專利名稱：控制車輪與駕駛室同步360度轉動機構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明為一種控制車輪與駕駛室同步360度轉動機構。
背景技術：
現(xiàn)有的機動車如抓鏟車、吊車，雖然駕駛室靠液壓泵驅動推轉齒輪與齒盤嚙合傳 動，也能使駕駛室轉動，但不能360度或以上轉動，也不能使駕駛室與車輪同步360度以上 轉動，所以有它的局限性。
發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于解決上述現(xiàn)有所存在的問題，提供一種，操作靈活、方便，可使
駕駛室與車輪同步360度以上轉動的一種控制車輪與駕駛室同步360度轉動機構。
本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的車架板上安裝有滑動軸承，滑動軸承上部安裝駕駛室底板；
車架板上固定中心定位管，通過定位板、軸承安裝方向盤傳動桿，方向盤傳動桿下端安裝第
一傘齒輪，第一傘齒輪與第二傘齒輪嚙合，第二傘齒輪、第四傘齒輪安裝在第二傳動桿上；
第一傘齒輪與水平方向安裝在車架板上的第三傘齒輪嚙合，第三傘齒輪與駕駛室底板內環(huán)
安裝的內齒盤嚙合帶動駕駛室底板轉動。駕駛室底板上安裝限位輪，限位輪可使駕駛室底
板依車架板轉動。第四傘齒輪與第五傘齒輪嚙合，第五傘齒輪安裝在第三傳動桿上，第三傳
動桿通過軸承安裝在車架板上，第三傳動桿通過第一連軸器與第一傳動蝸桿連接，第一傳
動蝸桿與汽車轉向輪驅動裝置部分的蝸輪嚙合帶動車輪轉動。 本發(fā)明的傳動結構之二；在第一種傳動結構基礎上，取消第二傘齒輪，在第二傳動 桿上安裝第六傘齒輪，駕駛室底板上安裝大齒盤與第六傘齒輪嚙合。 本發(fā)明的傳動結構之三，在第一種傳動結構基礎上，取消第三傘齒輪、內齒盤，在
第二傳動桿上安裝第六傘齒輪，駕駛室底板上安裝大齒盤與第六傘齒輪嚙合。 本發(fā)明的優(yōu)點在于，操作靈活、方便，駕駛室與車輪同步360度以上轉動，不需倒
檔和倒車，而永遠向前開。
圖1為本發(fā)明的結構示意圖之一 ； 圖2為俯視局部剖示圖； 圖3為圖1的A-A剖面圖； 圖4為本發(fā)明的第二種傳動結構示意圖； 圖5為本發(fā)明的第三種傳動結構示意具體實施例方式
下面結合附圖詳細說明如圖所示，車架板16上安裝有滑動軸承17，滑動軸承17 上部安裝駕駛室底板8 ;車架板16上固定中心定位管1，通過定位板4、軸承3安裝方向盤傳
3動桿2，方向盤傳動桿2下端安裝第一傘齒輪5，第一傘齒輪5與第二傘齒輪7嚙合，第二傘 齒輪7、第四傘齒輪15安裝在第二傳動桿9上；第一傘齒輪5與水平方向安裝在車架板16 上的第三傘齒輪24嚙合，第三傘齒輪24與駕駛室底板8內環(huán)安裝的內齒盤25嚙合帶動駕 駛室底板8轉動。駕駛室底板8上安裝限位輪6，限位輪6可使駕駛室底板8依車架板16 轉動。 導電環(huán)14內壁固定中心定位管1上，導電環(huán)14外壁固定在液壓輸油接頭13上， 液壓輸油接頭13套裝在中心定位管1后固定在駕駛室底板8上，導電環(huán)14的外環(huán)引線與 汽車電瓶連接，導電環(huán)14的內環(huán)引線與汽車轉向輪驅動裝置11的旋轉導電裝置外引線連 接。汽車轉向輪驅動裝置ll的詳細結構可見中國專利申請200910219812. 4。
第四傘齒輪15與第五傘齒輪19嚙合，第五傘齒輪19安裝在第三傳動桿21上，第 三傳動桿21通過軸承20安裝在車架板16上，第三傳動桿21通過第一連軸器22與第一傳 動蝸桿23連接，第一傳動蝸桿23與汽車轉向輪驅動裝置11部分的蝸輪嚙合帶動車輪轉 動。汽車轉向輪驅動裝置11的擺臂10與車架板16的底架采用鉸接結構；擺臂10與車架 板16的底架之間安裝有減振器18。 汽車轉向輪驅動裝置ll的詳細結構可見中國專利申請200910219812. 4或車輪轉 動機構中國專利申請200810012424. 4。 見圖4，本發(fā)明的傳動結構之二 ；在第一種傳動結構基礎上，取消第二傘齒輪7，在 第二傳動桿9上安裝第六傘齒輪26，駕駛室底板8上安裝大齒盤27與第六傘齒輪26嚙合； 使用時，轉動方向盤傳動桿2驅動駕駛室底板18及車輪同步轉動。 見圖5，本發(fā)明的傳動結構之三，取消第三傘齒輪24、內齒盤25，在第二傳動桿9上 安裝第六傘齒輪26，駕駛室底板8上安裝大齒盤27與第六傘齒輪26嚙合；使用時，轉動方 向盤傳動桿2驅動駕駛室底板18及車輪同步轉動。
權利要求
一種控制車輪與駕駛室同步360度轉動機構，其特征在于，車架板上安裝有滑動軸承，滑動軸承上部安裝駕駛室底板；車架板上固定中心定位管，通過定位板、軸承安裝方向盤傳動桿，方向盤傳動桿下端安裝第一傘齒輪，第一傘齒輪與第二傘齒輪嚙合，第二傘齒輪、第四傘齒輪安裝在第二傳動桿上；第一傘齒輪與水平方向安裝在車架板上的第三傘齒輪嚙合，第三傘齒輪與駕駛室底板內環(huán)安裝的內齒盤嚙合帶動駕駛室底板轉動；駕駛室底板上安裝限位輪，第四傘齒輪與第五傘齒輪嚙合，第五傘齒輪安裝在第三傳動桿上，第三傳動桿通過軸承安裝在車架板上，第三傳動桿通過第一連軸器與第一傳動蝸桿連接，第一傳動蝸桿與汽車轉向輪驅動裝置部分的蝸輪嚙合帶動車輪轉動；或在第一種傳動結構基礎上，取消第二傘齒輪，在第二傳動桿上安裝第六傘齒輪，駕駛室底板上安裝大齒盤與第六傘齒輪嚙合；或在第一種傳動結構基礎上，取消第三傘齒輪、內齒盤，在第二傳動桿上安裝第六傘齒輪，駕駛室底板上安裝大齒盤與第六傘齒輪嚙合。
全文摘要
一種控制車輪與駕駛室同步360度轉動機構，包括車架板上固定中心定位管及安裝駕駛室底板，方向盤傳動桿下端安裝第一傘齒輪，第一傘齒輪與第二傘齒輪嚙合，第二傘齒輪、第四傘齒輪安裝在第二傳動桿上；第一傘齒輪與第三傘齒輪嚙合，第三傘齒輪與內齒盤嚙合帶動駕駛室底板轉動。駕駛室底板上安裝限位輪，第四傘齒輪與第五傘齒輪嚙合，第三傳動桿通過第一連軸器與第一傳動蝸桿連接，第一傳動蝸桿與汽車轉向輪驅動裝置部分的蝸輪嚙合帶動車輪轉動。優(yōu)點在于，操作靈活、方便，駕駛室與車輪同步360度以上轉動，不需倒檔和倒車，而永遠向前開。
文檔編號B62D33/06GK101722999SQ20091024858
公開日2010年6月9日 申請日期2009年12月16日 優(yōu)先權日2009年12月16日
發(fā)明者孫玉生 申請人:孫玉生