專利名稱：一種客車發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再利用裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車用裝置，具體的說(shuō)涉及一種客車發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再利用裝置。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的不斷提高，汽車的數(shù)量不斷增加，對(duì)汽油、柴油、石油氣、天然氣等自然資源的需求量也逐年攀升。目前，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，只使用引擎產(chǎn)生的部分能量，通過(guò)排氣管排放出的尾氣中含有大部分的能量，這部分的能量白白的流失掉，不能夠得到充分的利用。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排出的尾氣一般都可以達(dá)到850攝氏度以上，通常情況下，這些熱量都被直接排入了大氣中，一方面造成了能量的流失，另一方面造成了環(huán)境污染。目前，在客車、大型公交車上使用的汽車空調(diào)系統(tǒng)中的壓縮機(jī)都是采用發(fā)動(dòng)機(jī)帶·動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)制冷和制熱，增大了發(fā)動(dòng)機(jī)的載荷，從而明顯增大了汽車燃料的消耗和汽車尾氣的排量。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是針對(duì)以上問(wèn)題，提供一種利用發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣實(shí)現(xiàn)制冷和制熱、發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中能量能夠充分利用、降低燃料的消耗的客車發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再利用裝置。為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是客車發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再利用裝置，該裝置包括溴化鋰機(jī)組、余熱回收裝置和風(fēng)機(jī)盤管，所述溴化鋰機(jī)組和余熱回收裝置通過(guò)管道與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管連接，所述風(fēng)機(jī)盤管通過(guò)管道分別與溴化鋰機(jī)組和余熱回收裝置連接。一種具體優(yōu)化方案，所述余熱回收裝置為換熱器?！N具體優(yōu)化方案，所述換熱器為氣液換熱器。作為一種優(yōu)化方案，所述溴化鋰機(jī)組和余熱回收裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管之間的連接
管道上設(shè)置有三通閥。本實(shí)用新型采取以上技術(shù)方案，具有以下優(yōu)點(diǎn)需要制冷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排放的尾氣通過(guò)管道輸送到溴化鋰機(jī)組，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中所含有的熱量帶動(dòng)溴化鋰機(jī)組工作，實(shí)現(xiàn)制冷；需要制熱時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排放的尾氣通過(guò)管道輸送到余熱回收裝置，通過(guò)余熱回收裝置實(shí)現(xiàn)制熱。利用發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣中含有的熱量即可實(shí)現(xiàn)制冷和制熱，發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中能量能夠得到充分的利用，并且降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的載荷和燃料的消耗。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

附圖為本實(shí)用新型實(shí)施例中客車發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再利用裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I-發(fā)動(dòng)機(jī)；2_三通閥；3_溴化鋰機(jī)組；4_風(fēng)機(jī)盤管；5_余熱回收裝置。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例如附圖所示，客車發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再利用裝置，包括溴化鋰機(jī)組3、余熱回收裝置5和風(fēng)機(jī)盤管4，溴化鋰機(jī)組3和余熱回收裝置5通過(guò)管道與發(fā)動(dòng)機(jī)I的排氣管連接，風(fēng)機(jī)盤管4通過(guò)管道分別與溴化鋰機(jī)組3和余熱回收裝置5連接。余熱回收裝置5為換熱器，換熱器為氣液換熱器，通過(guò)余熱回收裝置5吸收尾氣中的熱量將液體加熱。溴化鋰機(jī)組3和余熱回收裝置5與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管之間的連接管道上設(shè)置有三通閥2，通過(guò)三通閥2控制發(fā)動(dòng)機(jī)I的排氣管與余熱回收裝置5和溴化鋰機(jī)組3連通或關(guān)閉。需要制冷時(shí)，三通閥2使發(fā)動(dòng)機(jī)I的排氣管與溴化鋰機(jī)組3連通，發(fā)動(dòng)機(jī)I排放的尾氣通過(guò)管道輸送到溴化鋰機(jī)組3，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)I尾氣中所含有的熱量帶動(dòng)溴化鋰機(jī)組3工作，然后通過(guò)風(fēng)機(jī)盤管4向車內(nèi)輸送冷氣，實(shí)現(xiàn)制冷；需要制熱時(shí)，三通閥2使發(fā)動(dòng)機(jī)I的排 氣管與余熱回收裝置5連通，發(fā)動(dòng)機(jī)I排放的尾氣通過(guò)管道輸送到余熱回收裝置5，通過(guò)余熱回收裝置5將水加熱,然后通過(guò)風(fēng)機(jī)盤管4向車內(nèi)輸送熱氣,實(shí)現(xiàn)制熱。
權(quán)利要求1.客車發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再利用裝置，其特征在于該裝置包括溴化鋰機(jī)組(3)、余熱回收裝置(5)和風(fēng)機(jī)盤管(4)，所述溴化鋰機(jī)組(3)和余熱回收裝置(5)通過(guò)管道與發(fā)動(dòng)機(jī)⑴的排氣管連接，所述風(fēng)機(jī)盤管(4)通過(guò)管道分別與溴化鋰機(jī)組(3)和余熱回收裝置(5)連接。
2.如權(quán)利要求I所述的客車發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再利用裝置，其特征在于所述余熱回收裝置(5)為換熱器。
3.如權(quán)利要求2所述的客車發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再利用裝置，其特征在于所述換熱器為氣液換熱器。
4.如權(quán)利要求1-3其中之一所述的客車發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再利用裝置，其特征在于所述溴化鋰機(jī)組(3)和余熱回收裝置(5)與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管之間的連接管道上設(shè)置有三通閥(2)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種客車發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再利用裝置，該裝置包括溴化鋰機(jī)組、余熱回收裝置和風(fēng)機(jī)盤管，所述溴化鋰機(jī)組和余熱回收裝置通過(guò)管道與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管連接，所述風(fēng)機(jī)盤管通過(guò)管道分別與溴化鋰機(jī)組和余熱回收裝置連接；需要制冷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排放的尾氣通過(guò)管道輸送到溴化鋰機(jī)組，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中所含有的熱量帶動(dòng)溴化鋰機(jī)組工作，實(shí)現(xiàn)制冷；需要制熱時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排放的尾氣通過(guò)管道輸送到余熱回收裝置，通過(guò)余熱回收裝置實(shí)現(xiàn)制熱。利用發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣中含有的熱量即可實(shí)現(xiàn)制冷和制熱，發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中能量能夠得到充分的利用，并且降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的載荷和燃料的消耗。
文檔編號(hào)F01N5/02GK202560355SQ201220186419
公開日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月28日
發(fā)明者于洪亮 申請(qǐng)人:于洪亮