一種變截面的后卸半掛車副梁結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及后卸半掛車的特殊結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體為一種變截面的后卸半掛車副梁結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)如今的后卸半掛車，特別是平直梁的后卸半掛車，由于增加副梁結(jié)構(gòu)，整車重心普遍偏高，因而導(dǎo)致整車貨物重心偏高(翻轉(zhuǎn)中心也相應(yīng)偏高)，在卸貨時會有一定風(fēng)險，因此，如何降低貨物重心，且不增加車輛自重及制作難度，是目前后卸半掛車研究的重中之重。
[0003]現(xiàn)有的后卸半掛車通過車架前部舉升油缸6(圖4)舉升，與后部翻轉(zhuǎn)機構(gòu)5(圖4)配合，使整車副梁及以上部件進行向后傾斜，達到卸貨目的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型為解決目前后卸半掛車因增加副梁而使整車重心偏高的技術(shù)問題，提供一種變截面的后卸半掛車副梁結(jié)構(gòu)。
[0005]本實用新型是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種變截面的后卸半掛車副梁結(jié)構(gòu)，包括一對變截面副車架縱梁所組成的副車架以及連接兩根變截面副車架縱梁的方管橫梁;每根變截面副車架縱梁被方管橫梁分成前后兩段;前段為扣合在小鵝頸式車架工字梁前段上的Ω型扣盒式副梁，后段為固定在小鵝頸式車架工字梁后段上的后部副梁;所述Ω型扣盒式副梁、方管橫梁以及后部副梁的上表面均位于同一水平面。
[0006]本實用新型的技術(shù)特點:將后卸半掛車的主車架制作成小鵝頸結(jié)構(gòu)；利用變截面的前部副梁，將其“扣”在前鵝頸上部，后部還為正常副梁結(jié)構(gòu)，解決了因增加副梁而使整車貨物重心偏高的技術(shù)問題，同時還降低翻轉(zhuǎn)中心的高度;從外觀看副梁仍為平板結(jié)構(gòu)，未增加自重及加工制作難度。
[0007]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果:
[0008]一、比現(xiàn)有的通直副梁結(jié)構(gòu)重心降低約140mm ；
[0009]二、翻轉(zhuǎn)中心高度同時降低約140mm;
[0010]三、后卸副車架除副梁為變截面外，其余結(jié)構(gòu)均為平直梁車型設(shè)計狀態(tài)，未增加自重及加工制作難度。
【附圖說明】
[0011]圖1本實用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為圖1的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為圖1中的A-A剖視圖。
[0014]圖4傳統(tǒng)副梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖5Ω型扣盒式副梁的縱截面示意圖。
[0016]1- Ω型扣盒式副梁，2-方管橫梁，3-后部副梁，4-小鵝頸式車架工字梁，5_后部翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，6-舉升油缸，I ’ -普通平直副梁，2 ’ -普通平直車架工字梁。
【具體實施方式】
[0017]—種變截面的后卸半掛車副梁結(jié)構(gòu)，包括一對變截面副車架縱梁所組成的副車架以及連接兩根變截面副車架縱梁的方管橫梁2;每根變截面副車架縱梁被方管橫梁2分成前后兩段;前段為扣合在小鵝頸式車架工字梁4前段上的Ω型扣盒式副梁I，后段為固定在小鵝頸式車架工字梁4后段上的后部副梁3;所述Ω型扣盒式副梁1、方管橫梁2以及后部副梁3的上表面均位于同一水平面。
[0018]由圖1、2可以看出，本實用新型所述的Ω型扣盒式副梁1、方管橫2以及后部副梁3的上表面均位于同一水平面上;車架的前端設(shè)有舉升油缸6，車架的后部設(shè)有后部翻轉(zhuǎn)機構(gòu)5。
[0019]圖2可以看出，方管橫梁2與變截面副車架縱梁的連接點與鵝頸的下端對應(yīng)，即鵝頸結(jié)構(gòu)的起點;鵝頸工字梁結(jié)構(gòu)由下而上，從水平部分經(jīng)過鵝頸結(jié)構(gòu)過渡后又呈水平結(jié)構(gòu)，這樣高度較高的前段上扣合Ω型扣盒式副梁，與后端上方固定的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的后部副梁正好位于同一水平面。圖3中可以看出Ω型扣盒式副梁I扣合在小鵝頸式車架工字梁4前段上的示意圖；圖5顯示的是Ω型扣盒式副梁的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]對比圖1、4可知，傳統(tǒng)的后卸半掛車副梁結(jié)構(gòu)，其采用的普通平直車架工字梁2’以及普通平直副梁I’承載面比新結(jié)構(gòu)要高;后部翻轉(zhuǎn)機構(gòu)5的翻轉(zhuǎn)中心距離地面高度較高;而本實用新型的小鵝頸式車架工字梁4承載面較低，后部翻轉(zhuǎn)機構(gòu)5的翻轉(zhuǎn)中心距離地面高度較低。
【主權(quán)項】
1.一種變截面的后卸半掛車副梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括一對變截面副車架縱梁所組成的副車架以及連接兩根變截面副車架縱梁的方管橫梁(2);每根變截面副車架縱梁被方管橫梁(2)分成前后兩段;前段為扣合在小鵝頸式車架工字梁(4)前段上的Ω型扣盒式副梁(I)，后段為固定在小鵝頸式車架工字梁(4)后段上的后部副梁(3);所述Ω型扣盒式副梁(I)、方管橫梁(2)以及后部副梁(3)的上表面均位于同一水平面。
【專利摘要】本實用新型涉及后卸半掛車的特殊結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體為一種變截面的后卸半掛車副梁結(jié)構(gòu)。解決了目前后卸半掛車因增加副梁而使整車重心偏高的技術(shù)問題。一種變截面的后卸半掛車副梁結(jié)構(gòu)，包括一對變截面副車架縱梁所組成的副車架以及連接兩根變截面副車架縱梁的方管橫梁；每根變截面副車架縱梁被方管橫梁分成前后兩段；前段為扣合在小鵝頸式車架工字梁前段上的Ω型扣盒式副梁，后段為固定在小鵝頸式車架工字梁后段上的后部副梁；所述Ω型扣盒式副梁、方管橫梁以及后部副梁的上表面均位于同一水平面。本實用新型比現(xiàn)有的通直副梁結(jié)構(gòu)重心降低約140mm；翻轉(zhuǎn)中心高度同時降低約140mm；后卸副車架除副梁為變截面外，未增加自重及加工制作難度。
【IPC分類】B62D21/02
【公開號】CN205220802
【申請?zhí)枴緾N201521113667
【發(fā)明人】王永康, 唐華, 令狐攀
【申請人】大運汽車股份有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月29日