一種蒸發(fā)平板同步控位升降機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及制冷裝置蒸發(fā)平板間的升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，尤其是一種蒸發(fā)平板同步控位升降機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前制冷行業(yè)用的平板凍結(jié)機(jī)蒸發(fā)平板的升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)通常采用將平板凍結(jié)機(jī)中上下相鄰的蒸發(fā)平板2的兩端貫穿有連接螺栓102，而在平板凍結(jié)機(jī)的兩端分別安裝一固定式油缸101作為升降控制機(jī)構(gòu)控制平板凍結(jié)機(jī)上全部蒸發(fā)平板2依次由上至下拉開或由下至上依次壓合(如圖1所示)。其主要缺點(diǎn)是:(1)、由于固定式油缸101輸出端的行程較大，運(yùn)行不穩(wěn)定；(2)、當(dāng)冷凍結(jié)束后，只能在停機(jī)的狀態(tài)下將平板凍結(jié)機(jī)的所有貨物全部卸下。由于卸貨需要一定時(shí)間才能完成，且在卸貨時(shí)整臺(tái)平板凍結(jié)機(jī)的溫度會(huì)回升，后卸的貨物溫度相對(duì)較高，造成同一批貨物溫度不均；(3)、貨物的裝卸須在停機(jī)后進(jìn)行。由于停機(jī)時(shí)間長，平板凍結(jié)機(jī)溫度回升大，當(dāng)再次工作時(shí)，平板凍結(jié)機(jī)溫度較高，增加了能耗。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、可在平板凍結(jié)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下對(duì)其中任意層蒸發(fā)平板進(jìn)行升降控制、有效減少能源消耗及勞動(dòng)強(qiáng)度的蒸發(fā)平板同步控位升降機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型解決現(xiàn)有技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案:一種蒸發(fā)平板同步控位升降機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置于平板凍結(jié)機(jī)至少一側(cè)的立式支架，立式支架上滑動(dòng)連接有升降機(jī)構(gòu);立式支架包括兩相互平行的縱向架體和分別位于縱向架體上、下兩端的上橫梁和下橫梁；上橫梁和下橫梁處設(shè)有由多個(gè)同步皮帶輪組成的導(dǎo)向滑輪組，所述升降機(jī)構(gòu)的上端通過傳動(dòng)帶依次通過上橫梁端的同步皮帶輪和下橫梁端的同步皮帶輪與升降機(jī)構(gòu)的下端固定連接;所述升降機(jī)構(gòu)包括前端開放的外殼和設(shè)于外殼中的前端開放的移動(dòng)框架;移動(dòng)框架中設(shè)有升降油缸及升降架，所述升降油缸固定于移動(dòng)框架的底板上并使所述升降油缸的輸出端垂直向上，所述升降架固定于升降油缸的輸出端;移動(dòng)框架的底板前端及升降架的前端設(shè)有與所述移動(dòng)框架相垂直的叉板;平推油缸設(shè)于外殼的后側(cè)，平推油缸的輸出端伸入外殼中且與所述移動(dòng)框架固定連接并使得當(dāng)平推油缸的輸出端達(dá)到最大行程時(shí)候，移動(dòng)框架的底板前端的叉板伸出外殼的開放端。
[0005]所述縱向架體的內(nèi)側(cè)設(shè)有縱向滑道，所述外殼的兩側(cè)設(shè)有定位滑輪，定位滑輪置于所述縱向滑道中并使所述升降機(jī)構(gòu)的外殼開放端朝向平板凍結(jié)機(jī)的蒸發(fā)平板的端部。
[0006]所述升降架為倒“凹”形架體，倒“凹”形架體的兩底角的前端垂直于移動(dòng)框架固定有叉板。
[0007]所述移動(dòng)框架的底板下方設(shè)有彈簧固定板，彈簧固定板與移動(dòng)框架的底板之間通過彈簧固定連接。
[0008]所述導(dǎo)向滑輪組包括設(shè)置于上橫梁處的三個(gè)軸心共線的同步皮帶輪，以及固定于下橫梁處的一個(gè)同步皮帶輪。
[0009]平板凍結(jié)機(jī)的兩側(cè)均設(shè)有立式支架及升降機(jī)構(gòu);位于平板凍結(jié)機(jī)兩側(cè)的立式支架的上、下橫梁處對(duì)應(yīng)同步皮帶輪的中心分別通過聯(lián)動(dòng)軸連接。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過在平板凍結(jié)機(jī)的兩側(cè)分別設(shè)置的升降機(jī)構(gòu)以及設(shè)置于立式支架上的導(dǎo)向輪組通過傳動(dòng)帶的作用使每一側(cè)的升降機(jī)構(gòu)在導(dǎo)向輪組及傳動(dòng)帶的帶動(dòng)下同步到達(dá)平板凍結(jié)機(jī)的任何一層。升降機(jī)構(gòu)中的平推油缸可以將固定有升降油缸的移動(dòng)框架及升降架向蒸發(fā)平板端部推出以使移動(dòng)框架的底板前端及升降架底部的叉板插入相鄰兩蒸發(fā)平板之間，再由升降油缸帶動(dòng)叉板上升使上層蒸發(fā)平板上升，即可達(dá)到對(duì)下層蒸發(fā)平板內(nèi)凍結(jié)物進(jìn)行裝卸的目的。本實(shí)用新型具有體積小，油缸行程短運(yùn)行過程平穩(wěn)可靠的優(yōu)點(diǎn)，而且可以在平板凍結(jié)機(jī)進(jìn)行工作的同時(shí)對(duì)任意層的蒸發(fā)平板內(nèi)的凍結(jié)物品進(jìn)行循環(huán)裝卸，減少了能源消耗，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度及人工成本。
【附圖說明】
[0011]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是圖2的側(cè)視圖。
[0014]圖4是本實(shí)用新型升降機(jī)構(gòu)在提升蒸發(fā)平板時(shí)的狀態(tài)圖。
[00?5]圖5是圖4的側(cè)視圖。
[0016]圖6是本實(shí)用新型的升降機(jī)構(gòu)復(fù)位時(shí)的狀態(tài)圖。
[0017]圖7是圖6的側(cè)視圖。
[0018]圖中:卜平板凍結(jié)機(jī)、2-蒸發(fā)平板、3-立式支架、4-升降機(jī)構(gòu)、5-外殼、6-定位滑輪、7-上橫梁處的同步皮帶輪、8-下橫梁處的同步皮帶輪、9-傳動(dòng)帶、10-聯(lián)動(dòng)軸、11-平推油缸、12-升降油缸、13-移動(dòng)框架的底板、14-升降架、15-叉板、16-彈簧固定板、17-彈簧、18-移動(dòng)框架、3a-縱向架體、3b-上橫梁、3c-下橫梁、3d-縱向滑道、101-現(xiàn)有技術(shù)中的固定式油缸、102-連接螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖及【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行說明:
[0020]圖2-3是本實(shí)用新型一種蒸發(fā)平板同步控位升降機(jī)構(gòu)的總體結(jié)構(gòu)示意圖及側(cè)視圖。一種蒸發(fā)平板同步控位升降機(jī)構(gòu)，平板凍結(jié)機(jī)I包括自下而上依次層疊的多片蒸發(fā)平板2;將立式支架3設(shè)置于平板凍結(jié)機(jī)I的兩側(cè);立式支架3包括相互平行的縱向架體3a和分別位于縱向架體3a上、下兩端的上橫梁3b和下橫梁3c。其中，為使升降機(jī)構(gòu)4滑動(dòng)連接于立式支架3上，在縱向架體3a的內(nèi)側(cè)設(shè)有縱向滑道3d。升降機(jī)構(gòu)4的外殼5兩側(cè)設(shè)有定位滑輪6，定位滑輪6置于縱向滑道3a中并使外殼5的開放端朝向蒸發(fā)平板2的端部;上橫梁3b和下橫梁3c處設(shè)有導(dǎo)向滑輪組，該導(dǎo)向滑輪組具體包括設(shè)置于上橫梁處3b的三個(gè)軸心共線的同步皮帶輪7，以及固定于下橫梁處的一個(gè)同步皮帶輪8。升降機(jī)構(gòu)4的上端通過傳動(dòng)帶9依次通過上橫梁3b端的三個(gè)同步皮帶輪7和下橫梁3c端的同步皮帶輪