一種貨梯轎廂架的制作方法
【技術領域】
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[0001]本實用新型涉及的是一種貨梯轎廂架。
【背景技術】
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[0002]貨用電梯一般要求較重的載重和較大的轎廂空間，可是當轎廂縱深較長，載貨較重時，會造成載貨之后的轎廂重心難以確定，影響電梯運行的穩(wěn)定性和安全性。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0003]本實用新型提出一種貨梯轎廂架，其目的在于克服現(xiàn)有貨梯在運行過程中重心不穩(wěn)，影響電梯運行穩(wěn)定性的問題。
[0004]本實用新型的技術解決方案:一種貨梯轎廂架，電梯轎廂兩側分別設有I根中立梁和2根側立梁，側立梁分置于中立梁的兩側，其中側立梁和中立梁的上部之間通過側梁槽鋼連接、側立梁之間通過側上梁連接、中立粱之間通過中上梁連接，側立梁的下部之間通過側下梁連接、中立粱之間通過中下梁連接，中立梁的兩側連接有中斜拉桿，側立梁的外側連接有側斜拉桿，中斜拉桿和側斜拉桿的另一端均連接轎廂底板。
[0005]本實用新型的有益效果:本實用新型采用三對立梁的的轎廂架，提供給轎廂3個支撐位置，同時通過各自立梁的斜拉桿加固轎廂位置，有效的提高貨梯的載重和運行的穩(wěn)定性。
【附圖說明】
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[0006]附圖1 一種貨梯轎廂架的側視圖
[0007]附圖2 —種貨梯轎廂架的正面視圖
[0008]附圖3—種貨梯轎廂架的俯視圖
[0009]附圖4 一種貨梯轎廂架的仰視圖
[0010]圖中的I是側梁槽鋼、2是中立梁、3是側立梁、4是中斜拉桿、5是側斜拉桿、6是撞弓組件、7是安全鉗、8是轎廂底板、9是側上梁、10是中上梁、11是側下梁、12是中下梁。
【具體實施方式】
[0011]如圖1所示的一種貨梯轎廂架的側視圖，該電梯轎廂架的一側分別設有I根中立梁2和2根側立梁3，側立梁3分置于中立梁2的兩側，其中側立梁3和中立梁2的上部通過側梁槽鋼I連接、中立梁2的兩側連接有中斜拉桿4，側立梁3的外側連接有側斜拉桿5，中斜拉桿4和側斜拉桿5的另一端均連接轎廂底板8，側立梁3上還設置有撞弓組件6，中立粱3的底部設置有安全鉗7。
[0012]如圖2所示的一種貨梯轎廂架的正面視圖，可見該轎廂架在兩側分別設有I根中立梁2和2根側立梁3，且為對稱布局，兩側的側立梁3之間上部通過側上梁9連接、下部通過測下梁11連接，側立梁3的外側有測斜拉桿5。
[0013]如圖3所示的一種貨梯轎廂架的俯視圖可見，兩側的側立梁3之間上部通過側上梁9連接，兩側的中立粱2之間上部通過中上梁10連接，中立梁2的兩側連接有中斜拉桿4，側立梁3的外側連接有側斜拉桿5。
[0014]如圖4所示的一種貨梯轎廂架的仰視圖，轎廂架下部的中立粱2之間有中下梁12連接，，轎廂架下部的側立粱3之間有側下梁11連接。
[0015]圖中虛線為轎廂所在位置，轎廂放置在本實用新型的框架內(nèi)部，中斜拉桿4和側斜拉桿5另一端均連接轎廂側面底部。這種三對立梁的的貨梯轎廂架設計，提供給轎廂3個支撐位置。同時通過各自立梁的斜拉桿固定轎廂位置使得轎廂更為穩(wěn)固，保證電梯的平穩(wěn)運行。
【主權項】
1.一種貨梯轎廂架，其特征在于電梯轎廂兩側分別設有I根中立梁和2根側立梁，側立梁分置于中立梁的兩側，其中側立梁和中立梁的上部之間通過側梁槽鋼連接、側立梁之間通過側上梁連接、中立粱之間通過中上梁連接，側立梁的下部之間通過側下梁連接、中立粱之間通過中下梁連接，中立梁的兩側連接有中斜拉桿，側立梁的外側連接有側斜拉桿，中斜拉桿和側斜拉桿的另一端均連接轎廂底板。
【專利摘要】本實用新型提供一種貨梯轎廂架，電梯轎廂兩側分別設有1根中立梁和2根側立梁，側立梁分置于中立梁的兩側，其中側立梁和中立梁的上部之間通過側梁槽鋼連接、側立梁之間通過側上梁連接、中立粱之間通過中上梁連接，側立梁的下部之間通過側下梁連接、中立粱之間通過中下梁連接，中立梁的兩側連接有中斜拉桿，側立梁的外側連接有側斜拉桿，中斜拉桿和側斜拉桿的另一端均連接轎廂底板。本實用新型采用三對立梁的轎廂架，提供給轎廂3個支撐位置，同時通過各自立梁的斜拉桿加固轎廂位置，有效的提高貨梯的載重和運行的穩(wěn)定性。
【IPC分類】B66B11-02
【公開號】CN204529019
【申請?zhí)枴緾N201520011075
【發(fā)明人】吳戰(zhàn)江
【申請人】江蘇恩斯曼電梯有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年1月5日