一種安全限位裝置及隧道拱架作業(yè)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種安全限位裝置，用于滑臺在導(dǎo)軌上的安全限位，包括豎板，所述豎板活動安裝在滑臺上，所述豎板上方設(shè)置有伸縮油缸，所述伸縮油缸固定安裝在滑臺上，所述伸縮油缸用于控制所述豎板以所述豎板與所述滑臺的連接點(diǎn)為支點(diǎn)擺動，所述豎板下方設(shè)置有可調(diào)式定位塊，所述可調(diào)式定位塊在所述伸縮油缸伸出至規(guī)定長度時會壓緊在導(dǎo)軌上。本實(shí)用新型還提供了一種隧道拱架作業(yè)車，所述隧道拱架作業(yè)車上安裝有上述所述的安全限位裝置。本實(shí)用新型提供的一種安全限位裝置及隧道拱架作業(yè)車通過其結(jié)構(gòu)設(shè)計，既能有效實(shí)現(xiàn)滑臺的安全限位，又能有效防止設(shè)備碰撞損壞，確保操作人員施工安全。
【專利說明】
一種安全限位裝置及隧道拱架作業(yè)車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，更具體地說，特別涉及一種安全限位裝置及隧道拱架作業(yè)車。
【背景技術(shù)】
[0002]隧道拱架作業(yè)車一般由液壓或電動系統(tǒng)支配多支液壓油缸，液壓油缸上設(shè)置作業(yè)平臺，液壓油缸帶動作業(yè)平臺上下舉升，操作人員站在作業(yè)平臺上進(jìn)行隧道拱架施工或其它高空作業(yè)的一種車輛。隧道拱架作業(yè)車是一種當(dāng)代較為先進(jìn)的工程機(jī)械設(shè)備，操作人員借助隧道拱架作業(yè)車可以升空至一定高度，從而方便的實(shí)現(xiàn)高空生產(chǎn)作業(yè)問題。隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，隧道拱架作業(yè)車的研發(fā)得到極大的發(fā)展，研發(fā)人員逐漸開發(fā)了剪叉式隧道拱架作業(yè)車、折臂式隧道拱架作業(yè)車、伸縮臂式隧道拱架作業(yè)車、曲臂式隧道拱架作業(yè)車、套缸式隧道拱架作業(yè)車等等，進(jìn)一步擴(kuò)大了隧道拱架作業(yè)車的適用范圍。
[0003]隧道拱架作業(yè)車一般包括車體、安裝在車體上的滑臺、安裝在滑臺上的臂架以及安裝在臂架上的工作平臺。需要使用時，操作人員進(jìn)入工作平臺，由臂架帶動工作平臺上升帶至一定高度，操作人員再在高空中進(jìn)行施工即可。具體實(shí)施過程中，為方便操作人員的移動轉(zhuǎn)場，滑臺一般滑動安裝在車體上，當(dāng)操作人員完成一定區(qū)域段的施工后，只需將滑臺滑動至另一待處理區(qū)域段，操作人員即可以繼續(xù)進(jìn)行施工?，F(xiàn)有技術(shù)中，為了方便滑臺在車體上滑動，滑臺一般安裝在車體上設(shè)置的導(dǎo)軌內(nèi)且滑臺與導(dǎo)軌之間的摩擦力比較小，如此，操作人員進(jìn)行施工時，滑臺很容易出現(xiàn)滑動現(xiàn)象，如此，很容易帶動臂架一起滑動，輕者造成設(shè)備出現(xiàn)碰撞損壞，嚴(yán)重者造成操作人員摔落，引發(fā)安全事故。
[0004]綜上所述，如何提供一種既能有效實(shí)現(xiàn)滑臺的安全限位，又能有效防止設(shè)備碰撞損壞，確保操作人員施工安全的安全限位裝置成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題為提供一種安全限位裝置，該安全限位裝置通過其結(jié)構(gòu)設(shè)計，既能有效實(shí)現(xiàn)滑臺的安全限位，又能有效防止設(shè)備碰撞損壞，確保操作人員施工安全。
[0006]—種安全限位裝置，用于滑臺在導(dǎo)軌上的安全限位，包括豎板，所述豎板活動安裝在滑臺上，所述豎板上方設(shè)置有伸縮油缸，所述伸縮油缸固定安裝在滑臺上，所述伸縮油缸用于控制所述豎板以所述豎板與所述滑臺的連接點(diǎn)為支點(diǎn)擺動，所述豎板下方設(shè)置有可調(diào)式定位塊，所述可調(diào)式定位塊在所述伸縮油缸伸出至規(guī)定長度時會壓緊在導(dǎo)軌上。
[0007]優(yōu)選地，所述伸縮油缸為彈簧伸縮油缸，所述彈簧伸縮油缸內(nèi)部設(shè)置有彈簧。
[0008]優(yōu)選地，所述伸縮油缸與所述滑臺之間設(shè)置有固定座。
[0009]優(yōu)選地，所述可調(diào)式定位塊上設(shè)置有緩沖裝置。
[0010]優(yōu)選地，所述緩沖裝置為尼龍塊。
[0011]優(yōu)選地，所述可調(diào)式定位塊與所述豎板之間設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓。
[0012]優(yōu)選地，所述可調(diào)式定位塊設(shè)置于導(dǎo)軌下方。
[0013]本實(shí)用新型還提供了一種隧道拱架作業(yè)車，所述隧道拱架作業(yè)車上安裝有上述任意一項(xiàng)所述的安全限位裝置。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型提供的一種安全限位裝置及隧道拱架作業(yè)車通過其結(jié)構(gòu)設(shè)計，在滑臺需要在導(dǎo)軌上停止進(jìn)行安全限位時，該安全限位裝置進(jìn)入工作狀態(tài)，伸縮油缸伸出至規(guī)定長度，可調(diào)式定位塊壓緊在導(dǎo)軌上，使滑臺靜止限位在導(dǎo)軌上，能有效實(shí)現(xiàn)滑臺的安全限位，有效防止設(shè)備碰撞損壞，確保操作人員施工安全。
[0015]滑臺需要移動時，只需控制安全限位裝置的伸縮油缸回縮即可。本實(shí)用新型提供的一種安全限位裝置及隧道拱架作業(yè)車通過特殊設(shè)計，利用杠桿原理，可以在使用小缸徑伸縮油缸的情況下輸出大夾緊力，可調(diào)式定位塊還可以調(diào)整壓緊角度，簡單有效，可以避免壓緊角度誤差，造成應(yīng)力集中，引起失效。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1一種安全限位裝置主視方向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1一種安全限位裝置左視方向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例1一種安全限位裝置后視方向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例2—種彈簧伸縮油缸結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本申請中的技術(shù)方案，下面將結(jié)合本申請實(shí)施例中的附圖，對本申請實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本申請一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。
[0022]基于本申請中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本申請保護(hù)的范圍。
[0023]實(shí)施例1:
[0024]參見圖1至圖3，圖1至圖3提供了本實(shí)用新型一種安全限位裝置的具體實(shí)施例，其中，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1一種安全限位裝置主視方向結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例I一種安全限位裝置左視方向結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例1一種安全限位裝置后視方向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型提供的一種安全限位裝置用于滑臺I在導(dǎo)軌2上的安全限位，包括豎板3、伸縮油缸4以及可調(diào)式定位塊5。
[0026]該安全限位裝置用于滑臺I在導(dǎo)軌2上的安全限位，包括豎板3，豎板3活動安裝在滑臺I上。
[0027]豎板3上方設(shè)置有伸縮油缸4，伸縮油缸4固定安裝在滑臺I上，伸縮油缸4用于控制豎板3以豎板3與滑臺I的連接點(diǎn)為支點(diǎn)擺動。具體的，由于本方案巧妙的利用杠桿原理進(jìn)行制動，可以在伸縮油缸4使用小缸徑伸縮油缸的情況下輸出大夾緊力，極大擴(kuò)大了該安全限位裝置的適用范圍，極大優(yōu)化了安全限位效果。
[0028]豎板3下方設(shè)置有可調(diào)式定位塊5，可調(diào)式定位塊5在伸縮油缸4伸出至規(guī)定長度時會壓緊在導(dǎo)軌2上。
[0029]本方案選用可調(diào)式定位塊5可以隨時根據(jù)具體實(shí)際情況調(diào)整可調(diào)式定位塊5與導(dǎo)軌2之間的壓緊角度，簡單有效，可以避免壓緊角度誤差，造成應(yīng)力集中，引起失效。
[0030]整體來說，本實(shí)用新型提供的一種安全限位裝置通過其結(jié)構(gòu)設(shè)計，在滑臺I需要在導(dǎo)軌2上停止進(jìn)行安全限位時，該安全限位裝置進(jìn)入工作狀態(tài)，伸縮油缸4伸出至規(guī)定長度，可調(diào)式定位塊5壓緊在導(dǎo)軌2上，使滑臺I靜止限位在導(dǎo)軌2上，能有效實(shí)現(xiàn)滑臺I的安全限位，有效防止設(shè)備碰撞損壞，確保操作人員施工安全。
[0031 ]本實(shí)施例中，為進(jìn)一步方便伸縮油缸4與滑臺I之間的連接固定，伸縮油缸4與滑臺I之間設(shè)置有固定座6。
[0032]本實(shí)施例中，為進(jìn)一步方便可調(diào)式定位塊5壓緊在導(dǎo)軌2上，同時為減小沖擊和增大摩擦力，可調(diào)式定位塊5上設(shè)置有緩沖裝置7。
[0033]優(yōu)選地，所述緩沖裝置7為尼龍塊。
[0034]本實(shí)施例中，為進(jìn)一步方便可調(diào)式定位塊5與導(dǎo)軌2之間的壓緊角度的調(diào)整，可調(diào)式定位塊5與豎板3之間設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓8。
[0035]本實(shí)施例中，為更好的實(shí)現(xiàn)滑臺I在導(dǎo)軌2上的安全限位，可調(diào)式定位塊5設(shè)置于導(dǎo)軌2下方。
[0036]本實(shí)用新型還提供了一種隧道拱架作業(yè)車，所述隧道拱架作業(yè)車上安裝有上述任意一項(xiàng)所述的安全限位裝置。
[0037]實(shí)施例2:
[0038]參見圖4，圖4提供了一種彈簧伸縮油缸的具體實(shí)施例，其中，圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例2—種彈簧伸縮油缸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]本實(shí)施例中，為保證在液壓系統(tǒng)動力實(shí)現(xiàn)情況下安全限位裝置還能正常工作，伸縮油缸4優(yōu)選為彈簧伸縮油缸，彈簧伸縮油缸內(nèi)部設(shè)置有彈簧401。
[0040]本實(shí)施例采用具有特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計的彈簧伸縮油缸，在液壓系統(tǒng)動力失效不工作的情況下，彈簧伸縮油缸內(nèi)部的彈簧401會推出彈簧伸縮油缸的伸縮桿，帶動豎板擺動，從而使可調(diào)式定位塊壓緊導(dǎo)軌，極大的提高了設(shè)備工作時的安全性。
[0041]以上對本實(shí)用新型所提供的一種安全限位裝置及隧道拱架作業(yè)車進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種安全限位裝置，用于滑臺在導(dǎo)軌上的安全限位，其特征在于，包括豎板，所述豎板活動安裝在滑臺上，所述豎板上方設(shè)置有伸縮油缸，所述伸縮油缸固定安裝在滑臺上，所述伸縮油缸用于控制所述豎板以所述豎板與所述滑臺的連接點(diǎn)為支點(diǎn)擺動，所述豎板下方設(shè)置有可調(diào)式定位塊，所述可調(diào)式定位塊在所述伸縮油缸伸出至規(guī)定長度時會壓緊在導(dǎo)軌上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全限位裝置，其特征在于，所述伸縮油缸為彈簧伸縮油缸，所述彈簧伸縮油缸內(nèi)部設(shè)置有彈簧。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全限位裝置，其特征在于，所述伸縮油缸與所述滑臺之間設(shè)置有固定座。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全限位裝置，其特征在于，所述可調(diào)式定位塊上設(shè)置有緩沖目.ο5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的安全限位裝置，其特征在于，所述緩沖裝置為尼龍塊。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全限位裝置，其特征在于，所述可調(diào)式定位塊與所述豎板之間設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全限位裝置，其特征在于，所述可調(diào)式定位塊設(shè)置于導(dǎo)軌下方。8.一種隧道拱架作業(yè)車，其特征在于，所述隧道拱架作業(yè)車上安裝有上述權(quán)利要求1至7任意一項(xiàng)所述的安全限位裝置。
【文檔編號】B66F17/00GK205556007SQ201620323177
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月18日
【發(fā)明人】王祥軍, 龔俊, 高云, 宋祖源
【申請人】湖南五新隧道智能裝備股份有限公司