自行車架輸送架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及自行車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自行車架輸送架。
【背景技術(shù)】
[0002]由于工業(yè)的進(jìn)步，國(guó)民生活水準(zhǔn)提高，汽、機(jī)車的使用有逐年提高的趨勢(shì)。
[0003]但由于汽、機(jī)車所排放出的廢氣會(huì)對(duì)空氣造成污染，嚴(yán)重影響到地球的溫室效應(yīng)，進(jìn)而對(duì)自然生態(tài)產(chǎn)生破壞。于是，有許多人大力提倡騎乘自有車以作為代步的工具，不僅可減少汽車的使用而有助于環(huán)保及節(jié)省能源，更可增加運(yùn)動(dòng)機(jī)會(huì)及趣味而有益健康，而且該等自行車成本能廉，非常適合大眾化消費(fèi)。目前，自行車廠家在制造自行車時(shí)多數(shù)都會(huì)使用到傳送帶對(duì)車架進(jìn)行傳送安裝，傳統(tǒng)的傳送帶都是采用吊裝的方式傳送，具有占用空間小的優(yōu)點(diǎn)，但安裝車輛的中軸和車座等部件時(shí)需要在地面?zhèn)魉蛶线M(jìn)行，傳統(tǒng)地面?zhèn)魉蛶Р荒苻D(zhuǎn)彎傳送，需要人工搬動(dòng)，由于兩個(gè)不同方向傳送帶的高度也不相同，工人需要上下搬動(dòng)自行車家，導(dǎo)致工作效率降低，勞動(dòng)強(qiáng)度增大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)的不足，而提供一種自行車架輸送架，能夠?qū)魉蛶ПM頭的車架傳送到不同高度的另一臺(tái)傳送帶上。
[0005]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案:
[0006]—種自行車架輸送架，其特征在于:包括傳送帶、剪叉式升降臺(tái)、推送氣缸、蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)臺(tái)以及底座，所述推送氣缸的活塞桿上安裝有推板，所述推送氣缸通過(guò)氣缸支撐座固定在所述傳送帶的一側(cè)，所述傳送帶的底部安裝在所述旋轉(zhuǎn)臺(tái)上，所述旋轉(zhuǎn)臺(tái)的中部與轉(zhuǎn)軸連接，所述轉(zhuǎn)軸與所述蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)中的蝸輪連接，所述蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)的蝸桿與第一電機(jī)的輸出端連接，所述轉(zhuǎn)軸的底部通過(guò)軸承座支撐在所述底座上，所述底座固定在所述剪叉式升降臺(tái)上，所述蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)設(shè)置在防護(hù)箱中，所述防護(hù)箱的上部設(shè)有防護(hù)蓋，所述防護(hù)蓋與所述轉(zhuǎn)軸之間設(shè)有軸承;所述防護(hù)蓋的上部設(shè)有支撐座，所述支撐座的環(huán)周安裝有球座，所述球座上設(shè)有球槽，所述旋轉(zhuǎn)臺(tái)的底部環(huán)周通過(guò)球體與所述球槽配合;所述剪叉式升降臺(tái)主要有平臺(tái)、剪叉臂以及液壓油缸構(gòu)成，所述底座與所述平臺(tái)連接，所述液壓油缸的活塞桿通過(guò)連桿與所述剪叉臂連接。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本傳送臺(tái)增加了一個(gè)能夠旋轉(zhuǎn)的蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)和能夠上下升降的剪叉式升降機(jī)構(gòu)，剪叉式升降機(jī)構(gòu)通過(guò)液壓油缸是蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)能夠上下移動(dòng)，便于適應(yīng)不同高度的傳送帶，通過(guò)蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)臺(tái)帶動(dòng)上面的傳送帶轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)車架移動(dòng)到傳送帶的末端后，需要轉(zhuǎn)移到另一個(gè)傳送帶上時(shí)，蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，推送氣缸啟動(dòng)，氣缸的活塞桿帶動(dòng)推板將車架緩慢的從傳送帶上推到另一側(cè)的傳送帶上。由于車架重量較重，為了防止旋轉(zhuǎn)臺(tái)上的重量都集中在轉(zhuǎn)軸上，通過(guò)球座和內(nèi)部的球體支撐旋轉(zhuǎn)臺(tái)的底部，有效的減輕了轉(zhuǎn)軸的承重。
[0007]優(yōu)選地，所述傳送帶的側(cè)面和正面分別設(shè)有輸入傳送帶和輸出傳送帶。
[0008]優(yōu)選地，所述傳送帶的兩側(cè)分別設(shè)有擋板。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本傳送臺(tái)增加了一個(gè)能夠旋轉(zhuǎn)的蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)和能夠上下升降的剪叉式升降機(jī)構(gòu)，剪叉式升降機(jī)構(gòu)通過(guò)液壓油缸是蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)能夠上下移動(dòng)，便于適應(yīng)不同高度的傳送帶，通過(guò)蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)臺(tái)帶動(dòng)上面的傳送帶轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)車架移動(dòng)到傳送帶的末端后，需要轉(zhuǎn)移到另一個(gè)傳送帶上時(shí)，蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，推送氣缸啟動(dòng)，氣缸的活塞桿帶動(dòng)推板將車架緩慢的從傳送帶上推到另一側(cè)的傳送帶上。由于車架重量較重，為了防止旋轉(zhuǎn)臺(tái)上的重量都集中在轉(zhuǎn)軸上，通過(guò)球座和內(nèi)部的球體支撐旋轉(zhuǎn)臺(tái)的底部，有效的減輕了轉(zhuǎn)軸的承重。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠快速的轉(zhuǎn)移車架，省時(shí)省力。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。如圖1和圖2所示，一種自行車架輸送架，包括傳送帶1、剪叉式升降臺(tái)2、推送氣缸3、蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)4、旋轉(zhuǎn)臺(tái)5以及底座6，所述推送氣缸的活塞桿上安裝有推板7，推板用于推動(dòng)車架，使車架快速的脫離傳送帶，所述推送氣缸通過(guò)氣缸支撐座8固定在所述傳送帶的一側(cè)。
[0013]所述傳送帶的底部安裝在所述旋轉(zhuǎn)臺(tái)上，所述旋轉(zhuǎn)臺(tái)的中部與轉(zhuǎn)軸9連接，所述轉(zhuǎn)軸與所述蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)中的蝸輪1連接，所述蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)的蝸桿11與第一電機(jī)12的輸出端連接，所述轉(zhuǎn)軸的底部通過(guò)軸承座13支撐在所述底座上。通過(guò)蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)能夠帶動(dòng)傳送帶轉(zhuǎn)動(dòng)，便于將車架輸送到另一條傳送帶上。
[0014]為了適用于不同高度的傳送帶，在傳送帶的地步設(shè)置一個(gè)剪叉式升降臺(tái)，所述底座固定在所述剪叉式升降臺(tái)上，所述蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)設(shè)置在防護(hù)箱14中，所述防護(hù)箱的上部設(shè)有防護(hù)蓋15，所述防護(hù)蓋與所述轉(zhuǎn)軸之間設(shè)有軸承16;所述防護(hù)蓋的上部設(shè)有支撐座17，所述支撐座的環(huán)周安裝有球座18，所述球座上設(shè)有球槽，所述旋轉(zhuǎn)臺(tái)的底部環(huán)周通過(guò)球體19與所述球槽配合。由于車架重量較重，為了防止旋轉(zhuǎn)臺(tái)上的重量都集中在轉(zhuǎn)軸上，通過(guò)球座和內(nèi)部的球體支撐旋轉(zhuǎn)臺(tái)的底部，有效的減輕了轉(zhuǎn)軸的承重。
[0015]在本實(shí)用新型中，所述剪叉式升降臺(tái)主要有平臺(tái)20、剪叉臂21以及液壓油缸22構(gòu)成，所述底座與所述平臺(tái)連接，所述液壓油缸的活塞桿通過(guò)連桿23與所述剪叉臂連接。
[0016]為了便于本裝置對(duì)兩側(cè)的傳送帶進(jìn)行車架傳送，所述傳送帶的側(cè)面和正面分別設(shè)有輸入傳送帶24和輸出傳送帶25。
[0017]為了防止車架掉落傳送帶，所述傳送帶的兩側(cè)分別設(shè)有擋板26。本傳送臺(tái)增加了一個(gè)能夠旋轉(zhuǎn)的蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)和能夠上下升降的剪叉式升降機(jī)構(gòu)，剪叉式升降機(jī)構(gòu)通過(guò)液壓油缸是蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)能夠上下移動(dòng)，便于適應(yīng)不同高度的傳送帶，通過(guò)蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)臺(tái)帶動(dòng)上面的傳送帶轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)車架移動(dòng)到傳送帶的末端后，需要轉(zhuǎn)移到另一個(gè)傳送帶上時(shí)，蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，推送氣缸啟動(dòng)，氣缸的活塞桿帶動(dòng)推板將車架緩慢的從傳送帶上推到另一側(cè)的傳送帶上。
[0018]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車架輸送架，其特征在于:包括傳送帶、剪叉式升降臺(tái)、推送氣缸、蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)臺(tái)以及底座，所述推送氣缸的活塞桿上安裝有推板，所述推送氣缸通過(guò)氣缸支撐座固定在所述傳送帶的一側(cè)，所述傳送帶的底部安裝在所述旋轉(zhuǎn)臺(tái)上，所述旋轉(zhuǎn)臺(tái)的中部與轉(zhuǎn)軸連接，所述轉(zhuǎn)軸與所述蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)中的蝸輪連接，所述蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)的蝸桿與第一電機(jī)的輸出端連接，所述轉(zhuǎn)軸的底部通過(guò)軸承座支撐在所述底座上，所述底座固定在所述剪叉式升降臺(tái)上，所述蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)設(shè)置在防護(hù)箱中，所述防護(hù)箱的上部設(shè)有防護(hù)蓋，所述防護(hù)蓋與所述轉(zhuǎn)軸之間設(shè)有軸承;所述防護(hù)蓋的上部設(shè)有支撐座，所述支撐座的環(huán)周安裝有球座，所述球座上設(shè)有球槽，所述旋轉(zhuǎn)臺(tái)的底部環(huán)周通過(guò)球體與所述球槽配合;所述剪叉式升降臺(tái)主要有平臺(tái)、剪叉臂以及液壓油缸構(gòu)成，所述底座與所述平臺(tái)連接，所述液壓油缸的活塞桿通過(guò)連桿與所述剪叉臂連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車架輸送架，其特征在于:所述傳送帶的側(cè)面和正面分別設(shè)有輸入傳送帶和輸出傳送帶。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車架輸送架，其特征在于:所述傳送帶的兩側(cè)分別設(shè)有擋板。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及自行車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自行車架傳送臺(tái)，包括傳送帶、推送氣缸、蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)臺(tái)以及底座，所述推送氣缸的活塞桿上安裝有推板，所述推送氣缸通過(guò)氣缸支撐座設(shè)置在所述傳送帶的末端，所述傳送帶的底部安裝在所述旋轉(zhuǎn)臺(tái)上，旋轉(zhuǎn)臺(tái)的中部與轉(zhuǎn)軸連接，所述轉(zhuǎn)軸與所述蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)中的蝸輪連接，蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)的蝸桿與第一電機(jī)的輸出端連接，所述轉(zhuǎn)軸的底部通過(guò)軸承座支撐在所述底座上，所述底座固定在工具箱上。本傳送臺(tái)通過(guò)蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)臺(tái)帶動(dòng)上面的傳送帶轉(zhuǎn)動(dòng)，推送氣缸啟動(dòng)，氣缸的活塞桿帶動(dòng)推板將車架緩慢的從傳送帶上推到另一側(cè)的傳送帶上，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠快速的轉(zhuǎn)移車架，省時(shí)省力。
【IPC分類】B65G47/82, B65G47/74
【公開(kāi)號(hào)】CN205240709
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521118186
【發(fā)明人】金宙淵
【申請(qǐng)人】天津輪翼運(yùn)動(dòng)器材有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年12月28日