散熱器總成及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)，具體涉及一種散熱器總成及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力核心，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度的高低會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率和發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的作用在于將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的大量熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。
[0003]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中汽車散熱器總成的安裝位置圖；如圖1所示，該散熱器總成包括散熱器主體11，散熱器主體11為長(zhǎng)方體，散熱器主體11的上方和下方分別設(shè)置有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)托架的上橫梁12和下橫梁13，散熱器主體11的左側(cè)和右側(cè)均為發(fā)動(dòng)機(jī)的前艙面板14，長(zhǎng)方體散熱器主體11的四個(gè)角上各伸出一個(gè)凸柱16，其中，散熱器主體11的兩個(gè)凸柱16直接固定于下橫梁13上，散熱器主體11上方的兩個(gè)凸柱16各固定于一立柱15上，立柱15同時(shí)與上橫梁12和前艙面板14固接，如此，散熱器主體11通過(guò)凸柱16和立柱15固定于上橫梁12、下橫梁13和前艙面板14上。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)的不足之處在于，散熱器主體11與其四周的上橫梁12、下橫梁13及前艙面板14之間均存在較大的間隙，實(shí)際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)部分由散熱器排風(fēng)口排出的熱風(fēng)由上述間隙重新回流到散熱器的進(jìn)風(fēng)口，熱風(fēng)回流降低了散熱器的散熱效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種散熱器總成及汽車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中熱風(fēng)回流的冋題。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種散熱器總成，包括散熱器主體，還包括至少一個(gè)擋風(fēng)機(jī)構(gòu)，所述擋風(fēng)機(jī)構(gòu)包括擋風(fēng)板、設(shè)置于所述擋風(fēng)板相對(duì)兩側(cè)的固定件和彈性件，各所述擋風(fēng)機(jī)構(gòu)通過(guò)所述固定件固定于所述散熱器主體的側(cè)部。
[0008]上述的散熱器總成，所述散熱器主體具有四個(gè)側(cè)邊，所述擋風(fēng)機(jī)構(gòu)有四個(gè)，四個(gè)所述擋風(fēng)機(jī)構(gòu)與四個(gè)側(cè)邊--對(duì)應(yīng)固定。
[0009]上述的散熱器總成，所述擋風(fēng)板為泡棉軟墊，所述固定件為泡棉膠帶，所述泡棉軟墊通過(guò)所述泡棉膠帶粘結(jié)于所述散熱器主體上。
[0010]上述的散熱器總成，所述擋風(fēng)板與所述彈性件為一體式結(jié)構(gòu)。
[0011]上述的散熱器總成，所述擋風(fēng)板為塑料件，所述固定件為螺紋件，所述彈性件為泡棉墊。
[0012]上述的散熱器總成，所述塑料件包括第一塑料件和第二塑料件，所述第一塑料件和所述第二塑料件通過(guò)螺釘螺接。
[0013]上述的散熱器總成，所述塑料件上設(shè)置有多個(gè)加強(qiáng)筋。
[0014]一種汽車，包括發(fā)動(dòng)機(jī)托架的上橫梁和下橫梁，以及發(fā)動(dòng)機(jī)的前艙面板，還包括權(quán)利要求上述的散熱器總成，所述彈性件與所述上橫梁、下橫梁和所述前艙面板中的一個(gè)或多個(gè)相接觸。
[0015]在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型提供的散熱器總成，散熱器主體的側(cè)部設(shè)置有擋風(fēng)機(jī)構(gòu)，擋風(fēng)機(jī)構(gòu)阻止了空氣流動(dòng)，如此，具有擋風(fēng)機(jī)構(gòu)的散熱器的側(cè)部部分就不會(huì)有熱空氣回流，對(duì)散熱器總成整體而言，就降低了熱風(fēng)回流的幅度。
[0016]由于上述散熱器總成具有上述技術(shù)效果，包含該散熱器總成的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
【附圖說(shuō)明】
[0017]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中汽車散熱器總成的安裝位置圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的散熱器總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的散熱器總成的安裝位置圖；
[0021]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的其中一種擋風(fēng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的又一種擋風(fēng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的再一種擋風(fēng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的再一種擋風(fēng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的再一種擋風(fēng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0027]現(xiàn)有技術(shù):
[0028]11、散熱器主體；12、上橫梁；13、下橫梁；14、前艙面板；15、立柱；16、凸柱。
[0029]本實(shí)用新型:
[0030]21、散熱器主體；22、擋風(fēng)機(jī)構(gòu)；221、固定件；222、擋風(fēng)板；223、彈性件；23、上橫梁；24、下橫梁；25、前艙面板；26、立柱；27、加強(qiáng)筋。
【具體實(shí)施方式】
[0031]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0032]如圖2-8所示，本實(shí)用新型提供的一種散熱器總成，包括散熱器主體21，還包括至少一個(gè)擋風(fēng)機(jī)構(gòu)22，擋風(fēng)機(jī)構(gòu)22包括擋風(fēng)板222、設(shè)置于擋風(fēng)板222相對(duì)兩側(cè)的固定件221和彈性件223，各擋風(fēng)機(jī)構(gòu)22通過(guò)固定件221固定于散熱器主體21的側(cè)部。
[0033]具體的，散熱器主體21可參見(jiàn)現(xiàn)有技術(shù)中汽車散熱器的相關(guān)結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例的主要改進(jìn)在于為散熱器主體21加裝擋風(fēng)機(jī)構(gòu)22，擋風(fēng)機(jī)構(gòu)22包括擋風(fēng)板222、固定件221和彈性件223，擋風(fēng)板222用于擋風(fēng)，為板材，其可為平板件，也可為彎折的板件；固定件221用于將擋風(fēng)板222固定到散熱器主體21上，可為螺接結(jié)構(gòu)、卡接結(jié)構(gòu)、粘結(jié)結(jié)構(gòu)抑或其它連接結(jié)構(gòu)，彈性件223可以是橡膠、海綿以及其它彈性結(jié)構(gòu)，其用于與散熱器主體21的周邊部件相接觸，如圖3所示，散熱器主體21的外側(cè)有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)托架的上橫梁23、下橫梁24及前艙面板25，彈性件223用于與這些部件接觸，如此擋風(fēng)機(jī)構(gòu)22就完全擋住了散熱器主體21與這些周邊部件之間的空間。使用彈性件223 —方面使得散熱器主體21與周邊部件的接觸為柔性接觸，另一方面當(dāng)周邊部件的振動(dòng)通過(guò)擋風(fēng)結(jié)構(gòu)傳遞給散熱器主體21時(shí)，彈性件223可以降低散熱器主體21的振動(dòng)幅度。
[0034]本實(shí)施例中，擋風(fēng)機(jī)構(gòu)22可以為一個(gè)，遮住散熱器主體21的一個(gè)側(cè)邊，優(yōu)選的，擋風(fēng)機(jī)構(gòu)22為多個(gè)，遮擋住散熱器主體21的所有側(cè)邊，如散熱器主體21具有四個(gè)側(cè)邊，擋風(fēng)機(jī)構(gòu)22有四個(gè)，四個(gè)擋風(fēng)機(jī)構(gòu)22與四個(gè)側(cè)邊一一對(duì)應(yīng)固定。
[0035]本實(shí)施例提供的散熱器總成，散熱器主體21的側(cè)部設(shè)置有擋風(fēng)機(jī)構(gòu)22，擋風(fēng)機(jī)構(gòu)22阻止了空氣流動(dòng)，如此，具有擋風(fēng)機(jī)構(gòu)22的散熱器的側(cè)部部分就不會(huì)有熱空氣回流，對(duì)散熱器總成整體而言，就降低了熱風(fēng)回流的幅度；當(dāng)散熱器主體21的所有側(cè)邊都設(shè)置有擋風(fēng)機(jī)構(gòu)22時(shí)，就基本杜絕了熱風(fēng)回流。
[0036]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，如圖4和5所示，擋風(fēng)板222為泡棉軟墊，固定件221為泡棉膠帶，泡棉軟墊通過(guò)泡棉膠帶粘結(jié)于散熱器主體21上。泡棉軟墊便于加工成各種外形以契合散熱器主體21外側(cè)各部件的外形，同時(shí)泡棉軟墊具有一定彈性，其可以同時(shí)作為擋風(fēng)板222和彈性件223使用。粘結(jié)的方式使得裝配和拆卸都極為方便。
[0037]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，如圖6-8所示，擋風(fēng)板222為塑料件，固定件221為螺紋件，彈性件223為泡棉墊。擋風(fēng)板222通過(guò)螺紋件與散熱器主體21固連，擋風(fēng)板222通過(guò)泡棉墊與散熱器主體21的周邊部件接觸。本實(shí)施例中，除泡棉墊外，擋風(fēng)板222亦可同時(shí)通過(guò)其它方式與周邊部件固接，如螺接。
[0038]進(jìn)一步的，塑料件包括第一塑料件和第二塑料件，第一塑料件和第二塑料件通過(guò)螺釘螺接。即塑料件為分體式結(jié)構(gòu)，分體式結(jié)構(gòu)的好處在于，散熱器主體21的周邊部件如前艙面板25的外形較為復(fù)雜，單個(gè)塑料件較難適應(yīng)其外形尺寸，多個(gè)塑料件能夠較為順暢的幾何以契合前艙面板25的外形。
[0039]為保證塑料件的強(qiáng)度，塑料件上設(shè)置有多個(gè)加強(qiáng)筋27。
[0040]本實(shí)施例中，可根據(jù)周邊部件的不同設(shè)置不同結(jié)構(gòu)的擋風(fēng)機(jī)構(gòu)22，如前述的上橫梁23、下橫梁24尺寸較為標(biāo)準(zhǔn)，橫平豎直，因此擋風(fēng)板222可為泡棉軟墊；而前艙面板25的外形較為復(fù)雜，可加工塑料件適應(yīng)其外形。如此，散熱器主體21的不同側(cè)邊上可根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置不同的擋風(fēng)機(jī)構(gòu)22。
[0041]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種汽車，包括發(fā)動(dòng)機(jī)托架的上橫梁23和下橫梁24，以及發(fā)動(dòng)機(jī)的前艙面板25，還包括權(quán)利要求上述的散熱器總成，彈性件223與上橫梁23、下橫梁24和前艙面板25中的一個(gè)或多個(gè)相接觸。
[0042]在上述技術(shù)方案中，由于上述散熱器總成具有上述技術(shù)效果，包含該散熱器總成的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
[0043]以上只通過(guò)說(shuō)明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說(shuō)明性的，不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種散熱器總成，包括散熱器主體，其特征在于，還包括至少一個(gè)擋風(fēng)機(jī)構(gòu)，所述擋風(fēng)機(jī)構(gòu)包括擋風(fēng)板、設(shè)置于所述擋風(fēng)板相對(duì)兩側(cè)的固定件和彈性件，各所述擋風(fēng)機(jī)構(gòu)通過(guò)所述固定件固定于所述散熱器主體的側(cè)部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱器總成，其特征在于，所述散熱器主體具有四個(gè)側(cè)邊，所述擋風(fēng)機(jī)構(gòu)有四個(gè)，四個(gè)所述擋風(fēng)機(jī)構(gòu)與四個(gè)側(cè)邊一一對(duì)應(yīng)固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱器總成，其特征在于，所述擋風(fēng)板為泡棉軟墊，所述固定件為泡棉膠帶，所述泡棉軟墊通過(guò)所述泡棉膠帶粘結(jié)于所述散熱器主體上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱器總成，其特征在于，所述擋風(fēng)板與所述彈性件為一體式結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱器總成，其特征在于，所述擋風(fēng)板為塑料件，所述固定件為螺紋件，所述彈性件為泡棉墊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的散熱器總成，其特征在于，所述塑料件包括第一塑料件和第二塑料件，所述第一塑料件和所述第二塑料件通過(guò)螺釘螺接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的散熱器總成，其特征在于，所述塑料件上設(shè)置有多個(gè)加強(qiáng)筋。
8.一種汽車，包括發(fā)動(dòng)機(jī)托架的上橫梁和下橫梁，以及發(fā)動(dòng)機(jī)的前艙面板，其特征在于，還包括權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的散熱器總成，所述彈性件與所述上橫梁、下橫梁和所述前艙面板中的一個(gè)或多個(gè)相接觸。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種散熱器總成及汽車，該散熱器總成包括散熱器主體，還包括至少一個(gè)擋風(fēng)機(jī)構(gòu)，所述擋風(fēng)機(jī)構(gòu)包括擋風(fēng)板、設(shè)置于所述擋風(fēng)板相對(duì)兩側(cè)的固定件和彈性件，各所述擋風(fēng)機(jī)構(gòu)通過(guò)所述固定件固定于所述散熱器主體的側(cè)部。本實(shí)用新型提供的散熱器總成，散熱器主體的側(cè)部設(shè)置有擋風(fēng)機(jī)構(gòu)，擋風(fēng)機(jī)構(gòu)阻止了空氣流動(dòng)，如此，具有擋風(fēng)機(jī)構(gòu)的散熱器的側(cè)部部分就不會(huì)有熱空氣回流，對(duì)散熱器總成整體而言，就降低了熱風(fēng)回流的幅度。
【IPC分類】B60K11-04
【公開(kāi)號(hào)】CN204547748
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520279096
【發(fā)明人】劉韶雷, 馬驍宇, 張偉
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年4月30日