本發(fā)明屬于控制飛機燃油箱壓力，具體涉及一種調壓組件。

背景技術：

1、一為了提高飛機的飛行高度，通常需要給燃油箱增壓，避免出現氣塞現象，飛機做低頭飛行時，需要關閉安全活門-低壓的需求。目前在飛機燃油系統(tǒng)中，通常設置安全活門、防真空活門組件、姿態(tài)感知活門等產品來控制油箱壓力，不僅產品數量多，產品功能單一，而且增加產品重量及安裝空間。

技術實現思路

1、本發(fā)明的目的是針對現有的油箱壓力控制閥件數量多，功能單一，集成度不高的問題提供了一種調壓組件。

2、本發(fā)明技術解決方案：一種調壓組件，包括上殼體、下殼體和活門座和安裝在所述殼體和活門座上的低壓安全活門組件、高壓安全活門組件、防真空活門組件、浮子組件，所述上殼體、下殼體和活門座通過螺釘連接。所述上殼體上設置有a口和b口(通大氣)為出口，所述下殼體上設置有c口和d口(通油箱)為入口，所述上殼體設置有安全活門導向槽，低壓安全活門組件和高壓安全活門組件可在導向槽內來回運動。

3、進一步，所述低壓安全活門組件和高壓安全活門組件設置有包氟密封圈槽用于放置包氟密封圈，低壓安全活門組件上方和高壓安全活門組件上方、導向槽外側均設置有彈簧，當氣體壓強大到一定程度打開安全活門進行泄壓，氣體壓強降低到一定值后，彈簧使安全活門復位。低壓安全活門組件和高壓安全活門組件下端面均設置密封墊，彈簧壓緊使密封墊與活門座貼合密封。

4、所述下殼體設置有防真空活門組件導向槽，防真空活門組件可在導向槽內來回運動，防真空活門組件上方設置有防真空彈簧。防真空活門組件設置有密封槽用于放置包氟密封圈，當油箱內壓強為負壓時，防真空活門組件打開對油箱進行補氣，當壓強恢復后，防真空彈簧使防真空活門組件復位。防真空活門組件下端面硫化有橡膠面，防真空彈簧壓緊使橡膠面與活門座貼合密封。

5、進一步，所述活門座上設置有低壓安全活門組件密封臺階、高壓安全活門組件密封臺階、防真空活門組件密封臺階，中心位置設有一個大螺釘孔用于安裝固定上殼體和4個小螺釘孔用于安裝浮子組件。

6、進一步，所述浮子組件由閥座、支架、浮子、活門座、鎢鋼球組成，所述支架和浮子通過鉚釘鉚接固定；所述閥座上設置有滑槽，所述鎢鋼球在滑槽內滑動；所述浮子由浮子底座和浮子推動桿組成，所述浮子推動桿設置于浮子底座頂部中心處，所述浮子底座設有若干個孔一，所述孔一與鉚釘配合；所述活門座中上部內延周向設有三個支撐結構在中心處連接，中心連接處設有孔二與所述浮子推動桿活動配合；所述閥座底部還設有外延部一，外延部一設有若干個孔三，所述活門座底部設有連接端，所述連接端設有若干個孔四，所述孔四和孔三配合通過螺釘二固定連接，所述活門座靠近頂部設有外延部二，所述外延部二設有若干個孔五，所述孔五與螺釘一配合固定連接。

7、閥座設置有滑槽，當產品進行傾轉運動時，鎢鋼球可在滑槽內滾動，進而推動浮子、墊片和支架上下運動。

8、進一步，閥座與水平方向成傾角為17°的滑槽，當產品傾轉20°時，鎢鋼球滾動至閥座滑槽末端，推動浮子、墊片和支架運動至完全蓋住低壓安全活門。當低壓安全活門被完全蓋住后，只有高壓安全活門工作，油箱壓力升高至高壓活門打開壓力。當產品回正后，鎢鋼球沿閥座滑槽回到初始位置，浮子、墊片和支架落下，低壓安全活門重新恢復工作。

9、進一步，所述低壓安全活門組件和高壓安全活門組件與導向槽連接處、防真空活門組件與導向槽連接處均設有包氟密封圈槽用于放置包氟密封圈；所述低壓安全活門組件下端面、高壓安全活門組件下端面、防真空活門組件上端面均設有密封墊。

10、進一步，所述低壓安全活門組件和高壓安全活門組件均設有卡槽放置彈簧。

11、本發(fā)明的有益效果：

12、本發(fā)明具有如下積極效果，本發(fā)明的一種調壓組件集成了安全活門、防真空活門組件、姿態(tài)感知活門等產品來控制油箱壓力，保證飛機燃油箱在整個飛行剖面內油箱余壓在合理范圍內，該產品結構緊湊，集成度高，體積小、重量輕。

技術特征：

1.一種調壓組件，其特征在于：包括下殼體(1)、上殼體(2)、浮子組件(3)、活門座一(4)、低壓安全活門組件(5)、高壓安全活門組件(6)、防真空活門組件(7)；所述活門座一(4)置于所述下殼體(1)和上殼體(2)中間位置且四周通過若干沉頭螺釘(8)連接，中心位置通過螺釘三(10)連接；所述浮子組件(3)設置于活門座一(4)底部、下殼體(1)內通過螺釘一(9)固定連接；所述下殼體(1)設有入口一(c)和入口二(d)，所述入口一(c)設置于下殼體(1)的一側，所述入口二(d)設置于下殼體(1)的底部，所述浮子組件(3)置于遠離入口一(c)的一側內部，所述下殼體(1)中間位置前后兩側對稱設置有導向槽三(11)與防真空活門組件(7)配合；所述上殼體(2)靠近入口一(c)的一側前后兩端對稱設置有出口一(a)和出口二(b)；所述上殼體(2)靠近出口一(a)和出口二(b)的一側還設置有導向槽一(21)與高壓安全活門組件(6)配合，另一側設置有導向槽二(22)與低壓安全活門組件(5)配合，所述導向槽一(21)外側設有彈簧二(61)，所述導向槽二(22)外側設有彈簧一(53)；所述導向槽三(11)外側均設有彈簧三(71)；所述低壓安全活門組件(5)、高壓安全活門組件(6)、防真空活門組件(7)可在導向槽內來回運動。

2.根據權利要求1所述的調壓組件，其特征在于：所述浮子組件(3)由閥座(31)、支架(32)、浮子(33)、活門座二(34)、鎢鋼球(35)組成，所述支架(32)和浮子(33)通過鉚釘(36)鉚接固定；所述閥座(31)上設置有滑槽(311)，所述鎢鋼球(35)在滑槽(311)內滑動；所述浮子(33)由浮子底座(331)和浮子推動桿(332)組成，所述浮子推動桿(332)設置于浮子底座(331)頂部中心處，所述浮子底座(331)設有若干個孔一(333)，所述孔一(333)與鉚釘(36)配合；所述活門座二(34)中上部內延周向設有三個支撐結構(341)在中心處連接，中心連接處設有孔二(342)與所述浮子推動桿(332)活動配合；所述閥座(31)底部還設有外延部一(312)，外延部一(312)設有若干個孔三(313)，所述活門座二(34)底部設有連接端(343)，所述連接端(343)設有若干個孔四(344)，所述孔四(344)和孔三(313)配合通過螺釘二(37)固定連接，所述活門座二(34)靠近頂部設有外延部二(345)，所述外延部二(345)設有若干個孔五(346)，所述孔五(346)與螺釘一(9)配合固定連接。

3.根據權利要求1所述的調壓組件，其特征在于：所述低壓安全活門組件(5)和高壓安全活門組件(6)與導向槽連接處均設有包氟密封圈槽用于放置包氟密封圈一(51)；防真空活門組件(7)與導向槽三(11)連接處均設有包氟密封圈槽用于放置包氟密封圈二(72)；所述低壓安全活門組件(5)下端面、高壓安全活門組件(6)下端面、防真空活門組件(7)上端面均設有密封墊(52)。

4.根據權利要求1所述的調壓組件，其特征在于：所述低壓安全活門組件(5)設有卡槽一(54)，所述彈簧一(53)底部置于卡槽一(54)內，所述高壓安全活門組件(6)設有卡槽二(62)，所述彈簧二(61)底部置于卡槽二(62)內。

5.根據權利要求1所述的調壓組件，其特征在于：所述活門座一(4)上設置密封臺階(41)與低壓安全活門組件(5)、高壓安全活門組件(6)、防真空活門組件(7)的密封墊(52)配合密封。

6.根據權利要求2所述的調壓組件，其特征在于：所述滑槽(311)與水平方向成傾角(r)，所述傾角(r)為17°。

7.根據權利要求1所述的調壓組件，其特征在于：所述螺釘三(10)配合設有墊圈和密封圈。

8.根據權利要求2所述的調壓組件，其特征在于：所述孔五(346)與螺釘一(9)配合設有四個，所述孔四(344)和孔三(313)與螺釘二(37)配合設有四個。

9.根據權利要求1所述的調壓組件，其特征在于：所述螺釘三(10)設有一個。

技術總結
本發(fā)明公開一種調壓組件，包括下殼體、上殼體和活門座一以及安裝在所述活門座一上的高壓安全活門組件、低壓安全活門組件、防真空活門組件、浮子組件、彈簧，所述下殼體、上殼體和活門座一通過螺釘連接，所述下殼體上設置有C口和D口為入口，上殼體上設置有A口和B口為出口。浮子組件上安裝有浮子、墊片、支架、閥座和鎢鋼球，閥座設置凹槽用于鎢鋼球滾動進而推動浮子支架運動，進而帶動高壓安全活門組件、低壓安全活門組件工作，保證飛機燃油箱在整個飛行剖面內油箱余壓在合理范圍內，該產品結構緊湊，集成度高，體積小、重量輕。

技術研發(fā)人員：劉軍,劉朝暉,曹遠付,陳高攀,肖偉
受保護的技術使用者：宜賓三江機械有限責任公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/10/21