前懸架橫梁總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域，特別是涉及一種前懸架橫梁總成。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國內(nèi)外安全法規(guī)對乘用車碰撞要求的逐步加嚴(yán)，以及顧客對車內(nèi)舒適性要求的日趨苛刻，汽車前橫梁總成也逐漸由前期的I字型小縱梁結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)殚T框型前橫梁結(jié)構(gòu)。由于車輛在碰撞瞬間，整車承受巨大的能量沖擊，因此如何合理分配整個(gè)碰撞過程中的能量傳導(dǎo)及吸收，以確保乘員的人身安全顯得至關(guān)重要。目前，現(xiàn)有技術(shù)的門框型前橫梁主要由前邊梁、左邊梁及右邊梁組成，三者之間的連接方式為焊接或螺栓連接。現(xiàn)有技術(shù)的前橫梁，其前邊梁的截面結(jié)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致前橫梁總成Z向剛度不足的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的一個(gè)目的是提供一種前懸架橫梁總成，可以大幅提升前邊梁的Z向剛度以及整個(gè)前橫梁的彎曲模態(tài)。
[0004]特別地，本實(shí)用新型提供了一種前懸架橫梁總成，包括:前邊梁和導(dǎo)向梁，其中，
[0005]所述前邊梁包括前板和后板，所述前板和所述后板固定連接并形成邊緣封閉且內(nèi)部中空的第一盒狀結(jié)構(gòu)，所述第一盒狀結(jié)構(gòu)的Z向的長度大于其Y向的長度；
[0006]所述導(dǎo)向梁的數(shù)量為兩個(gè)，所述兩個(gè)導(dǎo)向梁分別固定連接在所述前邊梁的兩端，所述前邊梁與兩個(gè)導(dǎo)向梁固定連接呈門框形；
[0007]其中，X向、Y向和Z向兩兩垂直，X向?yàn)樗銮斑吜旱妮S向方向，Y向?yàn)樗鰧?dǎo)向梁的軸向方向。
[0008]進(jìn)一步地，所述前板上設(shè)置有凸臺(tái)或者凹臺(tái)。
[0009]進(jìn)一步地，所述凸臺(tái)或者凹臺(tái)為圓形。
[0010]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向梁包括梁上板、梁前套管、梁加強(qiáng)板、梁中套管、梁后套管和梁下板，所述梁上板與所述梁下板固定連接成邊緣封閉且內(nèi)部中空的第二盒狀結(jié)構(gòu)，所述梁前套管、所述梁中套管和所述梁后套管固定設(shè)置在所述第二盒狀結(jié)構(gòu)內(nèi)，用于連接所述梁上板與所述梁下板，所述梁加強(qiáng)板固定設(shè)置在所述梁上板與所述梁下板之間，用于加強(qiáng)所述導(dǎo)向梁的強(qiáng)度。
[0011]進(jìn)一步地，所述梁上板上設(shè)置有缺口、凸臺(tái)、方形凹槽和條形凸筋。
[0012]進(jìn)一步地，所述梁加強(qiáng)板上設(shè)置有條形凹筋。
[0013]進(jìn)一步地，所述梁下板上設(shè)置有缺口、凸臺(tái)、凹臺(tái)和條形凹筋。
[0014]進(jìn)一步地，所述固定連接的方式為弧焊與點(diǎn)焊結(jié)合。
[0015]進(jìn)一步地，所述凸臺(tái)或者凹臺(tái)為圓形。
[0016]進(jìn)一步地，所述前邊梁與所述導(dǎo)向梁固定連接處采用喇叭口狀結(jié)構(gòu)。
[0017]本實(shí)用新型的前懸架橫梁總成由于通過改變前邊梁和導(dǎo)向梁的結(jié)構(gòu)，使其前邊梁盒狀結(jié)構(gòu)的Z向長度大于其Y向長度，即通過將前邊梁的截面形狀由橫向布置的矩形優(yōu)化為豎向布置的矩形，可以大幅提升前邊梁的Z向剛度以及整個(gè)前橫梁的彎曲模態(tài)。
[0018]進(jìn)一步地，通過前邊梁和導(dǎo)向梁上的位置合理匹配的若干個(gè)缺口、凸臺(tái)、凹臺(tái)、方形凹槽、條形凸筋和條形凹筋，一方面可以有效控制碰撞過程中對前橫梁的能量吸收及其截面力要求，另一方面，可以有效規(guī)避發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)頻帶，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3000?4000rpm范圍內(nèi)的頻帶，減小前橫梁的共振轟鳴問題，為駕乘人員提供更加靜謐的使用空間。
[0019]此外，本實(shí)用新型的前懸架橫梁總成前邊梁的兩端與兩個(gè)導(dǎo)向梁固定連接處采用喇叭口結(jié)構(gòu)過渡，可以有效提升三者之間的連接強(qiáng)度。
[0020]根據(jù)下文結(jié)合附圖對本實(shí)用新型具體實(shí)施例的詳細(xì)描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)更加明了本實(shí)用新型的上述以及其他目的、優(yōu)點(diǎn)和特征。
【附圖說明】
[0021]后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細(xì)描述本實(shí)用新型的一些具體實(shí)施例。附圖中相同的附圖標(biāo)記標(biāo)示了相同或類似的部件或部分。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中:
[0022]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的前懸架橫梁總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2是沿圖1所示的A-A截面剖切示意圖；
[0024]圖3是圖1所示的前懸架橫梁總成的結(jié)構(gòu)分解示意圖；
[0025]圖4是導(dǎo)向梁的梁上板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖5是導(dǎo)向梁的梁加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖6是導(dǎo)向梁的梁下板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖7是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的前懸架橫梁總成的結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0029]圖8是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的前懸架橫梁總成的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0030]圖9是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的前懸架橫梁總成的結(jié)構(gòu)左視圖。
[0031 ]圖中各符號(hào)表示含義如下:
[0032]I前邊梁，13前板，14后板，101前邊梁的第一端，102前邊梁的第二端，
[0033]2導(dǎo)向梁，21梁上板，22梁前套管，23梁加強(qiáng)板，24梁中套管，25梁后套管，26梁下板，
[0034]103凸臺(tái)，104凹臺(tái)，105缺口，106方形凹槽，107條形凸筋，108條形凹筋。
【具體實(shí)施方式】
[0035]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的前懸架橫梁總成的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，一種前懸架橫梁總成，可以包括前邊梁I和導(dǎo)向梁2，前邊梁I包括前板13和后板14，前板13和后板14固定連接并形成邊緣封閉且內(nèi)部中空的第一盒狀結(jié)構(gòu)，前邊梁I的Z向的長度大于其Y向的長度;導(dǎo)向梁2的數(shù)量為兩個(gè)。前邊梁I的兩端分別為前邊梁的第一端101和前邊梁的第二端102。兩個(gè)導(dǎo)向梁分別固定連接在前邊梁的第一端101和前邊梁的第二端102，前邊梁I與兩個(gè)導(dǎo)向梁2固定連接呈門框形。其中，X向、Y向和Z向兩兩垂直，X向?yàn)樗銮斑吜旱妮S向方向，Y向?yàn)樗鰧?dǎo)向梁的軸向方向。
[0036]圖2為沿圖1所示的A-A截面剖切示意圖。如圖2所示，前邊梁I的前板13和后板14的邊緣固定連接并形成邊緣封閉且內(nèi)部中空的第一盒狀結(jié)構(gòu)，第一盒狀結(jié)構(gòu)的前邊梁I的Z向的長度大于其Y向的長度，通過將前邊梁的截面形狀由橫向布置的矩形優(yōu)化為豎向布置的矩形，這樣設(shè)計(jì)在保持前邊梁I截面周長不變的前提下，有效提升了前邊梁I的Z向剛度以及整個(gè)前橫梁的彎曲模態(tài)。
[0037]圖3為圖1所示的前懸架橫梁總成的結(jié)構(gòu)分解示意圖。如圖所示，前邊梁I包括前板13和后板14，前板13上設(shè)置有凸臺(tái)103或者凹臺(tái)104，凸臺(tái)103或者凹臺(tái)104的數(shù)量可以是一個(gè)或者多個(gè)，凸臺(tái)103或者凹臺(tái)104的形狀為圓形，當(dāng)然在其他實(shí)施例中，凸臺(tái)103或者凹臺(tái)104的形狀也可以是其他形狀，只要能夠合理兼顧碰撞安全及NVH(噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度