專利名稱：板翅式機(jī)油冷卻器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)配件，特別是對(duì)機(jī)油冷卻器的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的機(jī)油冷卻器存在以下缺陷一、機(jī)油先經(jīng)過冷卻器后到濾清器再回到底殼，使所含的雜質(zhì)、油泥等先進(jìn)入散熱芯子，逐漸堵塞了波紋帶上的孔，導(dǎo)致機(jī)油在冷卻器內(nèi)流經(jīng)時(shí)間短、熱交換性能下降、發(fā)動(dòng)機(jī)功況變差、油耗上升、缸體磨損加劇，冷卻器使用壽命短，一般為1000工作小時(shí)。二、采用不銹鋼芯子材料。由于不銹鋼導(dǎo)熱性能差，冷卻效果欠佳。三、外殼為圓盤形，抗形變能力差。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種熱交換性能高、使用壽命長(zhǎng)的板翅式機(jī)油冷卻器。
本實(shí)用新型包括水套殼體，裝在該殼體內(nèi)的盤形散熱芯子分總成與密封隔板間隔層疊構(gòu)成的芯子總成，進(jìn)水口、出水口位于水套殼體的側(cè)面，其特征在于進(jìn)油管貫穿芯子總成可直通機(jī)油濾清器進(jìn)油口，貫穿芯子總成的中部阻斷式螺桿的上端管壁開有進(jìn)油孔，下端管壁開有出油孔。
上述的螺桿安裝在芯片總成軸心位置，其上端可與機(jī)油濾清器出油口連通，下端可與底殼連通，上端進(jìn)油孔位于最上層芯子分總成內(nèi)，下端出油孔位于最下層芯子分總成內(nèi)。
上述的盤形散熱芯子分總成由芯蓋和裝在芯殼內(nèi)的片形芯子構(gòu)成，芯子沿多道同心圓周各沖有多個(gè)矩形小天窗，矩形小天窗未被截?cái)嗟囊贿吺贡粵_料依次上下傾斜成魚翅狀散熱片，機(jī)油沿順向魚翅狀散熱片由下而上，再由上而下依次通過各小天窗迷宮式流經(jīng)芯子。芯蓋進(jìn)油孔與芯殼出油孔相對(duì)軸心錯(cuò)位180°，層疊的各芯殼出油孔與相鄰的芯蓋進(jìn)油孔位置相同。
上述的外殼橫截面可制成多邊形，比如不等邊六邊形，進(jìn)、出水口可位于殼體的同一側(cè)面。相對(duì)于圓形外殼來說，其每邊至軸心的垂線距離短，提高了殼體抗形變強(qiáng)度。殼體底部制有止動(dòng)爪，以在拆卸機(jī)油濾清器時(shí)防止冷卻器跟轉(zhuǎn)，避免進(jìn)出水膠管被扭拉破裂。
上述的芯子總成選用銅材料制成，以提高散熱效果。
本實(shí)用新型由于設(shè)計(jì)成先濾清后冷卻結(jié)構(gòu)，顯著延長(zhǎng)了冷卻器的使用壽命。據(jù)測(cè)算，比傳統(tǒng)產(chǎn)品壽命可延長(zhǎng)10倍以上。又因?yàn)樾咀涌偝刹捎脤?dǎo)熱系數(shù)高的銅材，芯子設(shè)計(jì)成魚翅狀迷宮形油路，強(qiáng)制機(jī)油通過每一片散熱芯子，增加了機(jī)油流經(jīng)的路程和在冷卻器內(nèi)的流經(jīng)時(shí)間，明顯地提高了散熱效果。據(jù)測(cè)算，比傳統(tǒng)產(chǎn)品熱交換性能提高一倍以上，進(jìn)而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的功況、耗油率等均產(chǎn)生積極效果。


圖1表示本產(chǎn)品與機(jī)油濾清器、底殼的結(jié)構(gòu)關(guān)系圖。
圖2為本產(chǎn)品的仰視圖。
圖3為本產(chǎn)品俯視圖。
圖4為圖3A-A截面圖，圖4.1-圖4.3為六片式層疊中上面第一塊芯子分總成的元件圖，其中圖4.1為芯殼仰視圖，圖4.2為芯子分總成截面圖，圖4.3為芯蓋俯視圖，圖4.4-4.9為中間層元件圖，圖4.10-圖4.11為最下一塊芯子分總成元件圖，其中圖10為芯殼仰視圖，圖4.11為芯子分總成截面圖，圖4.12為芯蓋俯視圖。
圖5為芯子分總成結(jié)構(gòu)放大圖。
圖6為阻斷式螺桿結(jié)構(gòu)圖。
圖7為圖6B-B截面圖。
圖8為圖6C-C截面圖。
圖9為芯片俯視圖。
圖10為圖9中魚翅式結(jié)構(gòu)示意圖。
圖11為圖10局部放大圖。
具體實(shí)施方式
六片式實(shí)施例結(jié)構(gòu)由附圖所示。
以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步說明。
參照?qǐng)D1-圖4，本冷卻器4裝有貫穿軸心的中心螺桿11，其上端與機(jī)油濾清器1螺連，下端與底殼的回油道6連通，冷卻器4制成不等邊六角盤體，在其一個(gè)側(cè)面有進(jìn)水口8、出水口10。在中心螺桿11的一側(cè)還裝有上下貫穿的進(jìn)油管2，其上端與機(jī)油濾清器的進(jìn)油口連通，其下端與底殼的出油道7連通。冷卻器4由水套殼體9密封，殼體9內(nèi)上下層疊有六層芯子分總成3，層與層之間由密封隔板5間隔，隔板5外的水套殼體內(nèi)空間構(gòu)成冷卻水流通道。為了防止在拆卸機(jī)油濾清器時(shí)冷卻器4跟轉(zhuǎn)而使進(jìn)出水膠管破裂，在冷卻器4底部制有兩個(gè)制動(dòng)爪口12。
圖4.1-圖4.12以及圖5表示了芯子分總成3結(jié)構(gòu)及層疊的各芯子分總成油路走向關(guān)系。芯子分總成3由芯蓋3.2、芯殼3.3及其內(nèi)的芯片3.1鉚連而成。其中圖4.7為最上層的芯蓋，圖4.10為最下層的芯殼，均無油孔13。圖4.4-圖4.9表示了中間層芯子分總成的結(jié)構(gòu)，每一芯子分總成的芯蓋3.2的進(jìn)油孔13與芯殼3.3的出油孔13′相對(duì)于軸心錯(cuò)位180°，而其芯蓋3.2的進(jìn)油孔13與上一層芯殼3.3的出油孔13′位置相同。即機(jī)油從每一芯子分總成3芯蓋3.2的進(jìn)油孔流入經(jīng)冷卻芯片3.1紊流過后從其芯殼3.3的出油孔流入到與其相通的下一層芯子分總成3的芯蓋3.2進(jìn)油孔，從而保證了機(jī)油必須經(jīng)過每一層芯子分總成進(jìn)行冷卻。
參照?qǐng)D6-圖8及圖1，中心螺桿11上下兩端各制成盲孔形，其管壁分別開有油孔11.1和11.2，上油孔11.1位于第一層芯子分總成內(nèi)，使濾清過的機(jī)油從第一層芯子分總成進(jìn)入，下油孔11.2位于最下層芯子分總成內(nèi)，使經(jīng)冷卻的機(jī)油從該孔流出經(jīng)油道6返回底殼。
參照?qǐng)D9-圖11，芯子分總成3內(nèi)的散熱芯子3.1成圓盤片狀，其沿多道同心圓周各沖制成上下傾斜的魚翅形散熱片3.1.2，每片的沖口構(gòu)成小天窗3.1.1，機(jī)油依次從每個(gè)小天窗3.1.1流過，形成迷宮形流徑，延長(zhǎng)了在冷卻器內(nèi)停留的時(shí)間，冷卻效果明顯提高。
權(quán)利要求1.一種板翅式機(jī)油冷卻器，包括水套殼體(9)，裝在殼體(9)內(nèi)的盤形散熱芯子分總成(3)與密封隔板(5)間隔疊構(gòu)成芯子總成(4)，進(jìn)水口(8)、出水口(10)位于水套殼體(9)的側(cè)面，其特征在于進(jìn)油管(2)軸向貫穿芯子總成(4)可直通機(jī)油濾清器(1)的進(jìn)油口，軸向貫穿芯子總成(4)的中部阻斷式螺桿(11)的上端管壁開有進(jìn)油孔(11.1)，下端管壁開有出油孔(11.2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)油冷卻器，其特征在于螺桿(11)從芯子總成(4)的軸心位置上下貫穿殼體(9)外，其上端與機(jī)油濾清器(1)出油口連通，下端與底殼連通，上端進(jìn)油孔(11.1)位于最上層芯子分總成內(nèi)，下端出油孔(11.2)位于最下層芯子分總成內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)油冷卻器，其特征在于芯子分總成(3)由芯蓋(3.2)和裝在芯殼(3.3)內(nèi)的片形芯子(3.1)密封構(gòu)成，芯子(3.1)沿多道同心圓周各沖有多個(gè)矩形小天窗(3.1.1)，小天窗(3.1.1)未被截?cái)嗟囊贿吺贡粵_料依次上下傾斜成魚翅狀散熱片(3.1.2)，芯蓋(3.2)的進(jìn)油孔(13)與芯殼(3.3)的出油孔(1 3′)相對(duì)軸心錯(cuò)位180，層疊的各芯殼(3.3)的出油孔(13′)與相鄰的芯蓋(3.2)的進(jìn)油孔(13)位置相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)油冷卻器，其特征在于水套外殼(9)制成不等邊六角體，進(jìn)水口(8)、出水口(10)位于該六角體的同一側(cè)面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)油冷卻器，其特征在于水套殼體(9)的底部有制動(dòng)爪(12)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)油冷卻器，其特征在于芯子總成(4)用銅材制成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)油冷卻器的改進(jìn)。裝在六角形水套殼體內(nèi)用銅材制成的芯子總成(4)由盤形散熱芯子分總成(3)與密封隔板(5)間隔層疊構(gòu)成,兩端制成盲孔并開有壁孔的中心螺桿(11)從芯子總子(4)軸向穿過,其上端可與機(jī)油濾清器(1)出油口連通,下端可與底殼連通,進(jìn)油管(2)也軸向穿過芯子總成,其上端與機(jī)油濾清器的進(jìn)油口連通。本實(shí)用新型由于采用先過濾后冷卻結(jié)構(gòu),使冷卻器壽命成倍延長(zhǎng)。芯子總成內(nèi)的迷宮式流徑,使散熱效果明顯提高。
文檔編號(hào)F01M5/00GK2514117SQ0124627
公開日2002年10月2日 申請(qǐng)日期2001年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月29日
發(fā)明者史新康, 趙清福 申請(qǐng)人:趙清福