一種防碰撞雙臂架裝置及隧道拱架作業(yè)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種防碰撞雙臂架裝置，包括底座，所述底座上設(shè)置有左臂架與右臂架，所述左臂架與所述右臂架均與所述底座活動(dòng)連接，所述左臂架與所述右臂架上方用于安裝作業(yè)平臺(tái)，所述左臂架與所述右臂架之間設(shè)置有間距，所述間距內(nèi)設(shè)置有防碰撞裝置，所述防碰撞裝置包括左側(cè)擋板與右側(cè)擋板，所述左側(cè)擋板與所述左臂架固定連接，所述右側(cè)擋板與所述右臂架固定連接，所述左側(cè)擋板與所述右側(cè)擋板在所述左臂架與所述右臂架相向方向移動(dòng)時(shí)會(huì)率先相接觸。本實(shí)用新型還提供了一種隧道拱架作業(yè)車。本實(shí)用新型提供的防碰撞雙臂架裝置與隧道拱架作業(yè)車通過(guò)其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，既能有效防止設(shè)備碰撞，確保作業(yè)過(guò)程順利進(jìn)行，又能有效確保生產(chǎn)安全。
【專利說(shuō)明】
一種防碰撞雙臂架裝置及隧道拱架作業(yè)車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，特別涉及一種防碰撞雙臂架裝置及隧道拱架作業(yè)車。
【背景技術(shù)】
[0002]隧道拱架作業(yè)車一般由液壓或電動(dòng)系統(tǒng)支配多支液壓油缸，液壓油缸上設(shè)置作業(yè)平臺(tái)，液壓油缸帶動(dòng)作業(yè)平臺(tái)上下舉升，操作人員站在作業(yè)平臺(tái)上進(jìn)行隧道拱架施工與其它高空作業(yè)的一種車輛。隧道拱架作業(yè)車是一種當(dāng)代較為先進(jìn)的工程機(jī)械設(shè)備，操作人員借助隧道拱架作業(yè)車可以升空至一定高度，從而方便的實(shí)現(xiàn)高空生產(chǎn)作業(yè)問(wèn)題。隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，隧道拱架作業(yè)車的研發(fā)得到極大的發(fā)展，研發(fā)人員逐漸開發(fā)了剪叉式隧道拱架作業(yè)車、折臂式隧道拱架作業(yè)車、伸縮臂式隧道拱架作業(yè)車、曲臂式隧道拱架作業(yè)車、套缸式隧道拱架作業(yè)車等等，進(jìn)一步擴(kuò)大了隧道拱架作業(yè)車的適用范圍。
[0003]隧道拱架作業(yè)車一般包括車體以及安裝在車體上的底座、臂架結(jié)構(gòu)、作業(yè)平臺(tái)以及驅(qū)動(dòng)裝置。其中，底座一般安裝在車體上并可以進(jìn)行360°旋轉(zhuǎn)，臂架底端活動(dòng)安裝在底座上并可以在底座上進(jìn)行一定范圍的轉(zhuǎn)動(dòng)，作業(yè)平臺(tái)安裝在臂架頂端，驅(qū)動(dòng)裝置連接在臂架上。操作中，為了增加隧道拱架作業(yè)車的作業(yè)區(qū)域，底座上一般設(shè)置有兩根臂架，即雙臂架，該兩根臂架頂端均安裝有作業(yè)平臺(tái)，從而可以極大增加隧道拱架作業(yè)車左右兩側(cè)的作業(yè)區(qū)域，同時(shí)，兩個(gè)作業(yè)平臺(tái)上也可以同時(shí)承載操作人員作業(yè)，增加工作效率。但是，上述隧道拱架作業(yè)車實(shí)際使用過(guò)程中，兩根臂架移動(dòng)中很容易不小心碰撞到一起，如此，很容易造成設(shè)備碰撞，嚴(yán)重影響作業(yè)過(guò)程的順利進(jìn)行;此外，也很容易引發(fā)安全事故。
[0004]綜上所述，如何提供一種既能有效防止設(shè)備碰撞，確保作業(yè)過(guò)程順利進(jìn)行，又能有效確保生產(chǎn)安全的防碰撞雙臂架裝置成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題為提供一種防碰撞雙臂架裝置，該防碰撞雙臂架裝置通過(guò)其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，既能有效防止設(shè)備碰撞，確保作業(yè)過(guò)程順利進(jìn)行，又能有效確保生產(chǎn)安全。
[0006]—種防碰撞雙臂架裝置，包括底座，所述底座上設(shè)置有左臂架與右臂架，所述左臂架與所述右臂架均與所述底座活動(dòng)連接，所述左臂架與所述右臂架上方用于安裝作業(yè)平臺(tái)，所述左臂架與所述右臂架之間設(shè)置有間距，所述間距內(nèi)設(shè)置有防碰撞裝置，所述防碰撞裝置包括左側(cè)擋板與右側(cè)擋板，所述左側(cè)擋板與所述左臂架固定連接，所述右側(cè)擋板與所述右臂架固定連接，所述左側(cè)擋板與所述右側(cè)擋板在所述左臂架與所述右臂架相向方向移動(dòng)時(shí)會(huì)率先相接觸。
[0007]優(yōu)選地，所述左臂架或/和所述右臂架與所述底座之間設(shè)置有銷軸。
[0008]優(yōu)選地，所述左側(cè)擋板或/和所述右側(cè)擋板上連接有驅(qū)動(dòng)裝置。
[0009]優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)裝置為油缸。
[0010]優(yōu)選地，所述左側(cè)擋板與所述右側(cè)擋板的接觸面設(shè)置有緩沖裝置。
[0011]優(yōu)選地，所述緩沖裝置為尼龍塊。
[0012]優(yōu)選地，所述左臂架或/和所述右臂架的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍為-45度至+45度。
[0013]本實(shí)用新型還提供了一種隧道拱架作業(yè)車，所述隧道拱架作業(yè)車上安裝有上述任意一項(xiàng)所述的防碰撞雙臂架裝置。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型提供的防碰撞雙臂架裝置及隧道拱架作業(yè)車通過(guò)其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，左臂架與右臂架均可單獨(dú)工作而不受另外一根臂架的影響，在左臂架與右臂架相向方向移動(dòng)時(shí)，左側(cè)擋板與右側(cè)擋板會(huì)先于左臂架與右臂架接觸之前相接觸，從而能有效防止左臂架與右臂架因誤操作撞在一起，既能有效防止設(shè)備碰撞，確保作業(yè)過(guò)程順利進(jìn)行，又能有效確保生產(chǎn)安全。
【附圖說(shuō)明】
[0015]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0016]附圖1為本實(shí)用新型一種防碰撞雙臂架裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本申請(qǐng)中的技術(shù)方案，下面將結(jié)合本申請(qǐng)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本申請(qǐng)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本申請(qǐng)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。
[0018]基于本申請(qǐng)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本申請(qǐng)保護(hù)的范圍。
[0019]參見附圖1，附圖1提供了本實(shí)用新型一種防碰撞雙臂架裝置的具體實(shí)施例，其中，附圖1為本實(shí)用新型一種防碰撞雙臂架裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]如附圖1所示，本實(shí)用新型提供的一種防碰撞雙臂架裝置包括底座I。具體實(shí)施中，為了方便收攏與打開，同時(shí)也為了方便設(shè)備的移動(dòng)，底座I 一般滑動(dòng)安裝在隧道拱架作業(yè)車的車體上。
[0021]底座I上設(shè)置有左臂架2與右臂架3，左臂架2與右臂架3均與底座I活動(dòng)連接，左臂架2與右臂架3上方用于安裝作業(yè)平臺(tái)。
[0022]左臂架2與右臂架3之間設(shè)置有間距4，間距4內(nèi)設(shè)置有防碰撞裝置5，防碰撞裝置5用于防止左臂架2與右臂架3相接觸碰撞。
[0023]防碰撞裝置5包括左側(cè)擋板501與右側(cè)擋板502，左側(cè)擋板501與左臂架2固定連接，右側(cè)擋板502與右臂架3固定連接，左側(cè)擋板501與右側(cè)擋板502在左臂架2與右臂架3相向方向移動(dòng)時(shí)會(huì)率先相接觸。
[0024]實(shí)際操作中，還可以根據(jù)左臂架2與右臂架3的長(zhǎng)度與擺動(dòng)范圍設(shè)計(jì)左側(cè)擋板501與右側(cè)擋板502的形狀，例如，附圖1中提供的左側(cè)擋板501與右側(cè)擋板502則設(shè)置有一定的弧度，如此，左側(cè)擋板501與左臂架2之間以及右側(cè)擋板502與右臂架3之間會(huì)形成有一定角度的開口，更有利于防止左臂架2與右臂架3相碰撞。
[0025]整體來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型提供的防碰撞雙臂架裝置通過(guò)其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，左臂架2與右臂架3均可單獨(dú)工作而不受另外一根臂架的影響，在左臂架2與右臂架3相向方向移動(dòng)時(shí)，左側(cè)擋板501與右側(cè)擋板502會(huì)先于左臂架2與右臂架3接觸之前相接觸，從而能有效防止左臂架2與右臂架3因誤操作撞在一起，既能有效防止設(shè)備碰撞，確保作業(yè)過(guò)程順利進(jìn)行，又能有效確保生產(chǎn)安全。
[0026]本實(shí)施例中，為了方便左臂架2和右臂架3與底座I之間的連接，同時(shí)也為了方便左臂架2和右臂架3的擺動(dòng)，左臂架2和右臂架3與底座I之間設(shè)置有銷軸6。
[0027]本實(shí)施例中，為便于左側(cè)擋板501和右側(cè)擋板502的驅(qū)動(dòng)控制，左側(cè)擋板501和右側(cè)擋板502上連接有驅(qū)動(dòng)裝置7。
[0028]優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)裝置7為油缸。
[0029]本實(shí)施例中，為給左側(cè)擋板501與右側(cè)擋板502的接觸提供緩沖，減輕左臂架2與右臂架3的晃動(dòng)程度，左側(cè)擋板501與右側(cè)擋板502的接觸面設(shè)置有緩沖裝置8。
[0030]優(yōu)選地，所述緩沖裝置8為尼龍塊。
[0031]本實(shí)施例中，為增加高空作業(yè)的范圍，同時(shí)為保證高空作業(yè)的穩(wěn)定，左臂架2或/和右臂架3的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍為-45度至+45度。
[0032]本實(shí)用新型還提供了一種隧道拱架作業(yè)車，所述隧道拱架作業(yè)車上安裝有上述任意一項(xiàng)所述的防碰撞雙臂架裝置。
[0033]以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的一種防碰撞雙臂架裝置及隧道拱架作業(yè)車進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防碰撞雙臂架裝置，其特征在于，包括底座，所述底座上設(shè)置有左臂架與右臂架，所述左臂架與所述右臂架均與所述底座活動(dòng)連接，所述左臂架與所述右臂架上方用于安裝作業(yè)平臺(tái)，所述左臂架與所述右臂架之間設(shè)置有間距，所述間距內(nèi)設(shè)置有防碰撞裝置，所述防碰撞裝置包括左側(cè)擋板與右側(cè)擋板，所述左側(cè)擋板與所述左臂架固定連接，所述右側(cè)擋板與所述右臂架固定連接，所述左側(cè)擋板與所述右側(cè)擋板在所述左臂架與所述右臂架相向方向移動(dòng)時(shí)會(huì)率先相接觸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防碰撞雙臂架裝置，其特征在于，所述左臂架或/和所述右臂架與所述底座之間設(shè)置有銷軸。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防碰撞雙臂架裝置，其特征在于，所述左側(cè)擋板或/和所述右側(cè)擋板上連接有驅(qū)動(dòng)裝置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防碰撞雙臂架裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置為油缸。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防碰撞雙臂架裝置，其特征在于，所述左側(cè)擋板與所述右側(cè)擋板的接觸面設(shè)置有緩沖裝置。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的防碰撞雙臂架裝置，其特征在于，所述緩沖裝置為尼龍塊。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防碰撞雙臂架裝置，其特征在于，所述左臂架或/和所述右臂架的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍為-45度至+45度。8.一種隧道拱架作業(yè)車，其特征在于，所述隧道拱架作業(yè)車上安裝有上述權(quán)利要求1至7任意一項(xiàng)所述的防碰撞雙臂架裝置。
【文檔編號(hào)】B66F17/00GK205556010SQ201620328468
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年4月18日
【發(fā)明人】王祥軍, 龔俊, 張賢福, 宋祖源
【申請(qǐng)人】湖南五新隧道智能裝備股份有限公司