改進的n151型—1#內(nèi)燃機軌道吊車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于內(nèi)燃機軌道吊車附屬機構(gòu)，尤其涉及一種內(nèi)燃機軌道吊車滑移齒輪掛齒裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)燃機軌道吊滑移齒輪掛齒裝置是將主傳動輸出齒輪和驅(qū)動齒輪脫離并將傳動輸出齒輪鎖定的裝置，該裝置可以確保起吊作業(yè)過程中，機車處于空擋狀態(tài)。原N151型一I內(nèi)燃機軌道吊車走行機構(gòu)的齒輪是利用螺旋機構(gòu)推動滑移齒輪的嚙合或分離，實現(xiàn)走行機構(gòu)主傳動輸出齒輪和驅(qū)動齒輪脫離并將傳動輸出齒輪鎖定或解鎖。使用時需要兩名操作人員在車上、車下協(xié)調(diào)配合，操縱旋轉(zhuǎn)手柄通過絲桿的軸向移動來完成滑移齒輪的離合完成剎車作業(yè)，操作即繁瑣又存在安全隱患。礦區(qū)鐵路線多建于坡道上，且坡度較大，內(nèi)燃機軌道吊車在坡道上作業(yè)時，常因制動力不足，發(fā)生溜車等險兆事故，給車下作業(yè)人員安全帶來威脅。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種改進的N151型一I #內(nèi)燃機軌道吊車滑移齒輪掛齒機構(gòu)，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，節(jié)約人工，安全可靠。
[0004]改進的N151型一1#內(nèi)燃機軌道吊車滑移齒輪掛齒機構(gòu)，其特點是在拆除原有的手動操作的螺旋機構(gòu)后由氣路控制裝置和執(zhí)行裝置組成;所述的氣路控制裝置由空壓機、單桿雙作用氣缸、三位四通控制閥、旋轉(zhuǎn)接頭、氣缸管路組成;所述的執(zhí)行裝置由鞲鞴桿、推桿組成。
[0005]本實用新型進一步改進，所述的氣路控制裝置中三位四通控制閥安裝在駕駛室操作臺上;氣缸左右腔管路通過旋轉(zhuǎn)接頭分別連接三位四通控制閥相應(yīng)手柄上，再連接空壓機。
[0006]本實用新型進一步改進，所述的單桿雙作用氣缸通過圓銷安裝在車底架側(cè)梁的安裝座上;所述的鞲鞴桿和推桿活動連接，推桿一端和車底架用圓銷活動連接，另一端與滑移齒輪連接。
[0007]使用時，滑移齒輪嚙合，由空壓機給系統(tǒng)供氣，將控制閥手柄推到嚙合位置，單桿雙作用氣缸右腔進氣，單桿雙作用氣缸左腔排氣，活塞桿推動推桿，推桿帶動鞲鞴桿移動，鞲鞴桿推動滑移齒輪嚙合，傳動輸出齒輪和驅(qū)動齒輪嚙合;滑移齒輪分離，將控制閥手柄推到分離位置，單桿雙作用氣缸左腔進氣，右腔排氣，活塞桿拉動推桿，推桿帶動鞲鞴桿使其復(fù)位，滑移齒輪分離，傳動輸出齒輪和驅(qū)動齒輪脫離，鎖定傳動輸出齒輪。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點是構(gòu)思新穎、結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，司機一人就可快速完成車輛走行裝置滑移齒輪掛齒嚙合或分離，操作簡單，提高了工作效率，降底了工人的勞動強度和維修成本。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明。
[0010]圖1是改進的N151型一1#內(nèi)燃機軌道吊車結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]圖2是改進的N151型一 1#內(nèi)燃機軌道吊車滑移齒輪掛齒機構(gòu)示意圖。
[0012]圖3是改進的N151型一1#內(nèi)燃機軌道吊車氣路控制示意圖。
[0013]圖中:丨旋轉(zhuǎn)接頭2推桿3鞲鞴桿4單桿雙作用氣缸。
【具體實施方式】
[0014]由圖1、圖2、圖3可以看出，改進的N151型一1#內(nèi)燃機軌道吊車滑移齒輪掛齒機構(gòu)，拆除原有的手動操作的螺旋機構(gòu)后安裝氣路控制裝置和執(zhí)行裝置組成;氣路控制裝置由空壓機、單桿雙作用氣缸4、三位四通控制閥、旋轉(zhuǎn)接頭1、氣缸管路組成;執(zhí)行裝置由鞲鞴桿3、推桿2組成。
[0015]由圖1、圖2、圖3可以看出，氣路控制裝置中三位四通控制閥安裝在駕駛室操作臺上;氣缸左右腔管路通過旋轉(zhuǎn)接頭分別連接三位四通控制閥相應(yīng)手柄上，再連接空壓機。
[0016]由圖1、圖2、圖3可以看出，單桿雙作用氣缸4通過圓銷安裝在車底架側(cè)梁的安裝座上;所述的鞲鞴桿3和推桿2活動連接，推桿一端和車底架用圓銷活動連接，另一端與滑移齒輪連接。
[0017]使用時，滑移齒輪嚙合，由空壓機給系統(tǒng)供氣，將控制閥手柄推到嚙合位置，單桿雙作用氣缸右腔進氣，單桿雙作用氣缸左腔排氣，活塞桿推動推桿，推桿帶動鞲鞴桿移動，鞲鞴桿推動滑移齒輪嚙合，傳動輸出齒輪和驅(qū)動齒輪嚙合;滑移齒輪分離，將控制閥手柄推到分離位置，單桿雙作用氣缸左腔進氣，右腔排氣，活塞桿拉動推桿，推桿帶動鞲鞴桿使其復(fù)位，滑移齒輪分離，傳動輸出齒輪和驅(qū)動齒輪脫離，鎖定傳動輸出齒輪。
【主權(quán)項】
1.改進的N151型一1#內(nèi)燃機軌道吊車，其特征在于拆除原有的手動操作的螺旋機構(gòu)后安裝氣路控制裝置和執(zhí)行裝置組成;所述的氣路控制裝置由空壓機、單桿雙作用氣缸(4)、三位四通控制閥、旋轉(zhuǎn)接頭(I)、氣缸管路組成;所述的執(zhí)行裝置由鞲鞴桿(3)、推桿(2)、氣缸組成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進的N151型一1#內(nèi)燃機軌道吊車，其特征在于氣路控制裝置中三位四通控制閥安裝在駕駛室操作臺上;氣缸左右腔管路通過旋轉(zhuǎn)接頭分別連接三位四通控制閥相應(yīng)手柄上，再連接空壓機。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進的N151型一1#內(nèi)燃機軌道吊車，其特征在于單桿雙作用氣缸(4)通過圓銷安裝在車底架側(cè)梁的安裝座上;所述的鞲鞴桿(3)和推桿(2)活動連接，推桿一端和車底架用圓銷活動連接，另一端與滑移齒輪連接。
【專利摘要】改進的N151型—1#內(nèi)燃機軌道吊車，涉及內(nèi)燃機軌道吊車滑移齒輪掛齒裝置，其特征在于拆除原有的手動操作的螺旋機構(gòu)后由氣路控制裝置和執(zhí)行裝置組成；氣路控制裝置由空壓機、單桿雙作用氣缸、三位四通控制閥、旋轉(zhuǎn)接頭、氣缸管路組成；執(zhí)行裝置由鞲鞴桿、推桿組成。優(yōu)點是構(gòu)思新穎、結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，司機一人就可快速完成車輛走行裝置滑移齒輪掛齒嚙合或分離，操作簡單，提高了工作效率，降底了工人的勞動強度和維修成本，避免因軌道吊車在坡道作業(yè)時發(fā)生溜車等險兆事故給車下操作人員帶來的安全隱患。
【IPC分類】B66C9/14, F16H61/28, F16H63/34, B66C9/18, F16H63/30
【公開號】CN205346642
【申請?zhí)枴緾N201521134281
【發(fā)明人】方振喜, 黃禮橋, 張宏兵, 劉士坤, 周守龍
【申請人】馬鋼(集團)控股有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2015年12月30日