專利名稱：汽車變速器油冷卻器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及油冷卻器，更具體說(shuō)，涉及汽車變速器油冷卻器(transmission oil cooler)。
背景技術(shù)：
變速器通常連接在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出側(cè)，以便該發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的驅(qū)動(dòng)力通過(guò)變速器傳遞給驅(qū)動(dòng)輪。在傳遞該驅(qū)動(dòng)力時(shí)，該變速器的許多齒輪互相嚙合，因此從其中放出大量熱量且該輪齒出現(xiàn)磨損。
為了吸收所述放出的熱量并防止該輪齒磨損，變速器油在變速器中循環(huán)流動(dòng)，并且將油冷卻器與該變速器相連接。吸收該變速器的熱量的變速器油通過(guò)與進(jìn)氣的熱交換在變速器油冷卻器中得到冷卻，冷卻后再輸送到變速器。
圖1是傳統(tǒng)的汽車變速器油冷卻器的局部剖視圖，而圖2是圖1中的該傳統(tǒng)變速器油冷卻的裝配圖。
如圖1及圖2所示，該傳統(tǒng)的變速器油冷卻器具有供該變速器油流動(dòng)的進(jìn)口端2和出口端4。
與該進(jìn)口端2及該出口端4相連的許多片集管板6垂直疊置，以便在該各集管板6之間交替形成安裝外側(cè)散熱片10的間隔和供變速器油流動(dòng)的通道5。此外，內(nèi)側(cè)散熱片8安裝在該通道5中。
因此，流入該通道5的該變速器油中所含的熱量首先傳遞給該內(nèi)側(cè)散熱片8，然后，通過(guò)該集管板6傳遞給該外側(cè)散熱片10，使該變速器油通過(guò)所述的進(jìn)氣和該外側(cè)散熱片10之間的熱交換得到冷卻。
杯形進(jìn)油口7b在該集管板6的一端形成，杯形出油口9a在該集管板6的另一端形成。該杯形進(jìn)油口7b和該杯形出油口9a的端部分別有供變速器油流動(dòng)的孔7a、9b。
此外，在該集管板6的內(nèi)表面上，靠近該杯形進(jìn)油口7b和該杯形出油口9a旁形成凸起部分6a。
該內(nèi)側(cè)散熱片8放置在該兩凸起部分6a之間，以使該內(nèi)側(cè)散熱片8固定在所述通道內(nèi)而不晃動(dòng)。
然后，將該各集管板6相互焊接在一起，這樣，凸起部分6a也互相垂直地焊接在一起。
但，當(dāng)該集管板是用金屬模制造地或該集管板6是互相焊接起來(lái)的時(shí)，在該凸起部分6a集中很大應(yīng)力，這樣，在該凸起部分6a可能形成裂紋。因此，在通道中流動(dòng)的變速器油會(huì)透過(guò)裂紋，因而不能保證該變速器油冷卻器的密封性。
發(fā)明概述本發(fā)明致力于解決上述問(wèn)題，相應(yīng)提供的變速器油冷卻器具有冷卻性能高，保證密封而無(wú)變速器油泄漏的優(yōu)點(diǎn)。
根據(jù)本發(fā)明所述示例性汽車變速器油冷卻器包括一對(duì)集管板，每塊集管板在其端部包括進(jìn)油口和出油口，它們互相焊接在一起，內(nèi)側(cè)散熱片安裝在該集管板之間形成的油流通道內(nèi)，吸收該油散發(fā)的熱量并將所吸收的熱量傳遞給該集管板；及一對(duì)擋塊，每一擋塊分別位于該進(jìn)油口和該出油口邊緣部分處，以使內(nèi)側(cè)散熱片的端部在此處固定。
該進(jìn)油口和該出油口優(yōu)選呈杯形。
該內(nèi)側(cè)散熱片在邊緣部分優(yōu)選是彎曲的，其彎度與該處的形狀相配。
在另一實(shí)施例中，該擋塊包括與該杯形進(jìn)油口和該杯形出油口內(nèi)側(cè)面連接的支撐部分；及從該進(jìn)油口和該出油口伸出并可分別接納該內(nèi)側(cè)散熱片該端部的該端緣部(lip portion)。
該內(nèi)側(cè)散熱片的該端部?jī)?yōu)選凹形的，而接納該內(nèi)側(cè)散熱片該端部的該端緣部是凸形的，其形狀與該內(nèi)側(cè)散熱片端部形狀相配。
該擋塊與該集管板優(yōu)選一體成形。


本說(shuō)明書中的附圖構(gòu)成本說(shuō)明書的一部分，并說(shuō)明了本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，而且，其與本說(shuō)明書一起用于說(shuō)明本發(fā)明的原理。
圖1是傳統(tǒng)的汽車變速器油冷卻器的局部剖視圖；
圖2是圖1中的該傳統(tǒng)汽車變速器油冷卻器集管板的組裝3是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例所述變速器油冷卻器的局部剖視4是圖3中的該變速器油冷卻器的集管板的組裝圖具體實(shí)施方式
以下參照附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施例圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例所述的變速器油冷卻器的局部剖視圖，而圖4是圖3中的該變速器油冷卻器的集管板的裝配圖。
該變速器油冷卻器具有用于該變速器油流動(dòng)的進(jìn)口端52和出口端54。
與該進(jìn)口端52及該出口端54連接的諸集管板垂直疊置，以便交替形成安裝外側(cè)冷卻散熱片60的間隔和供變速器油流動(dòng)的通道56a。
此外，內(nèi)側(cè)散熱片58安裝在該通道56a內(nèi)。
因此，在該通道56a中流動(dòng)的該變速器油中所含熱量首先傳遞給該內(nèi)側(cè)散熱片58，然后，通過(guò)集管板傳遞給該外側(cè)散熱片60，使該變速器油通過(guò)所述進(jìn)氣和該外側(cè)散熱片60之間的熱交換得到冷卻。
杯形進(jìn)油口57a在該集管板56的一端形成，而杯形出油口59a在該集管板56的另一端形成。
在該杯形進(jìn)油口57a和杯形出油口59a的一端分別形成供變速器油流動(dòng)的孔57b、59b。
同時(shí)，該杯形進(jìn)油口57a和該出油口59a的直徑隨著與該集管板間的距離的增大而變小。
各擋塊70安裝在該杯形進(jìn)油口57a和該杯形出油口59a的頂邊上，以使該內(nèi)側(cè)散熱片58的端部可在該擋塊70處固定。
該擋塊70在與該杯形進(jìn)油口57a或該杯形出油口59a的邊緣接觸部分是彎曲的。
該擋塊70包括支撐部分70a和端緣部70b。
該支撐部分70a固定在該杯形進(jìn)油口57a的內(nèi)側(cè)或該杯形出油口59a的內(nèi)側(cè)，而該端緣部70b沿所述通道56a的方向伸出，以固定該內(nèi)側(cè)散熱片58的端部。
該擋塊70焊在所述集管板56上，或與該集管板56一體成形。
該內(nèi)側(cè)散熱片58的兩端呈凹形，以使該內(nèi)側(cè)散熱片58伸展到該杯形進(jìn)油口57a和該杯形出油口59a的周圍，以增加傳熱量。
因此，在固定該內(nèi)側(cè)散熱片58的該擋塊70的該端緣部70b，其與該內(nèi)側(cè)散熱片58接觸的部分是凸形的，與該內(nèi)側(cè)散熱片58的形狀相配。
該內(nèi)側(cè)散熱片58安裝在所述集管板56之間，且該內(nèi)側(cè)散熱片58的各端伸進(jìn)端緣部70b中，這樣，該內(nèi)側(cè)散熱片58在縱向和橫向均固定在該集管板56之間形成的所述通道56a中。
根據(jù)本發(fā)明的變速器油冷卻器，由于內(nèi)側(cè)散熱片的擴(kuò)大使從該變速器油向該內(nèi)側(cè)散熱片所傳遞的熱量增加，所以冷卻器性能得到提高。
此外，所述集管板間的所述密封性也得到加強(qiáng)，因此防止了該油從該集管板間形成的所述通道的泄漏。
權(quán)利要求
1.汽車變速器油冷卻器，包括一對(duì)集管板，該每塊集管板的端部具有進(jìn)油口和出油口，而且該集管板相互焊在一起；內(nèi)側(cè)散熱片，其安裝在該兩集管板之間形成的油流通道內(nèi)，用于吸收該油放出的熱量并將此吸收的熱量傳遞給該集管板；及一對(duì)擋塊，該每塊擋塊分別安裝在該進(jìn)油口和該出油口邊緣部分，以將內(nèi)側(cè)散熱片端部固定在擋塊內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車變速器油冷卻器，其中該進(jìn)油口及該出油口呈杯形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車變速器油冷卻器，其中該內(nèi)側(cè)散熱片的邊緣部分是彎曲的，與其所處位置的形狀相配。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車變速器油冷卻器，其中該擋塊包括與杯形進(jìn)油口和杯形出油口的內(nèi)側(cè)連接的支撐部分，以及從該進(jìn)油口及該出油口伸出可分別接納該內(nèi)側(cè)散熱片該端部的端緣部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車變速器油冷卻器，其中該內(nèi)側(cè)散熱片的該端部是凹形的，而接納此內(nèi)側(cè)散熱片的該端部的端緣部是凸形的，且與該內(nèi)側(cè)散熱片的該端部形狀相配。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車變速器油冷卻器，其中該擋塊與該集管板是一體成形的。
全文摘要
根據(jù)本發(fā)明所述示例性汽車變速器油冷卻器包括一對(duì)集管板，每塊集管板的端部包括一杯形進(jìn)油口和一杯形出油口，且其彼此焊在一起；其內(nèi)側(cè)散熱片安裝在集管板之間形成的油流通道內(nèi)，以吸收該油放出的熱量并將所吸收的熱量傳遞給該集管板；及一對(duì)擋塊，這對(duì)擋塊分別安裝在該杯形進(jìn)油口和該杯形出油口邊緣，以將該內(nèi)側(cè)散熱片端部固定在擋塊內(nèi)。
文檔編號(hào)F28D1/03GK1576654SQ20031012381
公開(kāi)日2005年2月9日 申請(qǐng)日期2003年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月27日
發(fā)明者丁治源 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社