一種省力自行車的制作方法
【專利摘要】一種省力自行車，包括車架（1）、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（2）、前輪（3）、后輪（4），所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括牙盤（21）、曲柄（22）、鏈條（23）、腳蹬軸（24）、腳蹬、飛輪（25），所述曲柄（22）一端連接腳蹬，另一端連接腳蹬軸（24），所述曲柄（22）帶動(dòng)牙盤（21），所述牙盤（21）通過鏈條（23）帶動(dòng)飛輪（25）旋轉(zhuǎn)，其特征在于：所述曲柄（22）的力臂長(zhǎng)度可調(diào)，所述曲柄（22）末端設(shè)有一個(gè)小于45度的折彎（26），折彎（26）方向遠(yuǎn)離車身方向。本實(shí)用新型通過改變曲柄力臂的長(zhǎng)度，增加一個(gè)折彎，加工方法簡(jiǎn)單，同時(shí)可達(dá)到省力或者快速加速的目的。
【專利說明】
一種省力自行車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型實(shí)例涉及一種日常交通工具，特別涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在日常的出行交通工具中，自行車是一種較為普遍的工具，機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單且機(jī)動(dòng)靈活，故而應(yīng)用較為廣泛。現(xiàn)有的自行車運(yùn)行動(dòng)力來自于人腳通過腳踏板所做的功，既環(huán)保又能鍛煉身體。近年來，由于交通及環(huán)保等問題，自行車再次被各個(gè)國(guó)家居民關(guān)注，由傳統(tǒng)的代步型交通工具逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樾蓍e型、山地型或者運(yùn)動(dòng)型?？傊磕昕偟淖孕熊囆枨罅烤薮蟆５乾F(xiàn)有技術(shù)中的自行車換擋加速技術(shù)成本高、操作麻煩、費(fèi)力且維修等方面不便，結(jié)構(gòu)有待改善。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種自行車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的自行車加速操作麻煩、費(fèi)力的技術(shù)問題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]—種省力自行車，包括車架、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、前輪、后輪，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括牙盤、曲柄、鏈條、腳蹬軸、腳蹬、飛輪，所述曲柄一端連接腳蹬，另一端連接腳蹬軸，所述曲柄帶動(dòng)牙盤，所述牙盤通過鏈條帶動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)，其特征在于:所述曲柄的力臂長(zhǎng)度可調(diào)，所述曲柄末端設(shè)有一個(gè)小于45度的折彎，折彎方向遠(yuǎn)離車身方向。所述折彎優(yōu)選度數(shù)為15-30度。本實(shí)用新型通過改變曲柄力臂的長(zhǎng)度，增加一個(gè)折彎，加工方法簡(jiǎn)單，同時(shí)可達(dá)到省力或者快速加速的目的。
[0006]作為上述方案的優(yōu)選方案之一:所述折彎設(shè)有與腳蹬軸相適應(yīng)的安裝孔。
[0007]作為上述方案的優(yōu)選方案之一:所述自行車增加變速機(jī)構(gòu)，所述牙盤為3片齒盤。
[0008]作為上述方案的優(yōu)選方案之一:所述飛輪為3片齒盤。
[0009]作為上述方案的優(yōu)選方案之一:所述牙盤齒數(shù)為飛輪齒數(shù)的3-5倍。
[0010]作為上述方案的優(yōu)選方案之一:所述曲柄右側(cè)力臂與牙盤邊緣處連接為一體。曲柄與牙盤整體轉(zhuǎn)動(dòng)，這種加工方式簡(jiǎn)單，也適合于本申請(qǐng)的曲柄力臂加長(zhǎng)、彎曲達(dá)到增力的目的。
[0011]【附圖說明】:
[0012]圖1是本實(shí)用新型自行車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型曲柄的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0014]圖中:I車架、2傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、3前輪、4后輪、21牙盤、22曲柄、23鏈條、24腳蹬軸、25飛輪、26折彎。
【具體實(shí)施方式】
[0015]結(jié)合所附圖形對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)地說明，使得本實(shí)用新型的上述及其目的、特征和優(yōu)勢(shì)更加清晰。
[0016]實(shí)施例1:
[0017]如圖1和2所示，一種省力自行車，包括車架1、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2、前輪3、后輪4，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括牙盤21、曲柄22、鏈條23、腳蹬軸24、腳蹬、飛輪25，所述曲柄22—端連接腳蹬，另一端連接腳蹬軸24，所述曲柄22帶動(dòng)牙盤21，所述牙盤21通過鏈條23帶動(dòng)飛輪25旋轉(zhuǎn)，所述曲柄22的力臂長(zhǎng)度可調(diào)，所述曲柄22末端設(shè)有一個(gè)小于45度的折彎26，折彎26方向遠(yuǎn)離車身方向。本實(shí)用新型通過改變曲柄力臂的長(zhǎng)度，增加一個(gè)折彎，加工方法簡(jiǎn)單，同時(shí)可達(dá)到省力或者快速加速的目的。
[0018]實(shí)施例2
[0019]在實(shí)施例1基礎(chǔ)上，所述折彎26設(shè)有與腳蹬軸相適應(yīng)的安裝孔。
[0020]實(shí)施例3
[0021]在實(shí)施例1基礎(chǔ)上，所述自行車增加變速機(jī)構(gòu)，所述牙盤21為3片齒盤;所述飛輪25為3片齒盤。
[0022]實(shí)施例4
[0023]所述牙盤21齒數(shù)為飛輪25齒數(shù)的5倍。本方案中，在飛輪齒數(shù)不變的情況下，增加牙盤齒數(shù)為飛輪齒數(shù)的5倍，也可以達(dá)到增力的效果，加速時(shí)省力的效果更佳明顯。
[0024]實(shí)施例5
[0025]在實(shí)施例1基礎(chǔ)上，所述曲柄22右側(cè)力臂與牙盤21邊緣處連接為一體。本方案中曲柄的右半邊力臂與牙盤的右半邊的邊緣處連接為一體，實(shí)現(xiàn)曲柄與牙盤整體轉(zhuǎn)動(dòng)，這種加工方式簡(jiǎn)單，也適合于本申請(qǐng)的曲柄22力臂加長(zhǎng)、彎曲達(dá)到增力的目的。
[0026]以上的描述中闡述了很多具體的細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是以上描述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)例。本實(shí)用新型能夠以很多不同于本文描述的其他方式來實(shí)施，因此本實(shí)用新型不受上面公開的具體實(shí)施的限制。同時(shí)，任何熟悉本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可以利用上述描述的方法和技術(shù)內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，均屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種省力自行車，包括車架(I)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)、前輪(3)、后輪(4)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括牙盤(21)、曲柄(22)、鏈條(23)、腳蹬軸(24)、腳蹬、飛輪(25)，所述曲柄(22)—端連接腳蹬，另一端連接腳蹬軸(24)，所述曲柄(22)帶動(dòng)牙盤(21)，所述牙盤(21)通過鏈條(23)帶動(dòng)飛輪(25)旋轉(zhuǎn)，其特征在于:所述曲柄(22)的力臂長(zhǎng)度可調(diào)，所述曲柄(22)末端設(shè)有一個(gè)小于45度的折彎(26)，折彎(26)方向遠(yuǎn)離車身方向。2.如權(quán)利要求1所述的一種省力自行車，其特征在于:所述折彎(26)設(shè)有與腳蹬軸相適應(yīng)的安裝孔。3.如權(quán)利要求1所述的一種省力自行車，其特征在于:所述自行車增加變速機(jī)構(gòu)，所述牙盤(21)為3片齒盤。4.如權(quán)利要求1所述的一種省力自行車，其特征在于:所述飛輪(25)為3片齒盤。5.如權(quán)利要求1所述的一種省力自行車，其特征在于:所述牙盤(21)齒數(shù)為飛輪(25)齒數(shù)的3-5倍。6.如權(quán)利要求1所述的一種省力自行車，其特征在于:所述曲柄(22)右側(cè)力臂與牙盤(21)邊緣處連接為一體。
【文檔編號(hào)】B62M3/00GK205554487SQ201620392158
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年5月4日
【發(fā)明人】周素萱
【申請(qǐng)人】周素萱