一種發(fā)動機缸蓋座圈檢測分料裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種檢測分料，特別是涉及一種發(fā)動機缸蓋座圈檢測分料裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車生產(chǎn)廠家的發(fā)動機缸蓋座圈全為自行壓裝，座圈正面為外圈無倒圓角且內(nèi)圈較大的一面，反面為外圈有倒圓角且內(nèi)圈較小的一面。在現(xiàn)有技術(shù)中，座圈正反檢測及分料機構(gòu)由擋料氣缸1、旋轉(zhuǎn)氣缸2、直線氣缸3、探頭4、彈簧5、傳感器6、感應(yīng)塊7等組成。在目前使用上述座圈正反檢測及分料機構(gòu)來檢測及分料過程為:擋料氣缸I伸出、擋料座圈落入旋轉(zhuǎn)氣缸2 直線氣缸3驅(qū)動探頭4前探，接觸座圈彈費5被壓縮感應(yīng)塊7移動傳感器6反饋感應(yīng)塊7的位置直線氣缸3驅(qū)動探頭4縮回座圈若為反向，旋轉(zhuǎn)氣缸2旋轉(zhuǎn)180度；若為正向，旋轉(zhuǎn)氣缸2不動作一一擋料氣缸I縮回、分料。該裝置正反檢測原理為:若座圈為正，彈簧5壓縮量大、感應(yīng)塊7移動距離大；若座圈為反，彈簧5壓縮量小、感應(yīng)塊7移動距離小，PLC系統(tǒng)根據(jù)傳感器6反饋的感應(yīng)塊7移動距離來判斷座圈的正反。雖然這樣可以進(jìn)行發(fā)動機缸蓋座圈的正反面檢測和分料，但是其同時具有以下技術(shù)缺陷:1、穩(wěn)定性差:由于在座圈不同的正反狀態(tài)下，感應(yīng)塊7的移動距離相差只有3_，傳感器6容易誤感應(yīng)，造成座圈反向；2、座圈通過能力差:檢測及分料過程繁瑣、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，座圈容易卡死在活動機構(gòu)中；3、柔性能力低:不同型號的座圈尺寸不同，切換型號時需要調(diào)整感應(yīng)塊的位置，操作比較麻煩，生產(chǎn)效率不高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足而完成的，本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低、檢測和分料的穩(wěn)定性好、反向座圈通過能力強、操作簡單、過程簡單且簡短、分料效率高、可以適用不同型號和尺寸的座圈的檢測和分料的發(fā)動機缸蓋座圈檢測分料裝置。
[0004]本實用新型的一種發(fā)動機缸蓋座圈檢測分料裝置，包括至少一條分料通道，所述分料通道上部一側(cè)開設(shè)有供座圈通過的入料口，所述分料通道的下部兩側(cè)分別設(shè)置有分料出口和反面料出口，所述反面料出口與所述入料口位置對應(yīng)，所述分料出口與所述反面料出口之間設(shè)置有分料塊，所述分料塊位于所述分料通道下部中部位置處，所述分料通道內(nèi)所述入料口下方位置處傾斜設(shè)置有擋板，所述擋板縱向由上至下朝向所述分料出口方向傾斜設(shè)置，所述擋板位于所述分料塊與所述分料通道內(nèi)壁之間，所述擋板厚度小于發(fā)動機缸蓋座圈外圈倒圓角的半徑，所述入料口、所述擋板和所述分料出口形成正面料通道，所述入料口、所述擋板和所述反面料出口形成反面料通道。
[0005]本實用新型的一種發(fā)動機缸蓋座圈檢測分料裝置還可以是:
[0006]所述分料通道至少為兩條，相鄰兩條分料通道上下對接，下方的所述分料通道的入料口與上方的所述分料通道的分料出口對接。
[0007]所述分料通道傾斜設(shè)置。
[0008]所述分料通道傾斜30-60°設(shè)置。
[0009]所述擋板上表面為傾斜面，所述擋板由上至下厚度逐漸增加。
[0010]所述分料塊位于所述分料通道下部中央位置處。
[0011]所述擋板延伸方向與所述分料通道內(nèi)壁夾角為30-60°。
[0012]所述分料通道由不銹鋼材料制成。
[0013]所述分料通道包括上蓋板、下底板和位于上蓋板和下底板左右兩側(cè)的邊板，所述上蓋板與所述下底板平行設(shè)置，所述上蓋板與所述下底板分別固定于所述邊板的前后兩側(cè)，所述分料塊位于所述上蓋板和下底板下部中央位置處。
[0014]所述邊板包括左側(cè)邊板和右側(cè)邊板，所述左側(cè)邊板為Z字形或L字形條框，所述右側(cè)邊板為直條框，所述分料塊為三角形塊，所述分料塊的底邊與所述分料通道底邊重合。
[0015]本實用新型的一種發(fā)動機缸蓋座圈檢測分料裝置，包括至少一條分料通道，所述分料通道上部一側(cè)開設(shè)有供座圈通過的入料口，所述分料通道的下部兩側(cè)分別設(shè)置有分料出口和反面料出口，所述反面料出口與所述入料口位置對應(yīng)，所述分料出口與所述反面料出口之間設(shè)置有分料塊，所述分料塊位于所述分料通道下部中部位置處，所述分料通道內(nèi)所述入料口下方位置處傾斜設(shè)置有擋板，所述擋板縱向由上至下朝向所述分料出口方向傾斜設(shè)置，所述擋板位于所述分料塊與所述分料通道內(nèi)壁之間，所述擋板厚度小于發(fā)動機缸蓋座圈外圈倒圓角的半徑，所述入料口、所述擋板和所述分料出口形成正面料通道，所述入料口、所述擋板和所述反面料出口形成反面料通道。這樣，當(dāng)大量的座圈通過入料口進(jìn)入分料通道后，向下下落的過程中遇到傾斜設(shè)置的擋板的阻擋，如果座圈的正面朝下，即座圈的外圈無倒角處與擋板接觸，該座圈不能跨過擋板，只能在傾斜擋板的阻擋力和自身重力的作用下從正面料通道內(nèi)沿傾斜設(shè)置的擋板的頂端面朝向分料出口處滑落。如果座圈的反面朝下，由于座圈反面外圈有倒角，則座圈的有倒角的位置與擋板接觸，同時由于擋板的厚度小于座圈外圈倒圓角的半徑，因此該座圈跨過擋板從反面料通道內(nèi)沿?fù)醢逑掠挝恢锰幍姆疵媪铣隹诨?。這樣，正面朝下的座圈從分料出口分出，而反面朝下的座圈從反面料出口處分出，實現(xiàn)座圈正反面檢測和分料。而且整個過程全靠座圈自身重力作為動力源，綠色節(jié)能環(huán)保、而且性能穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)簡單、成本低。而且檢測和分料時間比較短，縮短了分料節(jié)拍，大大提高了分料效率。而且，只要是座圈外圈倒角半徑大于擋板厚度的座圈，均可以跨過擋板從反面料出口處滑下，即可以使用不同型號和尺寸的座圈的正反面的檢測和分料。相對于現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點是:結(jié)構(gòu)簡單、成本低、檢測和分料的穩(wěn)定性好、反向座圈通過能力強、操作簡單、過程簡單且簡短、分料效率高、可以適用不同型號和尺寸的座圈的分料。
【附圖說明】
[0016]圖1現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動機缸蓋座圈檢測分料裝置示意圖。
[0017]圖2本實用新型一種發(fā)動機缸蓋座圈檢測分料裝置示意圖。
[0018]圖3本實用新型一種發(fā)動機缸蓋座圈檢測分料裝置透視圖。
[0019]圖4本實用新型一種發(fā)動機缸蓋座圈檢測分料裝置側(cè)剖圖。
[0020]圖5本實用新型一種發(fā)動機缸蓋座圈檢測分料裝置座圈反面與擋板作用圖。
[0021]圖6本實用新型一種發(fā)動機缸蓋座圈檢測分料裝置座圈正面與擋板作用圖。
[0022]圖號說明
[0023]I…分料通道2…入料口3…分料出口
[0024]4…反面料出口5…擋板6…分料塊
[0025]7…正面料通道8…反面料通道9…座圈
[0026]10…下底板11...左側(cè)板12...右側(cè)板
【具體實施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖的圖2至圖6對本實用新型的一種發(fā)動機缸蓋座圈檢測分料裝置作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0028]本實用新型的一種發(fā)動機缸蓋座圈檢測分料裝置，請參考圖2至圖6，包括至少一條分料通道I，所述分料通道I上部一側(cè)開設(shè)有供座圈9通過的入料口 2，所述分料通道I的下部兩側(cè)分別設(shè)置有分料出口 3和反面料出口 4，所述反面料出口 4與所述入料口 2位置對應(yīng)，所述分料出口 3與所述反面料出口 4之間設(shè)置有分料塊6，所述分料塊6位于所述分料通道I下部中部位置處，所述分料通道I內(nèi)所述入料口 2下方位置處傾斜設(shè)置有擋板5，所述擋板5縱向由上至下朝向所述分料出口 3方向傾斜設(shè)置，所述擋板5位于所述分料塊6與所述分料通道I內(nèi)壁之間，所述擋板5厚度小于發(fā)動機缸蓋座圈9外圈倒圓角的半徑，所述入料口 2、所述擋板5和所述分料出口 3形成正面料通道7，所述入料口 2、所述擋板5和所述反面料出口 4形成反面料通道8。這樣，當(dāng)大量的座圈9通過入料口 2進(jìn)入分料通道I后，向下下落的過程中遇到傾斜設(shè)置的擋板5的阻擋，如果座圈9的正面朝下，即座圈9的外圈無倒角處與擋板5接觸，該座圈9不能跨過擋板5，只能在傾斜擋板5的阻擋力和自身重力的作用下從正面料通道7內(nèi)沿傾斜設(shè)置的擋板5的頂端面朝向分料出口 3處滑落。如果座圈9的反面朝下，由于座圈9反面外圈有倒角，則座圈9的有倒角的位置與擋板5接觸，同時由于擋板5的厚度小于座圈9外圈倒圓角的半徑，因此該座圈9跨過擋板5從反面料通道8內(nèi)沿?fù)醢?下游位置處的反面料出口 4滑落(其原理與雪橇前面有圓弧的倒角，當(dāng)其遇到比較低的障礙物或坡度時，其可以直接竄上或跨過障礙物或上坡后繼續(xù)滑行相同)。這樣，正面朝下的座圈9從分料出口 3分出，而反面朝下