一種應(yīng)用于貨船航行駕駛室視線調(diào)整的克令吊結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于貨船運(yùn)輸應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種應(yīng)用于貨船航行駕駛室視線調(diào)整的克令吊結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]世界80%以上的商品貿(mào)易是通過(guò)船舶運(yùn)輸?shù)?。船舶航行時(shí)，合理的駕駛室視線范圍是航行安全的重要保障。SOLAS規(guī)范要求:在駕駛室外正橫前方從駕駛位置所見(jiàn)的海面視域內(nèi)任何由貨物、起貨裝置或其他障礙物造成的盲視扇形區(qū)域的遮擋，應(yīng)不超過(guò)10°，從駕駛位置上所見(jiàn)的海面視域，在所有吃水、縱傾和甲板貨狀態(tài)下，自船首前方至任何一舷10°范圍每一單獨(dú)的盲視區(qū)均應(yīng)不超過(guò)5°。而目前，船舶設(shè)計(jì)一般參照規(guī)范最低要求進(jìn)行，但是盲區(qū)越小對(duì)船舶航行安全約有利(尤其是在港口內(nèi)航行時(shí))，隨著人們安全意識(shí)的逐步提尚，對(duì)駕駛室視線的優(yōu)化也勢(shì)在必tx。
[0003]因此，基于上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于貨船航行駕駛室視線調(diào)整的克令吊結(jié)構(gòu)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]實(shí)用新型目的:本實(shí)用新型的目的是提供一種應(yīng)用于貨船航行駕駛室視線調(diào)整的克令吊結(jié)構(gòu)，一方面35噸克令吊立柱采用倒圓錐形定位支撐塊安裝在35噸克令吊基座，與傳統(tǒng)支架結(jié)構(gòu)相比，固定牢靠，可降低35噸克令吊立柱直徑，將駕駛室盲區(qū)范圍縮小至6°以內(nèi)，另一方面在港口航行時(shí)，可依據(jù)需要調(diào)整35噸克令吊立柱在35噸克令吊基座上位置，提高貨船的航行效率及安全性。
[0005]技術(shù)方案:本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于貨船航行駕駛室視線調(diào)整的克令吊結(jié)構(gòu)，包括貨船，及設(shè)置在貨船上的甲板，及設(shè)置在甲板上一端的駕駛室基座，及設(shè)置在駕駛室基座上的駕駛室，及設(shè)置在甲板上另一端的35噸克令吊基座，及設(shè)置在35噸克令吊基座上的35噸克令吊立柱，及設(shè)置在35噸克令吊基座上，用于固定35噸克令吊立柱的定位支撐塊。
[0006]本技術(shù)方案的，所述35噸克令吊基座與35噸克令吊立柱的連接端面設(shè)置為凹形結(jié)構(gòu)，其中，35噸克令吊立柱一端位于凹形結(jié)構(gòu)內(nèi)。
[0007]本技術(shù)方案的，所述定位支撐塊為倒圓錐形結(jié)構(gòu)，其中，定位支撐塊一端與35噸克令吊立柱接觸面直徑大于35噸克令吊立柱。
[0008]本技術(shù)方案的，所述35噸克令吊立柱直徑為2.4米。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型一種應(yīng)用于貨船航行駕駛室視線調(diào)整的克令吊結(jié)構(gòu)的有益效果在:一方面通過(guò)降低35噸克令吊立柱直徑(采用2.4米直徑)，有效的減小駕駛盲區(qū)，為船舶航行安全和船員的生命安全提供有力保障，另一方面通過(guò)可調(diào)整的克令吊結(jié)構(gòu)，滿足在港口高效、安全的航行要求。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的一種應(yīng)用于貨船航行駕駛室視線調(diào)整的克令吊結(jié)構(gòu)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型的一種應(yīng)用于貨船航行駕駛室視線調(diào)整的克令吊結(jié)構(gòu)的剖視圖；
[0012]其中，圖中序號(hào)標(biāo)注如下:1-貨船、2-甲板、3-駕駛室基座、4-駕駛室、5-35噸克令吊基座、6-35噸克令吊立柱、7-定位支撐塊。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型。
[0014]如圖1和圖2所示的一種應(yīng)用于貨船航行駕駛室視線調(diào)整的克令吊結(jié)構(gòu)，包括貨船1，及設(shè)置在貨船I上的甲板2，及設(shè)置在甲板2上一端的駕駛室基座3，及設(shè)置在駕駛室基座3上的駕駛室4，及設(shè)置在甲板2上另一端的35噸克令吊基座5，及設(shè)置在35噸克令吊基座5上的35噸克令吊立柱6，及設(shè)置在35噸克令吊基座5上，用于固定35噸克令吊立柱6的定位支撐塊7。
[0015]進(jìn)一步優(yōu)選的，35噸克令吊基座5與35噸克令吊立柱6的連接端面設(shè)置為凹形結(jié)構(gòu)，其中，35噸克令吊立柱6 —端位于凹形結(jié)構(gòu)內(nèi)，35噸克令吊立柱6在凹形結(jié)構(gòu)內(nèi)依據(jù)進(jìn)行軸向運(yùn)動(dòng)調(diào)整位置，便于在港口內(nèi)安全航行；定位支撐塊7為倒圓錐形結(jié)構(gòu)，其中，定位支撐塊7 —端與35噸克令吊立柱6接觸面直徑直徑大于35噸克令吊立柱6，便于35噸克令吊立柱6穿過(guò)定位支撐塊7，從而定位支撐塊7對(duì)35噸克令吊立柱6進(jìn)行穩(wěn)定的支撐；35噸克令吊立柱6直徑為2.4米，使得負(fù)荷35噸克令吊的立柱直徑控制在2.4m以內(nèi)，減少駕駛室前盲區(qū)范圍(盲區(qū)范圍縮小至6°以內(nèi))，解決傳統(tǒng)負(fù)荷35噸克令吊的立柱支架大于2.4m增加駕駛室前盲區(qū)范圍的問(wèn)題(盲區(qū)范圍大于至6° )。
[0016]目前，通過(guò)在38000DWT散貨船上采用本克令吊結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了減少駕駛視線盲區(qū)范圍的目的，而通過(guò)視線優(yōu)化將駕駛室視線盲區(qū)范圍縮小至6°以內(nèi)，高于SOLAS規(guī)范對(duì)于駕駛盲區(qū)10°的規(guī)定，極大提高船舶駕駛的安全性(尤其是港口內(nèi)航行時(shí))，提高采用本克令吊結(jié)構(gòu)船舶的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
[0017]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種應(yīng)用于貨船航行駕駛室視線調(diào)整的克令吊結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括貨船(1)， 及設(shè)置在貨船(I)上的甲板(2)，及設(shè)置在甲板(2)上一端的駕駛室基座(3)，及設(shè)置在駕駛室基座(3)上的駕駛室(4)，及設(shè)置在甲板(2)上另一端的35噸克令吊基座(5)，及設(shè)置在35噸克令吊基座(5)上的35噸克令吊立柱(6)，及設(shè)置在35噸克令吊基座(5)上，用于固定35噸克令吊立柱(6)的定位支撐塊(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于貨船航行駕駛室視線調(diào)整的克令吊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述35噸克令吊基座(5 )與35噸克令吊立柱(6 )的連接端面設(shè)置為凹形結(jié)構(gòu)，其中，35噸克令吊立柱(6) —端位于凹形結(jié)構(gòu)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于貨船航行駕駛室視線調(diào)整的克令吊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述定位支撐塊(7)為倒圓錐形結(jié)構(gòu)，其中，定位支撐塊(7)—端與35噸克令吊立柱(6)接觸面直徑直徑大于35噸克令吊立柱(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種應(yīng)用于貨船航行駕駛室視線調(diào)整的克令吊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述35噸克令吊立柱(6)直徑為2.4米。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于貨船運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，具體公開(kāi)了一種應(yīng)用于貨船航行駕駛室視線調(diào)整的克令吊結(jié)構(gòu)，包括貨船，及設(shè)置在貨船上的甲板，及設(shè)置在甲板上一端的駕駛室基座，及設(shè)置在駕駛室基座上的駕駛室，及設(shè)置在甲板上另一端的35噸克令吊基座，及設(shè)置在35噸克令吊基座上的35噸克令吊立柱，及設(shè)置在35噸克令吊基座上，用于固定35噸克令吊立柱的定位支撐塊。本實(shí)用新型一種應(yīng)用于貨船航行駕駛室視線調(diào)整的克令吊結(jié)構(gòu)的有益效果在：一方面通過(guò)降低35噸克令吊立柱直徑（采用2.4米直徑），有效的減小駕駛盲區(qū)，為船舶航行安全和船員的生命安全提供有力保障，另一方面通過(guò)可調(diào)整的克令吊結(jié)構(gòu)，滿足在港口高效、安全的航行要求。
【IPC分類】B63B27-10
【公開(kāi)號(hào)】CN204452824
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520064789
【發(fā)明人】孟成君
【申請(qǐng)人】江蘇韓通船舶重工有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年1月30日