本實(shí)用新型涉及機(jī)械操控系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種機(jī)旁操控系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有很多機(jī)械設(shè)置有機(jī)旁操作箱，例如：C2型轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)適用于冶金行業(yè)的焦化廠、燒結(jié)廠等用于翻卸各種準(zhǔn)軌鐵路火車車皮運(yùn)載的煤碳、礦石及其他散裝物料。C2型轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)由翻車機(jī)轉(zhuǎn)子、重車調(diào)車機(jī)、遷車臺(tái)、空車調(diào)車機(jī)四部分構(gòu)成。

現(xiàn)有的翻車機(jī)各部分機(jī)旁操控系統(tǒng)包括，如圖1所示，重車調(diào)車機(jī)101，設(shè)置在重車調(diào)車機(jī)101上的重車調(diào)車機(jī)機(jī)旁操作箱102，翻車機(jī)轉(zhuǎn)子201，設(shè)置在翻車機(jī)轉(zhuǎn)子201旁邊的轉(zhuǎn)子機(jī)旁操作箱202，遷車臺(tái)301，設(shè)置在遷車臺(tái)對(duì)面的遷車臺(tái)機(jī)旁操作箱302，空車調(diào)車機(jī)401，設(shè)置在空車調(diào)車機(jī)上的空車調(diào)車機(jī)機(jī)旁操作箱402。

綜上所述，根據(jù)上述機(jī)旁操作箱的分布情況，現(xiàn)有的機(jī)旁操控系統(tǒng)，暴露出眾多安全隱患等問題，1，在需要機(jī)旁操作時(shí)，作業(yè)人員需要至少兩人才能將翻車機(jī)各部分同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)起來，而且翻車機(jī)在作業(yè)期間具有一定的安全隱患，及不適合作業(yè)人員在現(xiàn)場(chǎng)來回走動(dòng)。2，重車調(diào)車機(jī)、遷車臺(tái)、空車調(diào)車機(jī)供電系統(tǒng)都是采用吊掛電纜形式供電的，每個(gè)機(jī)旁操作箱需要2到3根控制電纜，這樣，就減少了工字鋼軌道，電纜滑車等元器件的使用壽命，增加了安全隱患和故障率。3，控制電纜與眾多動(dòng)力電纜和信號(hào)電纜等一同敷設(shè)，不僅會(huì)出現(xiàn)電磁場(chǎng)干擾等危害因素，在前期敷設(shè)和后期維護(hù)更換的時(shí)候，也會(huì)相應(yīng)的增加工作量等。

所以，如何提高翻車機(jī)操控系統(tǒng)的整體性，穩(wěn)定性，安全性，成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，解決上述背景技術(shù)存在的問題，提供一種機(jī)旁操控系統(tǒng)，該機(jī)旁操控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，區(qū)域占地面積小，操作方便，可提高其所針對(duì)的機(jī)械操控系統(tǒng)的整體性、穩(wěn)定性和安全性，降低機(jī)械的故障率和停機(jī)率，增加各部分供電系統(tǒng)各元器件的使用壽命，方便對(duì)吊掛電纜的維護(hù)和更換，降低成本，減少作業(yè)人員的維修量，提高工作效率，節(jié)省工作時(shí)間，保障生產(chǎn)順行。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種機(jī)旁操控系統(tǒng)，包括控制電纜、可移動(dòng)操作箱、供所述可移動(dòng)操作箱運(yùn)行的滑軌、若干吊掛滑車、吊掛滑車運(yùn)行軌道以及牽引線，所述若干吊掛滑車依次滑行設(shè)置于所述吊掛滑車運(yùn)行軌道上，相鄰所述吊掛滑車之間、可移動(dòng)操作箱與某一最外側(cè)吊掛滑車之間通過所述牽引線連接，所述控制電纜自另一最外側(cè)吊掛滑車起依次通過所述若干吊掛滑車后連接到所述可移動(dòng)操作箱內(nèi)。

在上述技術(shù)方案中，本機(jī)旁操控系統(tǒng)將系統(tǒng)機(jī)械各系統(tǒng)或各部分所需的機(jī)旁控制箱及控制電纜等集中到一個(gè)操作箱內(nèi)，且本機(jī)旁操控系統(tǒng)的操作箱可沿滑軌移動(dòng)，吊掛滑車以及控制電纜等也均可移動(dòng)。在需要對(duì)機(jī)械的各系統(tǒng)或各部分進(jìn)行機(jī)旁操作時(shí)，僅需要一名操作人員將該機(jī)旁操控系統(tǒng)移動(dòng)到需要進(jìn)行機(jī)旁操作的對(duì)應(yīng)系統(tǒng)或?qū)?yīng)部分位置，從而可對(duì)機(jī)械各系統(tǒng)或各部分進(jìn)行全程操控，滿足供電或其他操控需要，也可減少供電電纜數(shù)量，減輕各部分供電系統(tǒng)設(shè)備的承重量，增加各部分供電系統(tǒng)各元器件的使用壽命，特別方便對(duì)其吊掛電纜的維護(hù)和更換。本機(jī)旁操控系統(tǒng)區(qū)域占地面積小，成本損耗低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，可提高其所針對(duì)的機(jī)械操控系統(tǒng)的整體性、穩(wěn)定性和安全性，降低機(jī)械的故障率和停機(jī)率，降低成本，減少作業(yè)人員的維修量，提高工作效率，節(jié)省工作時(shí)間，保障生產(chǎn)順行。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述牽引線通過拐臂與所述可移動(dòng)操作箱頂端連接，使用方便。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括移動(dòng)小車，所述移動(dòng)小車底部設(shè)置有滾輪，所述移動(dòng)小車通過滾輪與所述滑軌滾動(dòng)連接，所述可移動(dòng)操作箱設(shè)置在所述移動(dòng)小車上，使得可移動(dòng)操作箱移動(dòng)較為方便。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括出線架，所述出線架設(shè)置于所述控制電纜所通過的第一個(gè)吊掛滑車一側(cè)的吊掛滑車運(yùn)行軌道末端，所述出線架與所述控制電纜所通過的第一個(gè)吊掛滑車之間通過牽引線連接，所述控制電纜依次通過所述出線架、所述若干吊掛滑車后連接到所述可移動(dòng)操作箱內(nèi)，方便控制電纜的使用。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括電纜溝出線端，所述控制電纜依次通過所述電纜溝出線端、所述出線架、所述若干吊掛滑車后連接到所述可移動(dòng)操作箱內(nèi)，方便進(jìn)行電纜敷設(shè)和使用。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的吊掛滑車運(yùn)行軌道為工字鋼滑道或可供吊掛滑車滑行的線形軌道，可根據(jù)需要設(shè)置。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的線形軌道或牽引線為鋼絲繩，具有良好的使用性能，適合本機(jī)旁操控系統(tǒng)的需要。

綜上，本實(shí)用新型提供的機(jī)旁操控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，區(qū)域占地面積小，操作方便，可提高其所針對(duì)的機(jī)械操控系統(tǒng)的整體性、穩(wěn)定性和安全性，降低機(jī)械的故障率和停機(jī)率，增加各部分供電系統(tǒng)各元器件的使用壽命，方便對(duì)吊掛電纜的維護(hù)和更換，降低成本，減少作業(yè)人員的維修量，提高工作效率，節(jié)省工作時(shí)間，保障生產(chǎn)順行。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)翻車機(jī)各部分機(jī)旁操控系統(tǒng)的示意圖

圖2為本實(shí)用新型機(jī)旁操控系統(tǒng)示意圖

圖中：1—可移動(dòng)操作箱，2—滑軌，3—拐臂，4—吊掛滑車，5—線形軌道，6—牽引線，7—控制電纜，8—出線架，9—電纜溝出線端。

101—重車調(diào)車機(jī)，102—重車調(diào)車機(jī)機(jī)旁操作箱，201—轉(zhuǎn)子，202—轉(zhuǎn)子機(jī)旁操作箱，301—遷車臺(tái)，302—遷車臺(tái)機(jī)旁操作箱，401—空車調(diào)車機(jī)，402—空車調(diào)車機(jī)機(jī)旁操作箱。

具體實(shí)施方式

首先介紹現(xiàn)有技術(shù)中翻車機(jī)各部分機(jī)旁操控系統(tǒng)。

如圖1所示，現(xiàn)有的翻車機(jī)各部分機(jī)旁操控系統(tǒng)包括，重車調(diào)車機(jī)101，設(shè)置在重車調(diào)車機(jī)101上的重車調(diào)車機(jī)機(jī)旁操作箱102，翻車機(jī)轉(zhuǎn)子201，設(shè)置在翻車機(jī)轉(zhuǎn)子201旁邊的轉(zhuǎn)子機(jī)旁操作箱202，遷車臺(tái)301，設(shè)置在遷車臺(tái)對(duì)面的遷車臺(tái)機(jī)旁操作箱302，空車調(diào)車機(jī)401，設(shè)置在空車調(diào)車機(jī)上的空車調(diào)車機(jī)機(jī)旁操作箱402。

根據(jù)上述機(jī)旁操作箱的分布情況，現(xiàn)有的機(jī)旁操控系統(tǒng)，暴露出眾多安全隱患等問題，1，在需要機(jī)旁操作時(shí)，作業(yè)人員需要至少兩人才能將翻車機(jī)各部分同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)起來，而且翻車機(jī)在作業(yè)期間具有一定的安全隱患，及不適合作業(yè)人員在現(xiàn)場(chǎng)來回走動(dòng)。2，重車調(diào)車機(jī)、遷車臺(tái)、空車調(diào)車機(jī)供電系統(tǒng)都是采用吊掛電纜形式供電的，每個(gè)機(jī)旁操作箱需要2到3根控制電纜，這樣，就減少了工字鋼軌道，電纜滑車等元器件的使用壽命，增加了安全隱患和故障率。3，控制電纜與眾多動(dòng)力電纜和信號(hào)電纜等一同敷設(shè)，不僅會(huì)出現(xiàn)電磁場(chǎng)干擾等危害因素，在前期敷設(shè)和后期維護(hù)更換的時(shí)候，也會(huì)相應(yīng)的增加工作量等。

本實(shí)用新型機(jī)旁操控系統(tǒng)的具體實(shí)施方式如圖2所示，該機(jī)旁操控系統(tǒng)包括控制電纜7、可移動(dòng)操作箱1、供可移動(dòng)操作箱1運(yùn)行的滑軌2、兩個(gè)吊掛滑車4、位于空中的線形軌道5以及牽引線6，兩個(gè)吊掛滑車4依次滑行設(shè)置于線形軌道5上，吊掛滑車4可沿線形軌道5運(yùn)行，吊掛滑車4可以用于承載控制電纜7。

本具體實(shí)施方式中的機(jī)旁操控系統(tǒng)還包括電纜溝出線端9和出線架8，出線架8設(shè)置在在線形軌道5左側(cè)末端，出線架8與最左側(cè)吊掛滑車4之間、兩個(gè)吊掛滑車4之間、可移動(dòng)操作箱1與最右側(cè)吊掛滑車4之間通過牽引線6連接，并且牽引線6通過拐臂3與可移動(dòng)操作箱1頂端連接，控制電纜7依次通過電纜溝出線端9、出線架8、兩個(gè)吊掛滑車4和拐臂3后連接到的可移動(dòng)操作箱1內(nèi)。

本具體實(shí)施方式中的機(jī)旁操控系統(tǒng)還可以包括移動(dòng)小車，移動(dòng)小車底部設(shè)置有滾輪，移動(dòng)小車通過滾輪與滑軌2滾動(dòng)連接，可移動(dòng)操作箱1設(shè)置在移動(dòng)小車上。

本機(jī)旁操控系統(tǒng)將系統(tǒng)機(jī)械各系統(tǒng)或各部分所需的機(jī)旁控制箱及控制電纜等集中到一個(gè)操作箱內(nèi)，當(dāng)需要對(duì)機(jī)械的各系統(tǒng)或各部分進(jìn)行機(jī)旁操作時(shí)，僅需要一名操作人員將該機(jī)旁操控系統(tǒng)移動(dòng)到需要進(jìn)行機(jī)旁操作的對(duì)應(yīng)系統(tǒng)或?qū)?yīng)部分位置，從而可對(duì)機(jī)械各系統(tǒng)或各部分進(jìn)行全程操控，滿足供電或其他操控需要，也可減少供電電纜數(shù)量，減輕各部分供電系統(tǒng)設(shè)備的承重量，增加各部分供電系統(tǒng)各元器件的使用壽命，特別方便對(duì)其吊掛電纜的維護(hù)和更換。

本機(jī)旁操控系統(tǒng)區(qū)域占地面積小，成本損耗低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，可提高其所針對(duì)的機(jī)械操控系統(tǒng)的整體性、穩(wěn)定性和安全性，降低機(jī)械的故障率和停機(jī)率，減少作業(yè)人員的維修量，提高工作效率，節(jié)省工作時(shí)間，保障生產(chǎn)順行。

在本具體實(shí)施方式中，吊掛滑車4運(yùn)行軌道也可以為工字鋼滑道，工字鋼滑道供吊掛滑車4做直線運(yùn)行，線形軌道5和牽引線6可以為鋼絲繩，吊掛滑車4的數(shù)量也可根據(jù)需要設(shè)置，相鄰吊掛滑車之間均使用牽引線連接。

上面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了進(jìn)一步的說明，但本實(shí)用新型并不限于上述具體實(shí)施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下做出各種變化。