專利名稱：通過控制發(fā)動機停車桿而實現(xiàn)其恒速運行的方法及裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及內(nèi)燃發(fā)動機的速度控制技術，更具體地講是一種通過改變發(fā)動機停車桿在開與關之間的位置，實現(xiàn)該發(fā)動機恒速運行的方法及裝置。
背景技術：
目前不少汽車、船艇的發(fā)動機裝配了輔助取力裝置用于駐車(停泊)時發(fā)電，但發(fā)動機行駛狀態(tài)時是變速運行，駐車發(fā)電時是變負載而恒速運行。所以發(fā)動機行駛狀態(tài)時由腳踏板控制發(fā)動機的供油量、而駐車發(fā)電時因為用電負載變化而造成轉(zhuǎn)速極不穩(wěn)定。傳統(tǒng)辦法是采用加裝大扭矩(幾拾個牛頓米)侍服機構(gòu)驅(qū)動的調(diào)速系統(tǒng)控制發(fā)動機的調(diào)速控制桿，通過調(diào)節(jié)發(fā)動機的供油量來實現(xiàn)駐車發(fā)電時發(fā)動機轉(zhuǎn)速的恒定，其(采用扭矩侍服機構(gòu)驅(qū)動)的原因是調(diào)速控制桿必須存在較大的阻尼，否則車速不能人工控制。這樣做的缺點是大扭矩侍服機構(gòu)的結(jié)構(gòu)復雜且成本高，發(fā)動機駐車發(fā)電時穩(wěn)態(tài)、瞬態(tài)調(diào)速性能低，安裝極不方便。
停車控制桿的設計是作開/關控制，阻尼很小，所以驅(qū)動力矩也只需很小，1～2個牛頓米就可作全程驅(qū)動，但人工卻無法進行調(diào)速控制?，F(xiàn)巧妙地利用停車控制桿的開與關之間存在可控油量變化的特性而加裝一個電子調(diào)速裝置，電子調(diào)速裝置行車時不使用，駐車發(fā)電時投入運行。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種穩(wěn)態(tài)、瞬態(tài)調(diào)速性能好，造價低，安裝方便的通過改變發(fā)動機停車桿在開與關之間的位置，實現(xiàn)該發(fā)動機恒速運行的方法及裝置。
本發(fā)明的技術效果是通過下列方案實現(xiàn)的發(fā)動機的停車控制桿因設計只考慮停車用途，所以設計非常簡單沒有穩(wěn)定裝置、沒有阻尼器件，因此常規(guī)情況下只能作開/?？刂?。但由于停車桿的開與關之間存在可控油量變化的特性，這樣就可根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速恒定的需要設定供油量。通過改變發(fā)動機停車桿在開與關之間的位置，在停車桿上連接電子調(diào)速器，調(diào)節(jié)供油量的變化，使發(fā)動機能任意設定一個恒定的轉(zhuǎn)速拖動設備運行。
上述發(fā)動機為內(nèi)燃發(fā)動機。
本發(fā)明的通過控制發(fā)動機停車桿而實現(xiàn)其恒速運行的裝置，其特點是發(fā)動機的停車桿上連接有連桿，連桿的另一端與電子調(diào)速器的連桿相連，通過電子調(diào)速器調(diào)節(jié)停車桿的位置。
當該裝置用于汽車、船等的發(fā)動機發(fā)電時，停車桿還連接有開/停車驅(qū)動裝置，機器正常變速行駛時，停車桿由開/停車控制器件控制，機器“停泊”發(fā)電時，由停車桿電子調(diào)速器控制。
上述電子調(diào)速器是各類型的速度閉環(huán)電子恒速控制器。
上述開/停車控制器件是手動、氣驅(qū)動或電驅(qū)動的牽引機構(gòu)。
本發(fā)明適用于使用普通的內(nèi)燃發(fā)動機組裝須恒速運行的設備如發(fā)電、消防給水、礦井通風等，而且特別適用于流動軍事駐防、軍用裝備拖車、油田作業(yè)拖車、長途運輸車隊、野外作業(yè)、衛(wèi)星現(xiàn)場采訪轉(zhuǎn)播車、海上作業(yè)船艇等需要運輸及駐車發(fā)電的車輛或船艇。
與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的優(yōu)點是(1)巧妙地利用停車控制桿的開與停之間存在可控油量變化的特性而加裝一個電子調(diào)速裝置，經(jīng)過上述簡單方法改裝的取力發(fā)電調(diào)速裝置具有極高的穩(wěn)態(tài)、瞬態(tài)調(diào)速性能，成功地實現(xiàn)了精密調(diào)速、控速、穩(wěn)速；(2)停車桿沒有穩(wěn)定裝置、沒有阻尼器件，調(diào)節(jié)時所需扭矩小，成本大大下降；(3)結(jié)構(gòu)、安裝簡單。


圖1為本發(fā)明的調(diào)速裝置單恒速控制的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的調(diào)速裝置行車、駐車發(fā)電的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為發(fā)動機停車控制桿的工作特性；圖4為典型發(fā)動機的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中停車桿1，開/停車驅(qū)動裝置2，電子調(diào)速器3，連桿4，調(diào)速桿5。
具體實施例方式
實施例1本發(fā)明的裝置用于普通發(fā)動機單恒速運行的情況，如圖1所示，停車桿1上連接有調(diào)速桿5，調(diào)速桿5的另一端與電子調(diào)速器3相連，電子調(diào)速器3是各類型的速度閉環(huán)電子恒速控制器。
圖3為發(fā)動機停車桿1的工作特性標準發(fā)動機的停車桿1在開/關兩個位置之間可作供油量大/小的過渡調(diào)節(jié)。當利用發(fā)動機進行恒速運行(如拖動發(fā)電機)時，停車桿1由電子調(diào)速器3驅(qū)動，電子調(diào)速器3的工作區(qū)間在圖3曲線的X段。A情況，電子調(diào)速器失電，發(fā)動機停止運行，不發(fā)電；B情況，電子調(diào)速器投入運行，自動調(diào)節(jié)供油量恒定發(fā)動機轉(zhuǎn)速。
實施例2本發(fā)明的裝置用于汽車或船的發(fā)動機發(fā)電的情況，如圖2所示，包括發(fā)動機停車桿1，停車桿1上連接有連桿4及調(diào)速桿5，連桿4的另一端與開/停車控制裝置2相連，調(diào)速桿5的另一端與電子調(diào)速器3相連。開/停車驅(qū)動裝置2是手動、氣驅(qū)動或電驅(qū)動的牽引機構(gòu)；電子調(diào)速器3是各類型的速度閉環(huán)電子恒速控制器。如圖4所示，該裝置的停車桿1就是典型發(fā)動機上的停車桿1，可通過手動、氣驅(qū)動或電驅(qū)動裝置實現(xiàn)開/停車控制。
圖3為發(fā)動機停車桿1的工作特性標準發(fā)動機的停車桿1在開/關兩個位置之間可作供油量大小的過渡調(diào)節(jié)。停車桿1既可受控于手動、氣驅(qū)動或電驅(qū)動裝置等開/停車驅(qū)動，實現(xiàn)開車、停車控制，還可在駐車時受控于電子調(diào)速器實現(xiàn)恒速發(fā)電控制。
當開/停車驅(qū)動裝置2及電子調(diào)速器3均不工作時，圖3的停車桿1在(0)位，發(fā)動機停止運行。當發(fā)動機用于汽車、船艇行駛時，停車桿1由開/停車驅(qū)動裝2使其置于圖3中供油量的最大位置，車速由調(diào)速控制桿進行調(diào)整。當發(fā)動機在駐車發(fā)電時停車桿1由電子調(diào)速器3驅(qū)動，電子調(diào)速器3的工作區(qū)間在圖2曲線的X段，開/停車驅(qū)動裝置2不工作。
權利要求
1.一種通過控制發(fā)動機停車桿而實現(xiàn)其恒速運行的方法，其特征在于通過對發(fā)動機停車桿在開與關之間的位置控制，使供油量符合發(fā)動機轉(zhuǎn)速恒定運行的需要。
2.根據(jù)權利要求1所述的通過控制發(fā)動機停車桿而實現(xiàn)其恒速運行的方法，其特征在于通過在停車桿上連接電子調(diào)速器來實現(xiàn)停車桿位置的改變，使供油量符合發(fā)動機轉(zhuǎn)速恒定運行的需要。
3.根據(jù)權利要求1所述的通過控制發(fā)動機停車桿而實現(xiàn)其恒速運行的方法，其特征在于所述發(fā)動機為內(nèi)燃發(fā)動機。
4.一種如權利要求1所述通過控制發(fā)動機停車桿而實現(xiàn)其恒速運行方法的裝置，其特征在于發(fā)動機的停車桿上連接有連桿，連桿的另一端與電子調(diào)速器的連桿相連。
5.根據(jù)權利要求4所述的通過控制發(fā)動機停車桿而實現(xiàn)其恒速運行的裝置，其特征在于所述停車桿連接有開/停車控制裝置。
6.根據(jù)權利要求4或5所述的通過控制發(fā)動機停車桿而實現(xiàn)其恒速運行的裝置，其特征在于所述電子調(diào)速器是各類型的速度閉環(huán)電子恒速控制器。
7.根據(jù)權利要求5所述的通過控制發(fā)動機停車桿而實現(xiàn)其恒速運行的裝置，其特征在于所述開/停車控制裝置是手動、氣驅(qū)動或電驅(qū)動的牽引機構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種通過改變發(fā)動機停車桿在開與關之間的位置，實現(xiàn)該發(fā)動機恒速運行的方法及裝置。通過改變發(fā)動機停車桿在開與關之間的位置，在停車桿上連接電子調(diào)速器，調(diào)節(jié)供油量的變化，使發(fā)動機能任意設定一個恒定的轉(zhuǎn)速拖動設備運行，具有穩(wěn)態(tài)、瞬態(tài)調(diào)速性能好，造價低，安裝方便等特點。
文檔編號F02D31/00GK1800613SQ20051003271
公開日2006年7月12日 申請日期2005年1月7日 優(yōu)先權日2005年1月7日
發(fā)明者鄭浩, 閃義光 申請人:廣州三業(yè)科技有限公司