一種雙皮帶自動(dòng)集裝運(yùn)輸裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械運(yùn)輸領(lǐng)域，具體涉及一種雙皮帶自動(dòng)集裝運(yùn)輸裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]皮帶運(yùn)輸具有輸送量大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，部件標(biāo)準(zhǔn)化等優(yōu)點(diǎn)，但在運(yùn)輸時(shí)需要人工將工件搬運(yùn)卸下，裝運(yùn)在集裝箱內(nèi)，不僅工作效率低下，還費(fèi)人工，因此需要改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種自動(dòng)集裝運(yùn)輸裝置，可以在運(yùn)輸結(jié)束時(shí)自動(dòng)將工件集裝在集裝箱內(nèi)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的上述人工卸裝，工作效率低的缺陷。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案:一種雙皮帶自動(dòng)集裝運(yùn)輸裝置，包括底板、集裝箱、皮帶齒輪、皮帶、氣缸和運(yùn)輸板，所述底板上設(shè)有四個(gè)兩兩對(duì)稱(chēng)的第二支架，第二支架頂部固定連接有支柱，支柱兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的所述皮帶齒輪，皮帶齒輪嚙合連接有所述皮帶，底板上設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的第一支架，第一支架頂部連接有所述運(yùn)輸板，與運(yùn)輸板鉸接，運(yùn)輸板下部設(shè)有氣缸，與氣缸鉸接，氣缸底部設(shè)于底板上，與底板鉸接，底板上設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上部滑動(dòng)連接有所述集裝箱。
[0005]優(yōu)選的，所述運(yùn)輸板由側(cè)壁、滾柱、支撐板組成，所述支撐板一側(cè)設(shè)有兩對(duì)稱(chēng)的側(cè)壁，支撐板上部設(shè)有滾柱。
[0006]優(yōu)選的，所述集裝箱內(nèi)部設(shè)有多個(gè)凹槽。
[0007]優(yōu)選的，所述第一支架和第二支架外形為三角形。
[0008]采用以上技術(shù)方案的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的運(yùn)輸采用雙皮帶運(yùn)輸，有助于工件運(yùn)輸?shù)竭\(yùn)輸板上，運(yùn)輸板下部設(shè)有氣缸，與氣缸鉸接，氣缸底部設(shè)于底板上，與底板鉸接，運(yùn)輸板與第一支架鉸接，使氣缸上下運(yùn)動(dòng)時(shí)運(yùn)輸板能轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，集裝箱與導(dǎo)軌滑動(dòng)連接，有利于集裝箱的搬運(yùn)，支撐板一側(cè)設(shè)有兩對(duì)稱(chēng)的側(cè)壁，支撐板上部設(shè)有滾柱，便于運(yùn)輸板在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)工件的運(yùn)輸，集裝箱內(nèi)部設(shè)有多個(gè)凹槽，便于工件的集裝，第一支架和第二支架外形為三角形，增加了支撐穩(wěn)定性。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型所述的一種雙皮帶自動(dòng)集裝運(yùn)輸裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本實(shí)用新型所述的一種雙皮帶自動(dòng)集裝運(yùn)輸裝置半剖視圖。
[0011]圖3是本實(shí)用新型所述的一種雙皮帶自動(dòng)集裝運(yùn)輸裝置中運(yùn)輸機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖4是本實(shí)用新型所述的一種雙皮帶自動(dòng)集裝運(yùn)輸裝置中氣缸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖5是本實(shí)用新型所述的一種雙皮帶自動(dòng)集裝運(yùn)輸裝置中集裝箱和導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]其中，I—導(dǎo)軌、2—凹槽、3—集裝箱、4—底板、5—第一支架、6—運(yùn)輸板、7—工件、8—?dú)飧住?—皮帶、10—第二支架、11—皮帶齒輪、12—滾柱、13—支撐板、14—側(cè)壁。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。
[0016]圖1至圖5出示本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】::一種雙皮帶自動(dòng)集裝運(yùn)輸裝置，包括底板4、集裝箱3、皮帶齒輪11、皮帶9、氣缸8和運(yùn)輸板6，所述底板4上設(shè)有四個(gè)兩兩對(duì)稱(chēng)的第二支架10，第二支架10頂部固定連接有支柱，支柱兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的所述皮帶齒輪11，皮帶齒輪11嚙合連接有所述皮帶9，底板4上設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的第一支架5，第一支架5頂部連接有所述運(yùn)輸板6，與運(yùn)輸板6鉸接，運(yùn)輸板6下部設(shè)有氣缸8，與氣缸8鉸接，氣缸8底部設(shè)于底板4上，與底板4鉸接，底板上4設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的導(dǎo)軌1，導(dǎo)軌I上部滑動(dòng)連接有所述集裝箱3，運(yùn)輸采用雙皮帶9運(yùn)輸，有助于工件7運(yùn)輸?shù)竭\(yùn)輸板6上，運(yùn)輸板6下部設(shè)有氣缸8，與氣缸8鉸接，氣缸8底部設(shè)于底板4上，與底板4鉸接，運(yùn)輸板6與第一支架5鉸接，使氣缸8上下運(yùn)動(dòng)時(shí)運(yùn)輸板6能轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，集裝箱3與導(dǎo)軌I滑動(dòng)連接，有利于集裝箱3的搬運(yùn)。。
[0017]值得注意的是，所述運(yùn)輸板6由側(cè)壁14、滾柱12、支撐板13組成，所述支撐板13一側(cè)設(shè)有兩對(duì)稱(chēng)的側(cè)壁14，支撐板13上部設(shè)有滾柱12，便于運(yùn)輸板6在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)工件7的運(yùn)輸。
[0018]在本實(shí)施例中，所述集裝箱3內(nèi)部設(shè)有多個(gè)凹槽2，便于工件7的集裝。
[0019]在本實(shí)施例中，所述第一支架5和第二支架10外形為三角形，增加了支撐穩(wěn)定性。
[0020]將工件7置于皮帶9 一端，皮帶齒輪11轉(zhuǎn)動(dòng)將工件7從皮帶9 一端運(yùn)輸?shù)接羞\(yùn)輸板6的一端，當(dāng)工件7到達(dá)運(yùn)輸板6 —側(cè)的上方時(shí)氣缸8開(kāi)始工作，運(yùn)輸板6以與第一支架5鉸接處為圓心上升旋轉(zhuǎn)，隨著運(yùn)輸板6的轉(zhuǎn)動(dòng)，工件7在運(yùn)輸板6的滾柱12作用下滾落到運(yùn)輸板6另一側(cè)，此時(shí)運(yùn)輸板6位于集裝箱3的凹槽2處，工件7隨之滑落到凹槽2內(nèi)，滑動(dòng)集裝箱3則可令下一工件7落于另一凹槽2內(nèi)，則可達(dá)到自動(dòng)集裝且省力，工作效率大大提尚。
[0021]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙皮帶自動(dòng)集裝運(yùn)輸裝置，包括底板、集裝箱、皮帶齒輪、皮帶、氣缸和運(yùn)輸板，其特征在于:所述底板上設(shè)有四個(gè)兩兩對(duì)稱(chēng)的第二支架，第二支架頂部固定連接有支柱，支柱兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的所述皮帶齒輪，皮帶齒輪嚙合連接有所述皮帶，底板上設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的第一支架，第一支架頂部連接有所述運(yùn)輸板，與運(yùn)輸板鉸接，運(yùn)輸板下部設(shè)有氣缸，與氣缸鉸接，氣缸底部設(shè)于底板上，與底板鉸接，底板上設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上部滑動(dòng)連接有所述集裝箱。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙皮帶自動(dòng)集裝運(yùn)輸裝置，其特征在于:所述運(yùn)輸板由側(cè)壁、滾柱、支撐板組成，所述支撐板一側(cè)設(shè)有兩對(duì)稱(chēng)的側(cè)壁，支撐板上部設(shè)有滾柱。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙皮帶自動(dòng)集裝運(yùn)輸裝置，其特征在于:所述集裝箱內(nèi)部設(shè)有多個(gè)凹槽。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙皮帶自動(dòng)集裝運(yùn)輸裝置，其特征在于:所述第一支架和第二支架外形為三角形。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙皮帶自動(dòng)集裝運(yùn)輸裝置，涉及運(yùn)輸機(jī)械領(lǐng)域。一種雙皮帶自動(dòng)集裝運(yùn)輸裝置，包括底板、集裝箱、皮帶齒輪、皮帶、氣缸和運(yùn)輸板，運(yùn)輸采用雙皮帶運(yùn)輸，有助于工件運(yùn)輸?shù)竭\(yùn)輸板上，運(yùn)輸板下部設(shè)有氣缸，與氣缸鉸接，氣缸底部設(shè)于底板上，與底板鉸接，運(yùn)輸板與第一支架鉸接，使氣缸上下運(yùn)動(dòng)時(shí)運(yùn)輸板能轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，集裝箱與導(dǎo)軌滑動(dòng)連接，有利于集裝箱的搬運(yùn)，支撐板一側(cè)設(shè)有兩對(duì)稱(chēng)的側(cè)壁，支撐板上部設(shè)有滾柱，便于運(yùn)輸板在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)工件的運(yùn)輸，集裝箱內(nèi)部設(shè)有多個(gè)凹槽，便于工件的集裝，第一支架和第二支架外形為三角形，增加了支撐穩(wěn)定性。
【IPC分類(lèi)】B65G15/12, B65G21/22
【公開(kāi)號(hào)】CN205169543
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520862562
【發(fā)明人】程聯(lián)合
【申請(qǐng)人】安徽揚(yáng)帆機(jī)械股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年10月30日