可節(jié)流排放文氏管的制作方法
【專利摘要】在這里描述了一種可節(jié)流排放文氏管（700），其通過用文氏管將進(jìn)入的環(huán)境流體流加速到高氣體速度并且在有效文氏管喉部（728）處將燃燒廢氣流注入到環(huán)境流體流中而在廢氣出口（718）處產(chǎn)生強(qiáng)抽吸壓力。在文氏管喉部的下游的混合元件（544）保證混合流體流從負(fù)靜態(tài)壓力恢復(fù)到當(dāng)?shù)卮髿鈮毫?。文氏管?00）的物理喉部（724）和有效喉部（728）被設(shè)計(jì)成促進(jìn)混合和穩(wěn)定環(huán)境流體流以保證實(shí)現(xiàn)高速度和有效的文氏管可在各種燃燒廢氣流質(zhì)量流量下工作。
【專利說明】可節(jié)流排放文氏管
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求名稱為“可節(jié)流文氏管排放抽吸系統(tǒng)”并且于2011年4月29日遞交的美國(guó)臨時(shí)專利申請(qǐng)N0.61/480，835的優(yōu)先權(quán)的利益，本文通過將它披露或者教導(dǎo)的所有內(nèi)容引用進(jìn)來而包含于此。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本發(fā)明一般地涉及燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)(內(nèi)燃機(jī)，熱機(jī))技術(shù)。
[0004]背景
[0005]發(fā)生在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃料-空氣或者其他燃料-氧化劑燃燒產(chǎn)生大量的熱，該大量的熱典型地被氣缸的壁并且通過活塞消散。據(jù)估計(jì)，可從內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)中產(chǎn)生的可用機(jī)械功率中的多達(dá)50%被作為熱損耗掉。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻產(chǎn)生了用于從燃燒氣體中提取熱的機(jī)制，其減小了可以從這些氣體中提取的機(jī)械功率的量。結(jié)果，熱的這個(gè)消散通常極大地降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。例如，在汽車中，據(jù)估計(jì)，來源于發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃料-氧化劑燃燒的可用化學(xué)能中的大約25%的通過散熱器被消散掉。這是與來自發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的被轉(zhuǎn)換成可用機(jī)械功率的總可用功率的部分相比得來的。能量中的剩余部分(例如，大約50%)典型地通過排放系統(tǒng)損耗掉(雖然通過包含由排氣驅(qū)動(dòng)的渦輪增壓器或者類似的機(jī)構(gòu)，可以發(fā)生部分回收)。隨著燃料價(jià)格增加，用于回收一些這種損耗能量的方法和系統(tǒng)是日益令人期望的。
[0006]用以在運(yùn)動(dòng)的車輛的排放系統(tǒng)內(nèi)引入文氏管的先前嘗試未能產(chǎn)生顯著的效率增益。而且，這些現(xiàn)有技術(shù)設(shè)計(jì)不是在各種燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)輸出狀態(tài)下均可節(jié)流的。
[0007]概要
[0008]這里描述和要求保護(hù)的實(shí)施方式通過提供包括具有可調(diào)節(jié)尺寸的有效喉部的可節(jié)流文氏管而應(yīng)對(duì)前述的問題，所述可調(diào)節(jié)尺寸由在文氏管的有效喉部處的第一分離流體流與第二分離流體流的質(zhì)量流量比限定。
[0009]這里描述和要求保護(hù)的實(shí)施方式進(jìn)一步通過提供以下方法而應(yīng)對(duì)前述的問題，所述方法包括:在可節(jié)流文氏管的有效喉部處將第一流體流注入到第二流體流中，其中該有效喉部具有由第二流體流與第一流體流的質(zhì)量流量比限定的可調(diào)節(jié)尺寸。
[0010]這里描述和要求保護(hù)的實(shí)施方式還通過提供一種可節(jié)流排放文氏管而應(yīng)對(duì)前述的問題，所述可節(jié)流排放文氏管包括:環(huán)境流體路徑，所述環(huán)境流體路徑在有效文氏管喉部處將環(huán)境流體流加速到大于大約0.3馬赫的亞音速；和燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)排放出口，該燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)排放出口在有效文氏管喉部處將燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)排氣流泄放到環(huán)境流體流中，其中有效文氏管喉部取決于環(huán)境流體流流體流與燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)排氣流的質(zhì)量流量比而改變尺寸和在文氏管內(nèi)的位置。
[0011]其他實(shí)施方式在這里也被描述和敘述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是包含示例性可節(jié)流排放文氏管的交通工具的部分立體圖。[0013]圖2是示出了用于通過變化的廢氣輸出部在燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣(排氣)上提供可控真空壓力的系統(tǒng)的流程圖。
[0014]圖3示出了對(duì)于實(shí)例3的氣缸活塞燃燒發(fā)動(dòng)機(jī),隨排放抽吸壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載而變的在燃料經(jīng)濟(jì)性上的相對(duì)改善的曲線圖。
[0015]圖4示出了對(duì)于當(dāng)前披露的技術(shù)的示例性實(shí)施方式，作為馬赫數(shù)的函數(shù)的文丘里空氣密度比的曲線圖。
[0016]圖5是示例性可節(jié)流排放文氏管的截面圖。
[0017]圖6是圖5示例性可節(jié)流排放文氏管的中心管道的詳圖。
[0018]圖7是在具有對(duì)應(yīng)的流體流線的低廢氣輸出條件下工作的示例性可節(jié)流排放文氏管的截面圖。
[0019]圖8是圖7的示例性可節(jié)流排放文氏管的中心管道的詳圖。
[0020]圖9是在具有對(duì)應(yīng)的流體流線的高廢氣輸出條件下工作的示例性可節(jié)流排放文氏管的截面圖。
[0021]圖10是圖9的可節(jié)流排放文氏管的中心管道的詳圖。
[0022]圖11是包含旋渦發(fā)生器的示例性可節(jié)流排放文氏管的截面圖。
[0023]圖12示出了在示例性可節(jié)流排放文氏管中作為文氏管喉部處的環(huán)境流體流線馬赫數(shù)的函數(shù)的最大排氣靜抽吸壓力的曲線圖。
[0024]圖13示出了在示例性可節(jié)流排放文氏管中作為燃燒廢氣馬赫數(shù)的函數(shù)的燃燒廢氣停滯抽吸壓力的曲線圖。
[0025]圖14示出了一工作區(qū)的曲線圖，在該工作區(qū)內(nèi)，環(huán)境流體流線在示例性可節(jié)流排放文氏管的文氏管喉部中獲得聲速。
[0026]圖15示出了在示例性可節(jié)流排放文氏管中，文氏管入口面積與文氏管喉部面積比在抽吸壓力和馬赫數(shù)上的影響的曲線圖。
[0027]圖16是示出了在示例性可節(jié)流排放文氏管中隨環(huán)境流體與燃燒廢氣質(zhì)量比而變的環(huán)境流體和燃燒廢氣的均勻混合流體流的性質(zhì)上的變化的曲線圖。
[0028]圖17是示出了對(duì)于流過示例性可節(jié)流排放文氏管的喉部的完全未混合的流體流和完美混合的流體流，作為環(huán)境流體與燃燒廢氣質(zhì)量比的函數(shù)的燃燒廢氣馬赫數(shù)的曲線圖。
[0029]圖18是示出了具有與三個(gè)不同的示例性文氏管喉部設(shè)計(jì)如何隨著增大的燃燒廢氣質(zhì)量流量改變有效喉部截面積相關(guān)的額外設(shè)計(jì)約束的來自于圖17的解決方案的子集的曲線圖。
[0030]圖19是示出了對(duì)于圖17和18的三個(gè)不同的示例性文氏管喉部設(shè)計(jì)，環(huán)境流體與燃燒廢氣質(zhì)量流量比如何隨著不同的燃燒廢氣質(zhì)量流量輸出比變化的曲線圖。
[0031]圖20是示出了對(duì)于圖17、18和19的三個(gè)不同的示例性節(jié)流文氏管喉部設(shè)計(jì)，為了實(shí)現(xiàn)適當(dāng)?shù)拇髿獬隹趬毫?，作為燃燒廢氣質(zhì)量流量比的函數(shù)的相對(duì)于燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)端口截面出口面積的均勻混合文氏管出口面積的曲線圖。
[0032]圖21示出了用于通過在燃燒廢氣出口處施加抽吸壓力而提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃料效率的示例性操作。
[0033]圖22示出了用于使用可節(jié)流排放文氏管以增大發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料效率的示例性操作。
[0034]圖23示出了在多個(gè)不同的交通工具上使用基于這里披露的設(shè)計(jì)原理的可節(jié)流排放文氏管的示例性道路測(cè)試試驗(yàn)和對(duì)應(yīng)的在燃料經(jīng)濟(jì)性上的相對(duì)改善。
[0035]詳細(xì)描述
[0036]圖1是包含示例性可節(jié)流排放文氏管100的交通工具102的部分立體圖。交通工具102被描述為輕型貨車的后半部分，其前半部分為了清楚而被省略。交通工具102裝備有產(chǎn)生燃燒廢氣的燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)(沒有顯示出)，如箭頭104所示的，該燃燒廢氣流過一個(gè)或者多個(gè)管道、消聲器和/或催化轉(zhuǎn)化器(例如，消聲器106和入口管道110)，并且進(jìn)入可節(jié)流排放文氏管100。
[0037]雖然當(dāng)前披露的技術(shù)被具體地描述為與內(nèi)燃(IC)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)一起使用，但是當(dāng)前披露的技術(shù)可以被用于其他類型的發(fā)動(dòng)機(jī)。例如，當(dāng)前披露的技術(shù)可以用于從熱燃燒氣體中提取動(dòng)力的渦輪機(jī)、IC發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪機(jī)的混合組合(例如，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪復(fù)合發(fā)動(dòng)機(jī))、和/或使用發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的流體的壓力比以將來自于流體氣體的熱轉(zhuǎn)換成有用的機(jī)械功的其他發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)前披露的技術(shù)也適用于其他運(yùn)動(dòng)的或者可運(yùn)動(dòng)的交通工具；包括飛行器、航天器、水運(yùn)工具(水面上和水面下)、地基交通工具和從最終從交通工具(例如，具有燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)的交通工具)上的發(fā)動(dòng)機(jī)中排出的氣體中產(chǎn)生機(jī)械功率的所有其他交通工具。
[0038]當(dāng)交通工具102在運(yùn)動(dòng)中時(shí)，相對(duì)靜止的周圍環(huán)境流體(例如，空氣或者水)被迫進(jìn)入文氏管100中，如箭頭108所示的。當(dāng)前披露的技術(shù)也適用于具有可以被文氏管100捕獲的可用的、運(yùn)動(dòng)中的工作流體(而不是燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣)的靜止的燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0039]入口管道110內(nèi)的燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣(由箭頭104表示)和被迫進(jìn)入文氏管100中的周圍環(huán)境流體(由箭頭110表示)在文氏管100內(nèi)組合以在燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)上提供一個(gè)或者多個(gè)性能增強(qiáng)效果(如在下文中詳細(xì)討論的一樣)。組合的環(huán)境流體/發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣然后流出文氏管100和交通工具102，如箭頭112所示的。
[0040]一個(gè)實(shí)施方式中，文氏管100接收環(huán)境流體并且將它加速到處于可壓縮流體狀態(tài)中的高亞音速流體速度(例如，在0.3馬赫和1.0馬赫之間)以在發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣上產(chǎn)生大的量值(例如，超過Ipsig小于當(dāng)?shù)卮髿鈮?的抽吸壓力。此外，文氏管100可以在非常寬范圍的燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣流量、密度、溫度和/或壓力內(nèi)和非常寬范圍的周圍環(huán)境流體速度(例如，大于大約25英里每小時(shí))、壓力(例如，海平面直至60，000英尺海拔當(dāng)量)和溫度(例如，-1OOoF至大于200° F)內(nèi)實(shí)現(xiàn)并且維持高速度和在發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣上的大的抽吸量值。
[0041]此外，因?yàn)榇蟛糠职l(fā)動(dòng)機(jī)和/或動(dòng)力設(shè)備在需用功率和(在一些實(shí)施方式中，為交通工具速度)的范圍內(nèi)工作，所以在這種文氏管100的設(shè)計(jì)中的特別的挑戰(zhàn)是保證文氏管100在寬范圍的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣質(zhì)量流量和輸入環(huán)境流體質(zhì)量流量?jī)?nèi)工作(S卩，文氏管100是“可節(jié)流的”)。而且，文氏管100包括相對(duì)小的入口截面積，該相對(duì)小的入口截面積使得對(duì)于交通工具102的拉力損失最小化，這抵消了燃料經(jīng)濟(jì)性上的提高。結(jié)果，文氏管100在相對(duì)低的環(huán)境流體質(zhì)量流量與廢氣質(zhì)量流量的比(例如，從大約1:1到小于10:1)下工作。低環(huán)境質(zhì)量流量導(dǎo)致輸入環(huán)境流體流對(duì)在廢氣質(zhì)量流量上的變化特別敏感。這使實(shí)現(xiàn)文氏管100的“可節(jié)流性”變得復(fù)雜化。
[0042]文氏管100通過在寬范圍的廢氣質(zhì)量流量?jī)?nèi)在發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣上施加強(qiáng)的抽吸而對(duì)關(guān)聯(lián)的燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)(沒有顯示出)在熱效率上產(chǎn)生大的改善。觀察到的在熱效率上的改善也可以使用文氏管100以外的在發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣上產(chǎn)生強(qiáng)抽吸的裝置(例如，見圖2)獲得。這些裝置包括但不限于機(jī)械活塞泵、機(jī)械渦輪泵和機(jī)械羅茨泵。此外，被改善了的熱效率可以允許發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱器(沒有顯示出)的尺寸被減小，或者一些實(shí)施方式中散熱器被完全移除。這可以減小交通工具102的總重量和復(fù)雜度。此外，散熱器的尺寸減小或者移除可以通過改善交通工具102的氣動(dòng)外形并減小氣動(dòng)阻力而在燃料經(jīng)濟(jì)性上產(chǎn)生額外的增益。
[0043]一個(gè)實(shí)施方式中，文氏管100可以降低來自于燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣壓力輸出，并且結(jié)果顯著地增大燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料效率。例如，文氏管100可以減小用以抵抗在排放管道、催化轉(zhuǎn)化器和/或消聲器中發(fā)生的流體損失和約束而泵出產(chǎn)生的廢氣所需的發(fā)動(dòng)機(jī)功率要求。另一個(gè)實(shí)例中，文氏管100可以減小燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的平均缸壓，其減小了穿過氣缸燃燒氣體邊界層進(jìn)入燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的熱損失。這種熱損失典型地是來自于不包含文氏管100的常規(guī)燃料/空氣燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)的熱損耗的主要來源。在另一個(gè)實(shí)例中，文氏管100可以提供相對(duì)于廢氣出口的額外的壓力比并且允許額外的功率產(chǎn)生元件(例如，渦輪和渦輪機(jī)械)被插入到使用這個(gè)額外的壓力比的廢氣出口中以進(jìn)一步地將來自于這些氣體的熱轉(zhuǎn)換成可用的機(jī)械功。
[0044]當(dāng)前披露的技術(shù)具體地針對(duì)在將來自于從燃燒過程中產(chǎn)生的高溫廢氣的熱能轉(zhuǎn)換成可用的功上的改進(jìn)。但是，當(dāng)前披露的技術(shù)也可以被應(yīng)用到使用不利用燃燒產(chǎn)生高壓力和/或低工作流體密度的加壓工作流體的其他動(dòng)力循環(huán)中。
[0045]下文中的分析更具體地描述了通過在交通工具的排放裝置中包含文氏管100而使得來自于動(dòng)力系統(tǒng)的熱損失最小化如何提供機(jī)會(huì)以從交通工具的發(fā)動(dòng)機(jī)中提取額外的燃料效率。對(duì)于充氣的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，從氣缸中的差動(dòng)容積變化中提取出的差動(dòng)功δ wout；piston(δ w輸出,活塞)可以描述為:
【權(quán)利要求】
1.一種可節(jié)流文氏管，包括: 有效喉部，所述有效喉部具有由所述文氏管的所述有效喉部處的第一分離流體流與第二分離流體流的質(zhì)量流量比限定的可調(diào)節(jié)尺寸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可節(jié)流文氏管，其中，所述有效喉部位于所述文氏管的物理喉部的下游。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可節(jié)流文氏管，其中，所述第二流體流是以大于約0.3馬赫行進(jìn)穿過所述文氏管的所述有效喉部的環(huán)境流體流并且所述第一流體流是以小于約0.3馬赫注入到所述文氏管的所述有效喉部中的燃燒廢氣流體流。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可節(jié)流文氏管，其中，當(dāng)所述第二流體流與所述第一流體流的所述質(zhì)量流量比在從1:1到10:1的范圍內(nèi)時(shí)，所述文氏管在所述燃燒廢氣流體流上提供大于約Ipsi的負(fù)表壓。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可節(jié)流文氏管，還包括: 混合區(qū)域，所述混合區(qū)域位于所述有效喉部的下游，所述第一分離流體流和所述第二分離流體流在所述混合區(qū)域中混合到一起成為混合流體流。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可節(jié)流文氏管，還包括: 發(fā)散的排放錐體，所述排放錐體基于所述有效喉部的所述尺寸允許所述混合流體流在所述有效喉部的下游位置處從所述排放錐體的表面分離。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可節(jié)流文氏管，還包括: 一個(gè)或者多個(gè)旋渦發(fā)生器，所述一個(gè)或者多個(gè)旋渦發(fā)生器定向在所述混合流體流內(nèi)，對(duì)所述混合流體流施予螺旋運(yùn)動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可節(jié)流文氏管，還包括: 一個(gè)或者多個(gè)旋渦發(fā)生器，所述一個(gè)或者多個(gè)旋渦發(fā)生器定向在所述第一分離流體流和所述第二分離流體流中的一個(gè)或者兩者內(nèi)，對(duì)所述第一分離流體流和所述第二分離流體流中的一個(gè)或者兩者施予螺旋運(yùn)動(dòng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可節(jié)流文氏管，其中，所述有效喉部的尺寸隨著所述第二分離流體流與所述第一分離流體流的所述質(zhì)量流量比的增大而減小。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可節(jié)流文氏管，其中，所述有效喉部還具有由所述第二分離流體流和所述第一分離流體流中的一個(gè)或者兩者的所述質(zhì)量流量限定的位于所述文氏管內(nèi)的可調(diào)節(jié)位置。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可節(jié)流文氏管，其中，隨著所述第二分離流體流與所述第一分離流體流的所述質(zhì)量流量比的增大，所述有效喉部在所述文氏管內(nèi)向下游運(yùn)動(dòng)。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可節(jié)流文氏管，其中，所述文氏管的內(nèi)表面輪廓被NACA廓線4424限定。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可節(jié)流文氏管，其中，所述文氏管的內(nèi)表面輪廓由升力體形狀限定。
14.一種方法,包括: 在可節(jié)流文氏管的有效喉部處將第一流體流注入到第二流體流中，其中，所述有效喉部具有由所述第二流體流與所述第一流體流的質(zhì)量流量比限定的可調(diào)節(jié)尺寸。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其中，所述有效喉部位于所述文氏管的物理喉部的下游。
16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其中，所述第二流體流是以大于約0.3馬赫行進(jìn)穿過所述文氏管的所述有效喉部的環(huán)境流體流并且所述第一流體流是以小于約0.3馬赫注入到所述文氏管的所述有效喉部的燃燒廢氣流體流。
17.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其中，當(dāng)所述第二流體流與所述第一流體流的所述質(zhì)量流量比在從1:1到10:1的范圍內(nèi)時(shí)，所述文氏管在所述第一流體流上提供大于約Ipsi的負(fù)表壓。
18.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，還包括: 在所述有效喉部的下游混合所述第一分離流體流和所述第二分離流體流以產(chǎn)生混合流體流。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的方法，還包括: 基于所述有效喉部的所述尺寸在所述有效喉部的下游位置處使所述混合流體流從發(fā)散的排放錐體的表面分離。
20.根據(jù)權(quán)利要求18所述的方法，還包括: 對(duì)所述混合流體流施予螺旋運(yùn)動(dòng)。
21.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，還包括: 對(duì)所述第一流體流和所述第二流體流中的一個(gè)或者兩者施予螺旋運(yùn)動(dòng)。
22.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其中，所述有效喉部的尺寸隨著所述第二分離流體流與所述第一分離流體流的所述質(zhì)量流量比的增大而減小。
23.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其中，所述有效喉部還具有由所述第二流體流和所述第一流體流中的一個(gè)或者兩者的質(zhì)量流量限定的位于所述文氏管內(nèi)的可調(diào)節(jié)位置。
24.根據(jù)權(quán)利要求23所述的方法，其中，隨著所述第二分離流體流與所述第一分離流體流的所述質(zhì)量流量比的增大，所述有效喉部在所述文氏管內(nèi)向下游運(yùn)動(dòng)。
25.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其中，所述文氏管的內(nèi)表面輪廓由NACA廓線4424限定。
26.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其中，所述文氏管的內(nèi)表面輪廓由升力體形狀限定。
27.一種可節(jié)流排放文氏管，包括: 環(huán)境流體路徑，所述環(huán)境流體路徑在有效文氏管喉部處將環(huán)境流體流加速到大于約.0.3馬赫的亞音速；和 燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)排放出口，所述燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)排放出口在所述有效文氏管喉部處將燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣流泄放到所述環(huán)境流體流中，其中，所述有效文氏管喉部取決于所述環(huán)境流體流流體流與所述燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣流的質(zhì)量流量比而改變?cè)谒鑫氖瞎軆?nèi)的尺寸和位置。
【文檔編號(hào)】F01N13/08GK103635668SQ201280032723
【公開日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2012年4月27日 優(yōu)先權(quán)日:2011年4月29日
【發(fā)明者】格雷戈里·蒙加斯, 拉里·巴克哈南 申請(qǐng)人:火星工程有限公司