 覃文, 王利樂, 蔡曉霞 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司