一種騎士摩托車車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型屬于摩托車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種騎士摩托車車架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，騎士摩托車車架主要包括車頭立管，車管立管的后方焊接主彎管和前斜撐管，主彎管位于前斜撐管的上方，前斜撐管為直管，車頭立管、主彎管和前斜撐管構(gòu)成的夾角區(qū)域焊接有加強(qiáng)盒;主彎管包括前部的斜平段、中部的彎曲段和后部的斜立段，主彎管彎曲段兩側(cè)對稱焊接邊后管，兩邊后管之間焊接加強(qiáng)橫管;主彎管斜立段兩側(cè)對稱焊接后斜撐管，后前撐管的上端與同側(cè)的邊后管中部焊接，主彎管、位于主彎管同側(cè)的邊后管和后斜撐管形成三角支撐，主彎管斜立段的下端焊接發(fā)動機(jī)安裝盒;這樣，在主彎管的后端形成了一個復(fù)雜的車架管結(jié)構(gòu)，所存在的不足有:
[0003]I)車架管的數(shù)量多，焊點多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，影響了摩托車車架后部的裝配空間和裝配的難度，不便于各零部件的裝配和布局；
[0004]2)由于主彎管與兩根后斜撐管焊接固定連接，其整體強(qiáng)度將受到焊接部的影響?！緦嵱眯滦蛢?nèi)容】
[0005]為了使騎士摩托車車架布局更加合理，節(jié)約安裝空間，同時提高車架的抗震抗彎能力，本實用新型提供了一種騎士摩托車車架。
[0006]本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0007]—種騎士摩托車車架，包括前斜撐管、加強(qiáng)盒、兩根后邊管、加強(qiáng)橫管，所述加強(qiáng)橫管前方設(shè)置有空濾器安裝支架，該空濾器安裝支架呈L型，空濾器安裝支架呈“ η ”形固定在加強(qiáng)橫管上，空濾器安裝支架的豎直壁與所述加強(qiáng)橫管固定連接，空濾器安裝支架的水平壁設(shè)有用于螺栓固定空濾器的第一孔。
[0008]進(jìn)一步，為了固定空濾器，所述第一孔的孔口焊接有螺母，螺母設(shè)置在空濾器安裝支架上方；
[0009]進(jìn)一步，為了使空濾器不易松動，所述第一孔為兩個。
[0010]進(jìn)一步，為了方便安裝空濾器，所述兩個第一孔沿車架橫向分布。
[0011 ]進(jìn)一步，為了提高車架整體承載強(qiáng)度，所述兩根后邊管后方設(shè)置有尾彎管，尾彎管的端口分別與兩根后邊管的后端連接固定，形成封閉式結(jié)構(gòu)。
[0012]進(jìn)一步，為了加強(qiáng)車架前部抗震及抗彎曲能力，所述加強(qiáng)盒由兩件對稱的板件對焊組成，所述板件沖壓成型。
[0013]進(jìn)一步，為了適應(yīng)安裝不同發(fā)動機(jī)的需要，所述前斜撐管下段為弧形管，該弧形管上設(shè)有兩個用于安裝發(fā)動機(jī)的通孔。
[0014]本實用新型的有益效果:
[0015]本實用新型的騎士摩托車車架，把前斜撐管由直管改為下端為弧形管，且在該弧形管上沖壓成型兩個通孔，實現(xiàn)安裝不同款式發(fā)動機(jī)的需要。加強(qiáng)盒由兩件左右對稱的板件沖壓成型后對焊而成，加強(qiáng)了車架前部抗震及抗彎曲能力。同時，加強(qiáng)橫管上焊接空濾器安裝支架，布局合理，方便固定安裝空濾器。兩后邊管后端分別與尾彎管的兩端焊接，從而形成封閉式結(jié)構(gòu)，提高了車架整體承載強(qiáng)度。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型的騎士摩托車車架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是圖1的俯視圖；
[0018]圖3是圖2的右視圖；
[0019]圖4a是空濾器安裝支架的主視圖；
[0020]圖4b是空濾器安裝支架的俯視圖。
[0021 ]附圖標(biāo)記
[0022]1、車頭立管；2、主彎管；3、前斜撐管；4、加強(qiáng)盒；
[0023]7、主彎管加強(qiáng)板； 8、發(fā)動機(jī)安裝盒；9、后斜撐管； 10、后邊管；
[0024]11后減震器安裝盒；12、尾彎管；13、加強(qiáng)橫管；
[0025]14、空濾器安裝支架；141-第一孔； 15、加強(qiáng)塊。
【具體實施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0027]如圖1-圖4b所示，一種騎士摩托車車架，包括車頭立管1，所述車頭立管I的后方焊接主彎管2和前斜撐管3，主彎管2位于前斜撐管3的上方，車頭立管1、主彎管2和前斜撐管3三者圍成的夾角區(qū)域內(nèi)焊接加強(qiáng)盒4。所述加強(qiáng)盒4由兩件左右對稱的板件對焊而成，所述板件沖壓成型，加強(qiáng)了車架前部抗震及抗彎曲能力。所述前斜撐管3下段為弧形管，并沖壓成型兩個通孔，實現(xiàn)安裝不同款式發(fā)動機(jī)的需要。所述主彎管2為一根整體的彎曲鋼管，由前部的斜平段、中部的彎曲段和后部的斜立段組成。所述主彎管2中部的彎曲段的內(nèi)凹側(cè)管面上焊接有與內(nèi)凹側(cè)管面形狀相適應(yīng)的主彎管加強(qiáng)板7。所述主彎管2中部的彎曲段的左右側(cè)面對稱設(shè)置兩根后邊管10，所述后邊管10的前端與主彎管2的彎曲段焊接固定，兩根后邊管10中后部的管體之間橫設(shè)有加強(qiáng)橫管13，兩根后邊管10的后端與尾彎管12的兩端焊接形成封閉式結(jié)構(gòu)，提高了車架整體承載強(qiáng)度。所述加強(qiáng)橫管13前方焊接有空濾器安裝支架14，該空濾器安裝支架14呈L型，空濾器安裝支架14呈“ -1”形固定在加強(qiáng)橫管13上，空濾器安裝支架14的豎直壁與所述加強(qiáng)橫管13焊接，空濾器安裝支架14的水平壁設(shè)有兩個用于螺栓固定空濾器的第一孔191，兩個第一孔191沿車架橫向分布。每個第一孔191的孔口焊接有螺母，螺母設(shè)置在空濾器安裝支架14上方;空濾器通過螺栓安裝固定在空濾器安裝支架14上。所述主彎管2斜立段的下端焊接有發(fā)動機(jī)安裝盒8。所述發(fā)動機(jī)安裝盒8與兩根發(fā)動機(jī)安裝盒9的下端焊接固定，所述兩根發(fā)動機(jī)安裝盒9對稱分布，所述發(fā)動機(jī)安裝盒9的上端與同側(cè)的后邊管10的中部焊接固定。所述發(fā)動機(jī)安裝盒9與同側(cè)后邊管10的內(nèi)夾角處設(shè)置有加強(qiáng)塊15。所述發(fā)動機(jī)安裝盒9與同側(cè)后邊管10的外夾角處焊接有后減震器安裝盒11。所述后減震器安裝盒11為“U”形槽條，后減震器安裝盒11的上端與后邊管10焊接固定，后減震器安裝盒11的前端與發(fā)動機(jī)安裝盒9焊接固定。所述后減震器安裝盒11的外側(cè)面上垂直固定有安裝銷。
[0028]綜上所述，本實用新型的騎士摩托車車架，該車架加強(qiáng)橫管13上焊接有空濾器安裝支架14，充分利用了車架結(jié)構(gòu)，布局合理，極大地節(jié)省了空濾器的安裝空間，使整車結(jié)構(gòu)更加緊湊合理。同時，加強(qiáng)盒4由兩件左右對稱的板件沖壓成型后對焊而成，加強(qiáng)了車架前部抗震及抗彎曲能力；而且兩根后邊管10的尾端與尾彎管12的兩端焊接形成封閉式結(jié)構(gòu)，提高了車架整體承載強(qiáng)度。
【主權(quán)項】
1.一種騎士摩托車車架，包括前斜撐管(3)、加強(qiáng)盒(4)、兩根后邊管(10)、加強(qiáng)橫管(13)，其特征在于:所述加強(qiáng)橫管(13)前方設(shè)置有空濾器安裝支架(14)，該空濾器安裝支架(14)呈L型，空濾器安裝支架(14)呈“η”形固定在加強(qiáng)橫管(13)上，空濾器安裝支架(14)的豎直壁與所述加強(qiáng)橫管(13)固定連接，空濾器安裝支架(14)的水平壁設(shè)有用于螺栓固定空濾器的第一孔(191)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的騎士摩托車車架，其特征在于:所述第一孔(191)的孔口焊接有螺母，螺母設(shè)置在空濾器安裝支架(14)上方。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的騎士摩托車車架，其特征在于:所述第一孔(191)為兩個。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的騎士摩托車車架，其特征在于:所述兩個第一孔(191)沿車架橫向分布。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的騎士摩托車車架，其特征在于:所述兩根后邊管(10)后方設(shè)置有尾彎管(12)，尾彎管(12)的端口分別與兩根后邊管(10)的后端連接固定，形成封閉式結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的騎士摩托車車架，其特征在于:所述加強(qiáng)盒(4)由兩件對稱的板件對焊組成，所述板件沖壓成型。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的騎士摩托車車架，其特征在于:所述前斜撐管(3)下段為弧形管，該弧形管上設(shè)有兩個用于安裝發(fā)動機(jī)的通孔。
【專利摘要】一種騎士摩托車車架，主要包括車頭立管、主彎管、前斜撐管、加強(qiáng)盒、后邊管、后斜撐管、加強(qiáng)橫管、尾彎管、發(fā)動機(jī)安裝盒、后減震器安裝盒；該車架的加強(qiáng)橫管焊接有空濾器安裝支架，充分利用了車架結(jié)構(gòu)，布局合理，極大地節(jié)省了相關(guān)部件的安裝空間，使整車結(jié)構(gòu)更加緊湊合理。同時，加強(qiáng)盒由兩件左右對稱的板件沖壓成型后對焊而成，加強(qiáng)了車架前部抗震及抗彎曲能力；而且兩根后邊管的尾端與尾彎管的兩端焊接形成封閉式結(jié)構(gòu)，提高了車架整體承載強(qiáng)度。
【IPC分類】B62K19/40, B62K19/00
【公開號】CN205186431
【申請?zhí)枴緾N201520686865
【發(fā)明人】龍江湖
【申請人】重慶廣本萬強(qiáng)摩托車制造有限責(zé)任公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年9月7日