本實(shí)用新型屬于航空航天助飛器械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種飛機(jī)助飛裝置。

背景技術(shù)：

在長期的工作實(shí)踐中，飛行員在駕駛飛機(jī)在加速度起飛過程中，普通飛機(jī)跑道長度較長給起飛時(shí)提高出現(xiàn)故障率，長時(shí)間在飛機(jī)跑道上加速使飛機(jī)輪胎磨損嚴(yán)重，不方便飛行員操作使用和提高飛機(jī)起飛危險(xiǎn)性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是：為了解決飛行員在駕駛飛機(jī)在加速度起飛過程中，飛行員可以在原地將飛機(jī)進(jìn)行加速減少故障率，可以減少飛機(jī)輪胎與地面的摩擦防止爆胎,能使飛機(jī)在短距離內(nèi)起飛，結(jié)構(gòu)簡單，占用空間少，優(yōu)于蒸汽和電磁彈射技術(shù)，技術(shù)方案如下：

一種飛機(jī)助飛裝置，它包括飛機(jī)跑道1、放置凹槽2、被動(dòng)滾輪3、傳動(dòng)皮帶4、速度傳感器5、飛機(jī)本體6、電動(dòng)卡板7，其特征在于：所述飛機(jī)跑道1上頂端表面平均分布設(shè)有若干個(gè)放置凹槽2，每個(gè)所述放置凹槽2內(nèi)部左右頂端表面中間處平均分布固定連接有若干個(gè)被動(dòng)滾輪3，所述被動(dòng)滾輪3側(cè)頂端表面固定纏繞有傳動(dòng)皮帶4，每個(gè)前后所述放置凹槽2內(nèi)部的所述被動(dòng)滾輪3之間各固定連接有速度傳感器5，所述飛機(jī)跑道1上頂端表面放置有飛機(jī)本體6，所述飛機(jī)跑道1內(nèi)部后方固定連接有電動(dòng)卡板7，所述放置凹槽2內(nèi)部深度與所述被動(dòng)滾輪3外直徑大小相配合，所述放置凹槽2與所述被動(dòng)滾輪3由軸承相互固定連接，并每個(gè)所述被動(dòng)滾輪3側(cè)頂端表面設(shè)有剎車裝置，并所述剎車裝置固定連接在所述放置凹槽2側(cè)頂端表面，并所述放置凹槽2位置與所述飛機(jī)本體6下方的輪胎位置相對(duì)應(yīng)，所述電動(dòng)卡板7設(shè)置在放置凹槽2后方，并所述電動(dòng)卡板7與所述飛機(jī)跑道1由轉(zhuǎn)軸相互固定連接，并所述轉(zhuǎn)軸右頂端表面固定連接有電機(jī)，所述電動(dòng)卡板7上方設(shè)有活動(dòng)擋板，并所述活動(dòng)擋板插裝在飛機(jī)跑道1內(nèi)部前頂端表面上方，并所述活動(dòng)擋板與所述電機(jī)相互連接，每個(gè)所述傳動(dòng)皮帶4上頂端表面與所述飛機(jī)跑道1上頂端表面在同一平面上。

本實(shí)用新型的有益效果為：為了解決飛行員在駕駛飛機(jī)在加速度起飛過程中，飛行員可以在原地將飛機(jī)進(jìn)行加速減少故障率，可以減少飛機(jī)輪胎與地面的摩擦防止爆胎,能使飛機(jī)在短距離內(nèi)起飛，結(jié)構(gòu)簡單，占用空間少，優(yōu)于蒸汽和電磁彈射技術(shù)。

附圖說明：

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

參照?qǐng)D1所述一種飛機(jī)助飛裝置，它包括飛機(jī)跑道1、放置凹槽2、被動(dòng)滾輪3、傳動(dòng)皮帶4、速度傳感器5、飛機(jī)本體6、電動(dòng)卡板7，其特征在于：所述飛機(jī)跑道1上頂端表面平均分布設(shè)有若干個(gè)放置凹槽2，每個(gè)所述放置凹槽2內(nèi)部左右頂端表面中間處平均分布固定連接有若干個(gè)被動(dòng)滾輪3，所述被動(dòng)滾輪3側(cè)頂端表面固定纏繞有傳動(dòng)皮帶4，每個(gè)前后所述放置凹槽2內(nèi)部的所述被動(dòng)滾輪3之間各固定連接有速度傳感器5，所述飛機(jī)跑道1上頂端表面放置有飛機(jī)本體6，所述飛機(jī)跑道1內(nèi)部后方固定連接有電動(dòng)卡板7，所述放置凹槽2內(nèi)部深度與所述被動(dòng)滾輪3外直徑大小相配合，所述放置凹槽2與所述被動(dòng)滾輪3由軸承相互固定連接，并每個(gè)所述被動(dòng)滾輪3側(cè)頂端表面設(shè)有剎車裝置，并所述剎車裝置固定連接在所述放置凹槽2側(cè)頂端表面，并所述放置凹槽2位置與所述飛機(jī)本體6下方的輪胎位置相對(duì)應(yīng)，所述電動(dòng)卡板7設(shè)置在放置凹槽2后方，并所述電動(dòng)卡板7與所述飛機(jī)跑道1由轉(zhuǎn)軸相互固定連接，并所述轉(zhuǎn)軸右頂端表面固定連接有電機(jī)，所述電動(dòng)卡板7上方設(shè)有活動(dòng)擋板，并所述活動(dòng)擋板插裝在飛機(jī)跑道1內(nèi)部前頂端表面上方，并所述活動(dòng)擋板與所述電機(jī)相互連接，每個(gè)所述傳動(dòng)皮帶4上頂端表面與所述飛機(jī)跑道1上頂端表面在同一平面上。

使用時(shí)，首先強(qiáng)飛機(jī)本體6移動(dòng)至飛機(jī)跑道1上，同時(shí)將飛機(jī)本體6上的飛機(jī)輪胎停在放置凹槽2上方，同時(shí)電動(dòng)卡板7上的電機(jī)啟動(dòng)將電動(dòng)卡板7轉(zhuǎn)動(dòng)，使電動(dòng)卡板7前端與飛機(jī)輪胎支架接觸防止飛機(jī)本體6向后滑動(dòng)，然后飛機(jī)本體6啟動(dòng)推動(dòng)器同時(shí)飛機(jī)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)使傳動(dòng)皮帶4帶動(dòng)被動(dòng)滾輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，然后在被動(dòng)滾輪3轉(zhuǎn)動(dòng)一定速度時(shí)速度傳感器5發(fā)送信號(hào)給剎車裝置，使剎車裝置瞬間將被動(dòng)滾輪3停止轉(zhuǎn)動(dòng)，最后飛機(jī)本體6瞬間在飛機(jī)跑道1上達(dá)到起飛速度，同時(shí)飛機(jī)本體6即可快速升空。

當(dāng)然，上述說明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。