壓縮空氣管路加熱裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種壓縮空氣管路加熱裝置，該加熱裝置設(shè)在壓縮空氣設(shè)備的前端的管路上，該加熱裝置包括有管體及保溫層，在管體及保溫層上設(shè)有出氣口，在管體及保溫層的一端設(shè)有進(jìn)氣口，通過進(jìn)氣口和出氣口與所述壓縮空氣設(shè)備的管路相聯(lián)接，在管體及保溫層的另一端設(shè)有接線盒，在管體及保溫層內(nèi)設(shè)有加熱腔，加熱腔內(nèi)設(shè)有電加熱器，電加熱器的接線端子連接在接線盒內(nèi)，在出氣口處設(shè)有溫度傳感器。本實用新型的效果是采用該加熱裝置在冬季時壓縮空氣設(shè)備的管路中的氣閥、電磁閥及管路不凍結(jié)。在使用以前，每個工班裝火車10節(jié)，使用以后每個工班裝火車30節(jié)，提高了生產(chǎn)效率，并保證了計量精度，提高了裝卸效率。
【專利說明】壓縮空氣管路加熱裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種壓縮空氣管路加熱裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]氣動設(shè)備需要壓縮空氣提供動力來完成控制盒執(zhí)行機構(gòu)的動作。散糧裝卸設(shè)備的六臺秤30個閥門，10個氣動控制閥，38個氣缸，完全是由壓縮空氣作為動力來進(jìn)行工作的。在進(jìn)入冬季以后，由于壓縮空氣中存在不可能完全排凈的水分，低溫下結(jié)冰，導(dǎo)致在工作過程中出現(xiàn)控制的問題:閥門打不開，閥門關(guān)不上或關(guān)不嚴(yán)，誤動作造成計量不準(zhǔn)確，跑糧、重復(fù)裝車等一系列問題的發(fā)生，嚴(yán)重影響生產(chǎn)的質(zhì)量和效率。裝運過程中，操作人員、維修人員(至少兩個人)需輪流對相應(yīng)的管道、氣閥等易凍部位利用包括使用電吹風(fēng)、澆熱水等方式輪流加溫，工作強度非常大。但是即使在這種情況下，每晝夜的裝車量僅為20節(jié)(每個工班平均僅可裝10節(jié)火車)。并且由于氣路結(jié)冰，閥門多存在失控的現(xiàn)象，一方面閥門開閉不受控制，撒漏糧的情況經(jīng)常發(fā)生，極大增加工人的勞動強度。另一方面，也影響到貨運質(zhì)量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中結(jié)構(gòu)上的不足，本實用新型的目的是提供一種壓縮空氣管路加熱裝置，可以保證在冬季零下10度時壓縮空氣管路、氣閥、電磁閥不凍結(jié)。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是提供一種壓縮空氣管路加熱裝置，該加熱裝置設(shè)在壓縮空氣設(shè)備的前端的管路上，其中:該加熱裝置包括有管體及保溫層，在管體及保溫層上設(shè)有出氣口，在管體及保溫層的一端設(shè)有進(jìn)氣口，通過進(jìn)氣口和出氣口與所述壓縮空氣設(shè)備的管路相聯(lián)接，在管體及保溫層的另一端設(shè)有接線盒，在管體及保溫層內(nèi)設(shè)有加熱腔，加熱腔內(nèi)設(shè)有電加熱器，電加熱器的接線端子連接在接線盒內(nèi)，在出氣口處設(shè)有溫度傳感器。
[0005]本實用新型的效果是采用該加熱裝置在冬季(零下10度)時壓縮空氣設(shè)備的管路中的氣閥、電磁閥及管路不凍結(jié)。通過管路加熱裝置的投入使用，從沒有出現(xiàn)閥門失控管路結(jié)冰等一系列影響生產(chǎn)的問題發(fā)生。在使用以前，每個工班裝火車10節(jié)，使用以后每個工班裝火車30節(jié)，提高了生產(chǎn)效率，并保證了計量精度，提高了裝卸效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型的壓縮空氣管路加熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖中:
[0008]1、底腳2、進(jìn)氣口 3、加熱腔4、電加熱器5、管體及保溫層
[0009]6、出氣口 7、溫度傳感器8、電加熱器接線端子9、接線盒
【具體實施方式】
[0010]結(jié)合附圖對本實用新型的壓縮空氣管路加熱裝置的結(jié)構(gòu)加以說明。[0011]如圖1所示，本實用新型的壓縮空氣管路加熱裝置，在壓縮空氣設(shè)備的管路中接入一段帶有電加熱器的管路，并配有電氣控制箱。具體結(jié)構(gòu)是該壓縮空氣管路加熱裝置結(jié)構(gòu)是，該加熱裝置設(shè)在壓縮空氣設(shè)備的前端的管路上，該加熱裝置包括有管體及保溫層5，在管體及保溫層5上設(shè)有出氣口 6，在管體及保溫層5的一端設(shè)有進(jìn)氣口 2，通過進(jìn)氣口 2和出氣口 6與所述壓縮空氣設(shè)備的管路相聯(lián)接，在管體及保溫層5的另一端設(shè)有接線盒9，在管體及保溫層5內(nèi)設(shè)有加熱腔3，加熱腔3內(nèi)設(shè)有電加熱器4，電加熱器4的接線端子8連接在接線盒9內(nèi)，在出氣口 6處設(shè)有溫度傳感器7。
[0012]本實用新型的壓縮空氣管路加熱裝置通過底腳I固定電加熱器4，并給加熱腔3內(nèi)的空氣加熱，通過空氣使加熱腔溫度升高，避免流動的壓縮空氣與電加熱器的直接接觸，保證裝置的安全性，保溫層5減少熱損失，提高熱效率。通過溫度傳感器7控制此裝置，工作在設(shè)定溫度范圍內(nèi)(設(shè)定溫度隨環(huán)境溫度而設(shè)定)，通過接線端子8，使電加熱器4和電源電纜可靠聯(lián)接，接線盒9對有電部位進(jìn)行有效的封閉，確保用電的安全。在出氣口 6處裝有溫度傳感器7，可控制溫度并可對加熱溫度進(jìn)行調(diào)整。
[0013]本實用新型的壓縮空氣管路加熱裝置安裝在啟動控制箱的前面，通過反復(fù)計算確定功率為6KW，原因是氣動控制箱內(nèi)的小型電磁閥集中安裝地點有大量控制氣路非常細(xì)的管道，這些都很容易也是經(jīng)常結(jié)冰的位置。電氣控制箱安裝好后，調(diào)整控制溫度，通過反復(fù)試驗，確定在55°C，回差10°C，45°C?55°C之間，在連續(xù)工作時，其溫度為10°C左右，通過使用已經(jīng)完全滿足生產(chǎn)過程的需要。
[0014]本實用新型的壓縮空氣管路加熱裝置投入使用以來，再也沒出現(xiàn)閥門失控等一系列因氣路結(jié)冰而引起的嚴(yán)重影響生產(chǎn)質(zhì)量和效率的問題發(fā)生。裝車系統(tǒng)氣路結(jié)冰問題得到解決，由此帶來的一系列問題也迎刃而解。且晝夜平均裝運火車量提高到60節(jié)，大幅提高了生產(chǎn)效率，并極大降低了工人的勞動強度，且保證了計量精度。
[0015]按照當(dāng)前大豆裝卸費30元/噸，每節(jié)車裝載量按51噸計算，那么僅冬季的兩個月時間，就可為公司多增加367.2萬元收入(40節(jié)X51噸X30元X60天=367.2萬元)。
【權(quán)利要求】
1.一種壓縮空氣管路加熱裝置，該加熱裝置設(shè)在壓縮空氣設(shè)備的前端的管路上，其特征是:該加熱裝置包括有管體及保溫層(5)，在管體及保溫層(5)上設(shè)有出氣口(6)，在管體及保溫層(5 )的一端設(shè)有進(jìn)氣口( 2 )，通過進(jìn)氣口( 2 )和出氣口( 6 )與所述壓縮空氣設(shè)備的管路相聯(lián)接，在管體及保溫層(5)的另一端設(shè)有接線盒(9)，在管體及保溫層(5)內(nèi)設(shè)有加熱腔(3)，加熱腔(3)內(nèi)設(shè)有電加熱器(4)，電加熱器(4)的接線端子(8)連接在接線盒(9)內(nèi)，在出氣口(6)處設(shè)有溫度傳感器(7)。
【文檔編號】F24H3/00GK203797937SQ201420169892
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年4月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月9日
【發(fā)明者】王家勝, 李振強, 昝海安, 尚斌, 孟昭玉, 楊連華, 陳少倫, 吳宏偉, 商鳳媛 申請人:天津港第二港埠有限公司