專利名稱：一種汽車自動(dòng)空調(diào)的外溫采集系統(tǒng)及采集方法
一種汽車自動(dòng)空調(diào)的外溫采集系統(tǒng)及采集方法
涉及領(lǐng)域
本發(fā)明涉及汽車自動(dòng)空調(diào)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車自動(dòng)空調(diào)的外溫采集系統(tǒng)及采集方法。
背景技術(shù)：
汽車自動(dòng)空調(diào)控制器的MCU通過采集車外溫度傳感器、車內(nèi)溫度傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、陽(yáng)光傳感器、車外空氣質(zhì)量傳感器的信息，從而確定車外環(huán)境溫度、車內(nèi)環(huán)境溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、蒸發(fā)器出風(fēng)口溫度、陽(yáng)光輻射強(qiáng)度、車外空氣質(zhì)量等級(jí)按照空調(diào)系統(tǒng)的舒適性算法，對(duì)空調(diào)的進(jìn)風(fēng)模式、吹風(fēng)模式、風(fēng)量大小、AC壓縮機(jī)的開關(guān)、 冷暖風(fēng)門調(diào)節(jié)進(jìn)行自動(dòng)控制。汽車自動(dòng)空調(diào)傳感器是自動(dòng)空調(diào)控制器的感覺器官，就像人的耳、眼、口、鼻、舌一樣，能感知外界信息，為此對(duì)傳感器要求是及時(shí)準(zhǔn)確的向空調(diào)控制器傳遞信息，如果傳遞的信息有較大誤差或是錯(cuò)誤信息，自動(dòng)空調(diào)控制器按照自動(dòng)空調(diào)控制算法，就會(huì)得出與實(shí)際需要輸出量有較大的偏差或完全相反的輸出。
汽車自動(dòng)空調(diào)使用的外溫傳感器，是采用有負(fù)溫度特性(NTC)的熱敏電阻，多安裝在汽車前保險(xiǎn)桿后面、空調(diào)冷凝器前面，距離冷凝器20mm以上的板金上，在進(jìn)氣格柵的正后面，當(dāng)車輛行使時(shí)迎面風(fēng)吹過傳感器。還有安裝在主架側(cè)或付架車輛后視鏡上。前者位置在汽車怠速或車速較低時(shí)會(huì)受到發(fā)動(dòng)機(jī)艙的熱輻射的影響，或在開壓縮機(jī)制冷時(shí)，受冷凝器的散熱影響，造成采集的車外環(huán)境溫度明顯偏高，在冬季時(shí)，采集的溫度比實(shí)際環(huán)境溫度高10°C以上，有時(shí)能達(dá)到20°C以上。后者則由于容易受到陽(yáng)光照射或后視鏡周圍的熱輻射的影響，在一些帶有后視鏡加熱功能的車型上則需要避開此熱源的影響，這些都加大了外溫傳感器的布置難度。
降低外界因素對(duì)外溫傳感器的影響，提高采集精度是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問題。 發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種汽車自動(dòng)空調(diào)的外溫采集系統(tǒng)及采集方法，以降低外界因素對(duì)外溫傳感器的影響，提高采集精度。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種汽車自動(dòng)空調(diào)的外溫采集系統(tǒng)， 其特征在于所述的采集系統(tǒng)為傳感器信號(hào)、車速信號(hào)、背光信號(hào)、按鍵信號(hào)接入自動(dòng)空調(diào)控制器后輸出給LCD顯示模塊、伺服電機(jī)、調(diào)速模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元；調(diào)速模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元分別控制鼓風(fēng)機(jī)和壓縮機(jī)離合器；自動(dòng)空調(diào)控制器內(nèi)部設(shè)有數(shù)值記憶模塊，從而利用數(shù)值記憶模塊存儲(chǔ)外溫傳感器采集的正確數(shù)值，當(dāng)外界影響過大時(shí)調(diào)出記憶數(shù)值提供給自動(dòng)空調(diào)控制器。
所述的傳感器信號(hào)為外氣溫度傳感器、車內(nèi)溫度傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、陽(yáng)光傳感器、車外空氣質(zhì)量傳感器。
所述的按鍵信號(hào)為AUTO按鍵、內(nèi)外循環(huán)按鍵、模式按鍵、溫度調(diào)節(jié)按鍵、風(fēng)速調(diào)節(jié)按鍵、AC按鍵。3
所述的伺服電機(jī)為內(nèi)/外循環(huán)伺服電機(jī)、模式伺服電機(jī)、冷暖伺服電機(jī)。
一種汽車自動(dòng)空調(diào)的外溫采集方法，其特征在于所述的自動(dòng)空調(diào)控制器上電復(fù)位后第一次采集車外溫度傳感器的數(shù)值，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫小于或等于50°c時(shí)將車外溫度傳感器的數(shù)值存入數(shù)值記憶模塊；當(dāng)車速信號(hào)大于或等于20km/h并維持2分鐘時(shí)，將采集的外溫?cái)?shù)值與數(shù)值記憶模塊中的外溫?cái)?shù)值比較，相差2°C以上時(shí)刷新記憶模塊中的外溫記憶值。
所述的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫大于50°C時(shí)，車外溫度傳感器的采集值無(wú)效，自動(dòng)空調(diào)控制器調(diào)用數(shù)值記憶模塊的記憶值。
所述的車速小于20km/h或者車速在20km/h以上未能維持2分鐘或者車速在 20km/h以上維持2分鐘后采集的外溫值與數(shù)值記憶模塊12中外溫的數(shù)值比較未能相差 2V以上，自動(dòng)空調(diào)控制器調(diào)用數(shù)值記憶模塊的外溫記憶值。
所述的自動(dòng)空調(diào)控制器掉電時(shí)，將當(dāng)前使用的溫度數(shù)值存儲(chǔ)至數(shù)值記憶模塊。
一種汽車自動(dòng)空調(diào)的外溫采集系統(tǒng)及采集方法，由于采用上述結(jié)構(gòu)和方法，該采集系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)1、降低外界因素對(duì)外溫傳感器的影響，提高采集精度；2、不改變車外溫度傳感器的布置位置，改造成本較低。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；
圖1為本發(fā)明一種汽車自動(dòng)空調(diào)的外溫采集系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖2為本發(fā)明一種汽車自動(dòng)空調(diào)的外溫采集方法的程序流程在圖1中，1、自動(dòng)空調(diào)控制器；2、傳感器信號(hào)；3、車速信號(hào)；4、背光信號(hào)；5、按鍵信號(hào)；6、IXD顯示模塊；7、伺服電機(jī)；8、調(diào)速模塊；9、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元；10、鼓風(fēng)機(jī)；11、壓縮機(jī)離合器；12、數(shù)值記憶模塊。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本發(fā)明為為傳感器信號(hào)2、車速信號(hào)3、背光信號(hào)4、按鍵信號(hào)5接入自動(dòng)空調(diào)控制器1后輸出給LCD顯示模塊6、伺服電機(jī)7、調(diào)速模塊8、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元9 ；調(diào)速模塊8、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元9分別控制鼓風(fēng)機(jī)10和壓縮機(jī)離合器11 ；自動(dòng)空調(diào)控制器1內(nèi)部設(shè)有數(shù)值記憶模塊12，從而利用數(shù)值記憶模塊12存儲(chǔ)外溫傳感器采集的正確數(shù)值，當(dāng)外界影響過大時(shí)調(diào)出記憶數(shù)值提供給自動(dòng)空調(diào)控制器。
傳感器信號(hào)2為外氣溫度傳感器、車內(nèi)溫度傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、陽(yáng)光傳感器、車外空氣質(zhì)量傳感器。
按鍵信號(hào)5為AUTO按鍵、內(nèi)外循環(huán)按鍵、模式按鍵、溫度調(diào)節(jié)按鍵、風(fēng)速調(diào)節(jié)按鍵、 AC按鍵。
伺服電機(jī)7為內(nèi)/外循環(huán)伺服電機(jī)、模式伺服電機(jī)、冷暖伺服電機(jī)。
如圖2所示，本發(fā)明所述的采集方法為自動(dòng)空調(diào)控制器1上電復(fù)位后第一次采集車外溫度傳感器的數(shù)值，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫小于或等于50°C時(shí)將車外溫度傳感器的數(shù)值存入數(shù)值記憶模塊12 ；當(dāng)車速信號(hào)大于或等于20km/h并維持2分鐘時(shí)，將數(shù)值與數(shù)值記憶模塊12 中的數(shù)值比較，相差2°C以上時(shí)刷新記憶值。
發(fā)動(dòng)機(jī)水溫大于50°C時(shí)，車外溫度傳感器的采集值無(wú)效，自動(dòng)空調(diào)控制器1調(diào)用數(shù)值記憶模塊12的記憶值。
車速小于20km/h或者車速在20km/h以上未能維持2分鐘或者車速在20km/h以上維持2分鐘后采集的外溫值與數(shù)值記憶模塊12中外溫的數(shù)值比較未能相差2°C以上，自動(dòng)空調(diào)控制器調(diào)用數(shù)值記憶模塊的外溫記憶值。
自動(dòng)空調(diào)控制器1判斷發(fā)動(dòng)機(jī)水溫Twater信號(hào)和車速信號(hào)Vss，對(duì)采集到的外溫信號(hào)Tout進(jìn)行邏輯處理，具體邏輯如下
1、自動(dòng)空調(diào)控制器1上電復(fù)位后，即可第一次采集車外環(huán)境溫度(Tout)值
2、若發(fā)動(dòng)機(jī)水溫Twater <50°C，則第一次采集車外環(huán)境溫度(Tout)值可使用，并刷新記憶值；否則，采集值無(wú)效，使用記憶值；
3、自動(dòng)空調(diào)控制器1第一次采集車外環(huán)境溫度(Tout)值后，若車速信號(hào)Vss < 20km/h，車外環(huán)境溫度鎖定，采集的Tout值無(wú)效，使用記憶值；
4、車速信號(hào)Vss ^ 20km/h，并維持2分鐘時(shí)間后，車外環(huán)境溫度解鎖，當(dāng)采集的 Tout值比記憶值高或低2°C (含2°C)時(shí)，則外溫的使用值更新，刷新記憶值；否則使用記憶值；
5、自動(dòng)空調(diào)控制器1掉電時(shí)將使用的環(huán)境溫度值保存至數(shù)值記憶模塊12中。
自動(dòng)空調(diào)控制器1控制邏輯中使用的車外環(huán)境溫度(Tout)使用記憶值，自動(dòng)空調(diào)控制器1掉電時(shí)將保存環(huán)境溫度值至數(shù)值記憶模塊12中，確保自動(dòng)空調(diào)控制器1在第一次上電時(shí)，在冷車狀態(tài)下，準(zhǔn)確采集環(huán)境溫度并記憶，如果此時(shí)在熱車狀態(tài)(判斷發(fā)動(dòng)機(jī)水溫 Twater > 50°C )，則使用斷電以前的記憶值，這樣就可避免汽車行駛過程中熄火停車或怠速運(yùn)行后發(fā)動(dòng)機(jī)水溫較高導(dǎo)致的熱輻射對(duì)外溫傳感器的影響。自動(dòng)空調(diào)控制器1在較準(zhǔn)確獲得車外環(huán)境溫度(Tout)后，對(duì)外溫的采集值進(jìn)行車速的邏輯判斷使用，可以避免車輛怠速或車速較低時(shí)，因?yàn)檐囃鉁囟葌鞲衅鳑]有風(fēng)流過或風(fēng)速較小，考慮發(fā)動(dòng)機(jī)前艙的溫度場(chǎng)對(duì)外溫傳感器的升高的影響，自動(dòng)空調(diào)控制器1使用記憶值。自動(dòng)空調(diào)控制器1在判斷外溫傳感器在有一定速度的對(duì)流空氣下持續(xù)一段時(shí)間O分鐘，此時(shí)間一般大于外溫傳感器在空氣中的熱時(shí)間常數(shù))，外溫的可變化性，可確保外溫采集準(zhǔn)確，并能及時(shí)更新使用。
上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的， 均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車自動(dòng)空調(diào)的外溫采集系統(tǒng)，其特征在于所述的采集系統(tǒng)為傳感器信號(hào) O)、車速信號(hào)(3)、背光信號(hào)G)、按鍵信號(hào)( 接入自動(dòng)空調(diào)控制器(1)后輸出給LCD顯示模塊(6)、伺服電機(jī)(7)、調(diào)速模塊(8)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(9)；調(diào)速模塊(8)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(9)分別控制鼓風(fēng)機(jī)(10)和壓縮機(jī)離合器(11)；自動(dòng)空調(diào)控制器(1)內(nèi)部設(shè)有數(shù)值記憶模塊(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車自動(dòng)空調(diào)的外溫采集系統(tǒng)，其特征在于所述的傳感器信號(hào)( 為外氣溫度傳感器、車內(nèi)溫度傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、陽(yáng)光傳感器、車外空氣質(zhì)量傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車自動(dòng)空調(diào)的外溫采集系統(tǒng)，其特征在于所述的按鍵信號(hào)( 為AUTO按鍵、內(nèi)外循環(huán)按鍵、模式按鍵、溫度調(diào)節(jié)按鍵、風(fēng)速調(diào)節(jié)按鍵、AC按鍵。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車自動(dòng)空調(diào)的外溫采集系統(tǒng)，其特征在于所述的伺服電機(jī)(7)為內(nèi)/外循環(huán)伺服電機(jī)、模式伺服電機(jī)、冷暖伺服電機(jī)。
5.一種汽車自動(dòng)空調(diào)的外溫采集方法，其特征在于所述的自動(dòng)空調(diào)控制器(1)上電復(fù)位后第一次采集車外溫度傳感器的數(shù)值，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫小于或等于50°C時(shí)將車外溫度傳感器的數(shù)值存入數(shù)值記憶模塊(1 ；當(dāng)車速信號(hào)大于或等于20km/h并維持2分鐘時(shí)，將數(shù)值與數(shù)值記憶模塊(1 中的數(shù)值比較，相差2°C以上時(shí)刷新記憶值。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車自動(dòng)空調(diào)的外溫采集方法，其特征在于所述的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫大于50°C時(shí)，車外溫度傳感器的采集值無(wú)效，自動(dòng)空調(diào)控制器(1)調(diào)用數(shù)值記憶模塊(12)的記憶值。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車自動(dòng)空調(diào)的外溫采集方法，其特征在于車速小于 20km/h或者車速在20km/h以上未能維持2分鐘或者車速在20km/h以上維持2分鐘后采集的外溫值與數(shù)值記憶模塊12中外溫的數(shù)值比較未能相差2°C以上，自動(dòng)空調(diào)控制器(1)調(diào)用數(shù)值記憶模塊(1 的記憶值。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車自動(dòng)空調(diào)的外溫采集方法，其特征在于所述的自動(dòng)空調(diào)控制器(1)掉電時(shí)，將當(dāng)前使用的溫度數(shù)值存儲(chǔ)至數(shù)值記憶模塊(12)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車自動(dòng)空調(diào)的外溫采集系統(tǒng)及采集方法，其特征在于所述的采集系統(tǒng)為傳感器信號(hào)、車速信號(hào)、背光信號(hào)、按鍵信號(hào)接入自動(dòng)空調(diào)控制器后輸出給LCD顯示模塊、伺服電機(jī)、調(diào)速模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元；調(diào)速模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元分別控制鼓風(fēng)機(jī)和壓縮機(jī)離合器；自動(dòng)空調(diào)控制器內(nèi)部設(shè)有數(shù)值記憶模塊，由于采用上述結(jié)構(gòu)和方法，該采集系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)1、降低外界因素對(duì)外溫傳感器的影響，提高采集精度；2、不改變車外溫度傳感器的布置位置，改造成本較低。
文檔編號(hào)F24F11/00GK102519116SQ20111043708
公開日2012年6月27日 申請(qǐng)日期2011年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月23日
發(fā)明者張朝陽(yáng), 張皓, 盛云峰 申請(qǐng)人:蕪湖博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司