節(jié)能降噪型起重小車運行機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種節(jié)能降噪型起重小車運行機構(gòu)，屬于起重機械技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]橋式起重機是橋架在高架軌道上運行的一種橋架型起重機，又稱天車。橋式起重機的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運行，起重小車沿鋪設(shè)在橋架上的軌道橫向運行，構(gòu)成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設(shè)備的阻礙。
[0003]橋式起重機的特點是可以使掛在吊鉤或其他取物裝置上的重物在空間實現(xiàn)垂直升降或水平運移。橋式起重機包括:起升機構(gòu)，大、小車運行機構(gòu)。依靠這些機構(gòu)的配合動作，可使重物在一定的立方形空間內(nèi)起升和搬運。鑒于上述特點，橋式起重機廣泛地應(yīng)用在室內(nèi)外倉庫、廠房、碼頭和露天貯料場等處。
[0004]傳統(tǒng)橋式起重機小車運行機構(gòu)多采用集中驅(qū)動的方式，在使用頻繁、環(huán)境惡劣的工作情況下，由于傳動零部件數(shù)量較多、零部件選型和結(jié)構(gòu)布置等方面的原因，工作時常常出現(xiàn)零部件磨損嚴(yán)重、噪聲沖擊大的缺陷，導(dǎo)致工作壽命縮短。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型正是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種節(jié)能降噪型起重小車運行機構(gòu)，滿足實際使用要求。
[0006]為解決上述問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案如下:
[0007]—種節(jié)能降噪型起重小車運行機構(gòu)，包括:車架、電動機、減速器、制動器、車輪組；所述車架設(shè)置于起重小車運行軌道;所述電動機固定設(shè)置于所述車架;所述減速器懸吊設(shè)置于所述車架，所述減速器設(shè)置有動力輸入軸與動力輸出軸，所述電動機與所述動力輸入軸的一端連接，所述制動器設(shè)置于所述動力輸入軸的另一端;所述車輪組連接于所述車架，所述車輪組設(shè)置有車輪軸，所述車輪軸與所述動力輸出軸通過聯(lián)軸器連接。
[0008]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，還包括水平導(dǎo)向輪組，所述水平導(dǎo)向輪組設(shè)置于所述車架底部，且所述水平導(dǎo)向輪組的徑向水平設(shè)置。
[0009]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述減速器為平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器。
[0010]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述電動機為變頻電動機。
[0011]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述車輪組與所述車輪軸之間通過圓錐面過盈配合無鍵連接傳動。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型的實施效果如下:
[0013]本實用新型所述的節(jié)能降噪型起重小車運行機構(gòu)，采用分別驅(qū)動的方式，減少了傳動的零部件，采用懸吊方式定位減速器，并優(yōu)化零部件的連接方式，減少了零部件之間的摩擦及碰撞，實現(xiàn)運行機構(gòu)的平穩(wěn)運行，達(dá)到節(jié)能降噪的目的。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型所述的節(jié)能降噪型起重小車運行機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為圖1中的A-A處截面示意圖。
[0016]其中，圖中標(biāo)號6為懸吊結(jié)構(gòu)。
【具體實施方式】
[0017]下面將結(jié)合具體的實施例來說明本實用新型的內(nèi)容。
[0018]如圖1、2所示，為本實用新型所述的節(jié)能降噪型起重小車運行機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。本實用新型所述節(jié)能降噪型起重小車運行機構(gòu)，包括:車架1、電動機2、減速器3、制動器4、車輪組5;所述車架I設(shè)置于起重小車運行軌道;所述電動機2固定設(shè)置于所述車架I;所述減速器3懸吊設(shè)置于所述車架I，所述減速器3設(shè)置有動力輸入軸與動力輸出軸，所述電動機2與所述動力輸入軸的一端連接，所述制動器4設(shè)置于所述動力輸入軸的另一端;所述車輪組5連接于所述車架I，所述車輪組5設(shè)置有車輪軸，所述車輪軸與所述動力輸出軸通過聯(lián)軸器連接。
[0019]具體地，上述分別驅(qū)動式結(jié)構(gòu)，且采用懸吊結(jié)構(gòu)6定位所述減速器3，具有緩沖作用，減少了傳動過程中的不必要剛性振動、減少了零部件之間的摩擦及碰撞，達(dá)到了節(jié)能降噪的目的。
[0020]進(jìn)一步地，為提高運行機構(gòu)運行的平穩(wěn)性，還包括水平導(dǎo)向輪組7，所述水平導(dǎo)向輪組7設(shè)置于所述車架I底部，且所述水平導(dǎo)向輪組7的徑向水平設(shè)置。
[0021 ]進(jìn)一步地，為達(dá)到運行機構(gòu)運行平穩(wěn)、體積小、噪聲低、壽命長的目的，所述減速器3選用平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器。
[0022]進(jìn)一步地，為達(dá)到節(jié)能的目的，實現(xiàn)運行機構(gòu)速度快慢的自動控制，所述電動機2為變頻電動機。
[0023]進(jìn)一步地，因圓錐面過盈配合聯(lián)接傳動的無鍵連接方式具有結(jié)合直徑大、傳遞載荷大、聯(lián)接緊固和傳動可靠的特點，故所述車輪組5與所述車輪軸之間通過圓錐面過盈配合無鍵連接傳動。
[0024]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實施例對本實用新型所作的詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實用新型具體實施僅限于這些說明。對于本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種節(jié)能降噪型起重小車運行機構(gòu)，其特征是，包括:車架(I)、電動機(2)、減速器(3)、制動器(4)、車輪組(5); 所述車架(I)設(shè)置于起重小車運行軌道； 所述電動機(2 )固定設(shè)置于所述車架(I); 所述減速器(3)懸吊設(shè)置于所述車架(I)，所述減速器(3)設(shè)置有動力輸入軸與動力輸出軸，所述電動機(2)與所述動力輸入軸的一端連接，所述制動器(4)設(shè)置于所述動力輸入軸的另一端； 所述車輪組(5)連接于所述車架(I)，所述車輪組(5)設(shè)置有車輪軸，所述車輪軸與所述動力輸出軸通過聯(lián)軸器連接。2.如權(quán)利要求1所述的節(jié)能降噪型起重小車運行機構(gòu)，其特征是，還包括水平導(dǎo)向輪組(7)，所述水平導(dǎo)向輪組(7)設(shè)置于所述車架(I)底部，且所述水平導(dǎo)向輪組(7)的徑向水平設(shè)置。3.如權(quán)利要求2所述的節(jié)能降噪型起重小車運行機構(gòu)，其特征是，所述減速器(3)為平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器。4.如權(quán)利要求2所述的節(jié)能降噪型起重小車運行機構(gòu)，其特征是，所述電動機(2)為變頻電動機。5.如權(quán)利要求2至4任一所述的節(jié)能降噪型起重小車運行機構(gòu)，其特征是，所述車輪組(5)與所述車輪軸之間通過圓錐面過盈配合無鍵連接傳動。
【專利摘要】本實用新型公開了一種節(jié)能降噪型起重小車運行機構(gòu)，包括車架、電動機、減速器、制動器、車輪組；所述車架設(shè)置于起重小車運行軌道；所述電動機固定設(shè)置于所述車架；所述減速器懸吊設(shè)置于所述車架，所述減速器設(shè)置有動力輸入軸與動力輸出軸，所述電動機與所述動力輸入軸的一端連接，所述制動器設(shè)置于所述動力輸入軸的另一端；所述車輪組連接于所述車架，所述車輪組設(shè)置有車輪軸，所述車輪軸與所述動力輸出軸連接。本實用新型所述的節(jié)能降噪型起重小車運行機構(gòu)，采用分別驅(qū)動的方式，減少了傳動的零部件，采用懸吊設(shè)置定位減速器，并優(yōu)化零部件的連接方式，減少了零部件之間的摩擦及碰撞，實現(xiàn)運行機構(gòu)的平穩(wěn)運行，達(dá)到節(jié)能降噪的目的。
【IPC分類】B66C9/00, B66C9/14, B66C9/16
【公開號】CN205346638
【申請?zhí)枴緾N201620069127
【發(fā)明人】王云祥
【申請人】安徽省超盛起重機械有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2016年1月25日