一種新型備胎架與艙門(mén)聯(lián)動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種聯(lián)動(dòng)裝置，特別是一種新型備胎架與艙門(mén)聯(lián)動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在軍用越野車(chē)高機(jī)動(dòng)性底盤(pán)上轉(zhuǎn)載方艙，一般在車(chē)后設(shè)置艙門(mén)，而底盤(pán)上的備胎架會(huì)影響艙門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉，從艙外打開(kāi)艙門(mén)時(shí)需要先拔下備胎架的插銷(xiāo)，把備胎架打開(kāi)一定的角度后，才能打開(kāi)艙門(mén)，這樣導(dǎo)致艙內(nèi)人員無(wú)法打開(kāi)艙門(mén)，只能借助駕駛室的人員先將備胎架的插銷(xiāo)拔下，關(guān)閉艙門(mén)的時(shí)候，需要先關(guān)閉艙門(mén)，然后再關(guān)閉備胎架，操作十分繁瑣。
[0003]CN201525426U公開(kāi)了一種與艙門(mén)聯(lián)動(dòng)的重載備胎架，通過(guò)四連桿機(jī)構(gòu)及與車(chē)廂固定連接的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)解決了小型越野車(chē)底盤(pán)加裝車(chē)廂后底盤(pán)沒(méi)有足夠的空間安裝備胎的問(wèn)題，該實(shí)用新型能實(shí)現(xiàn)與艙門(mén)的聯(lián)動(dòng)，在艙內(nèi)可將艙門(mén)和備胎架同時(shí)打開(kāi)，但是還需另外設(shè)置骨架、轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)等，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，安裝起來(lái)較繁瑣，而且還影響車(chē)廂底盤(pán)的整潔、美觀(guān)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足而提供一種新型備胎架與艙門(mén)聯(lián)動(dòng)裝置，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、外形整潔的優(yōu)點(diǎn)。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種新型備胎架與艙門(mén)的聯(lián)動(dòng)裝置，包括艙門(mén)、備胎架、連接桿、推桿，所述艙門(mén)上設(shè)有第一鉸支座和第二鉸支座，備胎架上設(shè)有第三鉸支座和第四鉸支座，所述連接桿的兩端分別與第二鉸支座和第四鉸支座相連，所述推桿的兩端分別與第一鉸支座和第三鉸支座相連；所述第一支座、第二鉸支座、第三支座、第四鉸支座均為固定鉸支座。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述第一鉸支座固定在艙門(mén)的最左端，第二鉸支座固定在艙門(mén)的中間部分上；所述第三鉸支座固定在備胎架的最左端，第四鉸支座固定在備胎架的最右端。
[0007]本實(shí)用新型再進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述連接桿與艙門(mén)所組成的角度范圍為30?150度。
[0008]本實(shí)用新型更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述備胎架呈橫置的“L”形結(jié)構(gòu)。
[0009]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下特點(diǎn):(I)本實(shí)用新型提供的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)利用備胎原有的備胎架，不需另外設(shè)置備胎安裝架，而且以備胎架和艙門(mén)作為兩個(gè)連桿與另外兩個(gè)連桿組成四連桿結(jié)構(gòu)，以非常簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)備胎架與艙門(mén)的聯(lián)動(dòng)；(2)本實(shí)用新型提供的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)在艙門(mén)關(guān)閉時(shí)，通過(guò)第一鉸支座、第二鉸支座和第四鉸支座組成的三角形結(jié)構(gòu)可使備胎架與艙門(mén)穩(wěn)定連接。
[0010]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型的詳細(xì)結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步描述。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如附圖所示:一種新型備胎架與艙門(mén)的聯(lián)動(dòng)裝置，包括艙門(mén)9、備胎架4、連接桿2、推桿6，艙門(mén)9上設(shè)有第一鉸支座7和第二鉸支座3，備胎架4上設(shè)有第三鉸支座5和第四鉸支座1，連接桿2的兩端分別與第二鉸支座3和第四鉸支座I相連，推桿6的兩端分別與第一鉸支座7和第三鉸支座5相連；第一支座7、第二鉸支座3、第三支座5、第四鉸支座I均為固定鉸支座。
[0013]第一鉸支座7固定在艙門(mén)9的最左端，第二鉸支座3固定在艙門(mén)9的中間部分上；第三鉸支座5固定在備胎架4的最左端，第四鉸支座I固定在備胎架4的最右端。
[0014]連接桿2與艙門(mén)9所組成的角度范圍為30?150度，此角度范圍表明艙門(mén)9可打開(kāi)時(shí)運(yùn)動(dòng)軌跡對(duì)應(yīng)的最大圓心角為120度。
[0015]備胎架4呈橫置的“L”形結(jié)構(gòu)，既能很好地用于安放備胎8，又具有簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，便于備胎架4安裝在車(chē)輛底盤(pán)上。
[0016]本實(shí)用新型的工作原理和使用方法是:首先將艙門(mén)9和備胎架4分別以鉸接的方式固定在車(chē)輛相應(yīng)位置上，將備胎8放到備胎架4上，再將推桿6和連接桿2分別與第一鉸支座7、第三鉸支座5、第二鉸支座3、第四鉸支座I鉸接好，艙門(mén)9在關(guān)閉狀態(tài)下，艙門(mén)9與連接桿2所夾的角度為150度，需打開(kāi)艙門(mén)9時(shí)，艙門(mén)9沿第二鉸支座3開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)將艙門(mén)9打開(kāi)，而在此過(guò)程中由于推桿6的作用，備胎架4也會(huì)繞著第四鉸支座I轉(zhuǎn)動(dòng)，第二鉸支座3和第四鉸支座I的位置不變，既連接桿2起到固定連接作用，而第一鉸支座7和第三鉸支座5隨著推桿6 —起運(yùn)動(dòng)，艙門(mén)9可旋轉(zhuǎn)到的最終位置處于連接桿2的夾角為30度，此過(guò)程實(shí)現(xiàn)了艙門(mén)9打開(kāi)時(shí)艙門(mén)9與備胎架4的聯(lián)動(dòng)；當(dāng)艙門(mén)9需要關(guān)閉時(shí)，將上述過(guò)程反過(guò)來(lái)進(jìn)行就可以了，同樣可以實(shí)現(xiàn)艙門(mén)9與備胎架4的聯(lián)動(dòng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型備胎架與艙門(mén)的聯(lián)動(dòng)裝置，其特征在于:包括艙門(mén)、備胎架、連接桿、推桿，艙門(mén)上設(shè)有第一鉸支座和第二鉸支座，備胎架上設(shè)有第三鉸支座和第四鉸支座，連接桿的兩端分別與第二鉸支座和第四鉸支座相連，推桿的兩端分別與第一鉸支座和第三鉸支座相連；第一支座、第二鉸支座、第三支座、第四鉸支座均為固定鉸支座。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型備胎架與艙門(mén)的聯(lián)動(dòng)裝置，其特征在于:第一鉸支座固定在艙門(mén)的最左端，第二鉸支座固定在艙門(mén)的中間部分上；第三鉸支座固定在備胎架的最左端，第四鉸支座固定在備胎架的最右端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型備胎架與艙門(mén)的聯(lián)動(dòng)裝置，其特征在于:連接桿與艙門(mén)所組成的角度范圍為30?150度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型備胎架與艙門(mén)的聯(lián)動(dòng)裝置，其特征在于:備胎架呈橫置的“L”形結(jié)構(gòu)。
【專(zhuān)利摘要】一種新型備胎架與艙門(mén)的聯(lián)動(dòng)裝置，包括艙門(mén)、備胎架、連接桿、推桿，艙門(mén)上設(shè)有第一鉸支座和第二鉸支座，備胎架上設(shè)有第三鉸支座和第四鉸支座，連接桿的兩端分別與第二鉸支座和第四鉸支座相連，推桿的兩端分別與第一鉸支座和第三鉸支座相連；第一支座、第二鉸支座、第三支座、第四鉸支座均為固定鉸支座，連接桿與艙門(mén)所組成的角度范圍為30～150度，備胎架呈橫置的“L”形結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型提供的聯(lián)動(dòng)裝置利用備胎原有的備胎架，不需另外設(shè)置備胎安裝架，而且以備胎架和艙門(mén)作為兩個(gè)連桿與另外兩個(gè)連桿組成四連桿結(jié)構(gòu)，以非常簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)備胎架與艙門(mén)的聯(lián)動(dòng)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、外形整潔的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類(lèi)】B62D43-02
【公開(kāi)號(hào)】CN204368299
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420772783
【發(fā)明人】肖衛(wèi)衛(wèi), 蔣家慧, 毛紅林
【申請(qǐng)人】衡陽(yáng)泰豪通信車(chē)輛有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2014年12月10日