一種汽車散熱器水箱導(dǎo)流板的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車散熱器水箱導(dǎo)流板，包括安裝部和導(dǎo)流部；所述導(dǎo)流部設(shè)置在所述安裝部的尾端；所述安裝部設(shè)置在汽車散熱器水箱的進(jìn)水口上；所述導(dǎo)流部可將從進(jìn)水口進(jìn)入的冷卻水均勻地分流到散熱器水箱內(nèi)；所述安裝部的前端部設(shè)置有凸緣，凸緣在裝配時壓彎后焊接在進(jìn)水口水管上，用于將汽車散熱器水箱導(dǎo)流板固定連接在汽車散熱器水箱上；所述導(dǎo)流部呈扇形設(shè)置，且扇形面朝下彎曲。本發(fā)明所述的汽車散熱器水箱導(dǎo)流板引導(dǎo)進(jìn)入進(jìn)水口的冷卻水朝散熱器水箱的中間以及兩側(cè)流動，起到對冷卻水流向的引導(dǎo)作用，減輕了散熱器水箱中間散熱不足的問題，充分提高了散熱器水箱的散熱性能。
【專利說明】一種汽車散熱器水箱導(dǎo)流板【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車散熱器水箱導(dǎo)流板，特指一種有利于提高散熱器水箱的散熱性能的汽車散熱器水箱導(dǎo)流板。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的性能影響著汽車的節(jié)能環(huán)保性能，汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中散熱器水箱起著重要的熱交換作用，因此散熱器水箱的散熱性能也至關(guān)重要。目前散熱器結(jié)構(gòu)都比較簡單，普通散熱器的水室一般呈規(guī)則形狀，這樣雖然利于加工制造，但對于冷卻水的流動卻不一定合理。冷卻水從散熱器水箱的進(jìn)水口流入之后，水流沖擊到水室側(cè)壁后分開向左右兩側(cè)流動，這樣的結(jié)構(gòu)容易造成散熱器水箱的中間位置的冷卻水流速不足，導(dǎo)致散熱效果不好。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述存在的技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是:提出了一種有利于提高散熱器水箱的散熱性能的汽車散熱器水箱導(dǎo)流板。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)解決方案是這樣實現(xiàn)的:一種汽車散熱器水箱導(dǎo)流板，包括安裝部和導(dǎo)流部；所述導(dǎo)流部設(shè)置在所述安裝部的尾端；所述安裝部設(shè)置在汽車散熱器水箱的進(jìn)水口上；所述導(dǎo)流部可將從進(jìn)水口進(jìn)入的冷卻水均勻地的分流到散熱器水箱內(nèi)。
[0005]優(yōu)選的，所述導(dǎo)流部呈扇形設(shè)置，且扇形面朝下彎曲。
[0006]優(yōu)選的，所述安裝部為半圓弧面，其外弧面與汽車散熱器水箱的進(jìn)水口水管的上半內(nèi)弧面相貼合。
[0007]優(yōu)選的，所述安裝部的前端部設(shè)置有凸緣。
[0008]由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):
本發(fā)明所述的汽車散熱器水箱導(dǎo)流板結(jié)構(gòu)簡單、成本相對較低，在不改變原散熱器水箱結(jié)構(gòu)的前提下，在散熱器水箱的進(jìn)水口處安裝該汽車散熱器水箱導(dǎo)流板，用于引導(dǎo)進(jìn)入進(jìn)水口的冷卻水朝散熱器水箱的中間以及兩側(cè)流動，使流進(jìn)散熱器水箱的冷卻水均勻分部，改善了散熱器芯體中間位置因冷卻水流速不足而導(dǎo)致的散熱效果不佳的問題，充分提高了散熱器水箱的散熱性能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明技術(shù)方案作進(jìn)一步說明:
附圖1為本發(fā)明的一種汽車散熱器水箱導(dǎo)流板的結(jié)構(gòu)示意圖；
其中:1、安裝部；2、導(dǎo)流部；3、凸緣。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖來說明本發(fā)明。[0011]附圖1為本發(fā)明所述的一種汽車散熱器水箱導(dǎo)流板，包括安裝部I和導(dǎo)流部2 ;所述導(dǎo)流部2設(shè)置在所述安裝部I的尾端；所述安裝部I設(shè)置在汽車散熱器水箱的進(jìn)水口上；所述導(dǎo)流部2可將從進(jìn)水口進(jìn)入的冷卻水均勻地分流到散熱器水箱內(nèi)；所述安裝部I為半圓弧面，其外弧面與汽車散熱器水箱的進(jìn)水口水管的上半內(nèi)弧面相貼合；所述安裝部I的前端部設(shè)置有凸緣3，所述凸緣3在裝配時壓彎后焊接在進(jìn)水口水管上，用于將該汽車散熱器水箱導(dǎo)流板固定在汽車散熱器水箱上；所述導(dǎo)流部2呈扇形設(shè)置，且扇形面朝下彎曲，利于冷卻水水流的進(jìn)入及均勻分流到汽車散熱器水箱內(nèi)。。
[0012]由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):
本發(fā)明所述的汽車散熱器水箱導(dǎo)流板結(jié)構(gòu)簡單、成本相對較低，在不改變原散熱器水箱結(jié)構(gòu)的前提下，在散熱器水箱的進(jìn)水口處安裝該汽車散熱器水箱導(dǎo)流板，用于引導(dǎo)進(jìn)入進(jìn)水口的冷卻水朝散熱器水箱的中間以及兩側(cè)流動，使流進(jìn)散熱器水箱的冷卻水均勻分部，改善了散熱器芯體中間位置因冷卻水流速不足而導(dǎo)致的散熱效果不佳的問題，充分提高了散熱器水箱的散熱性能。
[0013]上述實施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并加以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車散熱器水箱導(dǎo)流板，其特征在于:包括安裝部和導(dǎo)流部；所述導(dǎo)流部設(shè)置在所述安裝部的尾端；所述安裝部設(shè)置在汽車散熱器水箱的進(jìn)水口上；所述導(dǎo)流部可將從進(jìn)水口進(jìn)入的冷卻水均勻地分流到散熱器水箱內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車散熱器水箱導(dǎo)流板，其特征在于:所述導(dǎo)流部呈扇形設(shè)置，且扇形面朝下彎曲。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車散熱器水箱導(dǎo)流板，其特征在于:所述安裝部為半圓弧面，其外弧面與汽車散熱器水箱的進(jìn)水口水管的上半內(nèi)弧面相貼合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車散熱器水箱導(dǎo)流板，其特征在于:所述安裝部的前端部設(shè)置有凸緣。
【文檔編號】F28F9/22GK103759575SQ201410008303
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2014年1月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月8日
【發(fā)明者】萬長東 申請人:蘇州市職業(yè)大學(xué)