本發(fā)明涉及一種加油系統(tǒng)，尤其是涉及一種加油系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著海洋艦載機搭艦的規(guī)模增加，加油控制裝備所在加油站的空間也隨之迅速增大，除了在加油站操作處可以對整個加油過程進行控制外，還需要在加油對象處對加油的工作狀態(tài)進行監(jiān)控，這樣能大大優(yōu)化人員的配置，減輕加油人員的工作強度。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種優(yōu)化人員的配置，減輕加油人員的工作強度的一種加油系統(tǒng)。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：一種加油系統(tǒng)，包括電氣箱，壓力傳感器,流量傳感器，電動閥，終端1，終端2，其特征在于：所述電氣箱通過485總線分別和終端1和終端2連接；電氣箱分別和電動閥，壓力傳感器，流量傳感器相連。

本發(fā)明的工作原理：本發(fā)明主要完成加油電氣箱設(shè)計，和2路485總線通訊的相關(guān)設(shè)計。根據(jù)實際的加油需求，系統(tǒng)可以對整個加油過程進行閉環(huán)控制。也就是通過采集來的流量信號，電動閥開度的信號等，根據(jù)一定的算法對管道內(nèi)油液的流量流速進行控制；可實現(xiàn)加油量的自動控制；管道壓力采集；分別和終端1以及終端2通過485總線實現(xiàn)本地通訊。

電氣箱大體上由以下幾個部分構(gòu)成，分別是給系統(tǒng)各個部分供電的電源模板、負責采集壓力和流量的采集電路、電動閥控制信號的輸出電路、485總線通訊接口電路等。另外，為了把強電和弱電進行分離，使各個電路模塊不共地，不互相干擾，將以上電路分為兩塊板子進行處理設(shè)計?？刂齐娐分骺匦酒捎胠pc2294，微控制器和其外圍電路位于主控電路板上，板上還有2路全雙工485總線接口電路；信號轉(zhuǎn)換板包括電源電路及采集信號電路和控制信號電路。本發(fā)明的有益效果在于：

本發(fā)明操作簡單，便于掌握，裝置整體結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，方便普及，便于推廣，便于工業(yè)化生產(chǎn)，普及市場，本發(fā)明能優(yōu)化人員的配置，減輕加油人員的工作強度。

附圖說明：

圖1為本發(fā)明的加油系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)。

圖2為本發(fā)明的閥控制線路框圖。

圖3為本發(fā)明的壓力采集線路框圖。

圖4為本發(fā)明的流量采集線路框圖。

圖5為本發(fā)明的485總線接口框圖。

具體實施方式：

下面結(jié)合說明書附圖對本發(fā)明作進一步說明：

實施例1

一種加油系統(tǒng)，包括電氣箱，壓力傳感器,流量傳感器，電動閥，終端1，終端2，其特征在于：所述電氣箱通過485總線分別和終端1和終端2連接；電氣箱分別和電動閥，壓力傳感器，流量傳感器相連。

實施例2

本發(fā)明主要完成加油電氣箱設(shè)計，和2路485總線通訊的相關(guān)設(shè)計。根據(jù)實際的加油需求，系統(tǒng)可以對整個加油過程進行閉環(huán)控制。也就是通過采集來的流量信號，電動閥開度的信號等，根據(jù)一定的算法對管道內(nèi)油液的流量流速進行控制；可實現(xiàn)加油量的自動控制；管道壓力采集；分別和終端1以及終端2通過485總線實現(xiàn)本地通訊。

電氣箱大體上由以下幾個部分構(gòu)成，分別是給系統(tǒng)各個部分供電的電源模板、負責采集壓力和流量的采集電路、電動閥控制信號的輸出電路、485總線通訊接口電路等。另外，為了把強電和弱電進行分離，使各個電路模塊不共地，不互相干擾，將以上電路分為兩塊板子進行處理設(shè)計?？刂齐娐分骺匦酒捎胠pc2294，微控制器和其外圍電路位于主控電路板上，板上還有2路全雙工485總線接口電路；信號轉(zhuǎn)換板包括電源電路及采集信號電路和控制信號電路。

實施例3

1、模擬信號的采集

(1)對于管道壓力信號的采集，采用兩種不同的壓力傳感器，以適應不同環(huán)境的需要。范圍分別為為0-10ma(或4-20ma)，對應壓力范圍都為0-1mpa；

(2)電動閥開度信號的采集范圍為4-20ma，折算成開度的0-100％。

2、脈沖信號計數(shù)范圍：6khz

3、加油壓力信號轉(zhuǎn)換進度：轉(zhuǎn)換誤差≤0.005mpa；

4、閥開度轉(zhuǎn)換誤差：暫定≤1％；

5、加油關(guān)閉電動閥壓力：0.55mpa；

6、總線通信

(1)傳輸方式：點對點方式或一對多方式；

(2)通訊速率：19.2kbps；（波特率19200bd）；

(3)接口類型：3964(r)協(xié)議。

實施例4

因為本系統(tǒng)所選取的微控制器不具有實現(xiàn)脈沖計數(shù)的能力，因此系統(tǒng)外拓一個脈沖計數(shù)電路模塊。這里選用集成的計數(shù)器和一個具有串口的單片機相結(jié)合，組成一個脈沖計數(shù)模塊。脈沖計數(shù)模塊通過spi總線與lpc2294進行數(shù)據(jù)交互。

為防止由于在進油裝置啟停瞬間以及現(xiàn)場環(huán)境等產(chǎn)生的干擾脈沖信號，在硬件上進行濾波，整形處理，以消除進油裝置啟停瞬間干擾和環(huán)境的影響。設(shè)計方案中選用lm324組成的運放電路進行限幅濾波，經(jīng)過iso124隔離放大和74hc14整形。圖4為流量采集線路框圖。2.3.4485接口電路

rs-485總線只定義了電壓、阻抗等相關(guān)的電特性，沒有定義軟件層次的通訊協(xié)議，也未規(guī)定插件種類或者通信電纜等等，其接口能很好的抵擋噪聲干擾，同時對于這樣一類總線，可以實現(xiàn)多點間相互快速傳輸數(shù)據(jù)，而且有很長的傳輸距離，和很寬的共模范圍。經(jīng)過比較過后，這些優(yōu)點和能力，十分符合本發(fā)明的要求。

本地控制設(shè)備與實際現(xiàn)場的設(shè)備即各終端可以應用串行或者并行通訊方式，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的交換。相比之下，串行通信可以有效減少通信總線的使用，簡化線路分配，尤其是在終端與控制器之間距離較遠時，應用串行通訊，可以大大減少總線上的開銷，從而減少實際成本。

在實際通訊過程中，如果應用串行通信方式，就必須要確保各通信終端的接口相同，這樣才能夠建立起暢通的通訊網(wǎng)絡，準確的傳輸數(shù)據(jù)。

實施例5

新型艦用加油控制系統(tǒng)由電氣箱、終端1、終端2幾個部分組成，系統(tǒng)的組成原理如圖1所示。加油電器箱是整個系統(tǒng)之中的最為重要部分，主要完成整個系統(tǒng)的采樣（包括管道壓力、電動閥開度、油液流量及流速）、計算、控制、通訊以及提供系統(tǒng)各部分電源等功能，從而控制整個加油過程。終端1和終端2主要完成加油過程的操作和顯示功能；兩個終端與加油控制箱采用485總線連接，進行通訊；同時加油電器箱給現(xiàn)場設(shè)備供電。本發(fā)明主要實現(xiàn)電氣箱的整體設(shè)計和兩路485總線通信的相關(guān)研究，對終端硬件顯示屏和輸入裝置不做設(shè)計。

實施例6

加油電氣箱使用lpc2294作為系統(tǒng)的核心，控制整個系統(tǒng)的各個部分。在外部拓展了一個脈沖模塊，用來模擬流量的采集狀況，從而實現(xiàn)系統(tǒng)對加油過程中油量和流速的運算和監(jiān)控和監(jiān)控；用16位的一個dac輸出和v/i電路組合，進而輸出4~20ma的控制電流控制電動閥的開度。外部拓展兩個ad采集模塊，分別對管道內(nèi)的壓力和電動閥開度的采集。通過485總線實現(xiàn)電氣箱和各終端之間的通訊和控制。加油電氣箱是新型加油控制系統(tǒng)完成計算、采樣和控制的主要部分，起著十分重要的作用。

實施例7

新型加油控制系統(tǒng)的外接220v電源，系統(tǒng)電源電路設(shè)計包括直流電路供電設(shè)計和電動閥交流供電設(shè)計兩部分。交流電通過隔離變壓器保護設(shè)備，保險管防止通過的電流過大起到保護電路的作用，電源濾波器濾除交流電中的高頻成分，在設(shè)計方案中需要直流電源10組如表2.1所示，通過迪龍公司的ac/dc電源模塊獲得。

lpc2294把用于電動閥控制的數(shù)字信號傳給12位串行da轉(zhuǎn)換器，da輸出0~5v的模擬電壓，再經(jīng)過精確電壓/電流轉(zhuǎn)換芯片，將0~5v電壓信號轉(zhuǎn)變輸出為4~20ma電流信號，從而控制電動閥開度的大小。