本申請涉及pctc甲板制造技術的領域，尤其是涉及一種pctc薄板分段專用翻身裝置。

背景技術：

1、pctc(pure?car?and?truck?carrier)是一種專門用于運輸汽車和卡車的船舶類型。固定甲板指在pctc船舶上使用固定的甲板結構，以便有效地容納和安全運輸各種車輛。

2、pctc固定甲板為薄板結構，板厚6mm，該甲板為反胎制作，即甲板光面在下，結構面向上，制作完成后需要整體翻身后進涂裝車間噴漆。

3、根據(jù)pctc分段劃分，單片固定甲板的長寬尺寸普遍在16m*15m左右，沿船長方向的骨架僅是球扁鋼，且檔位間隔大，安裝數(shù)量少，根據(jù)現(xiàn)有技術是通過在甲板上安裝吊馬進行吊裝，因甲板尺寸大，采用該方式直接翻身吊裝，極易造成固定甲板的變形。同時因為需要裝焊和割除吊馬，很容易造成對母材的破壞，也加大了安裝和拆除吊馬的成本。

技術實現(xiàn)思路

1、為了減少在翻身過程中產(chǎn)生的pctc固定甲板變形，提高固定甲板的制作精度，本申請?zhí)峁┮环Npctc薄板分段專用翻身裝置。

2、本申請?zhí)峁┑囊环Npctc薄板分段專用翻身裝置，采用如下的技術方案：

3、一種pctc薄板分段專用翻身裝置，包括有翻身架，所述翻身架的側壁設置有翻身組件，所述翻身架與甲板之間設置有將所述甲板與所述翻身架相連的連接組件，所述翻身架與所述甲板之間設置有限位組件，所述限位組件的端部距離所述翻身架的間距大于所述甲板距離所述翻身架的間距。

4、可選的，所述翻身架包括有水平相對設置的多個橫梁，所述橫梁的一端固定連接有第一縱梁，所述橫梁的另外一端固定連接有第二縱梁，多個所述橫梁、所述第一縱梁以及所述第二縱梁形成矩形框架架體，所述翻身組件與所述第二縱梁固定連接，所述連接組件位于所述橫梁上。

5、可選的，所述翻身組件包括有翻轉腿，所述翻轉腿位于所述第二縱梁上相對設置多個，所述第二縱梁的上下側壁相對設置有吊碼，所述第一縱梁背離所述第二縱梁的一側固定連接有吊鉤點。

6、可選的，所述連接組件包括有固定在所述橫梁上的連接節(jié)點，所述甲板上相對于所述連接節(jié)點的位置處固定連接有連接塊，所述連接節(jié)點與連接塊可拆卸連接。

7、可選的，所述連接節(jié)點包括有與所述橫梁固定連接的花籃螺栓連接板，所述花籃螺栓連接板上可拆卸連接有花籃螺栓，所述花籃螺栓與所述連接塊可拆卸連接。

8、可選的，位于相鄰的兩個所述橫梁之間設置有橫撐管，所述橫撐管與所述橫梁固定連接，靠近所述第二縱梁一側的所述橫撐管與所述第二縱梁之間設置有豎撐管，所述豎撐管的一端與所述橫撐管固定連接，所述豎撐管的另外一端與所述第二縱梁固定連接。

9、可選的，所述橫梁上固定連接有墊塊，所述墊塊沿著所述橫梁的長度方向設置多個，所述墊塊的厚度大于甲板上的吊碼高度。

10、可選的，所述限位組件包括有固定在所述翻身架上的限位立柱，所述限位立柱豎直設置，所述限位立柱的高度大于所述甲板背離所述翻身架的一側側壁距離所述翻身架靠近所述甲板的一側側壁之間的間距。

11、可選的，地面上相對于所述限位立柱的位置處固定連接有第一擱墩，地面相對于所述翻身架背離所述限位組件的一側設置有第二擱墩，第一擱墩和第二擱墩支撐所述翻身架水平狀態(tài)。

12、可選的，所述翻身架上固定連接有支撐腿，所述支撐腿豎直設置。

13、綜上所述，本申請包括以下至少一種有益技術效果：

14、1.解決了采用常規(guī)吊馬翻身導致甲板變形，最大程度保證固定甲板的制作精度；

15、2.通過現(xiàn)有方式，有效減少翻身吊馬的數(shù)量，最大程度降低了焊接和割除吊馬的工作量，減少了因割除吊馬而導致母材損壞的概率。

技術特征：

1.一種pctc薄板分段專用翻身裝置，其特征在于：包括有翻身架(1)，所述翻身架(1)的側壁設置有翻身組件(2)，所述翻身架(1)與甲板(5)之間設置有將所述甲板(5)與所述翻身架(1)相連的連接組件(3)，所述翻身架(1)與所述甲板(5)之間設置有限位組件(4)，所述限位組件(4)的端部距離所述翻身架(1)的間距大于所述甲板(5)距離所述翻身架(1)的間距。

2.根據(jù)權利要求1所述的pctc薄板分段專用翻身裝置，其特征在于：所述翻身架(1)包括有水平相對設置的多個橫梁(11)，所述橫梁(11)的一端固定連接有第一縱梁(12)，所述橫梁(11)的另外一端固定連接有第二縱梁(13)，多個所述橫梁(11)、所述第一縱梁(12)以及所述第二縱梁(13)形成矩形框架架體，所述翻身組件(2)與所述第二縱梁(13)固定連接，所述連接組件(3)位于所述橫梁(11)上。

3.根據(jù)權利要求2所述的pctc薄板分段專用翻身裝置，其特征在于：所述翻身組件(2)包括有翻轉腿(21)，所述翻轉腿(21)位于所述第二縱梁(13)上相對設置多個，所述第二縱梁(13)的上下側壁相對設置有吊碼，所述第一縱梁(12)背離所述第二縱梁(13)的一側固定連接有吊鉤點(22)。

4.根據(jù)權利要求2所述的pctc薄板分段專用翻身裝置，其特征在于：所述連接組件(3)包括有固定在所述橫梁(11)上的連接節(jié)點(31)，所述甲板(5)上相對于所述連接節(jié)點(31)的位置處固定連接有連接塊(32)，所述連接節(jié)點(31)與連接塊(32)可拆卸連接。

5.根據(jù)權利要求4所述的pctc薄板分段專用翻身裝置，其特征在于：所述連接節(jié)點(31)包括有與所述橫梁(11)固定連接的花籃螺栓連接板(311)，所述花籃螺栓連接板(311)上可拆卸連接有花籃螺栓(33)，所述花籃螺栓(33)與所述連接塊(32)可拆卸連接。

6.根據(jù)權利要求2所述的pctc薄板分段專用翻身裝置，其特征在于：位于相鄰的兩個所述橫梁(11)之間設置有橫撐管(15)，所述橫撐管(15)與所述橫梁(11)固定連接，靠近所述第二縱梁(13)一側的所述橫撐管(15)與所述第二縱梁(13)之間設置有豎撐管(16)，所述豎撐管(16)的一端與所述橫撐管(15)固定連接，所述豎撐管(16)的另外一端與所述第二縱梁(13)固定連接。

7.根據(jù)權利要求2所述的pctc薄板分段專用翻身裝置，其特征在于：所述橫梁(11)上固定連接有墊塊(17)，所述墊塊(17)沿著所述橫梁(11)的長度方向設置多個，所述墊塊(17)的厚度大于甲板(5)上的吊碼高度。

8.根據(jù)權利要求1所述的pctc薄板分段專用翻身裝置，其特征在于：所述限位組件(4)包括有固定在所述翻身架(1)上的限位立柱(41)，所述限位立柱(41)豎直設置，所述限位立柱(41)的高度大于所述甲板(5)背離所述翻身架(1)的一側側壁距離所述翻身架(1)靠近所述甲板(5)的一側側壁之間的間距。

9.根據(jù)權利要求8所述的pctc薄板分段專用翻身裝置，其特征在于：地面上相對于所述限位立柱(41)的位置處固定連接有第一擱墩，地面相對于所述翻身架(1)背離所述限位組件(4)的一側設置有第二擱墩，第一擱墩和第二擱墩支撐所述翻身架(1)水平狀態(tài)。

10.根據(jù)權利要求8所述的pctc薄板分段專用翻身裝置，其特征在于：所述翻身架(1)上固定連接有支撐腿(18)，所述支撐腿(18)豎直設置。

技術總結
本申請涉及一種PCTC薄板分段專用翻身裝置，涉及PCTC甲板制造技術的領域，包括有翻身架，所述翻身架的側壁設置有翻身組件，所述翻身架與甲板之間設置有將所述甲板與所述翻身架相連的連接組件，所述翻身架與所述甲板之間設置有限位組件，所述限位組件的端部距離所述翻身架的間距大于所述甲板距離所述翻身架的間距。本申請具有減少在翻身過程中產(chǎn)生的PCTC固定甲板變形，提高固定甲板的制作精度的效果。

技術研發(fā)人員：張理燕,余風華,張海甬,王大明,黃磊,陳杰
受保護的技術使用者：上海外高橋造船有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/10/21