十字頭型柴油機(jī)用系統(tǒng)油組合物的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及十字頭型柴油機(jī)用系統(tǒng)油組合物，所述十字頭型柴油機(jī)用系統(tǒng)油組合物具有優(yōu)異的耐熱性、還有效地改善耗油量。更詳細(xì)講，本發(fā)明涉及的十字頭型柴油機(jī)用系統(tǒng)油組合物的特征在于，將(A)礦物油和/或合成油作為基礎(chǔ)油，50℃中的運(yùn)動(dòng)粘度為35mm2/s以上，50℃中的高剪切粘度為45mPa·s以下，且70℃中的高剪切粘度為15mPa·s以上。
【專利說(shuō)明】十字頭型柴油機(jī)用系統(tǒng)油組合物
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及十字頭型柴油機(jī)用系統(tǒng)油組合物。
【背景技術(shù)】
[0002]在主要使用在大型船舶中的十字頭型柴油機(jī)中，使用用于潤(rùn)滑氣缸與活塞之間的氣缸油和用于潤(rùn)滑以及冷卻其他部位的系統(tǒng)油。本發(fā)明涉及該十字頭型柴油機(jī)用系統(tǒng)油組合物(以下簡(jiǎn)稱為系統(tǒng)油組合物)。
[0003]系統(tǒng)油組合物用于潤(rùn)滑除了十字頭型柴油機(jī)的氣缸與活塞(活塞環(huán))之間的潤(rùn)滑部位之外的部位。具體的潤(rùn)滑部位除了有曲柄軸以及活塞軸承部位之外，還有凸輪以及動(dòng)力輸出用齒輪，因此被要求充分的粘度和耐磨損性以及耐燃燒性。另外，還用于活塞的燃燒部?jī)?nèi)側(cè)(也稱為頂?shù)酌?的冷卻，因此要求非常高的氧化穩(wěn)定性以及清潔性。
[0004]另外，系統(tǒng)油組合物通常以除去潤(rùn)滑油劣化導(dǎo)致的污泥、磨損粉末或水分等的雜質(zhì)為目的，通過(guò)離心式凈化器以及各種濾器、過(guò)濾器等凈油裝置而被凈化。在離心式凈化器中，將水用作介質(zhì)，因此潤(rùn)滑油中的添加劑以及水在高溫相接觸，容易發(fā)生水解，或添加劑之間的相互作用很容易產(chǎn)生沉淀物，因此需要耐水性。因此，為了解決這些問(wèn)題，正做著各種努力(參考下述專利文獻(xiàn)I~4)。
[0005]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)1:日本專利特開2007-231115號(hào)公報(bào)；
[0008]專利文獻(xiàn)2:日本專利特開2010-523733號(hào)公報(bào)；
[0009]專利文獻(xiàn)3:日本專利特開2002-275491號(hào)公報(bào)；
[0010]專利文獻(xiàn)4:日本專利特表2009-185293號(hào)公報(bào)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]發(fā)明要解決的問(wèn)題
[0012] 對(duì)于系統(tǒng)油組合物，為了使得在如前述的環(huán)境中使用，除了前述的性能之外，有必要保持高潤(rùn)滑性，使用SAE30左右的較高粘度等級(jí)。因此，作為汽車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油而使用的、使用粘度指數(shù)改進(jìn)劑的所謂多極油不能作為系統(tǒng)油組合物而被使用。但是，最近原油價(jià)的上漲引起了燃料油的價(jià)格的上升，船用發(fā)動(dòng)機(jī)也需要進(jìn)一步的高效率化、以及耗油量的改善。
[0013]本發(fā)明的問(wèn)題是鑒于如以上的情況，提供具有優(yōu)異的耐熱性、還對(duì)于改善耗油量有效的十字頭型柴油機(jī)用系統(tǒng)油組合物，并且提供通過(guò)使用該系統(tǒng)油組合物來(lái)改善十字頭型柴油機(jī)的效率的方法。
[0014]解決問(wèn)題的方法
[0015]為了解決上述問(wèn)題，本
【發(fā)明者】們深入研究的結(jié)果，發(fā)現(xiàn)了含有指定基礎(chǔ)油組合物以及添加劑的十字頭型柴油機(jī)用系統(tǒng)油組合物能夠改善上述問(wèn)題，并完成了本發(fā)明。[0016]即，本發(fā)明是一種十字頭型柴油機(jī)用系統(tǒng)油組合物，其特征在于，將(A)礦物油和/或合成油作為基礎(chǔ)油，所述十字頭型柴油機(jī)用系統(tǒng)油組合物的50°C中的運(yùn)動(dòng)粘度為35mm2/s以上，50°C中的高剪切粘度為45mPa.s以下、且70°C中的高剪切粘度為15mPa.s以上。
[0017]另外，所述十字頭型柴油機(jī)用系統(tǒng)油組合物作為第一方式，優(yōu)選的是，前述的十字頭型柴油機(jī)用系統(tǒng)油組合物的特征在于，(A)基礎(chǔ)油是100°C中的運(yùn)動(dòng)粘度為3mm2/s以上、9mm2/s以下的基礎(chǔ)油和100°C中的運(yùn)動(dòng)粘度超過(guò)9mm2/s、15mm2/s以下的基礎(chǔ)油的混合物。
[0018]另外，所述十字頭型柴油機(jī)用系統(tǒng)油組合物作為第二實(shí)施方式，優(yōu)選的是，前述的十字頭型柴油機(jī)用系統(tǒng)油組合物的特征在于，(A)基礎(chǔ)油是100°C中的運(yùn)動(dòng)粘度為超過(guò)15mm2/s、30mm2/s以下的基礎(chǔ)油和100°C中的運(yùn)動(dòng)粘度超過(guò)3mm2/s、12mm2/s以下的基礎(chǔ)油的混合物，且100°C中的運(yùn)動(dòng)粘度為超過(guò)15mm2/S、30mm2/S以下的基礎(chǔ)油在基礎(chǔ)油總量中所占的比率為7質(zhì)量％以上，含有(B)PSSI為30以下的粘度指數(shù)改進(jìn)劑。
[0019]另外，本發(fā)明的十字頭型柴油機(jī)用系統(tǒng)油組合物作為第二方式，優(yōu)選的是，本發(fā)明的十字頭型柴油機(jī)用系統(tǒng)油組合物中，所述(B)粘度指數(shù)改進(jìn)劑為烯烴聚合物、分子內(nèi)具有乙烯基芳香族烴結(jié)構(gòu)的星型聚合物以及甲基丙烯酸甲酯聚合物中選擇的至少一種。
[0020]另外，本發(fā)明的十字頭型柴油機(jī)用系統(tǒng)油組合物優(yōu)選的是，十字頭型柴油機(jī)用系統(tǒng)油組合物還含有(C)金屬清潔劑、以及(D)磷類化合物。 [0021]另外，本發(fā)明是使用所述十字頭型柴油機(jī)用系統(tǒng)油組合物而提高十字頭型柴油機(jī)的效率的方法。
[0022]發(fā)明效果
[0023]本發(fā)明的十字頭型柴油機(jī)用系統(tǒng)油組合物是不僅作為船舶用二沖程十字頭型發(fā)動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)油(曲柄箱油)，而且作為船舶用以及熱電聯(lián)產(chǎn)發(fā)電用四沖程中速筒形活塞發(fā)動(dòng)機(jī)油(曲柄箱油)能適當(dāng)?shù)厥褂谩?br> 【具體實(shí)施方式】
[0024]以下，關(guān)于本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的描述。關(guān)于本發(fā)明的十字頭型柴油機(jī)用系統(tǒng)油組合物中的基礎(chǔ)油，沒(méi)有特別的限制，能夠使用通常的潤(rùn)滑油中使用的礦物基礎(chǔ)油和/或合成基礎(chǔ)油。
[0025]礦物基礎(chǔ)油的具體示例包括:對(duì)常壓蒸餾原油而得到的常壓殘油進(jìn)行減壓蒸餾所獲得的潤(rùn)滑油餾分進(jìn)行溶劑脫浙青、溶劑萃取、加氫裂化、溶劑脫臘、以及加氫精制等的處理的一個(gè)以上而精制的礦物基礎(chǔ)油；或蠟異構(gòu)化礦物油；以及通過(guò)將費(fèi)-托法(Fisher-Tropsch Process)制造的 GTL 臘(氣液臘，Gas to Liquid Wax)異構(gòu)化的方法而制造的潤(rùn)滑基礎(chǔ)油等。
[0026]對(duì)于礦物基礎(chǔ)油的總的芳香族含量，沒(méi)有特別的限制，但優(yōu)選40質(zhì)量％以下、更優(yōu)選30質(zhì)量％以下。礦物基礎(chǔ)油的總的芳香族含量可以是O質(zhì)量％，但從添加劑的溶解性方面考慮，優(yōu)選I質(zhì)量％以上、更優(yōu)選5質(zhì)量％以上、進(jìn)一步優(yōu)選10質(zhì)量％以上、特別優(yōu)選20質(zhì)量％以上。當(dāng)基礎(chǔ)油的總的芳香族含量超過(guò)40質(zhì)量％時(shí)，因氧化穩(wěn)定性差，因此不優(yōu)選。
[0027]此外，上述總的芳香族含量意味著根據(jù)ASTM D2549而測(cè)定的芳香族餾分(aromatic fraction)含量。通常該芳香族餾分中除了具有烷基苯、烷基萘之外，還包含具有蒽、菲、它們的烷基化物，縮合四個(gè)以上苯環(huán)的化合物，以及吡啶類、喹啉類、苯酚類、萘酚類等的芳香雜環(huán)的化合物等。
[0028]另外，對(duì)于礦物基礎(chǔ)油中的硫含量，沒(méi)有特別的限制，但優(yōu)選I質(zhì)量％以下、更優(yōu)選0.7質(zhì)量％以下。礦物基礎(chǔ)油中的硫含量可以是O質(zhì)量但優(yōu)選0.1質(zhì)量％以上、更優(yōu)選0.2質(zhì)量％以上。通過(guò)礦物基礎(chǔ)油包含一定程度的硫成分，能夠充分提高添加劑的溶解性。
[0029]合成基礎(chǔ)油的具體示例可以包括:聚丁烯及其氫化物；1-辛烯低聚物、1-癸烯低聚物等的聚α -烯烴或其氫化物；戍二酸二(十三烷基)酯、二 -2-乙基己酯、己二酸二異癸酯、己二酸二(十三烷基)酯、二-2-乙基己基癸二酸酯等的二酯；三羥甲基丙基辛酸酯、三羥甲基丙基壬酸酯、季戊四醇-2-乙基己酸酯、季戊四醇壬酸酯等的多元醇酯；馬來(lái)酸二丁酯等二羧酸類與具有2至30個(gè)碳原子的a-烯烴之間的共聚物；烷基萘、烷基苯、芳香族酯等的芳香族合成油或它們的混合物等。
[0030]在本發(fā)明中，作為基礎(chǔ)油，可以使用礦物基礎(chǔ)油、合成基礎(chǔ)油、或者它們之中選擇的2種以上的基礎(chǔ)油的任意混合物等。例如，可以舉出I種以上的礦物基礎(chǔ)油、I種以上的合成基礎(chǔ)油、I種以上的礦物基礎(chǔ)油與I種以上的合成基礎(chǔ)油的混合油等。
[0031]對(duì)于使用的基礎(chǔ)油的運(yùn)動(dòng)粘度，沒(méi)有特別的限制，100°C中的運(yùn)動(dòng)粘度優(yōu)選3~40mm2/s、更優(yōu)選6~20mm2/s、特別優(yōu)選7~12mm2/s。當(dāng)基礎(chǔ)油的100°C中的運(yùn)動(dòng)粘度超過(guò)40mm2/s時(shí)，低溫粘度特性惡化，另一方面，當(dāng)其運(yùn)動(dòng)粘度超過(guò)3mm2/s時(shí)，因潤(rùn)滑位點(diǎn)處的油膜形成不充分，因此潤(rùn)滑性劣化，并且因基礎(chǔ)油的蒸發(fā)損失的增加，各自都不優(yōu)選。此外，這里所說(shuō)的100°C中的運(yùn) 動(dòng)粘度表示ASTM D-445規(guī)定的100°C中的運(yùn)動(dòng)粘度。
[0032]對(duì)于使用的基礎(chǔ)油的粘度指數(shù)，沒(méi)有特別的限制，為了獲得低溫至高溫的優(yōu)異的粘度特性，其值為優(yōu)選80以上、更優(yōu)選90以上，進(jìn)一步優(yōu)選95以上。另一方面，對(duì)于潤(rùn)滑基礎(chǔ)油的粘度指數(shù)的上限，也沒(méi)有特別的限制，可以使用如正鏈烷烴、疏松石蠟(slack wax)或GTL蠟等、或者如異構(gòu)化它們而得的異鏈烷烴礦物油之類的粘度指數(shù)約為135~180的物質(zhì)，或者如復(fù)合酯基礎(chǔ)油或者HV1-PAO基礎(chǔ)油之類的粘度指數(shù)約為150~250的物質(zhì)，但從添加劑的溶解性或貯存穩(wěn)定性上考慮，優(yōu)選粘度指數(shù)為120以下、更優(yōu)選110以下。
[0033]本發(fā)明的十字頭型柴油機(jī)用系統(tǒng)油組合物的特征在于，50°C中的運(yùn)動(dòng)粘度超過(guò)35mm2/s以上，50°C中的高剪切粘度為45mPa.s以下、且70°C中的高剪切粘度為15mPa.s以上。
[0034]這里，50°C中的運(yùn)動(dòng)粘度優(yōu)選40mm2/s以上、更優(yōu)選42mm2/s以上，并且優(yōu)選150mm2/s以下、更優(yōu)選80mm2/s以下、進(jìn)一步優(yōu)選60mm2/s以下。另外，50°C中的高剪切粘度優(yōu)選43mPa.s以下、更優(yōu)選40mPa.s以下，并且優(yōu)選25mPa.s以上。并且,70°C中的高剪切粘度優(yōu)選15.5mPa.s以上、更優(yōu)選16.0mPa.s以上，并且優(yōu)選35mPa.s以下、更優(yōu)選25mPa.s以下、進(jìn)一步優(yōu)選20mPa.s以下。
[0035]此外，當(dāng)系統(tǒng)油組合物的50°C中的運(yùn)動(dòng)粘度小于35mm2/s時(shí)，系統(tǒng)油供給系統(tǒng)的油壓達(dá)不到預(yù)定壓力，因此系統(tǒng)油的供給不足，有可能發(fā)生燃燒。另一方面，當(dāng)系統(tǒng)油組合物的50°C中的運(yùn)動(dòng)粘度超過(guò)150mm2/s時(shí)，油泵的效率惡化。
[0036]另外，當(dāng)系統(tǒng)油組合物的50°C中的高剪切粘度超過(guò)45mPa.s時(shí)，不能得到十字頭型柴油機(jī)的效率改善效果。另一方面，當(dāng)系統(tǒng)油組合物的50°C中的高剪切粘度低于25mPa.s時(shí)，軸承部中的油膜形成性不足，有可能發(fā)生燃燒。
[0037]另外，當(dāng)系統(tǒng)油組合物的70°C中的高剪切粘度低于15mPa.s時(shí)，增壓器中的油膜形成性不足，有可能發(fā)生燃燒。另一方面，當(dāng)系統(tǒng)油組合物的70°C中的高剪切粘度為25mPa.s以下時(shí)，十字頭型柴油機(jī)的效率改善效果增加。另外，當(dāng)70°C中的高剪切粘度超過(guò)35mPa.s時(shí)，增壓器的效率惡化。
[0038]另外，在本發(fā)明中，高剪切粘度的剪切速度為IOfV1,根據(jù)ASTMD4683中規(guī)定的測(cè)定法、以規(guī)定溫度測(cè)定的。
[0039]在本發(fā)明的第一方式中，系統(tǒng)油組合物優(yōu)選以(A)礦物油和/或合成油作為基礎(chǔ)油，50°C中的運(yùn)動(dòng)粘度為35mm2/s以上、50°C中的高剪切粘度為45mPa *s以下、且70°C中的高剪切粘度為15mPa.s以上，并且優(yōu)選基礎(chǔ)油為(A) 100°C中的運(yùn)動(dòng)粘度為3mm2/s以上、9mm2/s以下的基礎(chǔ)油和100°C中的運(yùn)動(dòng)粘度超過(guò)9mm2/s、15mm2/s以下的基礎(chǔ)油的混合物。
[0040]100°C中的運(yùn)動(dòng)粘度為3mm2/s以上、9mm2/s以下的基礎(chǔ)油優(yōu)選100°C中的運(yùn)動(dòng)粘度為4mm2/s以上、8mm2/s以下。另外，10CTC中的運(yùn)動(dòng)粘度超過(guò)9mm2/s、15mm2/s以下的基礎(chǔ)油優(yōu)選100°C中的運(yùn)動(dòng)粘度超過(guò)9.5mm2/s> 12mm2/s以下,更優(yōu)選10mm2/s以上、llmm2/s以下。
[0041]當(dāng)100°C中的運(yùn)動(dòng)粘度小于3mm2/s時(shí)，蒸發(fā)性高、潤(rùn)滑性以及冷卻性不足。另外，當(dāng)100°C中的運(yùn)動(dòng)粘度超過(guò)15mm2/s時(shí)，難以將50°C中的高剪切粘度設(shè)為45mPa.s以下，不能充分獲得十字頭型柴油機(jī)的效率改善效果。
[0042]通過(guò)設(shè)定(A) 100°C中的運(yùn)動(dòng)粘度為3mm2/s以上、9mm2/s以下的基礎(chǔ)油(低運(yùn)動(dòng)粘度基礎(chǔ)油)和100°C中的運(yùn)動(dòng)粘度超過(guò)9mm2/s、15mm2/s以下的基礎(chǔ)油(高運(yùn)動(dòng)粘度基礎(chǔ)油)的混合物，基礎(chǔ)油的分子量分布變寬，與窄分子量分布的基礎(chǔ)油相比粘度指數(shù)變大，能夠使70°C中的高剪切粘度為15mPa.s以上的同時(shí)，獲得更低的50°C中的高剪切粘度。由此，能夠獲得更高的十字頭型柴油機(jī)的效率改善效果。此外，從抑制蒸發(fā)性的觀點(diǎn)出發(fā)，低運(yùn)動(dòng)粘度基礎(chǔ)油與高運(yùn)動(dòng)粘度基礎(chǔ)油質(zhì)量比(低運(yùn)動(dòng)粘度基礎(chǔ)油/高運(yùn)動(dòng)粘度基礎(chǔ)油)優(yōu)選5/95~40/60的范圍。
[0043]在本發(fā)明的第二方式中，優(yōu)選的是，將(A)礦物油和/或合成油作為基礎(chǔ)油，50°C中的運(yùn)動(dòng)粘度為35mm2/s以上、50°C中的高剪切粘度為45mPa.s以下，且70°C中的高剪切粘度為15mPa.s以上,而且，(A)基礎(chǔ)油是100°C中的運(yùn)動(dòng)粘度超過(guò)15mm2/s、30mm2/s以下的基礎(chǔ)油和100°C中的運(yùn)動(dòng)粘度超過(guò)3mm2/S、12mm2/S以下的基礎(chǔ)油的混合物，其中，100°C中的運(yùn)動(dòng)粘度超過(guò)15mm2/S、30mm2/S以下的基礎(chǔ)油的基礎(chǔ)油總量中所占的比率為7質(zhì)量％以上，含有(B)PSSI為30以下的粘度指數(shù)改進(jìn)劑。
[0044]100°C中的運(yùn)動(dòng)粘度超過(guò)3mm2/S、12mm2/S以下的基礎(chǔ)油優(yōu)選100°C中的運(yùn)動(dòng)粘度超過(guò) 3mm2/s、9mm2/s 以下,更優(yōu)選 4mm2/s ~8mm2/s、進(jìn)一步優(yōu)選 6mm2/s ~8mm2/s。當(dāng) 100°C中的運(yùn)動(dòng)粘度為3mm2/s以下時(shí)，蒸發(fā)性高，潤(rùn)滑性以及冷卻性不足。另外，當(dāng)100°C中的運(yùn)動(dòng)粘度超過(guò)12mm2/s時(shí)，不能充分得到十字頭型柴油機(jī)的效率改善效果。
[0045]100°C中的運(yùn)動(dòng)粘度超過(guò)15mm2/s、30mm2/s以下的基礎(chǔ)油的比率為混合基礎(chǔ)油總量的?質(zhì)量％以上、優(yōu)選10質(zhì)量％以上。當(dāng)?shù)陀?質(zhì)量％時(shí),清潔性惡化，當(dāng)超過(guò)40質(zhì)量％時(shí)，氧化穩(wěn)定性惡化。
[0046]作為粘度指數(shù)改進(jìn)劑，具體而言，可以舉出從各種甲基丙烯酸酯中選擇的一種或兩種以上的單體的聚合物或共聚物或者其氫化產(chǎn)物等的所謂的非分散型粘度指數(shù)改進(jìn)劑、或者還共聚合包含氮化物的各種甲基丙烯酸酯的所謂的分散型粘度改進(jìn)劑、非分散型或分散型乙烯-α-烯烴共聚物(作為α-烯烴，可以例示丙烯、1-丁烯、1-戊烯等)或者其氫化物、聚異丁烯或者其氫化物、苯乙烯-二烯共聚物的氫化物、苯乙烯-馬來(lái)酸酐酯共聚物
以及聚烷基苯等。
[0047]對(duì)于這些粘度指數(shù)改進(jìn)劑的分子量，需要考慮剪切穩(wěn)定性而選定。具體而言，粘度指數(shù)改進(jìn)劑的重量平均分子量為，例如在分散型以及非分散型聚甲基丙烯酸酯的情況下，通常10，000~300，000、優(yōu)選50，000~200，000，在分散型以及非分散型烯烴共聚物的情況下，通常10,000~300，000、優(yōu)選50，000~200，000，在星形聚合物的情況下，通常為10，000 ~700，000、優(yōu)選為 250，000 ~500，000。
[0048]本發(fā)明所涉及的粘度指數(shù)改進(jìn)劑的PSSI (Permanent shear stability index,永久剪切穩(wěn)定性指數(shù))優(yōu)選為30以下、更優(yōu)選20以下、進(jìn)一步優(yōu)選10以下、特別優(yōu)選8以下、最優(yōu)選6以下。 當(dāng)PSSI超過(guò)30時(shí)，動(dòng)力輸出用齒輪的剪切粘度降低，油膜形成性能的降低可能引起燃燒的發(fā)生。
[0049]此外，這里所說(shuō)的“PSSI” 意味著根據(jù) ASTM D6022-01 (Standard Practice forCalculation of Permanent Shear Stability Index,計(jì)算永久剪切穩(wěn)定指數(shù)的規(guī)程)，基于由ASTM D6278-02(Test Method for Shear Stability of Polymer Containing FluidsUsing a European Diesel Injector Apparatus,使用歐洲柴油機(jī)噴射裝置測(cè)定含液體聚合物的剪切穩(wěn)定性的試驗(yàn)方法)測(cè)定的數(shù)據(jù)而計(jì)算出的聚合物的永久剪切穩(wěn)定性指數(shù)(Permanent Shear Stability Index)。
[0050]在本發(fā)明中，粘度指數(shù)改進(jìn)劑之中優(yōu)選烯烴類單體的聚合物的非分散型或分散型乙烯-α-烯烴共聚物(作為α-烯烴，可以例示丙烯、1-丁烯、1-戊烯等)或者其氫化物、聚異丁烯或者其氫化產(chǎn)物、苯乙烯-二烯共聚物的氫化物、以及聚烷基苯乙烯等。另外，它們當(dāng)中更優(yōu)選苯乙烯-二烯共聚物以及其氫化物構(gòu)成的星型聚合物以及乙烯-α -烯烴共聚物或者其氫化物。尤其是，優(yōu)選星型聚合物。當(dāng)使用它們時(shí)，尤其是能夠獲得剪切穩(wěn)定性方面優(yōu)異的系統(tǒng)油組合物?？梢匀我獾暮亢袕纳鲜稣扯戎笖?shù)改進(jìn)劑之中任意選擇的一種或兩種以上的化合物。
[0051]粘度指數(shù)改進(jìn)劑的含量是以通常系統(tǒng)油組合物基準(zhǔn)1.0~15.0質(zhì)量％、優(yōu)選
1.5~10.0質(zhì)量％、更優(yōu)選2.0~8.0質(zhì)量％。在粘度指數(shù)改進(jìn)劑的含量少于1.0質(zhì)量％的情況下，粘度的改善效果不充分，并且在含量超過(guò)15.0質(zhì)量％的情況下，有可能發(fā)生系統(tǒng)油組合物的剪切穩(wěn)定性的惡化以及清潔性的惡化。
[0052]本發(fā)明的十字頭型柴油機(jī)用系統(tǒng)油組合物優(yōu)選還含有(C)金屬類清潔劑以及(D)磷化合物。
[0053]作為金屬類清潔劑，沒(méi)有特別的限制，可以舉出公知的堿金屬或者堿土類金屬磺酸鹽清潔劑、堿金屬或者堿土金屬酚鹽清潔劑、堿金屬或者堿土金屬水楊酸鹽清潔劑、堿金屬或者堿土金屬環(huán)烷酸清潔劑、堿金屬或者堿土金屬膦酸鹽清潔劑以及它們的兩種以上的混合物(也包含復(fù)合型)等。
[0054]作為這里所說(shuō)的堿金屬，可以舉出鈉、鉀等，作為堿土類金屬，可以舉出鈣、鎂、鋇等，優(yōu)選為堿土類金屬，特別優(yōu)選鈣或者鎂。此外，這些金屬類清潔劑的總堿值以及添加量可以對(duì)應(yīng)系統(tǒng)油的性能而任意選擇。
[0055]此外，上述金屬類清潔劑中不僅包含中性的金屬類清潔劑，也包含(過(guò))堿基性金屬類清潔劑，但在本發(fā)明中，優(yōu)選具有碳酸鈣和/或硼酸鈣的(過(guò))堿基性金屬類清潔劑。
[0056]在本發(fā)明中，從清潔性以及水分離性的方面考慮，作為金屬類清潔劑，優(yōu)選酚鹽或者水楊酸鹽、或者其混合物。尤其是，因水楊酸鹽能降低摩擦，因此最優(yōu)選。
[0057]對(duì)于金屬類清潔劑的堿值，沒(méi)有特別的限制，通常優(yōu)選20mgK0H/g以上、更優(yōu)選100mgK0H/g以上、特別優(yōu)選150mgK0H/g以上。另外，通常優(yōu)選500mgK0H/g以下、更優(yōu)選350mgK0H/g以下、特別優(yōu)選300mgK0H/g以下。此外，這里所說(shuō)的堿值意味著通過(guò)根據(jù)JISK2501“石油產(chǎn)品以及潤(rùn)滑油-中和值試驗(yàn)法”的7而測(cè)定的高氯酸法的堿值(以下相同)。
[0058]在本發(fā)明中，對(duì)于金屬類清潔劑的含量，沒(méi)有特別的限制，但以組合物總量為基準(zhǔn)通常為I~30質(zhì)量％、優(yōu)選2~20質(zhì)量％、更優(yōu)選2.5~10質(zhì)量％。作為金屬換算量的含量，優(yōu)選0.12~1.0質(zhì)量％、更優(yōu)選0.15~0.7質(zhì)量％、進(jìn)一步優(yōu)選0.17~0.5質(zhì)量％。在作為金屬類清潔劑的金屬換算量的含量低于0.1質(zhì)量％的情況下，疲勞壽命以及極壓性的提高不充分，另一方面，當(dāng)超過(guò)4.0質(zhì)量％時(shí)，耐水性降低，因此各自不優(yōu)選。
[0059]在本發(fā)明的系統(tǒng)油組合物中，為了提高磨損防止性，優(yōu)選添加(D)磷類化合物。
[0060]作為磷化合物，具體而言，可以舉出二烷基二硫代磷酸鋅、亞磷酸酯類、硫代亞磷酸酯類、二硫代亞磷酸酯類、三硫代亞磷酸酯類、磷酸酯類、硫代磷酸酯類、二硫代磷酸酯類、三硫代磷酸酯類、它們的胺鹽、它們的金屬鹽、它們的衍生物等。
[0061]作為本發(fā)明中的磷類化合物，優(yōu)選二烷基二硫代磷酸鋅。作為烷基二硫代磷酸鋅，可以例示由下述的通式(I)所表示的等。
[0062][化I]
[0063]
【權(quán)利要求】
1.一種十字頭型柴油機(jī)用系統(tǒng)油組合物，其特征在于， 以(A)礦物油和/或合成油作為基礎(chǔ)油，所述十字頭型柴油機(jī)用系統(tǒng)油組合物的50°C中的運(yùn)動(dòng)粘度為35mm2/s以上，50°C中的高剪切粘度為45mPa.s以下、且70°C中的高剪切粘度為15mPa.s以上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的十字頭型柴油機(jī)用系統(tǒng)油組合物，其特征在于， (A)基礎(chǔ)油是100°C中的運(yùn)動(dòng)粘度為3mm2/s以上、9mm2/s以下的基礎(chǔ)油和100°C中的運(yùn)動(dòng)粘度超過(guò)9mm2/s、15mm2/s以下的基礎(chǔ)油的混合物。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的十字頭型柴油機(jī)用系統(tǒng)油組合物，其特征在于， (A)基礎(chǔ)油是100°C中的運(yùn)動(dòng)粘度為超過(guò)15mm2/s、30mm2/s以下的基礎(chǔ)油和100°C中的運(yùn)動(dòng)粘度超過(guò)3mm2/S、12mm2/S以下的基礎(chǔ)油的混合物，并且100°C中的運(yùn)動(dòng)粘度為超過(guò)15mm2/s、30mm2/s以下的基礎(chǔ)油在基礎(chǔ)油總量中所占的比率為7質(zhì)量％以上，含有(B)PSSI為30以下的粘度指數(shù)改進(jìn)劑。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的十字頭型柴油機(jī)用系統(tǒng)油組合物，其特征在于， (B)粘度指數(shù)改進(jìn)劑為烯烴聚合物、分子內(nèi)具有乙烯基芳族烴結(jié)構(gòu)的星型聚合物以及甲基丙烯酸甲酯聚合物中選擇的至少一種。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的十字頭型柴油機(jī)用系統(tǒng)油組合物，其特征在于， 還含有(C)金屬清潔劑、 以及(D)磷類化合物。
6.一種使用權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的十字頭型柴油機(jī)用系統(tǒng)油組合物，來(lái)提高十字頭型柴油機(jī)的效率的方法。
【文檔編號(hào)】C10N20/02GK103987821SQ201280058099
【公開日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2012年3月8日 優(yōu)先權(quán)日:2011年9月27日
【發(fā)明者】竹島茂樹, 有本直純 申請(qǐng)人:吉坤日礦日石能源株式會(huì)社