一種用于大型客車空調(diào)的蒸發(fā)器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于大型客車空調(diào)的蒸發(fā)器，包括左、右蒸發(fā)器芯、左、右蒸發(fā)器芯分別包括散熱翅片組和換熱管道。散熱翅片組由多個(gè)散熱翅片以設(shè)定的間距排列成一行，每個(gè)散熱翅片的表面上以設(shè)定的間距開設(shè)六列長軸為水平向的橢圓形穿孔；換熱管道包括多根U形長扁管、多根U形短扁管；多根長扁管從后端板的通孔中穿入散熱翅片組的穿孔中，每根長扁管的橫截面呈與散熱翅片組上的穿孔適配的橢圓形并與散熱翅片組上的穿孔緊密配合；短扁管連接在第二列長扁管的前端口和第三列長扁管的前端口之間以及第四列長扁管的前端口和第五列長扁管的前端口之間；本實(shí)用新型的蒸發(fā)器，能夠大大降低其換熱風(fēng)阻，并減緩冷媒介質(zhì)在管道內(nèi)的通過速度。
【專利說明】
一種用于大型客車空調(diào)的蒸發(fā)器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種用于大型客車空調(diào)的蒸發(fā)器。
【背景技術(shù)】
[0002]在大型客車的制冷設(shè)備中，會(huì)用到冷凝器、蒸發(fā)器等換熱裝置。通過冷凝器對(duì)高溫高壓的制冷劑散熱使其冷卻，然后再進(jìn)入車廂內(nèi)通過蒸發(fā)器膨脹吸熱，從而達(dá)到制冷的效果。而換熱裝置的散熱效果將直接影響到整個(gè)制冷設(shè)備的制冷能效。但是現(xiàn)在的換熱裝置通常采用圓形的冷媒管道加翅片式，由于圓形盤管的風(fēng)阻較大，因此圓盤管的背風(fēng)處存在渦流;使得圓盤管的背部有風(fēng)吹不到的死角，因此嚴(yán)重影響了風(fēng)力的散熱效果從而影響制冷的效率。另外圓盤管的內(nèi)流通較為順暢;流速較快同樣也使得散熱效果不佳。因此現(xiàn)在的圓管加翅片的換熱裝置的散熱效率一直不高，其散熱后的介質(zhì)溫度較高，降低了空調(diào)的制冷效果，其能效比無法提高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種用于大型客車空調(diào)的蒸發(fā)器，它能夠大大減小冷氣側(cè)流的阻力，冷媒介質(zhì)則增大了濕固和擾動(dòng)強(qiáng)化了傳熱，使傳熱系數(shù)大大提尚。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種用于大型客車空調(diào)的蒸發(fā)器，包括左、右蒸發(fā)器芯、一一對(duì)應(yīng)地連接在左、右蒸發(fā)器芯的前端之間和后端之間的前、后連接板、進(jìn)氣管總成和分液管;所述左、右蒸發(fā)器芯的結(jié)構(gòu)相同并對(duì)稱設(shè)置；左、右蒸發(fā)器芯分別包括散熱翅片組、前、后端板和換熱管道;其中，
[0005]所述散熱翅片組由多個(gè)散熱翅片以設(shè)定的間距排列成一行，每個(gè)散熱翅片的表面上以設(shè)定的間距開設(shè)六列長軸為水平向的橢圓形穿孔；
[0006]所述前、后端板的結(jié)構(gòu)相同并對(duì)稱地設(shè)置在散熱翅片組的前、后端，該前、后端板上分別開設(shè)與所述散熱翅片組中的橢圓形穿孔對(duì)應(yīng)的橢圓形通孔；
[0007]所述換熱管道包括多根U形長扁管、多根U形短扁管；多根長扁管從后端板的通孔中穿入所述散熱翅片組的穿孔中并從前端板的通孔穿出，每根長扁管的橫截面呈與所述散熱翅片組上的穿孔適配的橢圓形并與散熱翅片組上的穿孔緊密配合;短扁管的橫截面與長扁管的橫截面相同；長扁管的長軸尺寸為短軸尺寸的二倍；
[0008]所述短扁管連接在第二列長扁管的前端口和第三列長扁管的前端口之間以及第四列長扁管的前端口和第五列長扁管的前端口之間；
[0009]所述進(jìn)氣管總成包括一個(gè)三通、兩根分別連接在三通的兩個(gè)出口的主進(jìn)氣管、兩根分別垂直地連接在兩根主進(jìn)氣管的另一端的分配管及若干垂直地連接在每根分配管上的進(jìn)氣支管，這些進(jìn)氣支管的另一端一一對(duì)應(yīng)地連接在左、右蒸發(fā)器芯的最內(nèi)側(cè)的一列長扁管的前端口 ；
[0010]所述分液管包括一通過固定板安裝在前連接板的中心的分液頭和若干連接在分液頭上的分液毛細(xì)管，這些分液毛細(xì)管的另一端一一對(duì)應(yīng)地連接在左、右蒸發(fā)器芯的最外側(cè)的一列長扁管的前端口。
[0011]上述的用于大型客車空調(diào)的蒸發(fā)器，其中，所述長扁管內(nèi)設(shè)有擾流結(jié)構(gòu)。
[0012]上述的用于大型客車空調(diào)的蒸發(fā)器，其中，所述進(jìn)氣管總成的橫截面為圓形并與所述長扁管平滑過渡。
[0013]上述的用于大型客車空調(diào)的蒸發(fā)器，其中，所述散熱翅片由親水鋁箔制作的百葉窗結(jié)構(gòu)。
[0014]本實(shí)用新型的用于大型客車空調(diào)的蒸發(fā)器，能夠大大降低其換熱風(fēng)阻，并減緩冷媒介質(zhì)在換熱管道內(nèi)的通過速度，從而有效提高了其換熱效果和換熱能效，同時(shí)還能夠減小其體積、降低使用材料和成本，提高生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的用于大型客車空調(diào)的蒸發(fā)器的主視圖；
[0016]圖2是圖1的俯視圖；
[0017]圖3是圖1的仰視圖；
[0018]圖4a是本實(shí)用新型的蒸發(fā)器的上的進(jìn)氣管總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4b是圖4a的側(cè)視圖；
[0020]圖5a是本實(shí)用新型的蒸發(fā)器上的前連接板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5b是圖5a的側(cè)視圖；
[0022]圖6a是本實(shí)用新型的蒸發(fā)器上的后連接板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6b是圖6a的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0025]請(qǐng)參閱圖1至圖6b，本實(shí)用新型的用于大型客車空調(diào)的蒸發(fā)器，包括左蒸發(fā)器芯100、右蒸發(fā)器芯200、前連接板10、后連接板20、進(jìn)氣管總成5和分液管路6;左蒸發(fā)器芯100和右蒸發(fā)器芯200的結(jié)構(gòu)相同并對(duì)稱設(shè)置，左蒸發(fā)器芯100和右蒸發(fā)器芯200分別包括散熱翅片組3、前后端板1、后端板2和換熱管道。
[0026]散熱翅片組3由多個(gè)散熱翅片以2mm的間距排列成一行，散熱翅片親水鋁箔制作的百葉窗結(jié)構(gòu)；每個(gè)散熱翅片的表面上以17.8mm的間距開設(shè)六列長軸為水平向的橢圓形穿孔，兩列穿孔之間的間距為21.6mm;每列穿孔的數(shù)量為十個(gè)。
[0027 ]前后端板I和后端板2的結(jié)構(gòu)相同并對(duì)稱地設(shè)置在散熱翅片組3的前、后端，該前后端板I和后端板2上分別開設(shè)與散熱翅片組3中的橢圓形穿孔對(duì)應(yīng)的橢圓形通孔。
[0028]前連接板10為中心開設(shè)一分液頭插孔11的矩形結(jié)構(gòu)件，該前連接板10橫截面呈U形，縱截面呈Z形;該前連接板20連接在左蒸發(fā)器芯100的前端板I和右蒸發(fā)器芯200的前端板I之間。
[0029]后連接板20為中心鏤空的矩形結(jié)構(gòu)件，該后連接板20橫截面呈倒U形，縱截面呈Z形;該后連接板20連接在左蒸發(fā)器芯100的后端板2和右蒸發(fā)器芯200的后端板2之間。
[0030]換熱管道包括六十根U形長扁管40、四十根U形短扁管41;其中:
[0031]三十根U形長扁管40從左蒸發(fā)器芯100的后端板2的通孔中穿入散熱翅片組3的穿孔中并從前端板I的通孔穿出，每根U形長扁管40的橫截面呈與散熱翅片組3上的穿孔適配的橢圓形并與散熱翅片組3上的穿孔緊密配合；另外三十根U形長扁管40從右蒸發(fā)器芯200的后端板2的通孔中穿入散熱翅片組3的穿孔中并從前端板I的通孔穿出，每根U形長扁管40的橫截面呈與散熱翅片組3上的穿孔適配的橢圓形并與散熱翅片組3上的穿孔緊密配合;短扁管41的橫截面與長扁管40的橫截面相同；長扁管40的長軸尺寸為短軸尺寸的二倍；
[0032]二十U形短扁管41一一對(duì)應(yīng)地連接在左蒸發(fā)器芯100的第二列的U形長扁管40的十個(gè)前端口和第三列U形長扁管40的十個(gè)前端口之間以及第四列U形長扁管40的十個(gè)前端口和第五列U形長扁管40的十個(gè)前端口之間；另外二十U形短扁管41一一對(duì)應(yīng)地連接在右蒸發(fā)器芯200的第二列的U形長扁管40的十個(gè)前端口和第三列U形長扁管40的十個(gè)前端口之間以及第四列U形長扁管40的十個(gè)前端口和第五列U形長扁管40的十個(gè)前端口之間；
[0033]進(jìn)氣管總成5包括一個(gè)三通50、兩根分別連接在三通50的兩個(gè)出口的主進(jìn)氣管51、兩根分別垂直地連接在兩根主進(jìn)氣管51的另一端的分配管52及十根垂直地連接在每根分配管52上的進(jìn)氣支管53，兩根分配管52上的十個(gè)進(jìn)氣支管53的另一端一一對(duì)應(yīng)地連接在左蒸發(fā)器芯100和右蒸發(fā)器芯200的最內(nèi)側(cè)的一列U形長扁管40的十個(gè)前端口 ；進(jìn)氣管總成5的橫截面為圓形并與長扁管40平滑過渡；
[0034]分液管路6包括一安裝在前連接板10的中心的分液頭固定板60、插在前連接板10的分液頭插孔11和分液頭固定板60的分液頭插孔的分液頭61和二十根連接在分液頭61上的分液毛細(xì)管62，該二十根分液毛細(xì)管62的另一端對(duì)應(yīng)地連接在左蒸發(fā)器芯100和右蒸發(fā)器芯200的最外側(cè)的一列U形長扁管40的前端口。
[0035]為了對(duì)換熱管道內(nèi)的流體冷媒進(jìn)行擾流，減緩冷媒在換熱管道內(nèi)的流經(jīng)速度，也有利于提高換熱效果，每根U形長扁管40內(nèi)設(shè)有擾流結(jié)構(gòu)，該擾流結(jié)構(gòu)為擾流片或?yàn)閮?nèi)螺紋。
[0036]采用本實(shí)用新型的用于大型客車空調(diào)的蒸發(fā)器后，當(dāng)空氣沿橢圓形的長扁管的長軸方向吹動(dòng)時(shí)，形成的尾渦損失小，流動(dòng)的空氣與橢圓形的長扁管的外圍緊密接觸的面積增大，使空氣側(cè)的對(duì)流熱阻減小。在橢圓形的長扁管內(nèi)冷媒劑流過內(nèi)表面時(shí)接觸面積增大，擾動(dòng)加強(qiáng)。因此散熱翅片效率提高，傳熱有效面積增加。在同樣的熱/冷負(fù)荷下，降低傳熱溫差，從而降低/升高冷凝/蒸發(fā)溫度和排/吸氣壓力，降低了壓縮比，使壓縮機(jī)的負(fù)荷減輕，總輸入功率降低，在同樣的制冷/制熱量的條件下，壓縮機(jī)的尺寸可以用小一檔，蒸發(fā)器的整體尺寸也可以適當(dāng)減小，冷媒劑的加注量可以降低，同時(shí)由于尾渦的減小，降低了空氣動(dòng)力的噪音。
[0037]以上實(shí)施例僅供說明本實(shí)用新型之用，而非對(duì)本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換或變型，因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本實(shí)用新型的范疇，應(yīng)由各權(quán)利要求所限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于大型客車空調(diào)的蒸發(fā)器，包括左、右蒸發(fā)器芯、一一對(duì)應(yīng)地連接在左、右蒸發(fā)器芯的前端之間和后端之間的前、后連接板、進(jìn)氣管總成和分液管;所述左、右蒸發(fā)器芯的結(jié)構(gòu)相同并對(duì)稱設(shè)置;左、右蒸發(fā)器芯分別包括散熱翅片組、前、后端板和換熱管道;其特征在于， 所述散熱翅片組由多個(gè)散熱翅片以設(shè)定的間距排列成一行，每個(gè)散熱翅片的表面上以設(shè)定的間距開設(shè)六列長軸為水平向的橢圓形穿孔； 所述前、后端板的結(jié)構(gòu)相同并對(duì)稱地設(shè)置在散熱翅片組的前、后端，該前、后端板上分別開設(shè)與所述散熱翅片組中的橢圓形穿孔對(duì)應(yīng)的橢圓形通孔； 所述換熱管道包括多根U形長扁管、多根U形短扁管；多根長扁管從后端板的通孔中穿入所述散熱翅片組的穿孔中并從前端板的通孔穿出，每根長扁管的橫截面呈與所述散熱翅片組上的穿孔適配的橢圓形并與散熱翅片組上的穿孔緊密配合;短扁管的橫截面與長扁管的橫截面相同；長扁管的長軸尺寸為短軸尺寸的二倍； 所述短扁管連接在第二列長扁管的前端口和第三列長扁管的前端口之間以及第四列長扁管的前端口和第五列長扁管的前端口之間； 所述進(jìn)氣管總成包括一個(gè)三通、兩根分別連接在三通的兩個(gè)出口的主進(jìn)氣管、兩根分別垂直地連接在兩根主進(jìn)氣管的另一端的分配管及若干垂直地連接在每根分配管上的進(jìn)氣支管，這些進(jìn)氣支管的另一端一一對(duì)應(yīng)地連接在左、右蒸發(fā)器芯的最內(nèi)側(cè)的一列長扁管的前端口； 所述分液管包括一通過固定板安裝在前連接板的中心的分液頭和若干連接在分液頭上的分液毛細(xì)管，這些分液毛細(xì)管的另一端一一對(duì)應(yīng)地連接在左、右蒸發(fā)器芯的最外側(cè)的一列長扁管的前端口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于大型客車空調(diào)的蒸發(fā)器，其特征在于，所述長扁管內(nèi)設(shè)有擾流結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于大型客車空調(diào)的蒸發(fā)器，其特征在于，所述進(jìn)氣管總成的橫截面為圓形并與所述長扁管平滑過渡。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于大型客車空調(diào)的蒸發(fā)器，其特征在于，所述散熱翅片由親水鋁箔制作的百葉窗結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】F25B39/02GK205678944SQ201620468362
【公開日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年5月19日 公開號(hào)201620468362.8, CN 201620468362, CN 205678944 U, CN 205678944U, CN-U-205678944, CN201620468362, CN201620468362.8, CN205678944 U, CN205678944U
【發(fā)明人】姜來榮, 錢丙龍, 茆金元
【申請(qǐng)人】上海大俊凱電器科技股份有限公司