斜頂頂出導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種運(yùn)行穩(wěn)定可靠的斜頂頂出導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，包括：斜頂座和設(shè)置在斜頂座內(nèi)的斜頂桿，在所述斜頂座的底部設(shè)置有頂升裝置，所述斜頂桿的下端與頂升裝置相連接，所述斜頂桿的上端伸出斜頂座與斜頂相連接，在所述斜頂桿的一側(cè)設(shè)置有斜導(dǎo)向桿，所述斜導(dǎo)向桿的兩端分別通過(guò)螺釘固定設(shè)置在斜頂座上，在所述斜導(dǎo)向桿的中部設(shè)置有第一導(dǎo)向塊，在所述第一導(dǎo)向塊上設(shè)置有與斜頂桿相互配合的第一斜導(dǎo)向孔，在所述斜導(dǎo)向桿上端的斜頂座上設(shè)置有第二導(dǎo)向塊，在所述第二導(dǎo)向塊上設(shè)置有與斜頂桿相互配合的第二斜導(dǎo)向孔，在所述第二斜導(dǎo)向孔下端的斜頂桿上設(shè)置有與第二導(dǎo)向塊相互配合的限位塊。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
斜頂頂出導(dǎo)向結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件生產(chǎn)領(lǐng)域，尤其涉及一種斜頂頂出導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代社會(huì)科技的進(jìn)步，汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展也越來(lái)越迅速，汽車(chē)配件的加工也更加完善，汽車(chē)殼體在注塑完成后都需要進(jìn)行脫模抽芯，原來(lái)都是直接通過(guò)斜頂將汽車(chē)殼體與模具脫離，由于斜頂在頂升的過(guò)程中不穩(wěn)定，容易出現(xiàn)晃動(dòng)，導(dǎo)致注塑好的汽車(chē)殼體發(fā)生變形甚至損壞，同時(shí)現(xiàn)有的斜頂桿在頂升的過(guò)程中存在機(jī)械慣性，沒(méi)有定位，容易使斜頂超行程工作，嚴(yán)重威脅產(chǎn)品的質(zhì)量。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種運(yùn)行穩(wěn)定可靠的斜頂頂出導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:斜頂頂出導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，包括:斜頂座和設(shè)置在斜頂座內(nèi)的斜頂桿，在所述斜頂座的底部設(shè)置有頂升裝置，所述斜頂桿的下端與頂升裝置相連接，所述斜頂桿的上端伸出斜頂座與斜頂相連接，在所述斜頂桿的一側(cè)設(shè)置有斜導(dǎo)向桿，所述斜導(dǎo)向桿的兩端分別通過(guò)螺釘固定設(shè)置在斜頂座上，在所述斜導(dǎo)向桿的中部設(shè)置有第一導(dǎo)向塊，在所述第一導(dǎo)向塊上設(shè)置有與斜頂桿相互配合的第一斜導(dǎo)向孔，在所述斜導(dǎo)向桿上端的斜頂座上設(shè)置有第二導(dǎo)向塊，在所述第二導(dǎo)向塊上設(shè)置有與斜頂桿相互配合的第二斜導(dǎo)向孔，在所述第二斜導(dǎo)向孔下端的斜頂桿上設(shè)置有與第二導(dǎo)向塊相互配合的限位塊。
[0005]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:上述斜頂頂出導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，通過(guò)第一斜導(dǎo)向孔和第二斜導(dǎo)向孔兩次導(dǎo)向作用使斜頂桿在頂升的過(guò)程中保持固定方向，不會(huì)發(fā)生晃動(dòng)，運(yùn)行穩(wěn)定可靠，同時(shí)在斜頂桿上設(shè)置限位塊能夠避免斜頂桿在頂升的過(guò)程中存在的機(jī)械慣性，在脫模抽芯時(shí)能夠有效保證產(chǎn)品的質(zhì)量。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型斜頂頂出導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖中:1、斜頂座，2、斜頂桿，3、頂升裝置，4、斜頂，5、斜導(dǎo)向桿，6、螺釘，7、第一導(dǎo)向塊，8、第一斜導(dǎo)向孔，9、第二導(dǎo)向塊，10、第二斜導(dǎo)向孔，11、限位塊，12、工件。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例詳細(xì)描述一下本實(shí)用新型的具體內(nèi)容。
[0009]如圖1所示，斜頂頂出導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，包括:斜頂座I和設(shè)置在斜頂座I內(nèi)的斜頂桿2，在所述斜頂座I的底部設(shè)置有頂升裝置3，所述斜頂桿2的下端與頂升裝置3相連接，所述斜頂桿2的上端伸出斜頂座I與斜頂4相連接，在所述斜頂桿2的一側(cè)設(shè)置有斜導(dǎo)向桿5，所述斜導(dǎo)向桿5的兩端分別通過(guò)螺釘6固定設(shè)置在斜頂座I上，在所述斜導(dǎo)向桿5的中部設(shè)置有第一導(dǎo)向塊7，在所述第一導(dǎo)向塊7上設(shè)置有與斜頂桿2相互配合的第一斜導(dǎo)向孔8，在所述斜導(dǎo)向桿5上端的斜頂座I上設(shè)置有第二導(dǎo)向塊9，在所述第二導(dǎo)向塊9上設(shè)置有與斜頂桿2相互配合的第二斜導(dǎo)向孔10，在所述第二斜導(dǎo)向孔10下端的斜頂桿2上設(shè)置有與第二導(dǎo)向塊9相互配合的限位塊11。
[0010]上述斜頂頂出導(dǎo)向結(jié)構(gòu)使用時(shí)，啟動(dòng)頂升裝置3，頂升裝置3向上頂升斜頂桿2，斜頂桿2同時(shí)在第一導(dǎo)向塊7上的第一斜導(dǎo)向孔8和第二導(dǎo)向塊9上的第二斜導(dǎo)向孔10內(nèi)滑動(dòng)，此時(shí)斜頂桿2的頂升方向固定，斜頂桿2帶動(dòng)斜頂4將工件12頂開(kāi)。當(dāng)斜頂桿2上的限位塊11與第二導(dǎo)向塊9相抵時(shí)，工件12與斜頂4已經(jīng)脫離，能夠防止斜頂桿2在機(jī)械慣性的作用下繼續(xù)頂升。
[0011]上述斜頂頂出導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，通過(guò)第一斜導(dǎo)向孔和第二斜導(dǎo)向孔兩次導(dǎo)向作用使斜頂桿在頂升的過(guò)程中保持固定方向，不會(huì)發(fā)生晃動(dòng)，運(yùn)行穩(wěn)定可靠，同時(shí)在斜頂桿上設(shè)置限位塊能夠避免斜頂桿在頂升的過(guò)程中存在的機(jī)械慣性，在脫模抽芯時(shí)能夠有效保證產(chǎn)品的質(zhì)量。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.斜頂頂出導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，包括:斜頂座(I)和設(shè)置在斜頂座(I)內(nèi)的斜頂桿(2)，在所述斜頂座(I)的底部設(shè)置有頂升裝置(3)，所述斜頂桿(2)的下端與頂升裝置(3)相連接，所述斜頂桿(2)的上端伸出斜頂座(I)與斜頂(4)相連接，其特征在于:在所述斜頂桿(2)的一側(cè)設(shè)置有斜導(dǎo)向桿(5)，所述斜導(dǎo)向桿(5)的兩端分別通過(guò)螺釘(6)固定設(shè)置在斜頂座(I)上，在所述斜導(dǎo)向桿(5)的中部設(shè)置有第一導(dǎo)向塊(6)，在所述第一導(dǎo)向塊(7)上設(shè)置有與斜頂桿(2)相互配合的第一斜導(dǎo)向孔(8)，在所述斜導(dǎo)向桿(5)上端的斜頂座(I)上設(shè)置有第二導(dǎo)向塊(9)，在所述第二導(dǎo)向塊(9)上設(shè)置有與斜頂桿(2)相互配合的第二斜導(dǎo)向孔(10)，在所述第二斜導(dǎo)向孔(10)下端的斜頂桿(2)上設(shè)置有與第二導(dǎo)向塊(9)相互配合的限位塊(11)。
【文檔編號(hào)】B29C45/40GK205467135SQ201620067066
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年1月21日
【發(fā)明人】蔣志玲, 郭大勇, 陳磊磊
【申請(qǐng)人】江蘇金紅達(dá)實(shí)業(yè)有限公司