專利名稱：一種槽車油品裝卸用囊式密閉蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種槽車油品裝卸用囊式密閉蓋。
背景技術(shù)：
在我國輕質(zhì)油品的運(yùn)輸主要有管道、鐵路、公路和水路運(yùn)輸，除管道運(yùn)輸外，其余運(yùn)輸過程中不可避免地存在油品裝卸環(huán)節(jié)，會產(chǎn)生大量油氣逸散，造成資源損失和環(huán)境污染。為解決油品裝卸過程中的油氣損耗，污染大氣和對操作人員的健康的影響等問題，主要通過采用液下密閉裝卸工藝、設(shè)置油氣回收設(shè)施等。密閉蓋就是實現(xiàn)密閉裝車的關(guān)鍵設(shè)備。傳統(tǒng)的密閉蓋主要有平板式，錐型結(jié)構(gòu)兩種，平板式主要針對人孔口徑大小固定的槽車，錐形結(jié)構(gòu)可適應(yīng)不同口徑大小的槽車，但在使用過程中由于入孔蓋的存在罐口不平整、停車位的偏移，垂管插入槽車時不能保證垂直插入，使得密閉蓋不能很好地將蓋口密閉，另外在裝車時，隨著裝車容量的增加，槽車口下移(特別是火車槽車)，而密閉蓋不能同步下移致使 密封失效。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種密封性能好、使用壽命長和適應(yīng)不同口徑大小的槽車油品裝卸用囊式密閉蓋。本實用新型的技術(shù)方案一種槽車油品裝卸用囊式密閉蓋，其特征在于所述的囊式密閉蓋包括外囊、氣囊、外囊活動頭、外囊固定頭、套管、氣囊進(jìn)氣管、氣相管、高液位報警探頭和鶴管的液相管；所述的套管是由帶中心孔的圓形上板和直管焊接而成的T形套管，該套管外周上設(shè)有氣囊定位件，套管的上板與氣囊定位件之間設(shè)置氣囊，即氣囊套裝在T形套管的端板與氣囊定位件之間；所述的套管上設(shè)置高液位報警探頭和氣囊進(jìn)氣管，該氣囊進(jìn)氣管與氣囊連通，氣相管設(shè)置在套管的上板中心孔處并通過螺釘緊固，氣相管與鶴管的液相管同軸心套裝，即該液相管經(jīng)氣相管、套管伸至槽車口內(nèi)，鶴管的液相管下部設(shè)有伸縮管法蘭；所述的氣囊設(shè)置在外囊內(nèi)，該外囊上下兩端分別設(shè)有外囊固定頭和外囊活動頭，即外囊固定頭設(shè)置在外囊上端并通過螺釘固定在套管的圓形上板上，外囊活動頭一端與外囊下端通過螺釘緊固連接，另一端與套管的直管相觸。本實用新型采用氣囊結(jié)構(gòu)，利用氣囊充氣變形的特點(diǎn)，輔以獨(dú)特的活動外囊，可以適應(yīng)各種槽車大小，停車位置及裝車鶴管對位狀態(tài)下的密閉作業(yè)要求。裝車作業(yè)時，囊式密閉蓋伸入槽車口內(nèi)壁，給囊式密閉蓋充氣而膨脹，外囊牢牢地貼附在槽車入孔內(nèi)壁上，將槽車口密封；裝車過程中產(chǎn)生的油氣等揮發(fā)性氣體通過氣相管引至油氣回收系統(tǒng)進(jìn)行回收處理。作業(yè)完畢，氣囊排氣而收縮，外氣囊變小離開槽車孔口內(nèi)壁，氣囊與槽車口內(nèi)壁分離，能方便地隨鶴管上提。由于外囊有一個固定頭和一個活動頭上，外囊上的活動頭可沿套管外臂上下滑動，確保密封蓋始終不離罐口，從而做到真正的密閉裝車，密封主材料采用改性氟橡膠，耐介質(zhì)溶劑性強(qiáng)，保證密封性能和使用壽命。囊式密閉蓋上配有高液位報警探頭，當(dāng)裝車介質(zhì)到達(dá)安全警戒高度時，發(fā)出聲光報警信號，同時可將信號輸送到定量裝車控制系統(tǒng)，實現(xiàn)泵、閥關(guān)停連鎖，確保裝車作業(yè)安全。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(氣囊未充氣狀態(tài));圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(氣囊充氣狀態(tài))；；圖中1-外囊，2-氣囊，3-外囊活動頭，4-外囊固定頭，5-氣囊定位件，6-伸縮管法蘭，7-套管，8-氣囊進(jìn)氣管，9-氣相管，10-高液位報警探頭，11-液相管。
具體實施方式參看附圖，一種油品裝卸用囊式密閉蓋，其特征在于所述的囊式密閉蓋包括外囊
I、氣囊2、外囊活動頭3、外囊固定頭4、套管7、氣囊進(jìn)氣管8、氣相管9、高液位報警探頭10和鶴管的液相管11 ;所述的套管7是由帶中心孔的圓形上板和直管焊接而成的T形套管，該套管7外周上設(shè)有氣囊定位件5，套管7的上板與氣囊定位件5之間設(shè)置氣囊2，即氣囊2套裝在T形套管的端板與氣囊定位件5之間；所述的套管7上設(shè)置高液位報警探頭10和氣囊進(jìn)氣管8，該氣囊進(jìn)氣管8與氣囊2連通，氣相管9設(shè)置在套管7的上板中心孔處并通過螺釘緊固，氣相管9與鶴管的液相管11同軸心套裝，即該液相管11經(jīng)氣相管9、套管7伸至槽車口內(nèi)，鶴管的液相管11下部設(shè)有伸縮管法蘭6 ；所述的氣囊2設(shè)置在外囊I內(nèi)，該外囊I上、下兩端分別設(shè)有外囊固定頭4和外囊活動頭3，即外囊固定頭4設(shè)置在外囊I上端并通過螺釘固定在套管7的圓形上板上，外囊活動頭3 —端與外囊I下端通過螺釘緊固連接，另一端與套管7的直管相觸。本囊式密閉蓋采用氣囊結(jié)構(gòu)，利用氣囊充氣變形的特點(diǎn)，輔以獨(dú)特的活動外囊，可以適應(yīng)各種槽車大小，停車位置及裝車鶴管對位狀態(tài)下的密閉作業(yè)要求。裝車作業(yè)時，囊式密閉蓋伸入槽車口，給氣囊充氣，囊式密閉蓋膨脹進(jìn)行密封，即外囊牢牢地貼附在槽車入孔內(nèi)壁上，將槽車口密封；作業(yè)完畢，給氣囊排氣，密閉蓋收縮，外囊變小離開槽車孔口內(nèi)壁，囊式密閉蓋與槽車口內(nèi)壁分離，能方便地隨鶴管上提。由于外囊上端為固定頭，下端為活動頭，外囊上的活動頭可沿套管外臂上下滑動，確保密封蓋始終不離罐口，從而做到真正的密閉裝車。
權(quán)利要求1.一種槽車油品裝卸用囊式密閉蓋，其特征在于所述的囊式密閉蓋包括外囊(I)、氣囊(2)、外囊活動頭(3)、外囊固定頭(4)、套管(7)、氣囊進(jìn)氣管(8)、氣相管(9)、高液位報警探頭(10)和鶴管的液相管(11)； 所述的套管(7)是由帶中心孔的圓形上板和直管焊接而成的T形套管，該套管(7)外周上設(shè)有氣囊定位件(5)，套管(7)的上板與氣囊定位件(5)之間設(shè)置氣囊(2)，即氣囊(2)套裝在T形套管的端板與氣囊定位件(5)之間； 所述的套管(7)上設(shè)置高液位報警探頭(10)和氣囊進(jìn)氣管(8)，該氣囊進(jìn)氣管(8)與氣囊(2)連通，氣相管(9)設(shè)置在套管(7)的上板中心孔處并通過螺釘緊固，氣相管(9)與鶴管的液相管(11)同軸心套裝，即該液相管(11)經(jīng)氣相管(9)、套管(7)伸至槽車口內(nèi)，鶴管的液相管(11)下部設(shè)有伸縮管法蘭(6)； 所述的氣囊(2)設(shè)置在外囊(I)內(nèi)，該外囊(I)上下兩端分別設(shè)有外囊固定頭(4)和外囊活動頭(3)，即外囊固定頭(4)設(shè)置在外囊(I)上端并通過螺釘固定在套管(7)的圓形上板上，外囊活動頭(3)—端與外囊(I)下端通過螺釘緊固連接，另一端與套管(7)的直管相觸。
專利摘要本實用新型涉及一種槽車油品裝卸用囊式密閉蓋。它包括外囊、氣囊、外囊活動頭、外囊固定頭、套管、氣囊進(jìn)氣管、氣相管、高液位報警探頭和液相管，該套管外周上有氣囊定位件，套管與氣囊定位件之間設(shè)置氣囊，氣相管與鶴管的液相管同軸心套裝，氣囊設(shè)置在外囊內(nèi)，本囊式密閉蓋采用氣囊和外囊結(jié)構(gòu)，利用氣囊充氣變形的特點(diǎn)，輔以獨(dú)特的活動外囊，可以適應(yīng)各種槽車大小，停車位置及裝車鶴管對位狀態(tài)下的密閉作業(yè)要求。作業(yè)時，密閉蓋伸入槽車口，給氣囊充氣，密閉蓋膨脹密封，作業(yè)完畢，給氣囊放氣，密閉蓋收縮分離；高液位報警探頭當(dāng)裝車介質(zhì)達(dá)警戒高度時，發(fā)出報警信號，將信號輸送到定量裝車控制系統(tǒng)，實現(xiàn)泵、閥關(guān)停連鎖，確保裝車作業(yè)安全。
文檔編號B67D7/04GK202575961SQ20122022116
公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月16日
發(fā)明者易自強(qiáng), 李英 申請人:株洲市自強(qiáng)油氣儲運(yùn)設(shè)備制造有限公司