專利名稱：管件送料機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是關(guān)于一種管件送料機，尤指一種可達(dá)輸送順暢不卡料的管件送料機，通過二段式的輸送機制的設(shè)置，讓已盛裝物料的管件能經(jīng)整料后再輸送。
背景技術(shù)：
電子元件日趨輕巧精密，于歷經(jīng)制作、檢測等工藝后，均須經(jīng)由包裝作業(yè)將單一或多個電子元件包裝起來。而就電子IC的包裝，傳統(tǒng)為利用帶狀物件來進(jìn)行單顆狀態(tài)的封包，而現(xiàn)今因使用量的擴(kuò)增，同時為減少包裝材積，以利用管件來對應(yīng)一次封包數(shù)顆，以達(dá)便利的功效。一般的管件(長條物件)送料機如中國臺灣新型專利公告第M300146號一種長條 物件送料機的管料自動排序控制調(diào)整構(gòu)造，一長條物件送料機包含一第一料架、一第二料架、一導(dǎo)料裝置及一控制器，該第一料架一端預(yù)定位置固接一送料皮帶的固定端，該送料皮帶另端則卷收于該第一料架另一側(cè)所連接的該第二料架的卷收輪上，該第二料架相對該第一料架端則連接該導(dǎo)料裝置，該控制器連接該長條物件送料機做整體的操作使用?；蛄硪恢袊_灣新型專利公告第M321337號一種長條物件送料機，其是于機臺內(nèi)兩側(cè)端分別固設(shè)有連動帶，且兩連動帶形成一可承置長條物件的容設(shè)空間，另連動帶一端經(jīng)導(dǎo)輪而受動力源帶動，于導(dǎo)輪處對應(yīng)設(shè)有承接送料導(dǎo)桿，于導(dǎo)輪對應(yīng)送料導(dǎo)桿的上方設(shè)有一可調(diào)整位移的限位桿，且讓該限位桿與導(dǎo)輪形成長條物件的出料口。然而，因上述諸等結(jié)構(gòu)設(shè)置，主要是針對空心管物件如金屬材圓管等的運送，因其圓管間相對的圓周較不易有相互卡合而無法送料的缺失，若所使用的管物件內(nèi)部需盛入包裝其他物料如包裝IC的管件，及管件因包裝功能而非圓形管時，其上述的送料機均會有管件相互卡合而無法輸出送料，及內(nèi)部包裝物散出的缺點，以致在使用上不盡理想。因此，設(shè)計人有鑒于此，秉持多年該相關(guān)行業(yè)的豐富設(shè)計開發(fā)及實際制作經(jīng)驗，針對現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)及缺失予以研究改良，提供一種管件送料機，以期達(dá)到更佳實用價值性的目的。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是在于提供一種管件送料機，通過二段式的輸送機制的設(shè)置，讓已盛裝物料的管件能經(jīng)整料后再輸送，達(dá)到輸送順暢不卡料的功效。為此，本實用新型提供一種管件送料機，其為能對應(yīng)輸送內(nèi)部盛裝有物料的管件的管件送料機，其包含有一機臺，所述機臺呈一端高而另一端低的傾斜狀設(shè)置，所述機臺上形成有能容置輸送所述管件的空間，而所述機臺的空間內(nèi)設(shè)有能分別獨立運轉(zhuǎn)的第一輸送部及第二輸送部，所述第一輸送部內(nèi)設(shè)有一定位在所述機臺上的擋料板，所述擋料板與所述機臺臺面形成供所述管件出料的槽口，所述第一輸送部為能通過所述槽口連續(xù)輸送單支所述管件至所述第二輸送部的輸送部，所述第二輸送部為能使各所述管件呈間隔排列輸送的輸送部。[0010]如上所述的管件送料機，其中，所述第一輸送部末端的兩側(cè)分別設(shè)有能伸縮于所述機臺臺面上的擋柱，而于所述擋柱前方設(shè)有第一感測器，所述第一感測器為能感應(yīng)所述管件兩端是否位已到位而受所述擋柱定位整直及控制所述擋柱伸縮作動的感測器。如上所述的管件送料機，其中，所述第二輸送部的轉(zhuǎn)速快于所述第一輸送部的轉(zhuǎn)速。如上所述的管件送料機，其中，所述第二輸送部內(nèi)設(shè)有能感測所述第二輸送部內(nèi)所述管件數(shù)量及控制所述第一輸送部送料與否的第二感測器。本實用新型的管件送料機，其特點及優(yōu)點在于本實用新型主要設(shè)有一呈高低傾斜狀而設(shè)的機臺，于機臺上形成有可容置輸送管件的空間，且該管件內(nèi)已對應(yīng)盛裝物料，而在此機臺空間內(nèi)設(shè)有分別獨立運轉(zhuǎn)的第一、第二輸送部，該第一輸送部的適當(dāng)處設(shè)有一擋料板，以讓大量管件承載在第一輸送部時，可經(jīng)擋料板而單支管件輸送至第二輸送部，再經(jīng)第二輸送部間隔輸送每一管件，借此，讓該管件輸 送過程不會有卡料，達(dá)到輸送順暢的功效。如上所述管件送料機的第一輸送部內(nèi)的大量管件于擋料板處卡料(或定時)時，其第一輸送部具有正、逆轉(zhuǎn)動來整合解除卡料現(xiàn)象的機制。如上所述管件送料機的第二輸送部的轉(zhuǎn)速快于第一輸送部，以不同轉(zhuǎn)速的設(shè)定讓第二輸送部可間隔輸送每一管件。如上所述管件送料機的第一輸送部末端的兩側(cè)分別設(shè)有可伸縮于機臺上的擋柱，且擋柱前方設(shè)有第一感測器；借以擋柱來承接經(jīng)擋料板處所輸送的管件，讓管件兩端被定位整直，而其第一感測器為感應(yīng)管件兩端是否位均已受擋柱限位而控制擋柱伸縮作動，而經(jīng)定位整直的管件可經(jīng)內(nèi)縮的擋柱而輸送至第二輸送部。如上所述管件送料機的第二輸送部內(nèi)設(shè)有第二感測器，借以第二感測器來感測通過與位于第二輸送部內(nèi)管件數(shù)量，以能控制第一輸送部送料與否。

圖I為本實用新型的立體外觀示意圖；圖2為本實用新型的俯視示意圖；圖3為本實用新型的第一輸送部俯視示意圖；圖4為本實用新型的第一輸送部剖視示意圖；圖5為本實用新型的第一輸送部作動示意圖；圖6為本實用新型的擋柱處的剖視示意圖；圖7為本實用新型的擋柱動作示意圖；圖8為本實用新型的第一輸送部與盛接機構(gòu)示意圖。主要元件標(biāo)號說明(本實用新型)I機臺11空間2第一輸送部21擋料板22 槽口23 擋柱24第一感測器3第二輸送部[0033]31第二感測器4盛接機構(gòu)41盛盤A管件
具體實施方式
為了對本實用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附圖說明本實用新型的具體實施方式
首先，請參閱圖I所示，為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)外觀示意圖，其主要為對應(yīng)輸送內(nèi)部盛裝有物料的管件A的送料機，其包含有一機臺1，為一呈高低傾斜而設(shè)的機臺1，于機臺I上形成有可容置輸送管件A的空間11;—第一輸送部2,其對應(yīng)設(shè)置于機臺I空間11的前段位置,且第一輸送部2內(nèi)設(shè)有·一擋料板21定位于機臺I上，該擋料板21與機臺I臺面間形成有可供單一管件A通過的槽口 22，且可依管件A厚度而調(diào)整擋料板21位置，以讓槽口 22可供管件A通過，再于第一輸送部2末端的兩側(cè)分別設(shè)有可伸縮于機臺I臺面上的擋柱23，該擋柱23用來承接經(jīng)擋料板21槽口 22處所輸送的管件A，以使管件A兩端被定位整直，且擋柱23前方設(shè)有第一感測器24，該第一感測器24為感應(yīng)管件A兩端是否位已到位而受擋柱23定位整直，及控制擋柱23伸縮作動；—第二輸送部3,其對應(yīng)設(shè)置于機臺I空間11內(nèi)且銜接于第一輸送部2后方,且該第二輸送部3與第一輸送部2分別為獨立運轉(zhuǎn)的機構(gòu),該第二輸送部3對應(yīng)承接第一輸送部2所輸送的管件A，且讓管件A呈間隔排列輸送至下一機構(gòu)。如上所述管件送料機的第二輸送部3內(nèi)設(shè)有第二感測器31，而該第二感測器31為用來感測通過第二輸送部3的管件A，當(dāng)?shù)诙斔筒?內(nèi)管件A數(shù)量多寡，而能控制第一輸送部2送料與否。于實施使用時，請參閱圖I 8所示，本實用新型的管件A可為圓管狀或非圓管狀，其圖中所表示為其一狀態(tài)而以，而于管件A—端設(shè)有塞件封閉，而內(nèi)部盛裝有物料，而該機臺I為一端高、一端低的高低傾斜狀的機臺1，再讓大量管件A容置于機臺I的第一輸送部2處的空間11內(nèi)，以通過高低傾斜狀機臺1，而讓內(nèi)部盛裝物料的管件A呈微直立狀的方式輸送，以防止物料掉落；而其第一輸送部2與第二輸送部3分別為獨立運轉(zhuǎn)的機構(gòu)，因此，可將其轉(zhuǎn)速設(shè)定為不同，以讓第二輸送部3的轉(zhuǎn)速快于第一輸送部2，當(dāng)大量管件A經(jīng)由第一輸送部2運轉(zhuǎn)，而帶動管件A由擋料板21下的槽口 22處輸出，而因其槽口 22大小為對應(yīng)管件A厚度而設(shè)，因此每次都由槽口 22連續(xù)輸出單一管件A，而因管件A為各種型態(tài)，以至?xí)卸鄠€管件A相互卡掣而無法由槽口 22被輸出，產(chǎn)生卡料的現(xiàn)象，此時，該第一輸送部2的動力輸出呈正、逆轉(zhuǎn)向數(shù)次，以讓卡料的管件A疏松，達(dá)到整料功能，當(dāng)管件A不卡料后，再經(jīng)第一輸送部2正向帶動而讓管件A持續(xù)由槽口 22輸出，另外，該第一輸送部2整料動作除在卡料時會起動之外，其可設(shè)定固定或于不定時間來啟動整料，使其不會有卡料現(xiàn)象。當(dāng)管件A通過槽口 22之后，其通過以第一輸送部2末端的擋柱23止擋，同時，讓擋柱23前方所設(shè)的兩第一感測器24分別感應(yīng)管件A兩端是否位已到位而受擋柱23定位整直，當(dāng)兩第一感測器24均感應(yīng)到之后，再控制擋柱23由機臺I臺面上內(nèi)縮，使管件A由第二輸送部3承接輸送,而因其第一輸送部2與第二輸送部3分別為獨立運轉(zhuǎn)的機構(gòu),讓第二輸送部3的轉(zhuǎn)速快于第一輸送部2 (當(dāng)然亦可同轉(zhuǎn)速)，當(dāng)?shù)诙斔筒?承接管件A時，即可讓管件A與管件A間隔輸送至下一機構(gòu)，而其下一機構(gòu)為將管件A由機臺I空間11內(nèi)盛出的盛接機構(gòu)4，以利用此機構(gòu)，將位于第二輸送部3的管件A以盛盤41導(dǎo)出。另外，機臺I上的第二輸送部3內(nèi)設(shè)有第二感測器31，其以第二感測器31來感測通過第二輸送部3的管件，當(dāng)管件A量過多而遮蔽第二 感測器31時，其能控制第一輸送部2停止送料動作，使其第一輸送部2與第二輸送部3可相互協(xié)調(diào)送料的狀態(tài)，以達(dá)到輸送順暢的功效。由上所述，本實用新型的結(jié)構(gòu)組成與實施說明，可知本實用新型管件送料機，具有下列的優(yōu)點I.本實用新型的管件送料機，通過呈高低傾斜狀的機臺的設(shè)置，讓內(nèi)部盛裝物料的管件呈微直立狀的方式輸送，達(dá)到防止物料掉落的功效。2.本實用新型的管件送料機，通過于機臺空間內(nèi)設(shè)置分別獨立運轉(zhuǎn)的第一、第二輸送部，以能讓第一輸送部呈連續(xù)式單支管件輸送，配合第二輸送部的間隔管件來輸送，達(dá)到相互配合的輸送順暢功效。3.本實用新型的管件送料機，同上述，即便第一輸送部卡料時，其該第二輸送部同樣持續(xù)輸送動作，并不會影響作動。4.本實用新型的管件送料機，通過第一輸送部末端所設(shè)的擋柱與第一感測器的設(shè)置，讓管件被定位整直，達(dá)到輸送過程不歪斜的功效。5.本實用新型的管件送料機，通過于機臺上的第二輸送部內(nèi)設(shè)有第二感測器，其以第二感測器來感測通過第二輸送部的管件，當(dāng)管件量過多而遮蔽第二感測器時，其能控制第一輸送部停止送料動作，使其第一輸送部與第二輸送部可相互協(xié)調(diào)送料的狀態(tài)，以達(dá)到輸送順暢的功效。以上所述僅為本實用新型示意性的具體實施方式
，并非用以限定本實用新型的范圍。任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的構(gòu)思和原則的前提下所作出的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種管件送料機，其為能對應(yīng)輸送內(nèi)部盛裝有物料的管件的管件送料機，其特征在于，所述管件送料機包含有 一機臺，所述機臺呈一端高而另一端低的傾斜狀設(shè)置，所述機臺上形成有能容置輸送所述管件的空間，而所述機臺的空間內(nèi)設(shè)有能分別獨立運轉(zhuǎn)的第一輸送部及第二輸送部，所述第一輸送部內(nèi)設(shè)有一定位在所述機臺上的擋料板，所述擋料板與所述機臺臺面形成供所述管件出料的槽口，所述第一輸送部為能通過所述槽口連續(xù)輸送單支所述管件至所述第二輸送部的輸送部，所述第二輸送部為能使各所述管件呈間隔排列輸送的輸送部。
2.如權(quán)利要求I所述的管件送料機，其特征在于，所述第一輸送部末端的兩側(cè)分別設(shè)有能伸縮于所述機臺臺面上的擋柱，而于所述擋柱前方設(shè)有第一感測器，所述第一感測器為能感應(yīng)所述管件兩端是否位已到位而受所述擋柱定位整直及控制所述擋柱伸縮作動的感測器。
3.如權(quán)利要求I所述的管件送料機，其特征在于，所述第二輸送部的轉(zhuǎn)速快于所述第一輸送部的轉(zhuǎn)速。
4.如權(quán)利要求I所述的管件送料機，其特征在于，所述第二輸送部內(nèi)設(shè)有能感測所述第二輸送部內(nèi)所述管件數(shù)量及控制所述第一輸送部送料與否的第二感測器。
5.如權(quán)利要求2所述的管件送料機，其特征在于，所述第二輸送部的轉(zhuǎn)速快于所述第一輸送部的轉(zhuǎn)速。
6.如權(quán)利要求2所述的管件送料機，其特征在于，所述第二輸送部內(nèi)設(shè)有能感測所述第二輸送部內(nèi)所述管件數(shù)量及控制所述第一輸送部送料與否的第二感測器。
7.如權(quán)利要求3所述的管件送料機，其特征在于，所述第二輸送部內(nèi)設(shè)有能感測所述第二輸送部內(nèi)所述管件數(shù)量及控制所述第一輸送部送料與否的第二感測器。
8.如權(quán)利要求5所述的管件送料機，其特征在于，所述第二輸送部內(nèi)設(shè)有能感測所述第二輸送部內(nèi)所述管件數(shù)量及控制所述第一輸送部送料與否的第二感測器。
專利摘要本實用新型是關(guān)于一種管件送料機，其設(shè)有一機臺，該機臺呈一端高而另一端低的傾斜狀設(shè)置，于機臺上形成有可容置輸送管件的空間，且該管件內(nèi)已對應(yīng)盛裝物料，而在此機臺空間內(nèi)設(shè)有分別獨立運轉(zhuǎn)的第一、第二輸送部，該第一輸送部的適當(dāng)處設(shè)有一擋料板，以讓大量管件承載在第一輸送部時，可經(jīng)擋料板而單支管件輸送至第二輸送部，再經(jīng)第二輸送部間隔輸送每一管件，借此，讓該管件輸送過程不會有卡料，達(dá)到輸送順暢的功效。
文檔編號B65B19/34GK202657290SQ201220298219
公開日2013年1月9日 申請日期2012年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月25日
發(fā)明者許芳榮 申請人:克雷爾科技股份有限公司