專利名稱：一種分體式柴油機(jī)氣缸蓋墊片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種墊片，具體涉及一種柴油機(jī)氣缸蓋墊片。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，柴油機(jī)的氣缸蓋墊片為一體制成，墊片的內(nèi)圈為鋼墊片，外圈為澆 鑄在鋼墊片上的橡膠圈，該種一體式墊片的缺陷在于(1)采用將橡膠澆鑄在鋼墊片上以 制造一體式墊片的工藝比較復(fù)雜，因此制造困難，導(dǎo)致制造成本較高；(2)氣缸蓋墊片在使 用過程中，由于氣缸蓋螺栓的預(yù)緊力作用，氣缸蓋墊片的鋼墊片容易產(chǎn)生變形，而橡膠圈也 易于損壞，從而影響柴油機(jī)的正常運(yùn)行，此時(shí)，必須對(duì)墊片進(jìn)行更換，但是，一旦更換就需要 對(duì)墊片進(jìn)行整體的更換，在通常情況下，損壞現(xiàn)象往往發(fā)生在鋼墊片與橡膠圈之一上，在整 體更換時(shí)未損壞的部分也要被更換掉，造成了耗材上的浪費(fèi)，同時(shí)也增加了維修成本；(3) 凡拆氣缸蓋檢查均會(huì)對(duì)墊片造成一定的損壞，一般視損壞程度確定是否更換，如果是一體 式墊片，往往橡膠容易損壞，因此需更換整個(gè)墊片，造成成本加大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造及維修成本較低的分體式柴油機(jī) 氣缸蓋墊片，可有效實(shí)現(xiàn)高溫高壓燃?xì)獾拿芊夂拖鄬?duì)低壓低溫冷卻水的密封，確保高強(qiáng)化 指標(biāo)大功率柴油機(jī)的正常運(yùn)行。本實(shí)用新型的目的通過以下的技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)一種分體式柴油機(jī)氣缸蓋墊片， 用于設(shè)置在柴油機(jī)的氣缸蓋與氣缸套的密封面上，其特征在于它包括分別單獨(dú)制成用于與 燃?xì)饨佑|的鋼墊片和用于與冷卻水接觸的0形橡膠圈，其中，所述0形橡膠圈環(huán)套在所述鋼 墊片的外緣上。本實(shí)用新型采用分體式的墊片，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，與現(xiàn)有一體式墊片相比較，制造成本大 大降低；鋼墊片與0形橡膠圈之一損壞時(shí)，只需要更換損壞的部件，而無需進(jìn)行整體的更 換，節(jié)省了耗材，降低了維修的成本；降低了墊片的拆裝難度，而且更換費(fèi)用較低。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述氣缸套的內(nèi)緣上具有一環(huán)形凸臺(tái)，所述鋼墊片 環(huán)套在所述凸臺(tái)的外緣上。本發(fā)明所述氣缸套的外緣具有一環(huán)形凸緣，所述0形橡膠圈定位于所述環(huán)形凸緣 與所述鋼墊片之間。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述鋼墊片的表面上敷設(shè)有銅鍍層，可提高墊 片的密封性能，又延長(zhǎng)鋼墊片的使用壽命。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下顯著的效果(1)本實(shí)用新型采用分體式的墊片，與現(xiàn)有一體式墊片的制造工藝相比較，簡(jiǎn)化了 制造工藝，使得制造成本大大降低。(2)本實(shí)用新型的鋼墊片與0形橡膠圈之一損壞時(shí)，只需要更換損壞了的部件，而 無需進(jìn)行整體的更換，可實(shí)現(xiàn)物盡其用的效果，不會(huì)造成浪費(fèi)，同時(shí)也降低了維修的成本。
3[0012](3)降低了墊片拆裝的難度，更換費(fèi)用較低，因此適宜對(duì)氣缸的運(yùn)行狀況進(jìn)行經(jīng)常 檢查，可保證氣缸正常運(yùn)行。(4)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性較強(qiáng)，尤其適用于柴油機(jī)氣缸蓋中燃?xì)夂屠鋮s 水的密封。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。


圖1是本實(shí)用新型安裝在氣缸蓋內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1中A的局部放大示意圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1、2所示，是本實(shí)用新型一種分體式柴油機(jī)氣缸蓋墊片，用于設(shè)置在柴油機(jī) 的氣缸蓋2與氣缸套5的密封面之間，它包括一個(gè)鋼墊片4和一個(gè)0形橡膠圈3，均為單獨(dú) 制成，鋼墊片4的表面上敷設(shè)有銅鍍層，可提高墊片的密封性，銅鍍層可延長(zhǎng)鋼墊片4的使 用壽命；其中，0形橡膠圈3環(huán)套在銅鍍的鋼墊片4的外緣上并與冷卻水腔7中的冷卻水接 觸，而鋼墊片4與燃?xì)馇?內(nèi)的燃?xì)饨佑|；參見圖2，在氣缸套5的內(nèi)緣上具有一環(huán)形凸臺(tái) 51，鋼墊片4環(huán)套在凸臺(tái)51的外緣上，氣缸套5的外緣具有一環(huán)形凸緣52，0形橡膠圈3定 位于環(huán)形凸緣52與鋼墊片4之間。鋼墊片4設(shè)置在氣缸套5和氣缸蓋2之間形成密閉的 燃?xì)馇?，0形橡膠圈3設(shè)置在氣缸套5和氣缸蓋2之間形成密閉的冷卻水腔7。本實(shí)用新型的工作過程是將本實(shí)用新型平放在氣缸套5與氣缸蓋2的密封面之 間，在氣缸蓋5的預(yù)緊力作用下，鋼墊片4和0型橡膠圈3同時(shí)發(fā)生彈性形變，鋼墊片4可以 防止高壓高溫的燃?xì)馔庑苟斐傻牟裼蜋C(jī)不能平穩(wěn)運(yùn)行的現(xiàn)象發(fā)生，當(dāng)燃?xì)馔庑惯M(jìn)入冷卻 水腔時(shí)，會(huì)造成冷卻水壓力波動(dòng)并大幅提高冷卻水溫度，使冷卻水不能達(dá)到有效冷卻作用； 0型橡膠圈3可以防止相對(duì)低壓低溫的冷卻水泄漏，避免冷卻水系統(tǒng)失壓失水，造成受冷卻 部件過熱，使受冷卻部件喪失功能。本實(shí)用新型的鋼墊片與0形橡膠圈均分別制造，從而降低了工藝難度，同時(shí)也降 低了生產(chǎn)成本；鋼墊片和0型橡膠圈之一出現(xiàn)損壞時(shí)，只需單獨(dú)更換該部件即可，不會(huì)造成 浪費(fèi)；鋼墊片與0形橡膠圈分別拆裝，降低了拆裝難度，更換費(fèi)用較低，因此適宜對(duì)氣缸的 運(yùn)行狀況進(jìn)行經(jīng)常檢查，以確保氣缸正常運(yùn)行。本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此，根據(jù)本實(shí)用新型的上述內(nèi)容，按照本領(lǐng)域的普 通技術(shù)知識(shí)和慣用手段，在不脫離本實(shí)用新型上述基本技術(shù)思想前提下，本實(shí)用新型所做 的多種形式的修改、替換或變更，均落在本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種分體式柴油機(jī)氣缸蓋墊片，用于設(shè)置在柴油機(jī)的氣缸蓋(2)與氣缸套(5)之間的密封面上，其特征在于它包括分別單獨(dú)制成用于與燃?xì)饨佑|的鋼墊片(4)和用于與冷卻水接觸的O形橡膠圈(3)，其中，所述O形橡膠圈(3)環(huán)套在所述鋼墊片(4)的外緣上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式柴油機(jī)氣缸蓋墊片，其特征在于所述氣缸套(5)的 內(nèi)緣具有一環(huán)形凸臺(tái)(51)，所述鋼墊片(4)環(huán)套在所述凸臺(tái)(51)的外緣上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的分體式柴油機(jī)氣缸蓋墊片，其特征在于所述氣缸套(5) 的外緣具有一環(huán)形凸緣(52)，所述0形橡膠圈(3)定位于所述環(huán)形凸緣(52)與所述鋼墊片 ⑷之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的分體式柴油機(jī)氣缸蓋墊片，其特征在于所述鋼墊片(4)的 表面上敷設(shè)有銅鍍層。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種分體式柴油機(jī)氣缸蓋墊片，用于設(shè)置在柴油機(jī)的氣缸蓋與氣缸套的密封面上，它包括分別單獨(dú)制成用于與燃?xì)饨佑|的鋼墊片和用于與冷卻水接觸的O形橡膠圈，其中，所述O形橡膠圈環(huán)套在所述鋼墊片的外緣上。本實(shí)用新型采用分體式的墊片，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，與現(xiàn)有一體式墊片相比較，制造成本大大降低；鋼墊片與O形橡膠圈之一損壞時(shí)，只需要更換損壞的部件，而無需進(jìn)行整體的更換，節(jié)省了耗材，降低了維修的成本；降低了墊片的拆裝難度，而且更換費(fèi)用較低。
文檔編號(hào)F16J15/12GK201606160SQ201020027219
公開日2010年10月13日 申請(qǐng)日期2010年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月21日
發(fā)明者何志強(qiáng), 李寧, 陳偉文, 陳慶輝 申請(qǐng)人:廣州柴油機(jī)廠