一種用于電動(dòng)自行車的混合動(dòng)力系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及用于新型交通工具的能源供給系統(tǒng)，具體涉及一種用于電動(dòng)自行車的混合動(dòng)力系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]個(gè)人電動(dòng)交通工具(例如電動(dòng)自行車、電動(dòng)滑板、電動(dòng)摩的、電動(dòng)獨(dú)輪車等)為人們的出行帶來極大方便?，F(xiàn)有的電動(dòng)交通工具一般都采用單一的能源供給系統(tǒng)，比如電動(dòng)自行車通常采用鉛酸蓄電池，一般由4個(gè)12Ah的12V免維護(hù)鉛酸蓄電池串聯(lián)而成。現(xiàn)在也有不少廠商開發(fā)研制采用鋰電池供給能源的個(gè)人交通工具，比如小型電動(dòng)自行車，并且已經(jīng)有成品出現(xiàn)在市場。但是目前市場上的個(gè)人交通工具所應(yīng)用的電池具有以下不足:一方面，續(xù)航里程都很有限，基本在20-100公里的范圍，這么短的里程很難滿足人們的需求，因此亟需提高電池的能量密度;另一方面，遇到啟動(dòng)、爬坡、躲閃等情況下需要較大的功率，現(xiàn)有的電池?zé)o法滿足較大功率的需要。因此理想的動(dòng)力系統(tǒng)既要具有較高的能量，又需要具有較大的短時(shí)功率。而單一的能源供給系統(tǒng)已無法滿足需求，急需一種用于電動(dòng)自行車的混合動(dòng)力系統(tǒng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種用于電動(dòng)自行車的混合動(dòng)力系統(tǒng)，不僅具有較高的能量密度，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)自行車的超長續(xù)航里程，而且具有較大的短時(shí)功率及優(yōu)良的瞬間加速性能，滿足啟動(dòng)、爬坡、躲閃等過程中的大功率需求。
[0004]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)該目的:
[0005]—種用于電動(dòng)自行車的混合動(dòng)力系統(tǒng)，包括用于為電動(dòng)自行車的電機(jī)提供正常動(dòng)力的功率型電池組，以及用于為電動(dòng)自行車的電機(jī)提供瞬間大功率動(dòng)力的超級電容器，所述功率型電池組、超級電容器分別通過導(dǎo)線與電動(dòng)自行車的電機(jī)連接，還包括用于為所述功率型電池組和超級電容器充電的能量型電池組，所述能量型電池組通過導(dǎo)線與功率型電池組連接。
[0006]進(jìn)一步的，還包括電源控制器，所述電源控制器設(shè)置于電動(dòng)自行車的電機(jī)與功率型電池組、超級電容器之間。
[0007]進(jìn)一步的，還包括電池管理系統(tǒng)，所述電池管理系統(tǒng)設(shè)置于功率型電池組與能量型電池組之間。
[0008]進(jìn)一步的，可通過電池管理系統(tǒng)用外接電源為電池充電(功率型電池組或能量型電池組或兩者)或?qū)δ芰啃碗姵亟M進(jìn)行機(jī)械式充電。
[0009]作為優(yōu)選的，所述功率型電池組包括鋰離子電池、鉛酸電池、鎳氫電池、鈉離子電池或鋅鎳電池。
[0010]作為優(yōu)選的，所述能量型電池組包括鋁空氣電池、鋅燃料電池、鎂燃料電池、氫氣燃料電池、液態(tài)燃料電池、或可充放能量型電池(比如鋁離子電池)。
[0011]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型的一種用于電動(dòng)自行車的混合動(dòng)力系統(tǒng)，包括用于為電動(dòng)自行車的電機(jī)提供正常動(dòng)力的功率型電池組，以及用于為電動(dòng)自行車的電機(jī)提供瞬間大功率動(dòng)力的超級電容器，還包括用于為所述功率型電池組充電的能量型電池組，所述能量型電池組通過導(dǎo)線與功率型電池組連接，所述功率型電池組的具有較高的功率密度和合理的能量密度，用于為電動(dòng)自行車的正常行駛提供動(dòng)力，所述超級電容器具有很大的功率密度，可為電動(dòng)自行車在啟動(dòng)、爬坡、躲閃等過程中提供較大的瞬間功率，所述能量型電池組具有很高的能量密度，可為功率型電池組充電，保證電動(dòng)自行車具有超長的續(xù)航里程，超過200公里，使得電動(dòng)自行車同時(shí)實(shí)現(xiàn)超長續(xù)航里程和優(yōu)良的瞬間加速性能。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的用于電動(dòng)自行車的混合動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1-電機(jī)，2-功率型電池組，3-超級電容器，4-導(dǎo)線，5-能量型電池組，6-電源控制器，7-電池管理系統(tǒng)。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0015]實(shí)施例1。
[0016]如圖1所示，本實(shí)施例的一種用于電動(dòng)自行車的混合動(dòng)力系統(tǒng)，包括用于為電動(dòng)自行車的電機(jī)I提供正常動(dòng)力的功率型電池組2，以及用于為電動(dòng)自行車的電機(jī)I提供瞬間大功率動(dòng)力的超級電容器3，所述功率型電池組2、超級電容器3分別通過導(dǎo)線4與電動(dòng)自行車的電機(jī)I連接，還包括用于為所述功率型電池組2充電的能量型電池組5，所述能量型電池組5通過導(dǎo)線4與功率型電池組2連接。
[0017]所述功率型電池組2的具有較高的功率密度和合理的能量密度，用于為電動(dòng)自行車的正常行駛提供動(dòng)力，所述超級電容器3具有很大的功率密度，可為電動(dòng)自行車在啟動(dòng)、爬坡、躲閃等過程中提供較大的瞬間功率，所述能量型電池組5具有很高的能量密度，可為功率型電池組2以及超級電容器3充電，保證電動(dòng)自行車具有超長的續(xù)航里程，超過200公里，使得電動(dòng)自行車同時(shí)實(shí)現(xiàn)超長續(xù)航里程和優(yōu)良的瞬間加速性能。
[0018]進(jìn)一步的，還包括電源控制器6，所述電源控制器6設(shè)置于電動(dòng)自行車的電機(jī)I與功率型電池組2、超級電容器3之間，所述電源控制器6設(shè)置在導(dǎo)線4的主線路上，對功率型電池組2、超級電容器3和電機(jī)I的工作狀態(tài)及輸出狀態(tài)進(jìn)行控制。
[0019]進(jìn)一步的，還包括電池管理系統(tǒng)7，所述電池管理系統(tǒng)7設(shè)置于功率型電池組2、超級電容器3與能量型電池組5之間，所述能量型電池組5通過所述電池管理系統(tǒng)7實(shí)現(xiàn)對功率型電池組2和超級電容器3進(jìn)行充電，可大大提高本混合動(dòng)力系統(tǒng)的續(xù)航里程。進(jìn)一步的，可通過電池管理系統(tǒng)7用外接電源為電池充電(功率型電池組2或能量型電池組5或兩者)或?qū)δ芰啃碗姵亟M5進(jìn)行機(jī)械式充電。
[0020]作為優(yōu)選的，所述功率型電池組2包括鋰離子電池、鉛酸電池、鎳氫電池、鈉離子電池或鋅鎳電池，均為可充放電電池組，可通過外界電源對其進(jìn)行充電。
[0021]作為優(yōu)選的，所述能量型電池組5包括鋁空氣電池、鋅燃料電池、鎂燃料電池、氫氣燃料電池、液態(tài)燃料電池、或可充放能量型電池(比如鋁離子電池)，主要特點(diǎn)是具有很高的能量密度，可長時(shí)間持續(xù)為功率型電池組2和超級電容器3充電，有利于大大提高電動(dòng)自行車的續(xù)航里程以及瞬間加速能力。
[0022]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的部分實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于電動(dòng)自行車的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，包括用于為電動(dòng)自行車的電機(jī)提供正常動(dòng)力的功率型電池組，以及用于為電動(dòng)自行車的電機(jī)提供瞬間大功率動(dòng)力的超級電容器，所述功率型電池組、超級電容器分別通過導(dǎo)線與電動(dòng)自行車的電機(jī)連接，還包括用于為所述功率型電池組和超級電容器充電的能量型電池組，所述能量型電池組通過導(dǎo)線與功率型電池組連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)自行車的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，還包括電源控制器，所述電源控制器設(shè)置于電動(dòng)自行車的電機(jī)與功率型電池組、超級電容器之間。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)自行車的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，還包括電池管理系統(tǒng)，所述電池管理系統(tǒng)設(shè)置于功率型電池組與能量型電池組之間。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)自行車的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述功率型電池組包括鋰離子電池、鉛酸電池、鎳氫電池、鈉離子電池或鋅鎳電池。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)自行車的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述能量型電池組包括鋁空氣電池、鋅燃料電池、鎂燃料電池、氫氣燃料電池、液態(tài)燃料電池及可充放能量型電池。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于電動(dòng)自行車的混合動(dòng)力系統(tǒng)，包括用于為電動(dòng)自行車的電機(jī)提供正常動(dòng)力的功率型電池組，以及用于為電動(dòng)自行車的電機(jī)提供瞬間大功率動(dòng)力的超級電容器，還包括用于為所述功率型電池組充電的能量型電池組，所述能量型電池組通過導(dǎo)線與功率型電池組連接，所述功率型電池組的具有較高的功率密度和合理的能量密度，用于為電動(dòng)自行車的正常行駛提供動(dòng)力，所述超級電容器具有很大的功率密度，可為電動(dòng)自行車在啟動(dòng)、爬坡等過程中提供較大的瞬間功率，所述能量型電池組具有很高的能量密度，可為功率型電池組充電，保證電動(dòng)自行車具有超長的續(xù)航里程，超過200公里，使得電動(dòng)自行車同時(shí)實(shí)現(xiàn)超長續(xù)航里程和優(yōu)良的瞬間加速性能。
【IPC分類】B62M6/90
【公開號】CN205311820
【申請?zhí)枴緾N201620060870
【發(fā)明人】劉富德, 鄭大偉
【申請人】廣州道動(dòng)新能源有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2016年1月21日