專利名稱：具有旁路的排氣熱回收系統(tǒng)的制作方法
具有旁路的排氣熱回收系統(tǒng)相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用本申請(qǐng)要求于2011年6月23日提交的美國(guó)實(shí)用新型申請(qǐng)N0.13/166,834以及于2010年7月22日提交的美國(guó)臨時(shí)申請(qǐng)N0.61/366,730的優(yōu)先權(quán)。將上述申請(qǐng)的全部公開內(nèi)容通過引證結(jié)合于此。本發(fā)明的領(lǐng)域本文涉及一種熱回收系統(tǒng)，并且更特別地，涉及一種具有旁路流道(flow path)的排氣熱回收系統(tǒng)(exhaust heat recovery system)。背景該部分提供了與本公開相關(guān)的背景信息，并且不一定是現(xiàn)有技術(shù)。內(nèi)燃機(jī)消耗的燃料中的大量(例如，大約三分之一)能量作為通過與該內(nèi)燃機(jī)關(guān)聯(lián)的排氣系統(tǒng)排出的熱而損失。理想的是，出于各種目的，從流經(jīng)排氣系統(tǒng)的排氣中回收該熱或者熱能。例如，這種回收的熱能可用于加熱車用流體(vehicle fluid)以提供更快的客艙升溫和擋風(fēng)玻璃(windshield)除霜。另外地或者可替代地，通過例如減小車輛潤(rùn)滑系統(tǒng)中的摩擦和粘滯損失，所回收的熱能可用于提高燃料經(jīng)濟(jì)性。概要該部分提供了本公開的總體概要，并且不是本公開的全部范圍或其所有特征的全面公開。本公開提供了一種布置在排氣流中的組件，該組件可選擇性地回收來自排氣流的熱能。該組件可包括閥元件，該閥元件可控制成調(diào)節(jié)通過熱交換器流路和繞開熱交換器流路的旁路流路中的任一者或者兩者的排氣的流動(dòng)。閥元件可由外部致動(dòng)器控制，并且可根據(jù)例如排氣的工作條件、熱交換器的工作限制、和/或?qū)崮芑厥盏囊蠖ㄎ?。熱交換器流路和旁路流路可終止在共同的收集器中，該收集器具有用于與排氣系統(tǒng)的其余部分連接的出口。組件可放置在排氣流內(nèi)的任何位置處。相對(duì)靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的位置可具有為熱交換器提供最熱的排氣溫度的可能性，這可增大組件能夠回收的熱能的量。 該組件能夠與內(nèi)燃機(jī)(諸如，例如汽車中的)或者任何其他燃燒發(fā)動(dòng)機(jī))一起使用。所回收的熱能可用于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑的快速升溫以有助于更快的擋風(fēng)玻璃除霜、改進(jìn)的HVAC(加熱、通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié))系統(tǒng)性能，和/或經(jīng)由加熱車輛中的各種流體(諸如，例如機(jī)油和傳動(dòng)液)系統(tǒng)通過減小粘滯損失來提高燃料經(jīng)濟(jì)性。所回收的熱能的其他用途可包括用于動(dòng)力產(chǎn)生的蒸汽產(chǎn)生(例如，在郎肯循環(huán)系統(tǒng)中)。熱回收系統(tǒng)也可為可將來自排氣的熱能轉(zhuǎn)換成有用的電能的熱電能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的一部分。在發(fā)動(dòng)機(jī)的一些工作時(shí)期期間，從排氣系統(tǒng)中提取能量可能不是理想的。在這些時(shí)期期間，通過旁路流路運(yùn)送(route)排氣可能是理想的。在其他工作條件期間，當(dāng)熱提取是理想的時(shí)，一些或者全部排氣可通過包括熱交換器的流路轉(zhuǎn)向。排氣的運(yùn)送可以這樣的方式控制，即，其被節(jié)流或者調(diào)節(jié)成使得流的特定百分比通過旁路流路和熱交換器流路。在一些實(shí)施例中，控制模塊可向驅(qū)動(dòng)閥組件的致動(dòng)器發(fā)送電子信號(hào)，以基于各種發(fā)動(dòng)機(jī)以及車輛系統(tǒng)和子系統(tǒng)的工作條件和參數(shù)來控制和調(diào)節(jié)閥組件的位置。在一些實(shí)施例中，熱控制的致動(dòng)器可用于控制閥組件的位置。這種熱控制的驅(qū)動(dòng)器可包括蠟制閥(wax valve),恒溫裝置、和/或構(gòu)造成響應(yīng)于排氣、冷卻劑和/或任何其他流體到達(dá)一個(gè)或者多個(gè)預(yù)定溫度而致動(dòng)閥組件的任何其他裝置。通過旁路流路和熱交換器流路的排氣流的調(diào)節(jié)允許控制從排氣回收或者提取的熱能的量。例如，在發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)之后從排氣中回收熱能可能是理想的。在冷啟動(dòng)條件下，可能有必要使來自排氣的熱提取最大化，以例如使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑升溫，以使擋風(fēng)玻璃除霜加快，和/或加熱車輛的車廂。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑的加速變熱也減小了時(shí)間平均機(jī)油粘度，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的移動(dòng)部分中的更低的粘滯損失和降低的燃料消耗?？商娲?，在高速和/或高負(fù)載發(fā)動(dòng)機(jī)工作條件下，可能理想的是，限制來自排氣的熱提取，使得發(fā)動(dòng)機(jī)/車輛冷卻系統(tǒng)不必運(yùn)送和排出過量的熱。在一些實(shí)施例中，本公開的組件可將熱從排氣傳遞至附加的或者可替代的車用流體，諸如，例如用于發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置、車軸和/或差動(dòng)齒輪的液壓流體或者潤(rùn)滑劑和/或任何其他流體。在車輛中，出于其他原因，也可采用熱提取的控制。例如，如果熱提取系統(tǒng)位于排放裝置(諸如催化轉(zhuǎn)換器或者稀油氮氧化物捕集器(lean NOx trap))上游，則可能理想的是，將進(jìn)入該排放裝置的排氣的溫度維持在特定的溫度范圍內(nèi)。該溫度范圍可取決于排放裝置的轉(zhuǎn)換效率以及對(duì)于長(zhǎng)使用期限的工作溫度限制和裝置的耐久性。在這種應(yīng)用中，當(dāng)排放裝置處于工作溫度以下時(shí)，可能有必要減少或者阻止來自排氣的熱提取，以將其盡可能快地加熱至最優(yōu)的工作溫度。同樣地，即使在高發(fā)動(dòng)機(jī)速度和/或負(fù)載的條件下，也可能有必要從排氣中提取熱能，以將排放管理裝置的工作溫度保持在上工作溫度閾值以下，以防止損害和/或維持排放管理裝置的效率。在某些形式中，本公開提供了一種排氣熱回收系統(tǒng)，該排氣熱回收系統(tǒng)可包括殼體、閥構(gòu)件和熱交換器。殼體可包括入口、出口、與入口和出口連通的第一排氣通路、以及與入口和出口連通的第二排氣通路。閥構(gòu)件可布置在殼體內(nèi)，并且可在第一位置與第二位置之間移動(dòng)。在第一位置中，閥構(gòu)件可允許流體流經(jīng)第一排氣通路并且大致阻止流體流經(jīng)第二排氣通路。在第二位置中，閥構(gòu)件可允許流體流經(jīng)第二排氣通路。熱交換器可與第二排氣通路連通，并且可包括具有在其中流動(dòng)的流體的管道。當(dāng)閥構(gòu)件處于第二位置中時(shí)，流體可與熱交換器中的排氣熱連通，而當(dāng)閥構(gòu)件處于第一位置中時(shí)，流體可與排氣大致熱隔離。當(dāng)閥構(gòu)件處于第一位置中時(shí)，熱交換器可與第一排氣通路大致流體隔離。在其他形式中，本公開提供了一種排氣熱回收系統(tǒng)，該排氣熱回收系統(tǒng)可包括殼體、閥構(gòu)件和熱交換器。殼體可包括入口、出口、與入口和出口連通的第一排氣通路、以及與入口和出口連通的第二排氣通路。閥構(gòu)件可布置在殼體內(nèi)，并且可在第一位置與第二位置之間移動(dòng)，該第一位置允許流體流經(jīng)第一排氣通路，該第二位置允許流體流經(jīng)第二排氣通路。熱交換器可與第二排氣通路連通，并且可包括具有在其中流動(dòng)的流體的管道。當(dāng)閥構(gòu)件處于第二位置中時(shí)，流體可與熱交換器中的排氣熱連通。殼體可包括第一止擋構(gòu)件和第二止擋構(gòu)件，當(dāng)閥構(gòu)件處于第一位置中時(shí)，第一止擋構(gòu)件接觸閥構(gòu)件的前端，當(dāng)閥構(gòu)件處于第一位置中時(shí)，第二止擋構(gòu)件接觸閥構(gòu)件的尾端。前端可接觸第一止擋部件元件的通常背向第一排氣通路的表面。在一些實(shí)施例中，第一排氣通路可與入口和出口大致對(duì)準(zhǔn)，以由此限定大致為線性的流路。在一些實(shí)施例中，當(dāng)閥構(gòu)件處于第二位置中時(shí)，閥構(gòu)件可至少部分地限定穿過熱交換器的大致U形流路，當(dāng)閥構(gòu)件處于第二位置中時(shí)，閥構(gòu)件限定進(jìn)入U(xiǎn)形流路的入口和離開U形流路的出口。在一些實(shí)施例中，入口和出口可與和發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)聯(lián)的排氣歧管(exhaustmanifold)連通，并且流經(jīng)排氣歧管的大致所有排氣均可流經(jīng)入口和出口。從本文所提供的描述中，適用性的其他范圍將變得顯而易見。本概要中的描述和具體實(shí)例僅旨在用于說明的目的，而并非旨在限制本公開的范圍。


在此描述的附圖僅用于說明所選擇的實(shí)施例而不是所有可能的實(shí)現(xiàn)方式的目的，而并非旨在限制本公開的范圍。圖1是發(fā)動(dòng)機(jī)和具有根據(jù)本公開的原理的排氣熱回收系統(tǒng)的排氣系統(tǒng)的示意圖；圖2是根據(jù)本公開的原理的排氣熱回收系統(tǒng)的立體圖；圖3是圖2的排氣熱回收系統(tǒng)的局部分解立體圖；圖4是包括被示出為處于旁路位置中的閥構(gòu)件的圖2的排氣熱回收系統(tǒng)的橫截面圖；圖5是包括被示出為處于熱交換位置中的閥構(gòu)件的圖2的排氣熱回收系統(tǒng)的橫截面圖；圖6是根據(jù)本公開的原理的另一排氣熱回收系統(tǒng)的立體圖；圖7是圖6的排氣熱回收系統(tǒng)的局部橫截面立體圖；圖8是包括被示出為處于旁路位置中的閥構(gòu)件的圖6的排氣熱回收系統(tǒng)的橫截面圖；圖9是包括被示出為處于熱交換位置中的閥構(gòu)件的圖6的排氣熱回收系統(tǒng)的橫截面圖；圖10是根據(jù)本公開的原理的與催化轉(zhuǎn)換器相關(guān)聯(lián)的再一排氣熱回收系統(tǒng)的立體圖；圖11是根據(jù)本公開的原理的與排氣歧管相關(guān)聯(lián)的又一排氣熱回收系統(tǒng)的立體圖；圖12是包括被示出為處于旁路位置中的閥構(gòu)件的又一排氣熱回收系統(tǒng)的橫截面圖；圖13是包括被示出為處于熱交換位置中的閥構(gòu)件的圖12的排氣熱回收系統(tǒng)的橫截面圖；圖14是圖12的排氣熱回收系統(tǒng)的另一橫截面圖；圖15是圖12的排氣熱回收系統(tǒng)的再一橫截面圖；圖16是包括具有加強(qiáng)部件(reinforcement feature)的閥構(gòu)件的圖12的排氣熱回收系統(tǒng)的橫截面圖；圖17是圖16的閥構(gòu)件的立體圖；圖18是根據(jù)本公開的原理的又一排氣熱回收系統(tǒng)的橫截面圖；圖19是根據(jù)本公開的原理的又一排氣熱回收系統(tǒng)的橫截面圖；以及
圖20是根據(jù)本公開的原理的又一排氣熱回收系統(tǒng)的橫截面圖。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)在將參照附圖更充分地描述例證實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解的是，在整個(gè)附圖中，相應(yīng)的參考標(biāo)號(hào)指代相同或相應(yīng)的部分和部件。下文中的描述本質(zhì)上僅是示例性的，而并非旨在限制本公開、應(yīng)用或者用途。提供例證實(shí)施例，使得本公開將是詳盡的，并且將該范圍充分地傳達(dá)給本領(lǐng)域技術(shù)人員。闡述許多具體的細(xì)節(jié)，諸如具體的部件和裝置的實(shí)例，以提供對(duì)本公開的實(shí)施例的徹底理解。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說將顯而易見的是，不必要采用具體的細(xì)節(jié)，實(shí)例實(shí)施例可以許多不同的形式來體現(xiàn)，并且例證實(shí)施例不應(yīng)當(dāng)被解釋為限制本公開的范圍。在一些例證實(shí)施例中，沒有詳細(xì)描述公知的工藝、公知的裝置結(jié)構(gòu)和公知的技術(shù)。在此使用的術(shù)語(yǔ)僅用于描述特定的例證實(shí)施例的目的，而并非旨在是限制性的。如在此所使用的，單數(shù)形式“一(a)”、“一個(gè)(an)”和“該(the)”可旨在也包括復(fù)數(shù)形式，除非上下文另有清楚地指明。術(shù)語(yǔ)“包括(comprise)”、“包含(comprising)”、“包括(including)”和“具有(having)”是包括性的并且因此明確說明所陳述的特征、整體、步驟、操作、元件和/或部件的存在，但是不排除一個(gè)或者多個(gè)其他特征、整體、步驟、操作、元件、部件、和/或其他們的組群的存在或者增加。當(dāng)一個(gè)元件或者層被稱為“在...上(on)”、“接合至(engaged to)”、“連接至(connected to)”或者“稱接至(coupled to)”另一元件或者層時(shí),該元件或者層可直接在另一元件或者層上、接合、連接或者耦接至另一元件或者層，或者可存在介于其間的元件或者層。相反，當(dāng)一個(gè)元件被稱為是“直接在...上”、“直接接合至”、“直接連接至”或者“直接耦接至”另一元件或者層時(shí)，可不存在介于其間的元件或者層。用于描述元件之間的關(guān)系的其他詞應(yīng)當(dāng)以類似的方式來解釋(例如，“在...之間(between)”與“直接在...之間(directly between)，，、“鄰近的(adjacent)” 與“直接鄰近的(directly adjacent)，，等)。如在此所使用的，術(shù)語(yǔ)“和 /或”包括一個(gè)或者多個(gè)相關(guān)聯(lián)的列舉項(xiàng)的任何以及全部組合。盡管術(shù)語(yǔ)第一、第二、第三等可在此用于描述不同的元件、部件、區(qū)域、層和/或部分，但是這些元件、部件、區(qū)域、層和/或部分不應(yīng)當(dāng)受這些術(shù)語(yǔ)限制。這些術(shù)語(yǔ)可僅用于區(qū)分一個(gè)元件、部件、區(qū)域、層或部分與另一區(qū)域、層或部分。當(dāng)在此使用時(shí)，諸如“第一”、“第二”的術(shù)語(yǔ)和其他用數(shù)字表示的術(shù)語(yǔ)并不意味著順序或者次序，除非由上下文清楚地指明。因此，在不背離例證實(shí)施例的教導(dǎo)的情況下，下面討論的第一元件、部件、區(qū)域、層或部分可被稱為第二元件、部件、區(qū)域、層或部分。為了易于描述，在此可使用諸如“內(nèi)部的(inner)”、“外部的(outer)”、“在...之下(beneath)”、“在 下方(below)”、“下部的(lower)”、"在 上方(above)”、“上部的(upper)”等的空間關(guān)系術(shù)語(yǔ)來描述如在圖中示出的一個(gè)元件或者部件與另一元件或者部件的關(guān)系?？臻g關(guān)系術(shù)語(yǔ)可旨在包含除在圖中描繪的方位以外的處于使用或者工作中的裝置的不同方位。例如，如果圖中的裝置被翻轉(zhuǎn)，被描述為在其他元件或者部件“下方”或者“之下”的元件則將定向在其他元件或部件“上方”。因此，實(shí)例術(shù)語(yǔ)“在...下方”可包含上方和下方的方位兩者。裝置可以其他方式定向(旋轉(zhuǎn)90度或者以其他方位)，并且相應(yīng)地解釋在此使用的空間關(guān)系描述符。
參照?qǐng)D1-5，提供了排氣熱回收系統(tǒng)(EGHR系統(tǒng))10，并且該排氣熱回收系統(tǒng)可包括閥組件22、旁路管道40、熱交換器組件50和出口收集器60。EGHR系統(tǒng)10可在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)2的排氣流路中布置在和發(fā)動(dòng)機(jī)6相關(guān)聯(lián)的排氣歧管4與由此將排氣排放到周圍空氣中的尾管(tailpipe)之間的任何合適的位置處。在一些實(shí)施例中，EGHR系統(tǒng)10可與例如催化轉(zhuǎn)換器、氮氧化物捕集器(NOx trap)、排氣歧管4或者任何其他排氣系統(tǒng)部件直接或間接地流體連通。EGHR系統(tǒng)10可在車輛的其中可布設(shè)排氣系統(tǒng)2的底面中布置在管道(tunnel)或通道(channel)(未示出)中。在一些實(shí)施例中，EGHR系統(tǒng)10可接收從發(fā)動(dòng)機(jī)6和排氣歧管4排放的大致所有排氣。在其他實(shí)施例中，排氣循環(huán)(EGR)裝置可布置在發(fā)動(dòng)機(jī)6與EGHR系統(tǒng)10之間。在這樣的實(shí)施例中，EGHR系統(tǒng)10可接收未從EGR裝置往回循環(huán)至進(jìn)氣歧管(intake manifold)8的大致所有排氣。在一些實(shí)施例中，EGR裝置可布置在EGHR系統(tǒng)10下游。如隨后將描述的，閥組件22可在旁路位置(圖4)與熱交換位置(圖5)之間移動(dòng)。在熱交換位置中，排氣可流經(jīng)熱交換器組件50，并且將熱傳遞至冷卻劑、工作流體或其中的其他流體。在旁路位置中，排氣可繞開熱交換器組件50并流經(jīng)旁路管道40，并且通過出口收集器60離開EGHR系統(tǒng)10，而不在排氣與熱交換器組件50之間傳遞任何熱(或者任何大量的熱)。盡管未詳細(xì)示出，但是閥組件22可定位在旁路位置與熱交換位置之間的任何地方，以允許進(jìn)入EGHR系統(tǒng)10的排氣的第一部分繞開熱交換器組件50，并且允許排氣的第二部分流經(jīng)熱交換器組件50。以這種方式，EGHR系統(tǒng)10可調(diào)節(jié)和優(yōu)化熱交換器組件50中的排氣與流體之間的熱傳遞的量。閥組件22可調(diào)節(jié)流經(jīng)入口 21下游的EGHR系統(tǒng)10的排氣。閥組件22可包括閥殼體或者本體20、閥軸24以及閥板或者分流板(diverter plate)28。閥體20可容納軸24和分流板28，并且可成形為控制和調(diào)節(jié)流經(jīng)旁路管道40和熱交換流道52的排氣。閥體20可包括入口 21、旁路部分23和熱交換部分25。旁路部分23可附接至旁路管道40，以用于它們之間的流體連通。類似地，熱交換部分25可附接至熱交換器組件50，以用于它們之間的流體連通。分流板28可為“蝶形”型(例如，在兩個(gè)方向上從閥軸24延伸)，或者分流板28可為僅從閥軸24的一側(cè)延伸的“襟翼”型。閥軸24可在兩端上由軸襯或軸承表面支撐，或者閥軸可如懸臂似地從一端伸出。軸襯和/或軸承材料的選擇可根據(jù)應(yīng)用溫度以及閥軸24和閥體20的材料。驅(qū)動(dòng)器可使閥軸24旋轉(zhuǎn)，以使分流器在旁路位置與熱交換位置之間移動(dòng)。驅(qū)動(dòng)器的運(yùn)動(dòng)可由控制模塊控制，并且可利用驅(qū)動(dòng)器臂26或任何其他合適的機(jī)構(gòu)傳遞至閥軸24。在EGHR系統(tǒng)10的工作過程中，根據(jù)閥分流板28的位置，排氣進(jìn)入閥體20中并且被引導(dǎo)到旁路管道40和/或熱交換器組件50中。第一和第二止擋部件或閥座部件(seatfeature) 27a、27b可形成在閥體20中，以在分流板28分別處于熱交換和旁路位置中時(shí)減小或者防止閥體20與分流板28之間的不期望的泄漏。用于分流板28的閥座部件27a和27b還用作實(shí)際的(positive)止動(dòng)件，以限制分流板28圍繞閥軸24的旋轉(zhuǎn)。這可允許一些實(shí)施例采用沒有位置控制(或者沒有精細(xì)的位置控制)的簡(jiǎn)單驅(qū)動(dòng)器。例如，在不包括閥組件22的調(diào)節(jié)的應(yīng)用中，可使用低成本的雙位置真空驅(qū)動(dòng)器。閥組件22的入口 21和出口收集器60的出口 61可與旁路管道40大致對(duì)準(zhǔn)。這樣的對(duì)準(zhǔn)可使EGHR系統(tǒng)10中的回壓最小化，因?yàn)榕月饭艿?0可設(shè)計(jì)成適應(yīng)在峰值發(fā)動(dòng)機(jī)工作容量和發(fā)動(dòng)機(jī)速度過程中從發(fā)動(dòng)機(jī)排放的排氣的全部質(zhì)量流速。在不導(dǎo)致有害的壓力損失的情況下，與入口 21和出口 61相比，穿過熱交換器組件50的熱交換流道52可偏移，因?yàn)樵诶硐氲氖谴┻^熱交換器組件50運(yùn)送排氣的許多情況下，從發(fā)動(dòng)機(jī)6排放的排氣的質(zhì)量流速可遠(yuǎn)低于峰值發(fā)動(dòng)機(jī)工作流速。在一個(gè)示例性實(shí)施例中，用于電流內(nèi)聯(lián)的(currentinline)、火花點(diǎn)火的、自然吸氣的、四汽缸客車發(fā)動(dòng)機(jī)的熱交換模式過程中的最高質(zhì)量流速可為大約200千克每小時(shí)(kg/hr)。然而，相同的發(fā)動(dòng)機(jī)在超過四百二十千克每小時(shí)(420kg/hr)的峰值工作條件下可具有最大質(zhì)量流速，這可大致不受阻地流經(jīng)旁路管道40。由于熱排氣流的調(diào)節(jié)，可能的是，在旁路管道40與熱交換流道52之間可形成充分的溫度梯度。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)6在高質(zhì)量流速下工作并且排氣轉(zhuǎn)向遠(yuǎn)離熱交換器組件50且僅通過旁路管道40運(yùn)送時(shí)，這是尤其真實(shí)的。在這些條件下，形成旁路管道40的材料的熱膨脹可比形成熱交換器組件50的材料大得多，導(dǎo)致組件中的大的熱應(yīng)力。為了使用不同量的熱膨脹，旁路管道40可包括雙壁結(jié)構(gòu)，該雙壁結(jié)構(gòu)包括內(nèi)管44，內(nèi)管44使得外管46免受溫度劇增。內(nèi)管44可在第一端45a處固定地連接至閥體20?？稍试S內(nèi)管44的第二端45b在不將負(fù)載傳遞至組件的其余部分的情況下軸向地膨脹或者收縮。間隔件48可將內(nèi)管44與外管46徑向地間隔開。例如，間隔件48可由諸如金屬絲網(wǎng)的柔性材料形成。外管46可在第一端和第二端47a、47b處焊接，以形成閥體20與出口收集器60之間的氣體連接。該結(jié)構(gòu)可減小較熱的內(nèi)管44的熱膨脹與較冷的外管46的結(jié)構(gòu)約束之間的相互作用。熱交換器組件50可包括殼體53和熱交換器中心部分(core)54。殼體53可限定熱交換流道52，并且可包括或者可不包括單獨(dú)的熱交換器中心部分附板57。冷卻劑、工作流體或其他流體可經(jīng)由冷卻劑配件(fitting) 58穿過熱交換器中心部分54而運(yùn)送。為了使EGHR系統(tǒng)10的包裝體積最小化,外管46和用于熱交換器組件50的殼體53可分別焊接至第一端板和第二端板55a和55b。焊縫可布置在第一端板和第二端板55a、55b的背向外管46的中央部分的一側(cè)上，以有助于焊接過程(即，以避免焊槍接近限制)。這允許旁路管道40和熱交換器組件50以非?？拷姆绞蕉ㄎ?，而不用擔(dān)心構(gòu)造過程中的焊接接近。端板55a、55b可然后在單獨(dú)的焊接操作中分別焊接至閥體20和出口收集器60。這提供了一種不用妥協(xié)焊接接近的緊湊設(shè)計(jì)，并且允許穩(wěn)固的制造過程。此外，該結(jié)構(gòu)使組件模塊化，使得該基本設(shè)計(jì)可通過相應(yīng)地改變熱交換器中心部分54、熱交換器殼體53和旁路管道40的長(zhǎng)度而適于多種應(yīng)用。參照?qǐng)D6-9，提供了另一個(gè)EGHR系統(tǒng)100，并且該系統(tǒng)可包括閥組件110和熱交換器組件130。如同EGHR系統(tǒng)10，EGHR系統(tǒng)100可接收來自排氣歧管4和發(fā)動(dòng)機(jī)6的排氣。EGHR系統(tǒng)100可包括比EGHR系統(tǒng)10少的元件，這可簡(jiǎn)化EGHR系統(tǒng)100的制造和組裝。此夕卜，由于旁路回路的長(zhǎng)度短，因此EGHR系統(tǒng)100可使旁路模式過程中的回壓損失減小或者最小化。EGHR系統(tǒng)100的耐久性也得到提高，因?yàn)殚y組件110與熱交換器組件130的界面在工作過程中受到相對(duì)低且均勻的溫度，并且避免了與具有較長(zhǎng)的旁路回路和受約束的結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的熱致應(yīng)變。閥組件110可包括閥殼體112、閥軸117和閥分流板119。閥殼體112可包括入口凸緣114、出口凸緣111、旁路管道113和熱交換管道115。入口開口 118可穿過入口凸緣114延伸，并且出口開口 120可穿過出口凸緣111延伸。旁路管道113可形成為在分流板119處于旁路位置中時(shí)提供穿過EGHR系統(tǒng)100的大致直的或者線性的流道。旁路管道113在橫截面面積、壓縮或者旋轉(zhuǎn)上可包括非常小的變化或者不包括變化。旁路管道113的這種簡(jiǎn)單的直的幾何結(jié)構(gòu)以及旁路管道113的相對(duì)短的長(zhǎng)度導(dǎo)致旁路管道中的非常小的壓降或流動(dòng)限制。一個(gè)或多個(gè)排氣部件可附接至入口凸緣114和/或出口凸緣111。閥軸117可大致在旁路管道113與熱交換管道115之間穿過閥殼體112延伸，并且可由軸承套121可旋轉(zhuǎn)地支撐。閥分流板119可附接至閥軸117，以用于在旁路位置(圖8)與熱交換位置(圖9)之間旋轉(zhuǎn)，在旁路位置中，排氣流經(jīng)旁路管道113，在熱交換位置中，排氣流經(jīng)熱交換管道115。閥軸117的旋轉(zhuǎn)可由外部驅(qū)動(dòng)器控制。在第二實(shí)施例中使用“蝶形”或者平衡分流板119是有利的，因?yàn)榻o定位置中的凈力矩小于類似有效分流區(qū)域的單個(gè)“襟翼”類型分流板。如果需要較小的力矩以克服由排氣的流動(dòng)施加的力矩并且控制分流板119的位置，則可采用較小的和/或較低成本的驅(qū)動(dòng)器來控制閥分流板119位置。閥殼體112可以制造為單個(gè)的整體形成的部件，并且可由鍛造材料鑄造或者制造。形成閥殼體112的材料可根據(jù)溫度的范圍和/或EGHR系統(tǒng)100可在給定的應(yīng)用中工作的其他工作條件來選擇。對(duì)于在EGHR系統(tǒng)100的工作過程中閥殼體112的材料將達(dá)到大約八百攝氏度(800°C)或更小的溫度的應(yīng)用，閥殼體112可由例如鐵素體鑄鐵形成。對(duì)于在EGHR系統(tǒng)100的工作過程中閥殼體112的材料將達(dá)到超過八百攝氏度(800°C)的溫度的應(yīng)用，閥殼體112可由例如奧氏體鑄鐵或者耐熱鋼形成。閥軸117和閥分流板119可由鋼合金(諸如，例如耐熱鍛鋼)和/或任何其他合適的材料形成。熱交換器組件130可包括熱交換器中心部分132，該熱交換器中心部分限定與閥殼體112中的熱交換管道115連通的大致平行的排氣流動(dòng)通道138。當(dāng)分流板119處于熱交換位置中時(shí)，排氣流動(dòng)通道138可以雙程(two-pass)的大致為U形的流道來引導(dǎo)排氣。這允許排氣接觸整個(gè)熱交換器中心部分132的更多表面面積。排氣流動(dòng)通道138的第一部分139a可由熱交換器中心部分132的布置在分流板119上游的部分形成，而排氣流動(dòng)通道138的第二部分139b可由熱交換器中心部分132的布置在分流板119下游的部分形成。在一些實(shí)施例中，熱交換器殼體134可至少部分地圍繞熱交換器中心部分132。熱交換器組件130可以通過焊接或者通過螺栓連接而接合至閥殼體112的熱交換管道115，以在熱交換器組件130與閥殼體112之間形成的接合界面140處形成相關(guān)的密封。在熱交換管道115的護(hù)罩(shroud)116與熱交換器殼體134的凸緣136之間可布置有襯墊(gasket),以減少它們之間的泄漏。如果接合界面140通過焊接密封，則可能不需要襯墊來將凸緣136密封至護(hù)罩116。使用螺栓連接來接合護(hù)罩116與凸緣136可減少由于熱交換器組件130與閥殼體112之間的溫差而導(dǎo)致的任何熱致應(yīng)力。當(dāng)分流板119處于熱交換位置中時(shí)，如在圖7和圖9中所示，排氣可通過入口開口118進(jìn)入閥殼體112，并且可通過分流板119被運(yùn)送到熱交換器中心部分132中的排氣流動(dòng)道138中。排氣可以大致為U形的通路流經(jīng)排氣流動(dòng)道138，并且重新進(jìn)入閥分流板119下游的閥殼體112。在離開閥分流板119下游的熱交換器中心部分132之后，排氣通過出口開口 120離開閥殼體112，并且繼續(xù)向下游至排氣系統(tǒng)的剩余部分(未示出)。熱交換流體(例如，冷卻劑、制冷劑、潤(rùn)滑劑或其他流體)可流經(jīng)可卷繞在熱交換器中心部分132內(nèi)的管道，并且吸收來自流經(jīng)排氣流動(dòng)通道138的排氣的熱。熱交換流體可通過配件158進(jìn)入和離開管道。應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到的是，熱交換器中心部分132可為板型熱交換器、板翅式熱交換器或者任何其他合適類型的熱交換器。當(dāng)閥分流板119處于旁路位置中時(shí)，如在圖8中所示，排氣可通過入口開口 118進(jìn)入閥殼體112，并且可流經(jīng)旁路管道113以繞開熱交換器組件130。在該工作模式中，將很少的熱或者沒有熱從排氣傳遞至熱交換器組件130中的工作流體。EGHR系統(tǒng)100的另一益處在于，當(dāng)分流板119處于旁路位置中時(shí)，圍繞分流板119和通過熱交換器中心部分132的內(nèi)部排氣泄漏的可能性低。內(nèi)部泄漏的這種可能性低，因?yàn)橥ㄟ^旁路管道113的壓降是最小的，因此使可驅(qū)動(dòng)不需要的流經(jīng)過分流板119并進(jìn)入熱交換器中心部分132的根本原因最小化。該內(nèi)部流泄漏是不期望的，因?yàn)楫?dāng)不需要它時(shí)，它將增大排氣與熱交換器工作流體之間的熱傳遞。此外，如果并且當(dāng)閥分流板119處于旁路位置中排氣確實(shí)經(jīng)過閥分流板119而泄漏并且進(jìn)入熱交換器中心部分132時(shí)，將產(chǎn)生最小的不需要的熱傳遞，因?yàn)閷⒎乐剐孤┑臍怏w第二次流過分流板119而到達(dá)出口開口 120。應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到的是，分流板119可定位在旁路位置與熱交換位置之間的任何中間位置處?？刂颇K可致使驅(qū)動(dòng)器調(diào)節(jié)分流板119的位置，以允許改變流經(jīng)熱交換器組件130的排氣的百分比。以這種方式，排氣與工作流體之間的熱交換的量可基于發(fā)動(dòng)機(jī)6和/或車輛系統(tǒng)的工作條件和參數(shù)來定制和調(diào)節(jié)。EGHR系統(tǒng)100在圖6_9中被示出為在具有足夠封裝空間的任何位置處可插入到排氣流中的獨(dú)立或自給的(self-contained)系統(tǒng)。應(yīng)當(dāng)注意到的是,該EGHR系統(tǒng)100可整體形成在排氣系統(tǒng)的其他部件中。參照?qǐng)D10，提供了 EGHR系統(tǒng)200，該EGHR系統(tǒng)可包括閥組件210和熱交換器組件230。閥組件210和熱交換器組件230可與上述閥組件110和熱交換器組件130大致類似，除了在下文中描述的和/或在圖10中示出的任何不同之處以外。因此，將不再詳細(xì)描述類似的特征和/或功能。閥組件210可與催化轉(zhuǎn)換器組件250成整體。閥組件210的閥殼體212可包括整體地形成的錐體224，該錐體接合至催化轉(zhuǎn)換器組件250。閥殼體212與催化轉(zhuǎn)換器組件250之間的接合界面252可密封成焊接接頭或螺栓連接。如上所述，熱交換器組件230可焊接或栓接至閥殼體212。EGHR系統(tǒng)200可布置在催化轉(zhuǎn)換器組件250上游或下游。參照?qǐng)D11，提供了 EGHR系統(tǒng)300，該EGHR系統(tǒng)可包括閥組件310和熱交換器組件330。閥組件310和熱交換器組件330可與上述閥組件110和熱交換器組件130大致類似，除了在下文中描述的和/或在圖11中示出的任何不同之處以外。因此，將不再詳細(xì)描述類似的特征和/或功能。閥組件310可與排氣歧管350成整體。閥組件310的閥殼體312可與排氣歧管350的出口 352整體地形成。如上所述，熱交換器組件330可焊接或者栓接至閥殼體312。參照?qǐng)D12-15，提供了 EGHR系統(tǒng)400，并且該EGHR系統(tǒng)可包括閥組件410和熱交換器組件430。閥組件410和熱交換器組件430可與上述閥組件110和熱交換器組件130大致類似，除了在下文中描述的和/或在圖中示出的任何不同之處以外。因此，在下文中可不再詳細(xì)描述類似的特征和/或功能。閥組件410可包括閥殼體412、閥軸417和閥分流板419。閥殼體412可包括入口開口 418、出口開口 420、繞開熱交換器組件430的旁路管道413、以及與熱交換器組件430連通的熱交換管道415。閥軸417可在旁路管道413和熱交換管道415之間的接合處或其鄰近安裝至閥殼體412，以用于圍繞其縱向軸線旋轉(zhuǎn)。第一和第二唇狀件或止擋件422、424可在旁路和熱交換管道413、415之間在閥殼體412中定義開口。當(dāng)分流板419處于旁路位置中時(shí)，如在圖12中所示，分流板419的前端426可抵接第一止擋件422的在熱交換管道415中通常面向下游的表面423，并且尾端428可抵接通常面向旁路管道413和/或出口開口 420的表面425。當(dāng)分流板419處于旁路位置中時(shí)，該構(gòu)造可減小或防止經(jīng)過分流板419的泄漏。這是因?yàn)榈谝恢箵跫?22可引導(dǎo)排氣在第一止擋件422與分流板419的前端426之間的接合處之上流過，這允許最少的排氣或者沒有排氣在它們之間泄漏。在分流板419處于旁路位置中時(shí)能夠經(jīng)過分流板419泄漏的任何最小量的排氣將不大可能流動(dòng)到熱交換器組件430中，因?yàn)閷⒋嬖诜浅Ｐ〉幕蛘卟淮嬖趯?dǎo)致任何泄漏的排氣流動(dòng)到熱交換器組件430中的壓差。當(dāng)排氣流經(jīng)旁路管道413時(shí)，排氣可在分流板419的尾端428上施加向下(與圖12中的示出的視圖有關(guān))的力，這可迫使尾端428與第二止擋件424更緊密地接觸。此外，因?yàn)楫?dāng)分流板419處于旁路位置中時(shí)分流板419可與通過旁路管道413的排氣流的方向大致平行，所以分流板419導(dǎo)致相對(duì)少的或者不存在通過旁路管道413的流動(dòng)限制。此外，在處于旁路位置中的分流板419周圍大致沒有泄漏以及旁路管道413與熱交換器組件430之間的物理分離允許進(jìn)入入口開口 418的排氣流以使排氣與熱交換器組件430中的工作流體大致熱隔離的方式流經(jīng)閥殼體412。因此，在旁路模式中，當(dāng)這種熱傳遞可能是不期望的時(shí)，在它們之間可能發(fā)生非常少的熱傳遞或者沒有熱傳遞發(fā)生。如果在分流板419處于旁路位置中時(shí)發(fā)生經(jīng)過分流板419的任何少量泄漏，那么一旦排氣經(jīng)過分流板419而泄漏時(shí)，流速將非常低，并且將防止或者限制第二次流動(dòng)到熱交換器組件430中或者經(jīng)過分流板419而泄漏并到達(dá)出口開口 420。閥殼體412的幾何結(jié)構(gòu)并且具體是入口開口 418與旁路管道413之間的對(duì)準(zhǔn)以及分流板419的位置允許流動(dòng)到閥殼體412中的排氣在分流板419上施加朝著旁路位置推動(dòng)分流板419的凈力矩。該特征可充當(dāng)“故障保護(hù)(fail safe)”，使得在驅(qū)動(dòng)閥軸417的致動(dòng)器故障(例如，變得與閥軸417脫離、失去電力、或者要不然變得不起作用或不能有效地控制分流板419)的情況下，分流板419可由于由排氣流施加的凈力矩而移動(dòng)到旁路位置中。由排氣流施加的凈力矩也協(xié)助驅(qū)動(dòng)器以使分流板419從熱交換位置移動(dòng)至旁路位置。這可減小驅(qū)動(dòng)器否則將需要施加的力矩的量和/或增大分流板419可移動(dòng)到旁路位置中的速度。當(dāng)排氣流在分流板419上施加凈力矩時(shí)，與襟翼型(或者懸臂式的)閥板相比，分流板419的“蝶形”構(gòu)造可減小該凈力矩的大小。因?yàn)榈螛?gòu)造提供位于閥軸417的相對(duì)側(cè)上的前端426和尾端428，所以排氣流可對(duì)前端和尾端426、428施加彼此反作用的力。盡管施加至尾端428的力可大于施加至前端426的力(以及因此朝著旁路位置推動(dòng)分流板419的凈力矩)，但是凈力矩的大小可比分流板419僅在一個(gè)方向上從閥軸417徑向向外地延伸的情況(對(duì)于襟翼型閥板就可能是如此)小。由排氣流施加的凈力矩的大小的這種降低減小了驅(qū)動(dòng)器將需要以克服排氣流的力矩的力，從而使閥組件410更有效。應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，在一些實(shí)施例中，可存在這樣的工作條件或情況，即，在該工作條件或情況下，排氣將在分流板419上施加非常小的或者不施加凈力矩或者施加朝著熱交換位置推動(dòng)分流板419的力矩。例如，在一些實(shí)施例中，當(dāng)通過EGHR系統(tǒng)400的排氣的流速相對(duì)低時(shí)(例如，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)6以低發(fā)動(dòng)機(jī)速度工作時(shí))，流經(jīng)EGHR系統(tǒng)400的排氣可在分流板419上不施加凈力矩或者施加相對(duì)小的凈力矩。另外地或可替代地，當(dāng)分流板419處于熱交換位置中(或者靠近熱交換位置)并且排氣的流速相對(duì)低時(shí)，排氣可在分流板419上施加凈力矩以在逆時(shí)針方向(關(guān)于在圖12和13中示出的視圖)上推動(dòng)分流板419。對(duì)于給定的應(yīng)用，閥軸417和分流板419的相對(duì)定位可定制，以定制和/或優(yōu)化將施加至分流板419的力矩的方向和大小。例如，閥組件410可設(shè)計(jì)成使得將閥軸417定位成更靠近分流板419的前端和尾端426、428中的一者或者另一者，以增大或者減小特定方向上的力矩，以適于給定的應(yīng)用。致動(dòng)器可在分流板419上施加力矩(與由排氣流對(duì)其施加的任何力矩相反或者協(xié)作)，以使閥軸417和分流板419在逆時(shí)針方向(關(guān)于在圖12和13中示出的視圖)上從旁路位置(圖12)旋轉(zhuǎn)至熱交換位置(圖13)。在熱交換位置中，分流板419的尾端428可抵接并大致密封形成在旁路管道413中的第三唇狀件或止擋件429。在該位置中，通過入口開口 418進(jìn)入閥殼體412中的排氣被向下(關(guān)于在圖13中示出的視圖)引導(dǎo)到熱交換器組件430 中。除了提供實(shí)際的止動(dòng)件之外，第三止擋件429還在旁路管道413中限定凹口 431。當(dāng)分流板419處于熱交換位置中時(shí)，凹口 431提供尾端428的遠(yuǎn)端邊緣與旁路管道413的壁之間的間隙。此外，分流板419和熱交換管道415的尺寸可設(shè)計(jì)成使得在前端426的遠(yuǎn)端邊緣與熱交換器組件430的熱交換器中心部分432之間存在間隙。這些間隙(在圖13中示出)允許分流板419相對(duì)于閥殼體412和熱交換器組件430的熱膨脹，以適應(yīng)分流板419、閥殼體412和熱交換器組件430的不同熱膨脹率，并且防止分流板419的過緊(binding，緊固結(jié)合)。第三止擋件429和凹口 431可大致圍繞包圍旁路和熱交換管道413、415的閥殼體412的整個(gè)內(nèi)表面延伸，以提供可密封分流板419的表面，同時(shí)還提供分流板419和閥殼體412的內(nèi)表面與分流板419的四個(gè)側(cè)面中的三個(gè)之間的間隙，以允許熱膨脹，如在圖15中所示。閥軸417可包括延伸到閥殼體412中的分離的第一和第二軸部分450、452。第一和第二軸部分450、452支撐分流板419，并且可以彼此軸向地間隔開，如在圖14中所示。第一和第二軸部分450、452可由分別穿過閥殼體412的相對(duì)壁延伸的第一和第二軸承套454、456可旋轉(zhuǎn)地支撐。一旦第一軸部分450組裝在第一軸承套454中，可在第一軸承套454中安裝環(huán)形密封構(gòu)件458，以密封第一軸承套454，并且減少或者防止排氣在第一軸承套454和第一軸部分450之間從EGHR系統(tǒng)400漏出。環(huán)形密封構(gòu)件458也可密封第一軸部分450的表面460。一旦第二軸部分452組裝在第二軸承套456中，端蓋462可焊接或者以其他方式固定至閥殼體412的外部，以密封第二軸承套456，并且防止排氣由此從EGHR系統(tǒng)400漏出。盡管閥軸417在上文中被描述為包括分離的第一和第二軸部分450、452，但是在一些實(shí)施例中，閥軸417可為可旋轉(zhuǎn)地接合第一和第二軸承套454、456兩者的單個(gè)連續(xù)的軸。閥殼體412和分流板419的幾何形狀和相對(duì)尺寸可允許EGHR系統(tǒng)400在尺寸上是相對(duì)緊湊的并且是簡(jiǎn)單的。例如，在一些實(shí)施例中，入口 418與出口 420之間的距離D可小于分流板419的長(zhǎng)度L的大約百分之一百五十。在其他實(shí)施例中，閥殼體412可形成為使得距離D可近似等于長(zhǎng)度L。在任何以上實(shí)施例中，相對(duì)短的距離D可使EGHR系統(tǒng)400中的壓降最小化，從而提高由此通過的流速。在一些實(shí)施例中，在分流板419處于旁路位置中時(shí)排氣流經(jīng)的流路的橫截面面積可近似等于在分流板419在旁路位置中時(shí)分流板419的面向熱交換器組件430的表面S的表面面積的一半。如在圖13中所不，由第一止擋件423和分流板419限定的進(jìn)入熱交換管道415的入口可具有等于表面S的表面面積的大約一半的橫截面面積。同樣地，由第二止擋件425和分流板419限定的離開熱交換管道415的出口也可具有等于表面S的表面面積的大約一半的橫截面面積。如在圖13中所示，閥殼體412可成形為使得當(dāng)分流板419處于熱交換位置中時(shí)，排氣可能夠大致流動(dòng)到閥殼體412的整個(gè)內(nèi)部體積中，除了被分流板419和閥軸417占用的體積以外。S卩，當(dāng)分流板419處于熱交換位置中時(shí)，排氣在入口 418和出口 420之間將流經(jīng)的通路可由旁路管道413和熱交換管道415限定。換種方式來說，當(dāng)分流板419處于熱交換位置中時(shí)，旁路管道413變成熱交換管道415的一部分。因此，當(dāng)分流板419處于熱交換位置中時(shí)，大致所有的旁路管道413 (除了被分流板419和閥軸417占用的體積以外)都可以是大致可進(jìn)入的。這樣的結(jié)構(gòu)可減小EGHR系統(tǒng)400的總封裝體積。如在上文中描述的并且如在圖12中示出的，當(dāng)分流板419處于旁路位置中時(shí)，熱交換管道415對(duì)于進(jìn)入入口 418的排氣而言可以是大致不可進(jìn)入的。EGHR系統(tǒng)400可安裝在車輛的排氣系統(tǒng)中，并且可布置在排氣部件(諸如，例如催化轉(zhuǎn)換器、NOx捕集器、或排氣歧管，或者任何其他排出部件)上游或者下游。因此，在一些實(shí)施例中，EGHR系統(tǒng)400可接收從發(fā)動(dòng)機(jī)6排放到入口開口 418中的所有或大致所有的排氣(無(wú)論分流板419是處于旁路位置、熱交換位置或者這些位置之間的某個(gè)位置中)。如上所述，流經(jīng)入口開口 418的所有或幾乎所有的排氣將通過出口開口 420離開EGHR系統(tǒng)400(無(wú)論分流板419是處于旁路位置、熱交換位置或者這些位置之間的某個(gè)位置中)，并且繼續(xù)到達(dá)車輛的排氣系統(tǒng)的其余部分。相反，在低發(fā)動(dòng)機(jī)工作條件下，高達(dá)大約百分之五十(50%)的來自發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣將通過典型的排氣循環(huán)(EGR)回路。在典型的工作中，從汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排放的大約百分之五到十五(5-15%)的排氣或者從柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放的大約百分之二十到三十(20-30%)的排氣可進(jìn)入和離開典型的EGR系統(tǒng)。此外，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在有負(fù)載的工作條件下工作時(shí)，通過EGR系統(tǒng)的流速可減小。即，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)上的負(fù)載增大和/或發(fā)動(dòng)機(jī)速度增大時(shí)，流入和流出典型的EGR系統(tǒng)的排氣的百分比降低。在所有的工作條件、負(fù)載或者速度下，從發(fā)動(dòng)機(jī)6排放的所有或幾乎所有的排氣可以流動(dòng)到入口開口 418中，并且通過出口開口 420離開EGHR系統(tǒng)400。在EGR裝置布置在EGHR系統(tǒng)400上游的實(shí)施例中，入口開口 418可接收從EGR裝置排放的所有或幾乎所有的排氣。此外，通過EGHR系統(tǒng)400的流速可顯著高于通過典型的EGR系統(tǒng)的流速。例如，在一些實(shí)施例中，當(dāng)分流板419處于熱交換位置中時(shí)，通過EGHR系統(tǒng)400的流速可高達(dá)兩百千克每小時(shí)(200kg/hr)，并且當(dāng)分流板419處于旁路位置中時(shí)，高達(dá)五百千克每小時(shí)(500kg/hr)。應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到的是，這些流速僅僅是示例性的，并且在一些實(shí)施例中，EGHR系統(tǒng)400可適應(yīng)更高或更低的流速。參照?qǐng)D16和圖17，提供了另一個(gè)分流板519。如在圖16中所示，例如，分流板519可代替分流板419安裝在EGHR系統(tǒng)400中。分流板519可與分流板419大致類似，除了在下文中注明的和/或在圖中示出的任何例外之外。
分流板519可包括第一和第二側(cè)520、522，并且可附接至閥軸417，以用于相對(duì)于閥殼體412在旁路位置與熱交換位置(在圖16中示出)之間的可樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。在熱交換位置中，分流板519的第一側(cè)520可面向閥殼體412的入口開口 418，并且第二側(cè)522可面向出口開口 420。第二側(cè)522可包括形成在其上的一個(gè)或者多個(gè)突起或者肋524，以在結(jié)構(gòu)上加強(qiáng)分流板519。在圖16和17中描述的特定實(shí)施例中，肋524可設(shè)置在閥軸417的第一和第二軸部分450、452之間，并且可在閥軸417的第一和第二軸部分450、452之間在分流板519的大部分長(zhǎng)度上延伸。在其他實(shí)施例中，肋524可以任何其他的構(gòu)造成形，以提供足夠的剛度和強(qiáng)度。肋524可壓制或者以其他的方式形成在分流板519中。肋524可增大分流板519的慣性矩，以抵抗由通過閥殼體412的排氣流施加至分流板519的彎曲負(fù)載。這保證了在工作條件下在旁路位置中抵靠第一和第二止擋件422、424適當(dāng)設(shè)置分流板519以及在熱交換位置中抵靠第三止擋件429適當(dāng)設(shè)置分流板519，因此排氣在相對(duì)高的溫度和/或流速下流經(jīng)EGHR系統(tǒng)400。應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，在一些實(shí)施例中，分流板519可包括作為一個(gè)或者多個(gè)肋524的附加或者替代的一個(gè)或者多個(gè)其他加強(qiáng)部件，以承受在給定的應(yīng)用中由排氣流施加的力。在一些實(shí)施例中，分流板419、519中的任一者可由具有足夠剛性以在高排氣溫度和/或流速下承受彎曲力的材料形成。參照?qǐng)D18，提供了另一個(gè)EGHR系統(tǒng)600，該系統(tǒng)可包括閥組件610和熱交換器組件630。閥組件610和熱交換器組件630可與上述的閥組件410和熱交換器組件430大致類似，除了在下文中描述的和/或在附圖中示出的任何不同之處以外。因此，在下文中可不再詳細(xì)描述類似的特征和/或功能。閥組件610可以包括閥殼體612、閥軸617和閥分流板619。閥殼體612可包括入口開口 618、出口開口 620、繞開熱交換器組件630的旁路管道613、以及與熱交換器組件630連通的熱交換管道615。閥軸617可在旁路管道613與熱交換管道615之間的接合處或其鄰近安裝至閥殼體612，以用于圍繞其縱向軸線旋轉(zhuǎn)。在圖18中示出的特定實(shí)施例中，入口開口 618相對(duì)于出口開口 620軸向地偏離或者離軸。當(dāng)分流板619處于熱交換位置中時(shí)，入口開口 618可以相對(duì)于分流板619以非垂直的角度布置。入口開口 618的這種定向可提供進(jìn)入熱交換器組件630的更直的流路，這在熱交換模式中可減小通過EGHR系統(tǒng)600的排氣的壓降。對(duì)于給定的應(yīng)用，入口開口 618和/或出口開口 620的相對(duì)定位可基于特定的運(yùn)送和/或閥殼體612流體接合的元件的結(jié)構(gòu)和/或?qū)τ诮o定的應(yīng)用的任何包裝約束來定制。應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，在一些實(shí)施例中，入口開口618可相對(duì)于熱交換位置中的分流板619的定向大致平行，并且出口開口 620可以相對(duì)于熱交換位置中的分流板619的定向以垂直的或者非垂直的角度布置。與閥殼體412類似，閥殼體612可以包括第一、第二和第三唇狀件或者止擋件622、624、629。如在圖18中所示，在熱交換位置中，分流板619可抵靠第三止擋件629而設(shè)置。在旁路位置中，分流板619可抵靠第一和第二止擋件622、624而設(shè)置。參照?qǐng)D19，提供了另一個(gè)EGHR系統(tǒng)700，該系統(tǒng)可包括閥組件710和熱交換器組件730。閥組件710和熱交換器組件730可與上述的閥組件410和熱交換器組件430大致類似，除了在下文中描述的和/或在附圖中示出的任何不同之處以外。因此，在下文中可不再詳細(xì)描述類似的特征和/或功能。閥組件710可包括閥殼體712、閥軸717和閥分流板719。閥殼體712可包括入口開口 718、出口開口 720、繞開熱交換器組件730的旁路管道713、以及與熱交換器組件730連通的熱交換管道715。閥軸717可在旁路管道713與熱交換管道715之間的接合處或其鄰近安裝至閥殼體712，以用于圍繞其縱向軸線旋轉(zhuǎn)。在圖19中示出的特定實(shí)施例中，入口開口 718相對(duì)于出口開口 720軸向地偏離或者離軸。當(dāng)分流板719處于熱交換位置中時(shí)，入口開口 718可相對(duì)于分流板719以非垂直的角度布置。出口開口 720可以相對(duì)于入口開口 718和處于熱交換位置中的分流板719的定向以非垂直的角度布置。入口開口 718和出口開口 720的這種定向可提供進(jìn)入和離開熱交換器組件730的更直的流路，這在熱交換模式中可減小通過EGHR系統(tǒng)700的排氣的壓降。與閥殼體412類似，閥殼體712可包括第一、第二和第三唇狀件或者止擋件722、724、729。如在圖19中所示，在熱交換位置中，分流板719可抵靠第三止擋件729而設(shè)置。在旁路位置中，分流板719可抵靠第一和第二止擋件722、724而設(shè)置。參照?qǐng)D20，提供了另一個(gè)EGHR系統(tǒng)800，該系統(tǒng)可包括閥組件810和熱交換器組件830。閥組件810和熱交換器組件830可與上述的閥組件410和熱交換器組件430大致類似，除了在下文中描述的和/或在附圖中示出的任何不同之處以外。因此，在下文中可不再詳細(xì)描述類似的特征和/或功能。閥組件810可包括閥殼體812、閥軸817和閥分流板819。閥殼體812可包括入口開口 818、出口開口 820、繞開熱交換器組件830的旁路管道813、以及與熱交換器組件830連通的熱交換管道815。閥軸817可在旁路管道813和熱交換管道815之間的接合處或其鄰近安裝至閥殼體812，以用于圍繞其縱向軸線旋轉(zhuǎn)。在圖20中示出的特定實(shí)施例中，入口開口 818相對(duì)于出口開口 820軸向地偏離或者離軸。當(dāng)分流板819處于熱交換位置中時(shí)，入口開口 818可相對(duì)于分流板81為大致垂直的。入口開口 818的這種定向可提供進(jìn)入熱交換器組件830的更直的流路，這在熱交換模式中可減小通過EGHR系統(tǒng)800的排氣的壓降。應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，在一些實(shí)施例中，出口開口 820可相對(duì)于熱交換位置中的分流板819的定向?yàn)榇笾麓怪钡摹Ｔ谶@樣的實(shí)施例中，入口開口 818可相對(duì)于熱交換位置中的分流板819的定向?yàn)榇笾缕叫械?、垂直的或者成其他的角度。與閥殼體412類似，閥殼體812可包括第一、第二和第三唇狀件或者止擋件822、824、829。如在圖20中所示，在熱交換位置中，分流板819可抵靠第三止擋件829而設(shè)置。在旁路位置中，分流板819可抵靠第一和第二止擋件822、824而設(shè)置。盡管以下的實(shí)例和討論通常涉及排氣熱回收應(yīng)用，但是在此討論的一般概念也可應(yīng)用于其他“排氣應(yīng)用”，諸如，例如排氣部件的熱保護(hù)或者EGR系統(tǒng)。本公開的原理可在與用于固定應(yīng)用或者運(yùn)輸應(yīng)用的內(nèi)部或者外部燃燒系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的排氣系統(tǒng)中采用。應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)至IJ，包括上述的閥殼體和熱交換器的組件可在其他應(yīng)用(例如，增壓空氣加熱應(yīng)用、潤(rùn)滑劑加熱和/或冷卻應(yīng)用等)中用于在其他流體之間直接地或者間接地傳遞熱。因此，本公開的原理在應(yīng)用中不限于將熱從發(fā)動(dòng)機(jī)排氣傳遞至工作流體。在一些實(shí)施例中，閥組件和熱交換器可用于在工作流體與周圍空氣或者與待吸入發(fā)動(dòng)機(jī)中以用于燃燒的空氣之間傳遞熱。在一些實(shí)施例中，EGHR系統(tǒng)10、100、200、300、400、600、700、800可構(gòu)造成將熱從排氣直接地或者間接地傳遞至附加的或者可替代的車輛流體，諸如，例如用于發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置、車軸和/或差動(dòng)齒輪的液壓流體或潤(rùn)滑劑和/或任何其他流體。例如，當(dāng)分流板419不處于旁路位置中時(shí)，潤(rùn)滑劑或者其他流體可流入熱交換器組件430的熱交換器中心部分432中，以從排氣吸收熱。以這種方式，EGHR系統(tǒng)10、100、200、300、400、600、700、800可將熱從排氣傳遞至潤(rùn)滑劑和/或其他流體，以優(yōu)化流體的粘性，例如以提高車輛的性能和/或燃料經(jīng)濟(jì)性。 已出于說明和描述的目的提供了前面的對(duì)實(shí)施例的描述。并非旨在為窮盡的或者限制本公開。特定實(shí)施例的各個(gè)元件或者部件通常不限于該特定實(shí)施例，而是當(dāng)可適用時(shí)，是可互換的并且可用在所選的實(shí)施例中，即使并未詳細(xì)地示出或者描述。這也可以多種方式變化。這種變化不應(yīng)被認(rèn)為是背離本公開，并且所有的這種修改都旨在包括在本公開的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種排氣熱回收系統(tǒng)，包括: 殼體，包括入口、出口、與所述入口和所述出口連通的第一排氣通路、以及與所述入口和所述出口連通的第二排氣通路； 閥構(gòu)件，布置在所述殼體內(nèi)并且能夠在第一位置與第二位置之間移動(dòng)，所述第一位置允許流體流經(jīng)所述第一排氣通路并且大致阻止流體流經(jīng)所述第二排氣通路，所述第二位置允許流體流經(jīng)所述第二排氣通路；以及 熱交換器，與所述第二排氣通路連通并且包括管道，所述管道具有在所述管道中流動(dòng)的流體，當(dāng)所述閥構(gòu)件處于所述第二位置中時(shí)，所述流體與所述熱交換器中的排氣熱連通，而當(dāng)所述閥構(gòu)件處于所述第一位置中時(shí)，所述流體與所述排氣大致熱隔離，當(dāng)所述閥構(gòu)件處于所述第一位置中時(shí)，所述熱交換器與所述第一排氣通路大致流體隔離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣熱回收系統(tǒng)，其中，所述入口和所述出口與和發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)聯(lián)的排氣歧管連通，并且流經(jīng)所述排氣歧管的大致所有的所述排氣流經(jīng)所述入口和所述出口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣熱回收系統(tǒng)，其中，所述閥構(gòu)件包括第一端部、第二端部以及介于所述第一端部與所述第二端部之間的中間部分，所述閥構(gòu)件在所述中間部分處附接至軸以隨著所述軸旋轉(zhuǎn)，并且其中，通過所述入口進(jìn)入所述殼體的流體流對(duì)所述閥構(gòu)件施加凈力矩以朝著所述第一位置推動(dòng)所述閥構(gòu)件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣熱回收系統(tǒng)，其中，所述入口、所述出口和所述第一排氣通路彼此大致軸向地對(duì)準(zhǔn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的排氣熱回收系統(tǒng)，其中，當(dāng)所述閥構(gòu)件處于所述第二位置中時(shí)，所述閥構(gòu)件至少部分地限定穿過所述熱交換器的大致U形流路，并且其中，當(dāng)所述閥構(gòu)件處于所述第二位置中時(shí)，所述閥構(gòu)件限定進(jìn)入所述U形流路的入口以及離開所述U形流路的出口。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣熱回收系統(tǒng)，其中，所述殼體包括第一止擋構(gòu)件和第二止擋構(gòu)件，當(dāng)所述閥構(gòu)件處于所述第一位置中時(shí)，所述第一止擋構(gòu)件接觸所述閥構(gòu)件的前端，當(dāng)所述閥構(gòu)件處于所述第一位置中時(shí)，所述第二止擋構(gòu)件接觸所述閥構(gòu)件的尾端，所述前端接觸所述第一止擋構(gòu)件的通常背向所述第一排氣通路的表面。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的排氣熱回收系統(tǒng)，其中，所述殼體包括第三止擋構(gòu)件，當(dāng)所述閥構(gòu)件處于所述第二位置中時(shí)，所述第三止擋構(gòu)件接觸所述閥構(gòu)件的所述尾端。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣熱回收系統(tǒng)，其中，在所述閥構(gòu)件的多個(gè)邊緣與所述殼體的內(nèi)表面之間存在間隙，以防止在所述閥構(gòu)件相對(duì)于所述殼體的熱膨脹之后所述閥構(gòu)件過緊。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣熱回收系統(tǒng)，其中，所述殼體限定支撐閥軸的軸承套，所述閥構(gòu)件在所述閥軸上旋轉(zhuǎn)，并且其中，所述殼體附接有端蓋，以密封所述軸承套并且防止排氣從所述軸承套漏出。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣熱回收系統(tǒng)，其中，所述入口與所述出口之間的距離小于所述閥構(gòu)件的長(zhǎng)度的百分之一百五十。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣熱回收系統(tǒng)，其中，當(dāng)所述閥構(gòu)件處于所述第一位置中時(shí)，所述第一排氣通路的橫截面流動(dòng)面積為所述閥構(gòu)件的面向所述熱交換器組件的表面的面積的大約一半。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣熱回收系統(tǒng)，其中，當(dāng)所述閥構(gòu)件處于所述第二位置中時(shí)，所述第一排氣通路部分地限定所述第二排氣通路。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的排氣熱回收系統(tǒng)，其中，所述殼體構(gòu)造成使得當(dāng)所述閥構(gòu)件處于所述第二位置中時(shí)，排氣能夠流動(dòng)到所述第二排氣通路的大致整個(gè)體積中，并且能夠流動(dòng)到所述第一排氣通路的減去當(dāng)所述閥構(gòu)件處于所述第二位置中時(shí)所述閥構(gòu)件的延伸到所述第一排氣通路中的部分的體積之后的大致整個(gè)體積。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣熱回收系統(tǒng)，其中，流經(jīng)所述管道的所述流體包括冷卻劑和潤(rùn)滑劑中的至少一者。
15.—種排氣熱回收系統(tǒng),包括: 殼體，包括入口、出口、與所述入口和所述出口連通的第一排氣通路、以及與所述入口和所述出口連通的第二排氣通路； 閥構(gòu)件，布置在所述殼體內(nèi)并且能夠在第一位置與第二位置之間移動(dòng)，所述第一位置允許流體流經(jīng)所述第一排氣通路，所述第二位置允許流體流經(jīng)所述第二排氣通路；以及 熱交換器，與所述第二排氣通路連通并且包括管道，所述管道具有在所述管道中流動(dòng)的流體，當(dāng)所述閥構(gòu)件處于所述第二位置中時(shí)，所述流體與所述熱交換器中的排氣熱連通， 其中，所述殼體包括第一止擋構(gòu)件和第二止擋構(gòu)件，當(dāng)所述閥構(gòu)件處于所述第一位置中時(shí)，所述第一止擋構(gòu)件接觸所述閥構(gòu)件的前端，當(dāng)所述閥構(gòu)件處于所述第一位置時(shí)，所述第二止擋構(gòu)件接觸所述閥構(gòu)件的尾端，所述前端接觸所述第一止擋構(gòu)件的通常背向所述第一排氣通路的表面。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的排氣熱回收系統(tǒng)，其中，所述入口和所述出口與和發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)聯(lián)的排氣歧管連通，并且流經(jīng)所述排氣歧管的大致所有的所述排氣流經(jīng)所述入口和所述出口。
17.根據(jù)權(quán)利要求15所述的排氣熱回收系統(tǒng)，其中，所述閥構(gòu)件包括第一端部、第二端部以及介于所述第一端部與第二端部之間的中間部分，所述閥構(gòu)件在所述中間部分處附接至軸以隨著所述軸旋轉(zhuǎn)，并且其中，通過所述入口進(jìn)入所述殼體的流體流對(duì)閥構(gòu)件施加凈力矩以朝著所述第一位置推動(dòng)閥構(gòu)件。
18.根據(jù)權(quán)利要求15所述的排氣熱回收系統(tǒng)，其中，所述殼體包括第三止擋構(gòu)件，當(dāng)所述閥構(gòu)件處于所述第二位置中時(shí)，所述第三止擋構(gòu)件接觸所述閥構(gòu)件的所述尾端。
19.根據(jù)權(quán)利要求15所述的排氣熱回收系統(tǒng)，其中，所述入口、所述出口和所述第一排氣通路彼此大致軸向地對(duì)準(zhǔn)。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的排氣熱回收系統(tǒng)，其中，當(dāng)所述閥構(gòu)件處于所述第一位置中時(shí)，所述流體與所述排氣大致熱隔離，當(dāng)所述閥構(gòu)件處于所述第一位置中時(shí)，所述熱交換器相對(duì)于所述第一排氣通路大致密封。
21.根據(jù)權(quán)利要求15所述的排氣熱回收系統(tǒng)，其中，在所述閥構(gòu)件的多個(gè)邊緣與所述殼體的內(nèi)表面之間存在間隙，以防止在所述閥構(gòu)件相對(duì)于所述殼體的熱膨脹之后所述閥構(gòu)件過緊。
22.根據(jù)權(quán)利要求15所述的排氣熱回收系統(tǒng)，其中，所述入口與所述出口之間的距離小于所述閥構(gòu)件的長(zhǎng)度的百分之一百五十。
23.根據(jù)權(quán)利要求15所述的排氣熱回收系統(tǒng)，其中，當(dāng)所述閥構(gòu)件處于所述第一位置中時(shí)，所述第一排氣通路的橫截面流動(dòng)面積為所述閥構(gòu)件的面向所述熱交換器組件的表面的面積的大約一半。
24.根據(jù)權(quán)利要求15所述的排氣熱回收系統(tǒng)，其中，當(dāng)所述閥構(gòu)件處于所述第二位置中時(shí)，所述第一排氣通路部分地限定所述第二排氣通路。
25.根據(jù)權(quán)利要求24所述的排氣熱回收系統(tǒng)，其中，所述殼體構(gòu)造成使得當(dāng)所述閥構(gòu)件處于所述第二位置中時(shí)，排氣能夠流動(dòng)到所述第二排氣通路的大致整個(gè)體積中，并且能夠流動(dòng)到所述第一排氣通路的減去當(dāng)所述閥構(gòu)件處于所述第二位置中時(shí)所述閥構(gòu)件的延伸到所述第一排氣通路中的部分的體積之后的大致整個(gè)體積。
26.根據(jù)權(quán)利要求15所述的排氣熱回收系統(tǒng)，其中，流經(jīng)所述管道的所述流體包括冷卻劑和潤(rùn)滑劑中的至少一者。
27.—種排氣熱回收系統(tǒng),包括: 殼體，包括入口、出口、與所述入口和所述出口連通的第一排氣通路、以及與所述入口和所述出口連通的第二排氣通路，所述第一排氣通路與所述入口和所述出口大致對(duì)準(zhǔn)，以由此限定大致線性的流路； 閥構(gòu)件，布置在所述殼體內(nèi)并且能夠在第一位置與第二位置之間移動(dòng)，所述第一位置允許流體流經(jīng)所述第一排氣通路，所述第二位置允許流體流經(jīng)所述第二排氣通路；以及 熱交換器，與所述第二排氣通路連通并且包括管道，所述管道具有在所述管道中流動(dòng)的流體，當(dāng)所述閥構(gòu)件處于所述第二位置中時(shí)，所述流體與所述熱交換器中的排氣熱連通， 其中，當(dāng)所述閥構(gòu)件處于所述第二位置中時(shí)，所述閥構(gòu)件至少部分地限定穿過所述熱交換器的大致U形流路，當(dāng)所述閥構(gòu)件處于所述第二位置中時(shí)，所述閥構(gòu)件限定進(jìn)入所述U形流路的入口以及離開所述U形流路的出口。
28.根據(jù)權(quán)利要求27所述的排氣熱回收系統(tǒng)，其中，當(dāng)所述閥構(gòu)件處于所述第一位置中時(shí)，所述流體與所述排氣大致熱隔離。
29.根據(jù)權(quán)利要求28所述的排氣熱回收系統(tǒng)，其中，當(dāng)所述閥構(gòu)件處于所述第一位置中時(shí)，所述熱交換器相對(duì)于所述第一排氣通路大致密封。
30.根據(jù)權(quán)利要求27所述的排氣熱回收系統(tǒng)，其中，所述殼體包括第一止擋構(gòu)件和第二止擋構(gòu)件，當(dāng)所述閥構(gòu)件處于所述第一位置中時(shí)，所述第一止擋構(gòu)件接觸所述閥構(gòu)件的前端，當(dāng)所述閥構(gòu)件處于所述第一位置中時(shí)，所述第二止擋構(gòu)件接觸所述閥構(gòu)件的尾端，所述前端接觸所述第一止擋構(gòu)件的通常背向所述第一排氣通路的表面。
31.根據(jù)權(quán)利要求27所述的排氣熱回收系統(tǒng)，其中，所述殼體構(gòu)造成使得當(dāng)所述閥構(gòu)件處于所述第二位置中時(shí)，排氣能夠流動(dòng)到所述第二排氣通路的大致整個(gè)體積中，并且能夠流動(dòng)到所述第一排氣通路的減去當(dāng)所述閥構(gòu)件處于所述第二位置中時(shí)所述閥構(gòu)件的延伸到所述第一排氣通路中的部分的體積之后的大致整個(gè)體積。
32.根據(jù)權(quán)利要求31所述的排氣熱回收系統(tǒng)，其中，所述入口與所述出口之間的距離小于所述閥構(gòu)件的長(zhǎng)度的百分之一百五十。
33.根據(jù)權(quán)利要求27所述的排氣熱回收系統(tǒng)，其中，流經(jīng)所述管道的所述流體包括冷卻劑和潤(rùn)滑劑中的至少一者。
全文摘要
一種排氣熱回收系統(tǒng)可包括殼體、閥構(gòu)件和熱交換器。殼體可包括入口、出口、與入口和出口連通的第一排氣通路、以及與入口和出口連通的第二排氣通路。閥構(gòu)件可設(shè)置在殼體內(nèi)并且可在第一位置與第二位置之間移動(dòng)。在第一位置中，閥構(gòu)件可允許流體流經(jīng)第一排氣通路并且大致阻止流體流經(jīng)第二排氣通路。在第二位置中，閥構(gòu)件可允許流體流經(jīng)第二排氣通路。熱交換器可與第二排氣通路連通并且可包括包含流體的管道，當(dāng)閥構(gòu)件處于第二位置中時(shí)，該流體與排氣熱連通。
文檔編號(hào)F25B27/02GK103119280SQ201180045960
公開日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2011年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月22日
發(fā)明者克萊頓·A·斯洛斯 申請(qǐng)人:威斯卡特工業(yè)有限公司