專利名稱：一種礦用車散熱總成裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種散熱裝置，具體涉及一種礦用車散熱系統(tǒng)總成裝置。
背景技術(shù)：
目前所使用的礦用車散熱水箱一般都是在兩個水室之間設置整根的散熱水管，不能制作較大的水箱，否則震動較大，牢固性不好，影響使用年限，不能滿足生產(chǎn)需求。同時，由于發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的兩泵兩回路設置，需要有兩個循環(huán)冷卻回路同時對發(fā)動機進行散熱，才能達到散熱效果，目前市場上一般都是單體水箱散熱，效果不理想，并且目前所使用的礦用車散熱系統(tǒng)總成沒有整體模塊化，安裝使用不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型針對上述現(xiàn)有技術(shù)不夠整體模塊化，抗震動效果不太好的問題，提供一種礦用車散熱裝置，其整體模塊化，方便以后安裝，能夠?qū)⑺渥龅帽容^大，牢固不易震動，且同樣達到高溫水箱和低溫水箱同時散熱，散熱效果好。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為:一種礦用車散熱系統(tǒng)總成裝置，包括水箱，所述水箱包括上水室、下水室、左固定立邦、右固定立邦及位于上水室和下水室之間并排的散熱水管，所述散熱水管中部設置有腰水室，腰水室與下水室之間安裝有液壓油散熱器和燃油散熱器，所述腰水室與上水室及下水室之間均設置有支撐板。所述水箱是兩個獨立的高溫散熱水箱和低溫散熱水箱組合而成，上水室包括并排的高溫上水室和低溫上水室，下水室包括并排的高溫下水室和低溫下水室，散熱水管包括連接高溫上水室與高溫下水室的高溫散熱水管和連接低溫上水室與低溫下水室的低溫散熱水管，高溫散熱水管和低溫散熱水管中部均設置有腰水室，所述高溫上水室上設置有兩個高溫出水管，高溫下水室上設置有高溫進水管，所述低溫上水室中間設置有隔板，低溫上水室隔板的兩側(cè)分別設置有低溫進水管和低溫出水管。所述液壓油散熱器包括油室1、進油口、油室I1、出油口及設置在油室I和油室II之間并排的油管道，所述油室I上部設置有阻斷隔板I，油室II下部設置阻斷隔板II，液壓油散熱器兩側(cè)設置有固定板，所述燃油散熱器兩側(cè)設置有固定板，液壓油散熱器上的固定板和燃油散熱器的固定板上均設置有固定孔。本實用新型散熱水管中部安裝有一腰水室，將水管分段，解決了震動問題，能夠?qū)⑺渥龅帽容^大；本實用新型設置有高溫上水室、低溫上水室、高溫下水室、低溫下水室及高溫散熱水管和低溫散熱水管，可對高溫水箱和低溫水箱同時散熱；本實用新型液壓油散熱器的油室I上部設置有阻斷隔板I，油室II下部設置阻斷隔板II，增加了液壓油的行程，散熱效果好；本實用新型安裝有液壓油散熱器固定板、燃油散熱器固定板和空調(diào)冷凝器固定板，整體模塊化，方便以后的安裝。
圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型后視圖；圖3為圖2左視圖；圖4為圖2俯視圖；圖5為圖2中高溫上水室和低溫上水室的A-A剖面圖；圖6為本實用新型散熱水箱結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實用新型液壓油散熱器結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本實用新型做進一步說明。如圖1-圖7所 示，一種礦用車散熱系統(tǒng)總成裝置，包括水箱，水箱上方安裝有膨脹水箱2，水箱后側(cè)設置有導風罩49、護網(wǎng)50和拉筋48，水箱包括上水室3、下水室4、左固定立邦8、右固定立邦8及位于上水室3和下水室4之間并排的散熱水管5，散熱水管5中部設置有腰水室12，腰水室12與下水室4之間安裝有液壓油散熱11器和燃油散熱器10，腰水室12與上水室3及下水室4之間均設置有支撐板17。本實用新型水箱是兩個獨立的高溫散熱水箱14和低溫散熱水箱13組合而成，上水室3包括并排的高溫上水室31和低溫上水室32,下水室4包括并排的高溫下水室41和低溫下水室42，散熱水管5包括連接高溫上水室31與高溫下水室41的高溫散熱水管和連接低溫上水室32與低溫下水室42的低溫散熱水管，高溫散熱水管和低溫散熱水管中部均設置有腰水室，分別為低溫腰水室1201和高溫腰水室1202，高溫上水室31上設置有兩個高溫出水管35，高溫下水室41上設置有高溫進水管34，低溫上水室32中間設置有隔板33，低溫上水室隔板33的兩側(cè)分別設置有低溫進水管18和低溫出水管19，膨脹水箱2通過高溫補水管6連接在高溫進水管34上給高溫散熱水箱14進行補水，膨脹水箱2通過低溫補水管7連接在低溫進水管18上給低溫散熱水箱13進行補水。由于發(fā)動機的兩泵兩回路設置，兩個散熱水箱分別對各自獨立回路進行散熱，由于兩個水箱一前一后的結(jié)構(gòu)，低溫散熱水箱13在前，高溫散熱水箱14在后，為了解決與發(fā)動機的連接問題，高溫上水室31內(nèi)部做兩個圓柱形通道，低溫進水管18和低溫出水管19可以穿過高溫上水室31從而實現(xiàn)與發(fā)動機的連接，使得兩個水箱實際上都是一個獨立的個體，便于拆卸及維修。本實用新型低溫腰水室1201與低溫下水室42之間安裝有液壓油散熱器固定板15、燃油散熱器固定板25、空調(diào)冷凝器固定板16，液壓油散熱11安裝在器壓油散熱器固定板15上，燃油散熱器10安裝在燃油散熱器固定板25，同時有兩條拉筋48把整個水箱牢牢拉緊。本實用新型液壓油散熱器11包括油室I 20、進油口 26、油室II 21、出油口 27及設置在油室I 20和油室II 21之間并排的油管道22，油室I 20上部設置有阻斷隔板I 23，油室II 21下部設置阻斷隔板II 24，液壓油散熱器11兩側(cè)設置有固定板29，液壓油散熱器上的固定板29設置有固定孔28，燃油散熱器10兩側(cè)設置有固定板45，燃油散熱器上的固定板45上設置有固定孔I。本實用新型使用時，將其安裝在礦用車上，首先將低溫進水管18、低溫出水管19、兩個高溫出水管35和高溫進水管34與發(fā)動機相應端口相連接，低溫散熱水箱13里面的熱水進入隔板一側(cè)的低溫上水室32，再流入上部的低溫散熱管進行散熱，經(jīng)腰水室進入下部的低溫散熱管進行散熱，再流入低溫下水室42，熱水從低溫下水室42再經(jīng)下部低溫散熱水管、腰水室、上部低溫水管進入隔板另一側(cè)的低溫上水室32，進行散熱，再經(jīng)低溫出水管19進入發(fā)動機。高溫散熱水箱14里面的熱水進入高溫下水室41，再流入下部高溫散熱管進行散熱，再經(jīng)腰水室流入上部高溫散熱管進行散熱，再流入高溫上水室31，再經(jīng)高溫出水管35進入發(fā)動機。往復循環(huán)，從而達到良好的散熱效果。本實用新型液壓油散熱器使用時，液壓油經(jīng)進油口 26進入油室I 20上半部，然后經(jīng)阻斷隔板I 23上方的油管道進入油室II 21上半部，進入油室II 21上半部的液壓油再經(jīng)隔板II 24上方與隔板I 23下方的油管道進入油室I 20下半部，進入油室I 20下半部的液壓油再經(jīng)隔板II 24下方的油管道進入油室II 21下半部，然后再經(jīng)出油口 27流出。本實用新型加長了液壓油的行程，散熱效果好。本實用新型在散熱管中部設置有腰水室，穩(wěn)固性好，同時使用了拉筋設置，而且規(guī)格做的可以比較大，并且不易震動。將高、低溫水箱巧妙地前后排列設置，使兩個循環(huán)冷卻回路制作成兩個單獨的水箱，同樣滿足發(fā)動機兩泵兩回路的要求。而且別于拆卸和維修。同時將液壓油散熱器、燃油散熱器和空調(diào)冷凝器都安裝在固定板上。整體模塊化，節(jié)省空間，方便以后的 安裝。
權(quán)利要求1.一種礦用車散熱總成裝置，包括水箱，所述水箱包括上水室、下水室、左固定立邦、右固定立邦及位于上水室和下水室之間并排的散熱水管，其特征在于:所述散熱水管中部設置有腰水室，腰水室與下水室之間安裝有液壓油散熱器和燃油散熱器，所述腰水室與上水室及下水室之間均設置有支撐板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用車散熱總成裝置，其特征在于:所述水箱是兩個獨立的高溫散熱水箱和低溫散熱水箱組合而成，上水室包括并排的高溫上水室和低溫上水室，下水室包括并排的高溫下水室和低溫下水室，散熱水管包括連接高溫上水室與高溫下水室的高溫散熱水管和連接低溫上水室與低溫下水室的低溫散熱水管，高溫散熱水管和低溫散熱水管中部均設置有腰水室，所述高溫上水室上設置有兩個高溫出水管，高溫下水室上設置有高溫進水管，所述低溫上水室中間設置有隔板，低溫上水室隔板的兩側(cè)分別設置有低溫進水管和低溫出水管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用車散熱總成裝置，其特征在于:所述液壓油散熱器包括油室1、進油口、油室I1、出油口及設置在油室I和油室II之間并排的油管道，所述油室I上部設置有阻斷隔板I，油室II下部設置阻斷隔板II，液壓油散熱器兩側(cè)設置有固定板，所述燃油散熱器兩側(cè)設置有固定板，液壓油散熱器上的固定板和燃油散熱器的固定板上均設置有固 定孔。
專利摘要本實用新型涉及一種礦用車散熱總成裝置，包括水箱，所述水箱包括上水室、下水室、左固定立邦、右固定立邦及位于上水室和下水室之間并排的散熱水管，所述散熱水管中部設置有腰水室，腰水室與下水室之間安裝有液壓油散熱器和燃油散熱器，所述腰水室與上水室及下水室之間均設置有支撐板。本實用新型散熱水管中部安裝有一腰水室，將水管分段，解決了震動問題，能夠?qū)⑺渥龅帽容^大；本實用新型可對高溫水箱和低溫水箱同時散熱；本實用新型安裝有液壓油散熱器固定板、燃油散熱器固定板和空調(diào)冷凝器固定板，整體模塊化，方便以后的安裝。
文檔編號F28D1/053GK203098027SQ201220697598
公開日2013年7月31日 申請日期2012年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月17日
發(fā)明者郭銀生, 吳建國, 陳勇 申請人:林州進口車散熱器有限公司